一种变速器油压测量装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种变速器油压测量装置，用于与所述变速器的上阀体和下阀体相配合测量所述变速器的油压，包括：测量块，设置于所述变速器的上阀体和下阀体之间，所述测量块上设置有多个用于连通所述上阀体上和所述下阀体上油道的引压测量油路，与所述上阀体和所述下阀体上的油道对应设置。本实用新型所提供的测量块可以有效的减少在变速器壳体上的开孔数，对变速器壳体的强度以及密封性都有好处，另外因为变速器壳体上没有相应的油道而无法实现测量的情况也得到了很好的解决，对变速器的油压研究提供了极大的便利。
【专利说明】一种变速器油压测量装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别涉及一种变速器油压测量装置。
【背景技术】
[0002]随着我国汽车工业的发展，越来越多的厂家开始自主研发自动变速器，而无极变速器(CVT)由于具有平顺性好，节油等优势，获得越来越多的厂家的青睐，并投入到无极变速器(CVT)的研发上来，在无极变速器(CVT)的研发过程中，需要对无极变速器(CVT)的油压系统进行大量的试验，来验证液压系统控制的正确性和可靠性；而在试验过程中，由于样机开发的要求，需要对多个油路的液压进行监测，目前用的办法是在变速器的壳体上的油道处开孔，把油压引出来进行测量，这样做在监测油压个数较少时还行，但如需要监测更多的油压时，就会出现在变速器壳体上开孔太多、测量管路存在干涉、密封性差等诸多不便。而且，更重要的是，一些油压通过这种方法无法实现测量(壳体上没有相应的油道)。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供了一种变速器油压测量装置，其目的是为了在测量无级变速器的油压时不损坏无级变速器的壳体。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种变速器油压测量装置，用于与所述变速器的上阀体和下阀体相配合测量所述变速器的油压，包括:
[0005]测量块，设置于所述变速器的上阀体和下阀体之间，所述测量块上设置有多个用于连通所述上阀体上和所述下阀体上油道的引压测量油路，与所述上阀体和所述下阀体上的油道对应设置。
[0006]其中，所述测量块具有上下两个表面，所述上表面与所述上阀体连接，所述下表面与所述下阀体连接。
[0007]其中，所述测量块的上下表面具有多个油道，所述油道与所述上阀体以及下阀体的油道位置一致且相互对应。
[0008]其中，所述测量块的上下表面均为长方形，且所述测量块上下表面的对角位置均具有一个与所述上阀体下表面和下阀体上表面对应位置上的限位块进行卡扣连接的限位槽。
[0009]其中，所述测量块的侧面具有多个测量孔，且每个测量孔对应连接一个引压测量油路。
[0010]本实用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0011]本实用新型所提供的测量块可以有效的减少在变速器壳体上的开孔数，对变速器壳体的强度以及密封性都有好处，另外因为变速器壳体上没有相应的油道而无法实现测量的情况也得到了很好的解决，对变速器的油压研究提供了极大的便利。
【专利附图】
【附图说明】[0012]图1为本实用新型所述的测量块与阀体的装配图；
[0013]图2为本实用新型所述的测量块与变速器壳体的装配图；
[0014]图3为本实用新型所述的测量块的示意图。
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0016]本实用新型针对现有的在测量变速器油压时出现在变速器壳体上开孔太多、测量管路存在干涉、密封性差的问题，提供了一种变速器油压测量装置
[0017]如图1、图3所示，本实用新型的实施例提供了一种变速器油压测量装置，用于与所述变速器的上阀体I和下阀体3相配合测量所述变速器的油压，包括:
[0018]测量块2，设置于所述变速器的上阀体I和下阀体3之间，所述测量块2上设置有多个用于连通所述上阀体I上和所述下阀体3上油道的引压测量油路，与所述上阀体I和所述下阀体3上的油道对应设置。
[0019]本实用新型所提供的测量块2可以有效的减少在变速器壳体6上的开孔数，对变速器壳体6的强度以及密封性都有好处，安装简单方便，效果更好，而且在测量完成后还可以随意的取下测量块2，既不影响测试完的变速箱，同时也可以继续测量另外的变速箱?’另外因为变速器壳体6上没有相应的油道而无法实现测量的情况也得到了很好的解决，对变速器的油压研究提供了极大的便利，方便了变速器液压系统的开发验证，而且采用此测量装置，可以有效的避免液压测量管路的干涉问题，并且能够提高密封性。
[0020]其中，所述变速器包括:变速器壳体6，包括一开口，且所述变速器壳体6内部设置有多个油压管路；与所述变速器壳体6固定连接的下阀体3，设置于所述开口处；上阀体1，与所述下阀体3平行且相对设置；其中所述下阀体3和所述上阀体I上均设置有多个与所述油压管路连通的油道。
[0021]如图2所示，所述测量块2具有上下两个表面，所述上表面与所述上阀体I连接，所述下表面与所述下阀体3连接。
[0022]其中，所述测量块2的上下表面具有多个油道，所述油道与所述上阀体I以及下阀体3的油道位置一致且相互对应。
[0023]本实用新型的上述实施例说明在上阀体I和下阀体3之间加装测量块2，在测量块2上具有引压测量油路，包括油道7和油孔8，这些油道7与油孔8与上阀体I和下阀体3上的油道7和油孔8是完全相同，且一一对应的，这样上下阀体上的油压管路与测量块2上的引压测量油路就是完全相通的，只要阀体上有油压，就可以通过测量块2来测量，测量块2上引压测量油路中的油压值与阀体上的油压值是完全相同的，所述阀体上的油压值与变速器内部的油压值是相同的，这样通过测量测量块2上的油压值就可以实现对变速箱油压的测量。
[0024]如图3所示，所述测量块2的上下表面均为长方形，且所述测量块2上下表面的对角位置均具有一个与所述上阀体I下表面和下阀体3上表面对应位置上的限位块进行卡扣连接的限位槽。
[0025]本实用新型的上述实施例说明所述测量块2通过所述限位槽与所述上下阀体固定连接，并紧密贴合；为了更好的测量引到测量块上的上下阀体的油压，测量块2的上、下表面的油道与上阀体I和下阀体3的接触面的油道是相通的，且对应一致，这样通过测量测量块2上的测量孔5的油压就可以实现测量阀体上的油压，而阀体上的油压则为变速器的油压。
[0026]其中，所述测量块2的侧面具有多个测量孔5，且每个测量孔5对应连接一个引压测量油路。
[0027]本实用新型的上述实施例说明所述测量块2的油道7和油孔8与上下阀体的油道是一一对应的，而变速箱中几乎所有的油压都在阀体上有油道，通过测量块2把阀体上的油道引到测量块2的侧面，测量块2的侧面开了许多测量孔5，且每个测量孔5对应连接一个引压测量油路，再通过测量块2上的测量孔5来测量油压，就可以测量几乎所有位置的变速器油压。
[0028]本实用新型所提供的测量块可以有效的减少在变速器壳体上的开孔数，对变速器壳体的强度以及密封性都有好处，安装简单方便，效果更好，而且在测量完成后还可以随意的取下测量块，既不影响测试完的变速箱，同时也可以继续测量另外的变速箱；另外因为变速器壳体上没有相应的油道而无法实现测量的情况也得到了很好的解决，对变速器的油压研究提供了极大的便利，方便了变速器液压系统的开发验证，而且采用此测量装置，可以有效的避免液压测量管路的干涉问题，并且能够提高密封性。
[0029]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种变速器油压测量装置，用于与所述变速器的上阀体和下阀体相配合测量所述变速器的油压，其特征在于，包括: 测量块，设置于所述变速器的上阀体和下阀体之间，所述测量块上设置有多个用于连通所述上阀体上和所述下阀体上油道的引压测量油路，与所述上阀体和所述下阀体上的油道对应设置。
2.根据权利要求1所述的变速器油压测量装置，其特征在于，所述测量块具有上下两个表面，所述上表面与所述上阀体连接，所述下表面与所述下阀体连接。
3.根据权利要求2所述的变速器油压测量装置，其特征在于，所述测量块的上下表面具有多个油道，所述油道与所述上阀体以及下阀体的油道位置一致且相互对应。
4.根据权利要求2所述的变速器油压测量装置，其特征在于，所述测量块的上下表面均为长方形，且所述测量块上下表面的对角位置均具有一个与所述上阀体下表面和下阀体上表面对应位置上的限位块进行卡扣连接的限位槽。
5.根据权利要求1所述的变速器油压测量装置，其特征在于，所述测量块的侧面具有多个测量孔，且每个测量孔对应连接一个引压测量油路。
【文档编号】G01L11/00GK203798486SQ201420227518
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年5月5日 优先权日:2014年5月5日
【发明者】郝振东, 王兆辉, 唐来明, 田安民, 马童立, 李红强, 姜强 申请人:北京汽车动力总成有限公司