一种对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的装置，包括矩形的底板和位于所述底板上的刮具总成，所述刮具总成包括可沿所述底板长度方向滑动的水平移动组件和位于所述水平移动组件上的用于刮擦所述扰流板的刮板。由于本设计的试验装置放置在汽车前舱下方并且对固定在汽车上的扰流板进行刮擦测试，实现了在整车上对扰流板进行刮擦耐久试验，使试验条件接近车辆实际使用情况，提高了试验结果的准确性。本实用新型提供的试验装置结构简单、操作方便、测试准确性高。
【专利说明】一种对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种车辆的零部件测试设备，尤其涉及一种对安装在汽车上的扰 流板进行刮擦耐久性试验的装置。
【背景技术】
[0002] 车辆扰流板能减少车辆行驶中、特别是高速行驶中的空气阻力。车辆的日常使用 中，常会不经意地刮擦到扰流板，造成扰流板的损坏，甚至脱落，因此，在车辆研发和制造过 程中，需要对车辆扰流板进行刮擦耐久的试验。
[0003] 目前，传统的扰流板刮擦耐久性装置只能做零部件级的试验。传统测试装置包括 固定安装扰流板的固定夹具、摩擦材料和驱动扰流板相对于摩擦材料往返运动的驱动部 件，驱动部件带动扰流板在摩擦材料上往返运动，从而实现对扰流板的刮擦耐久性试验。 即，摩擦材料是静止的，扰流板与固定夹具一起相对于摩擦材料做往返运动，仅仅实现了扰 流板单一零部件的试验。
[0004] 因此，有必要设计一种对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的装置，可 以对整车上的扰流板进行刮擦耐久试验，使测试条件尽可能地接近车辆实际使用情况，不 仅能测试扰流板其本身刮擦的耐久性，还也测试了扰流板紧固件的耐久性，同时将汽车前 舱下端其它零部件在试验中可能发生的干涉也考虑进来，更加准确地模拟客户真实的使用 状况。 实用新型内容
[0005] 有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便、可对安装在汽车上 的扰流板进行刮擦耐久性试验的装置。
[0006] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种对安装在汽车上的扰流板进行刮 擦耐久性试验的装置，包括矩形的底板和位于所述底板上的刮具总成，所述刮具总成包括 沿所述底板长度方向滑动的水平移动组件和位于所述水平移动组件上的用于刮擦所述扰 流板的刮板。
[0007] 进一步，所述水平移动组件包括水平移动驱动机构、滑动板和两条滑动导轨，两条 所述滑动导轨分别对应固定安装在所述底板沿长度方向的两侧，所述滑动板的两端分别安 装在所述底板两侧的所述滑动导轨上，所述滑动板与所述水平移动驱动机构的输出端相连 接，所述刮板位于所述滑动板上。
[0008] 进一步，所述水平移动驱动机构是电缸，所述电缸的输出端与所述滑动板相连接。
[0009] 进一步，所述刮具总成还包括用于调节所述刮板高度的升降调节组件，所述升降 调节组件位于所述滑动板与所述刮板之间，所述升降调节组件包括两组四连杆机构、托板、 安装板、固定台肩和螺杆，所述刮板固定安装在所述托板上，所述安装板固定连接在所述滑 动板上，两组所述四连杆机构间隔分布在所述滑动板上；
[0010] 每组所述四连杆机构包括第一中部连接杆、第二中部连接杆和两个相互平行且对 称的菱形四连杆，每个菱形四连杆的四个铰接点按顺时针顺序依次为第一铰接点、第二铰 接点、第三铰接点和第四铰接点，其中所述第一铰接点与所述托板相连接，所述第三铰接点 与所述安装板相连接，两个所述第二铰接点通过所述第一中部连接杆相连接，两个所述第 四铰接点通过的第二中部连杆相连接；
[0011] 所述第一中部连接杆设有螺纹孔，所述第二中部连接杆设有通孔，所述螺杆穿过 依次所述螺纹孔和所述通孔，所述螺杆与所述第一中部连接杆螺纹配合；
[0012] 所述固定台肩环套在所述螺杆上并与所述螺杆固定连接，所述第一中部连接杆与 所述螺杆相连处的外侧设有所述固定台肩，并且所述第二中部连接杆与所述螺杆相连处的 内外两侧也均设有所述固定台肩。
[0013] 进一步，还包括两组用于对汽车前轮限位的前轮阻挡总成，两组所述前轮阻挡总 成相互对称地连接在所述底板沿长度方向的两侧，每组所述前轮阻挡总成包括挡块组件、 挡块连接杆和连接杆固定组件，所述挡块组件包括用于止挡所述车轮前进的前挡块和用于 止挡所述车轮后退的后挡块，所述前挡块和所述后挡块均设有与车轮配合的圆弧面，所述 前挡块的圆弧面与所述后挡块的圆弧面相向设置且均与所述挡块连接杆相连接，所述连接 杆固定组件一端与所述挡块连接杆相连接，另一端与所述底板相连接。
[0014] 进一步，所述挡块连接杆上设有挡块连接杆槽型孔，所述前挡块和所述后挡块均 通过连接螺栓穿过所述挡块连接杆槽型孔固定连接在所述挡块连接杆上。
[0015] 进一步，所述连接杆固定组件包括直角板和连接板，所述直角板包括相互垂直连 接的横板和坚板，所述横板上设有连接孔，所述连接板上设有连接板槽型孔，所述挡块连接 杆与所述连接板相连，所述连接板通过连接螺栓穿过所述连接板槽型孔与所述横板相连， 所述坚板固定连接在所述底板的侧壁上。
[0016] 进一步，所述直角板还包括斜板，所述斜板的一端与所述坚板相连，另一端与所述 横板相连。
[0017] 进一步，所述底板上设有把手。
[0018] 进一步，所述底板下设有滚轮。
[0019] 采用上述技术方案，具有如下有益效果：
[0020] 本实用新型提供的一种对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的装置，装 置的底板放置在汽车前舱下方，底板上的刮具总成位于固定在汽车前舱上的扰流板下方， 由于在底板上设置刮具总成，当启动刮具总成的水平移动组件进行水平往返运动时，即可 带动刮具总成的刮板相对与扰流板往返运动，进而对扰流板进行刮擦试验，实现在整车上 对扰流板进行刮擦耐久试验，使试验条件接近车辆实际使用情况，同时在可以测试扰流板 紧固件的耐久性，提高了试验结果的准确性。本实用新型提供的耐久性试验装置结构简单、 操作方便、测试准确性高。
【专利附图】
【附图说明】
[0021] 图1是本实用新型一实施例中对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的 装置结构示意图；
[0022] 图2是本实用新型一实施例中对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的 装置的水平移动组件结构示意图；
[0023] 图3是本实用新型一实施例中对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的 装置的升降调节组件与刮板的爆炸图；
[0024] 图4是本实用新型一实施例中对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的 装置的升降调节组件结构示意图；
[0025] 图5是本实用新型一实施例中对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的 装置的升降调节组件主视图；
[0026] 图6是本实用新型一实施例中对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的 装置的前轮阻挡总成结构示意图；
[0027] 图7是本实用新型一实施例中对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的 装置的前轮阻挡总成的俯视图；
[0028] 图8是本实用新型一实施例中对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的 装置的前轮阻挡总成的主视图；
[0029] 图9是本实用新型一实施例中对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的 装置的连接杆固定组件的爆炸图。
[0030] 附图标记对照表：
[0031] 1-底板； 2-刮具总成；3-前轮阻挡总成；
[0032] 4-把手；
[0033] 21-刮板； 22-水平移动组件；23-升降调节组件；
[0034] 31-挡块组件； 32-挡块连接杆；33-连接杆固定组件；
[0035] 23a-四连杆机构；
[0036] 221-水平移动驱动机构； 222-滑动板；
[0037] 223-滑动导轨； 231-菱形四连杆；
[0038] 232-托板； 233-安装板；
[0039] 234-螺杆； 235-第一中部连接杆；
[0040] 236-第二中部连接杆； 237-固定台肩；
[0041] 221a-输出端； 231a-第一铰接点；
[0042] 231b-第二铰接点； 231c-第三铰接点；
[0043] 23Id-第四铰接点；
[0044] 311-前挡块； 312-后挡块；
[0045] 32a-挡块连接杆槽型孔； 331-直角板；
[0046] 332-连接板； 331a-坚板；
[0047] 331b-横板； 331c-斜板；
[0048] 332a-连接板槽型孔。
【具体实施方式】
[0049] 下面结合附图来进一步说明本实用新型的【具体实施方式】。需要说明的是，下面描 述中使用的词语"前"、"后"、"左"、"右"、"上"和"下"指的是附图中的方向，词语"内"和 "外"分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0050] 如图1所示，本实用新型提供的对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的 装置，包括矩形的底板1和位于底板1上的刮具总成2,刮具总成2包括沿底板1长度方向 滑动的水平移动组件22和位于水平移动组件22上的用于刮擦扰流板的刮板21。刮具总成 2与底板1固定连接，水平移动组件22固定在底板1上，并且可以沿底板1长度方向往返滑 动，从而带动水平移动组件22上的刮具在底板1上做往返运动。水平移动组件22沿底板 1的长度方向滑动具体是指沿待测车辆的前后方向滑动。底板1采用合金材料制作，如铝 合金，同时底板1上可以设置一些通孔，这些通孔可以减少底板1的重量，在保证底板1的 强度的前提下，尽量减少了试验装置的总重量。具体测试时，将本设计的试验装置放置在汽 车前舱的下方，即将底板1及刮具总成2放置在汽车前舱的下方，并使刮板21与固定在汽 车上的扰流板保持有一定的干涉量。这个干涉量可以根据具体实验要求进行设定。启动刮 具总成2的水平移动组件22,使其在汽车车身方向做往返滑动，在往返滑动的过程中，刮板 21对扰流板进行来回刮擦，当扰流板失效时，计算刮板21的刮擦次数和频率得到扰流板刮 擦耐久性数据。由于本设计的试验装置可以对安装在汽车上的扰流板进行刮擦测试，即实 现了对整车上的扰流板进行刮擦测试，使实验的条件更加接近了汽车的实际使用情况。由 于在实验开始前，扰流板已经通过紧固件固定在汽车车身上，因此在测试过程中，同时测试 了扰流板紧固件的耐久性，并且将汽车前舱下端其它零部件在试验中可能发生的干涉也考 虑进来，极大地提高了汽车扰流板刮擦耐久性测试的准确度。
[0051] 如图2所示，上述水平移动组件22包括水平移动驱动机构221、滑动板222和两 条滑动导轨223,两条滑动导轨223分别对应固定连接在底板1沿长度方向的两侧，滑动板 222的两端分别安装在底板1两侧的滑动导轨223上，滑动板222与水平移动驱动机构221 的输出端221a相连接，刮板21位于滑动板222上。水平移动驱动机构221驱动滑动板222 在滑动导轨223上做往返运动，使滑动板222上的刮板21对汽车下扰流板来回刮擦。采用 滑动板222与滑动导轨223滑动配合，可以减少滑动时滑动板222的摩擦力，有效保证滑动 板222往返运动时的稳定性。两条滑动导轨223分布在底板1的两侧，使刮板21与扰流板 刮擦时的产生垂直方向的作用力，可以均匀地传递至两侧的导轨上，提高了滑动板222往 返滑动时的稳定性。当然，也可以采用一条滑动导轨223布置在底板1的中部，但这种连接 方式的滑动板222滑动稳定性相比较于采用两条滑动导轨223的方式要差一些。
[0052] 上述水平移动驱动机构221是电缸，电缸的输出端221a与滑动板222相连接。采 用电缸作为水平移动驱动机构主要是因为电缸采用伺服电机与丝杠一体化设计，将伺服电 机的旋转运动转换成直线运动，可以精确控制移动的位置和速度，提高试验的准确性和稳 定性。当然也可以采用气缸作为驱动机构，但是气缸的控制精度较低，及负载能力不强。
[0053] 本实施例中，如图3-图5所示，刮具总成2还包括用于调节刮板21高度的升降调 节组件23,升降调节组件23位于滑动板222与刮板21之间，升降调节组件23包括两组四 连杆机构23a、托板232、安装板233、固定台肩237和螺杆234,刮板21固定安装在托板232 上，安装板233固定连接在滑动板222上，两组四连杆机构23a间隔分布在滑动板222上。 每组四连杆机构23a包括第一中部连接杆235、第二中部连接杆236和两个相互平行且对 称的菱形四连杆231，每个菱形四连杆231的四个铰接点按顺时针顺序依次为第一铰接点 231a、第二铰接点231b、第三铰接点231c和第四铰接点231d，其中第一铰接点231a与托板 232相连接，第三铰接点231c与安装板233相连接，两个第二铰接点231b通过第一中部连 接杆235相连接，两个第四铰接点231d通过的第二中部连杆236相连接；
[0054] 第一中部连接杆235设有螺纹孔，第二中部连接杆236设有通孔，螺杆234穿过 依次螺纹孔和通孔，螺杆234与第一中部连接杆235螺纹配合。固定台肩237环套在螺杆 234上并与螺杆234固定连接，第一中部连接杆235与螺杆234相连处的外侧设有固定台肩 237,并且第二中部连接杆236与螺杆234相连处的内外两侧也均设有固定台肩237。
[0055] 第二中部连接杆236与螺杆234相连处的内外两侧均设有固定台肩237,并且固 定台肩237与螺杆234固定连接，使螺杆234与第二中部连接杆236相对位置不变，但螺杆 234可以第二中部连接杆236中的通孔内旋转。而第一中部连接杆235设有螺纹孔，该螺纹 孔与螺杆234上的外螺纹配合，使螺杆234与第一中部连接杆235形成螺纹连接。当螺杆 234转动时，第一中部连接杆235在螺杆234上发生移动，由于菱形四连杆231每两个相邻 的连接杆采用铰链连接，第一中部连接杆235沿螺杆234长度方式发生移动的时候，带动与 第一中部连接杆235相邻的第二铰接点231b进行相应地移动。同时，第二中部连接杆236 与螺杆234连接处的内外两侧，即第二中部连接杆236沿螺杆234长度方向的两侧均设有 固定台肩237,使第二中部连接杆236与螺杆234相对位置不变，螺杆234只是在第二中部 连接杆236中的通孔内发生转动，最终使第二铰接点231b沿螺杆234长度方向移动时，带 动第一铰接点231a与第三铰接点231c相互间上下相对运动，从而带动与第一铰接点231a 相连的托板232进行上升或下降的运动，最终实现对刮板21高度的调节。在第一中部连接 杆235与螺杆234相连处的外侧设置固定台肩237,作用在于对菱形四连杆231的第二铰接 点231b起限位作用，从而对整个对菱形四连杆231在螺杆234上滑动的限位，控制刮板21 下降的极限。即，当第二铰接点231b滑动至在第一中部连接杆235与螺杆234相连处的外 侧的固定台肩237位置时，固定台肩237止挡住第二铰接点231b的滑动，刮板21下降至最 低高度。
[0056] 在滑动板222上设置升降调节组件23,用来调节刮板21的高度。试验时，需要根 据具体的试验要求调整刮板21的高度，从而调整刮板21与汽车扰流板之间的干涉量。具 体调节刮板21高度时，旋转升降调节组件23的螺杆234,带动菱形四连杆231的变形即可 实现刮板21高度的升降，如，顺时针旋转螺杆234即可带动刮板21下降，逆时针旋转转螺 杆234即可使刮板21上升。直到满足试验要求的高度。采用两组四连杆机构23a间隔分 布在滑动板222上，提高刮板21与滑动板222之间连接稳定性。该种调节方式操作简单， 便于控制。
[0057] 本实施例中，如图6-图9所示，还包括两组用于对汽车前轮限位的前轮阻挡总成 3,两组前轮阻挡总成3相互对称地连接在底板1沿长度方向的两侧，每组前轮阻挡总成3 包括挡块组件31、挡块连接杆32和连接杆固定组件33,挡块组件31包括用于止挡车轮前 进的前挡块311和用于止挡车轮后退的后挡块312,前挡块311和后挡块312均设有与车轮 配合的圆弧面，前挡块311的圆弧面与后挡块312的圆弧面相向设置且均与挡块连接杆32 相连接，连接杆固定组件33 -端与挡块连接杆32相连接，另一端与底板1相连接。
[0058] 两组前轮阻挡总成3相互对称地连接在底板1沿长度方向的两侧，具体是指前轮 阻挡总成3沿车身前后方向设置在底板1的两侧，每侧的前轮阻挡总成3对应阻挡住该侧 前车轮的滚动。在底板1的一端设置阻挡前轮总成3,其作用是在测试的过程中对汽车前车 轮的限位，使汽车在测试的过程中保持静止。在汽车前车轮的前方设置前挡块311，后方设 置后挡块312,两个挡块都设有与车轮配合的圆弧面，保证前挡块311和后挡块312与车轮 接触紧密，提高对车轮限位效果。
[0059] 上述挡块连接杆32中部设有挡块连接杆槽型孔32a，前挡块311和后挡块312均 通过螺栓穿过挡块连接杆槽型孔32a固定连接在挡块连接杆32上。如图8所示，在挡块连 接杆32上设有槽型孔，前挡块311和后挡块312均固定连接在挡块连接杆槽型孔32a上。 挡块连接杆槽型孔32a可以调整前挡块311和后挡块312之间的位置，从而使前挡块311 和后挡块312根据不同车轮的尺寸进行相应地调整，扩大了适用范围。前挡块311和后挡 块312相对位置的具体调节方法为先松开前挡块311和后挡块312与挡块连接杆32的连 接螺栓，沿挡块连接杆槽型孔32a的长度方向移动前挡块311和后挡块312,使其到达相应 的位置，再将连接螺栓穿过挡块连接杆槽型孔32a与前挡块311和后挡块312固定相连即 可。
[0060] 本实施例中，连接杆固定组件33包括连接板332和直角板331，直角板331包括相 互垂直连接的横板332b和坚板331a，横板332b上设有连接孔，连接板332上设有连接板槽 型孔332a，挡块连接杆32与连接板332相连，连接板32通过连接螺栓穿过连接板槽型孔 332a与直角板331的横板331b相连，直角板33的坚板331a固定连接在底板1的侧壁上。 如图9所示，连接板332与横板332b固定连接，连接板332上设有连接板槽型孔332a，连 接螺栓穿过连接板槽型孔332a与横板332b固定连接。在连接板332上设置连接板槽型孔 332a，方便连接板332在横板332b上的移动调节。测试时，根据不同的汽车轮距，调整连接 板332与横板332b的连接部位，使连接板332相对与横板332b发生移动，以便车轮阻挡总 成适应不同的车型，扩大试验装置的适用范围。具体调节方式与在挡块连接杆32上调节挡 块组件31的方式相同，此处不再赘述。
[0061] 上述直角板331还包括斜板331c，斜板331c的一端与坚板331a相连，另一端与横 板331b相连。斜板331c增加了坚板331a与横板331b连接稳定性，提高了直角板331的 强度。
[0062] 本实施例中，如图1所示，底板1上设有把手4。把手4方便试验和运输过程中，操 作人员抓握底板1，便于本设计的测试装置的移动。
[0063] 上述底板1下设有滚轮（图中未示出）。在底板1上设置滚轮，方便底板1的运输 和移动。如，当需要把本设计的测试装置放入汽车前舱下方时，可直接推动底板1，使其滚入 汽车的扰流板下方。方便了试验的操作。底板1的底部可以设置4-6个滚轮，4-6个滚轮均 匀设置在底板1下。如当采用4个滚轮时，将4个滚轮设置在底板1的四个角即可；当采用 6个滚轮时，除了在底板1的四个角设置滚轮，还在底板中部设置两个滚轮。采用多个滚轮 均匀分布在底板1下，保证每个滚轮的受力均衡，提高设备的稳定性。
[〇〇64] 以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普 通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用 新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的装置，其特征在于，包括矩形 的底板⑴和位于所述底板⑴上的刮具总成（2)，所述刮具总成（2)包括沿所述底板（1) 长度方向滑动的水平移动组件（22)和位于所述水平移动组件（22)上的用于刮擦所述扰流 板的刮板（21)。
2. 根据权利要求1所述的对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的装置，其特 征在于，所述水平移动组件（22)包括水平移动驱动机构（221)、滑动板（222)和两条滑动 导轨（223)，两条所述滑动导轨（223)分别对应固定安装在所述底板（1)沿长度方向的两 侧，所述滑动板的两端分别安装在所述底板（1)两侧的所述滑动导轨（223)上，所述滑动板 (223)与所述水平移动驱动机构（221)的输出端（221a)相连接，所述刮板（21)位于所述滑 动板（222)上。
3. 根据权利要求2所述的对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的装置，其特 征在于，所述水平移动驱动机构（221)是电缸，所述电缸的输出端与所述滑动板（222)相连 接。
4. 根据权利要求2所述的对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的装置，其特 征在于，所述刮具总成（2)还包括用于调节所述刮板（21)高度的升降调节组件（23)，所述 升降调节组件（23)位于所述滑动板（222)与所述刮板（21)之间，所述升降调节组件（23) 包括两组四连杆机构（23a)、托板（232)、安装板（233)、固定台肩（237)和螺杆（234)，所述 刮板（21)固定安装在所述托板（232)上，所述安装板（233)固定连接在所述滑动板（222) 上，两组所述四连杆机构（23a)间隔分布在所述滑动板（222)上； 每组所述四连杆机构（23a)包括第一中部连接杆（235)、第二中部连接杆（236)和两个 相互平行且对称的菱形四连杆（231)，每个菱形四连杆（231)的四个铰接点按顺时针顺序 依次为第一铰接点（231a)、第二铰接点（231b)、第三铰接点（231c)和第四铰接点（231d)， 其中所述第一铰接点（231a)与所述托板（232)相连接，所述第三铰接点（231c)与所述安 装板（233)相连接，两个所述第二铰接点（231b)通过所述第一中部连接杆（235)相连接， 两个所述第四铰接点（231d)通过的第二中部连杆（236)相连接； 所述第一中部连接杆（235)设有螺纹孔，所述第二中部连接杆（236)设有通孔，所述螺 杆（234)穿过依次所述螺纹孔和所述通孔，所述螺杆与所述第一中部连接杆（235)螺纹配 合； 所述固定台肩（237)环套在所述螺杆（234)上并与所述螺杆（234)固定连接，所述第 一中部连接杆（235)与所述螺杆（234)相连处的外侧设有所述固定台肩（237)，并且所述第 二中部连接杆（236)与所述螺杆（234)相连处的内外两侧也均设有所述固定台肩（237)。
5. 根据权利要求1所述的对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的装置，其特 征在于，还包括两组用于对汽车前轮限位的前轮阻挡总成（3)，两组所述前轮阻挡总成（3) 相互对称地连接在所述底板（1)沿长度方向的两侧，每组所述前轮阻挡总成（3)包括挡块 组件（31)、挡块连接杆（32)和连接杆固定组件（33)，所述挡块组件（31)包括用于止挡所 述车轮前进的前挡块（311)和用于止挡所述车轮后退的后挡块（312)，所述前挡块（311)和 所述后挡块（312)均设有与车轮配合的圆弧面，所述前挡块（311)的圆弧面与所述后挡块 (312)的圆弧面相向设置且均与所述挡块连接杆（32)相连接，所述连接杆固定组件（33) - 端与所述挡块连接杆（32)相连接，另一端与所述底板（1)相连接。
6. 根据权利要求5所述的对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的装置，其特 征在于，所述挡块连接杆（32)上设有挡块连接杆槽型孔（32a)，所述前挡块（311)和所述后 挡块（312)均通过连接螺栓穿过所述挡块连接杆槽型孔（32a)固定连接在所述挡块连接杆 (32)上。
7. 根据权利要求5或6所述的对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的装 置，其特征在于，所述连接杆固定组件（33)包括直角板（331)和连接板（332)，所述直角板 (331)包括相互垂直连接的横板（331b)和坚板（331a)，所述横板（331b)上设有连接孔，所 述连接板（332)上设有连接板槽型孔（332a)，所述挡块连接杆（32)与所述连接板（332)相 连，所述连接板（332)通过连接螺栓穿过所述连接板槽型孔（332a)与所述横板（331b)相 连，所述坚板（331a)固定连接在所述底板（1)的侧壁上。
8. 根据权利要求7所述的对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的装置，其特 征在于，所述直角板（331)还包括斜板（331c)，所述斜板（331c)的一端与所述坚板（331a) 相连，另一端与所述横板（331b)相连。
9. 根据权利要求1所述的对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的装置，其特 征在于，所述底板（1)上设有把手（4)。
10. 根据权利要求1所述的对安装在汽车上的扰流板进行刮擦耐久性试验的装置，其 特征在于，所述底板（1)下设有滚轮。
【文档编号】G01M13/00GK203849015SQ201420229056
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月6日 优先权日:2014年5月6日
【发明者】高叶挺, 万尚国, 杨元东, 吴伟 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司