一种用于仪表板横梁总成检具的锁紧结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于仪表板横梁总成检具的锁紧结构，所述仪表板横梁总成包括支架，该支架上设有两个上下分布的通孔，所述锁紧结构包括设于所述仪表板横梁总成检具上的L型锁紧座、锁紧螺栓和锁紧螺母，所述L型锁紧座包括相互垂直的竖臂和横臂，所述横臂固定于所述仪表板横梁总成检具上，所述竖臂上设有与所述支架上的通孔位置相对应的两个螺栓孔；所述锁紧螺栓包括螺栓头和螺杆，所述螺杆的尾端依次穿过对应的螺栓孔和通孔与所述锁紧螺母连接。本实用新型锁紧结构通过锁紧螺栓和锁紧螺母的配合，实现了被测零件的测量环境完全与装车环境相吻合，提高了测量精度，同时完全克服了压手锁紧方式寿命短、压紧力不稳定等的不利因素。
【专利说明】一种用于仪表板横梁总成检具的锁紧结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于仪表板横梁总成检具的锁紧结构。
【背景技术】
[0002]目前一般用于汽车仪表板横梁总成检具的锁紧方式为压手压紧，通过两个压手对被测零件进行施压，使其贴于基准面上。由于压手的压力控制不准确，被测零件压的太紧会变形，压的太松测量误差就比较大，且压手易损，长期使用后测量误差就更大。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的，就是为了解决上述问题而提供了一种结构简单的用于仪表板横梁总成检具的锁紧结构。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:
[0005]本实用新型的一种用于仪表板横梁总成检具的锁紧结构，所述仪表板横梁总成包括支架，该支架上设有两个上下分布的通孔，所述锁紧结构包括设于所述仪表板横梁总成检具上的L型锁紧座、锁紧螺栓和锁紧螺母，其中:
[0006]所述L型锁紧座包括相互垂直的竖臂和横臂，所述横臂固定于所述仪表板横梁总成检具上，所述竖臂上设有与所述支架上的通孔位置相对应的两个螺栓孔；
[0007]所述锁紧螺栓包括螺栓头和螺杆，所述螺杆的尾端依次穿过对应的螺栓孔和通孔与所述锁紧螺母连接。
[0008]本实用新型锁紧结构通过锁紧螺栓和锁紧螺母的配合，实现了被测零件的测量环境完全与装车环境相吻合，提高了测量精度，同时完全克服了压手锁紧方式寿命短、压紧力不稳定等的不利因素。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合附图，对本实用新型作进一步说明。
[0011]请参阅图1，图中示出了本实用新型用于仪表板横梁总成检具的锁紧结构。仪表板横梁总成包括支架5，该支架5上设有两个上下分布的通孔51，本实用新型锁紧结构包括设于仪表板横梁总成检具I上的L型锁紧座2、锁紧螺栓3和锁紧螺母4，其中:
[0012]L型锁紧座2包括相互垂直的竖臂22和横臂21，横臂21固定于仪表板横梁总成检具I上，竖臂22上设有与支架5上的通孔51位置相对应的两个螺栓孔221 ；
[0013]锁紧螺栓3包括螺栓头31和螺杆32，螺杆32的尾端依次穿过对应的螺栓孔221和通孔51与锁紧螺母4连接。
[0014]检查前，将仪表板横梁总成按要求定位于检具上，其中支架5设于L型锁紧座2处，插入锁紧螺栓3后套上锁紧螺母4，设定扭力扳手的扭力为装车力的大小，用扭力扳手锁紧锁紧螺栓3，使得仪表板横梁总成紧贴于检具表面。
[0015]检查完毕，用扭力扳手松开锁紧螺栓3，取出仪表板横梁总成。
[0016]以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关【技术领域】的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。
【权利要求】
1.一种用于仪表板横梁总成检具的锁紧结构，所述仪表板横梁总成包括支架，该支架上设有两个上下分布的通孔，其特征在于，所述锁紧结构包括设于所述仪表板横梁总成检具上的L型锁紧座、锁紧螺栓和锁紧螺母，其中: 所述L型锁紧座包括相互垂直的竖臂和横臂，所述横臂固定于所述仪表板横梁总成检具上，所述竖臂上设有与所述支架上的通孔位置相对应的两个螺栓孔； 所述锁紧螺栓包括螺栓头和螺杆，所述螺杆的尾端依次穿过对应的螺栓孔和通孔与所述锁紧螺母连接。
【文档编号】G01M17/007GK203385563SQ201320384185
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年6月28日 优先权日:2013年6月28日
【发明者】蔡昌友 申请人:上海和达汽车配件有限公司