动平衡机校准车轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了动平衡机校准车轮，主要用于校准不同车轮动平衡机时，提供了统一的参考标准。它是在结构上采用车轮的结构，带有一定偏距的安装面，轮辐为均布减重孔，轮辋壁厚减薄，轮辋内径增大，安装面凸台结构，可以方便快捷用于车轮动平衡机校准。
【专利说明】动平衡机校准车轮
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及校准装置，具体的说涉及车轮动平衡机校准装置。
【背景技术】
[0002]车轮动平衡机在校准时，首先将平衡机主轴及夹具调整至零。然后将校验转子安装在主轴上，输入校验转子参数，启动平衡机检测。待停止后，剩余不平衡量应在标准要求以内，在校验转子同相位两个平面拧入相同质量的砝码，启动平衡机检测，两个平面的剩余不平衡量应为破码的质量。
[0003]目前，国内公知的JJF1151-2006车轮动平衡机校验转子质量较大。选用不同校验转子校准车轮动平衡机时，校准数据一致性受到不同转子间差异的影响，不能保证校准数据一致，其结果相对来说不可靠，不能真实客观的反应出设备间的差异。此外，校准员需要使用多个校验转子来校准设备，操作复杂繁琐，影响工作效率。
【发明内容】
[0004]本实用新型提供了一种车轮动平衡机校准车轮，该装置能够安装在大直径的主轴安装面上，自身质量较轻，在校准的时候非常简便快速安装，提高工作效率。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:以中心孔定位确定标准轮的定位方式，模拟车轮结构确定标准轮结构，设计、制作平衡标准轮。安装面设置偏距量，轮辐均布减重孔，在保证不变形的条件下轮辋壁厚减薄，两侧轮缘圆周方向均等设置12个螺纹孔，轮辐设置带有偏距的小凸台安装面，并在高等级的平衡机上检测，并通过填充或减少配重孔内替代物，使之不平衡量< 2克。
[0006]本实用新型的有益效果是，1.安装面位置采用带有一定的偏距量设计，可使安装定位更接近于车轮模式。2.轮辐采用均布减重孔，轮辋壁厚减薄加工，有效达到整体质量降低。3.内径范围超过国家规范中规格为20kg转子内径260mm，并接近规格为30kg转子内径356mm，适用于目前所有平衡机定位盘安装要求。4.安装面采用最小凸台直径结构，保证与平衡机主轴安装面全部接触，达到均匀磨损，延长标准轮的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图2是本实用新型A-A向的剖切示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，本动平衡机校准车轮安装面设置偏距量，轮辐均布减重孔1，在保证不变形的条件下轮辋壁厚减薄，两侧轮缘圆周方向均等设置12个螺纹孔2，轮辐设置带有偏距的小凸台安装面3，并在高等级的平衡机上检测，并通过填充或减少配重孔内替代物，使之不平衡量< 2克。
【权利要求】
1.动平衡机校准车轮，其特征在于:安装面设置偏距量，轮辐均布减重孔(1)，在保证不变形的条件下轮辋壁厚减薄，两侧轮缘圆周方向均等设置12个螺纹孔(2)，轮辐设置带有偏距的小凸台安装面(3)。
【文档编号】G01M1/38GK203732205SQ201420117238
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年3月17日 优先权日:2014年3月17日
【发明者】唐德彬, 吕金旗, 王永宁, 朱志华, 李昌海 申请人:中信戴卡宁波轮毂制造有限公司