一种耐久性试验装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种耐久性试验装置，所述耐久性试验装置用于检测带盖待测物的盖的开闭耐久性，所述试验装置包括：机架，用于驱动所述待测物的所述盖的开启和关闭的驱动装置，以及能够统计并控制所述驱动装置驱动所述盖的开启和关闭次数的计数与控制装置；所述驱动装置和所述计数与控制装置安装于所述机架上。本实用新型的耐久性试验装置具有较高的自动化程度，能够自动完成试验过程而无需过多的人工参与，不仅有助于提高试验效率、降低人力成本同时还有利于提高试验结果的准确性。
【专利说明】一种耐久性试验装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械检测领域，具体地，涉及一种耐久性试验装置。
【背景技术】
[0002]在机械领域，常常需要对一些带盖物体进行盖的开闭耐久性试验以考核产品质量，例如，在汽车质量检测时，就需要对汽车的杂物箱和肘枕等带有盖的内饰进行盖的开闭耐久性试验，现在人们对汽车内饰的要求越来越高，内饰耐用性能也显得尤为重要，杂物箱和肘枕等内饰产品的性能试验合格与否将直接影响顾客对汽车的整体评价。
[0003]目前，在对汽车的杂物箱和肘枕等带有盖的物体进行盖的开闭耐久性试验时，通常是采用人工试验的方法，例如，工作人员对一定数量带盖物体的盖连续进行数次开启和关闭操作，然后检验所述一定数量的带盖物体的盖的合格率，为得到较准确的试验结果，通常需要较大的试验样本，因此，人工试验方法效率低、人力耗费大且准确性低的特定就凸显了出来；另外，一种改进的方式是通过采用气缸的试验装置进行带盖物体的盖的开闭耐久性，通过气缸代替人工来对一定数量带盖物体的盖连续进行数次开启和关闭操作，但是这种采用气缸的试验装置占地面积大、辅助设备多且费用较高，另外，调节灵活性不够，通常一个所述采用气缸的试验装置仅能够适用于对一种规格的带盖物体（例如杂物箱或者肘枕）进行试验，并且自动化程度不高，例如，无法在需要时自动停止试验，因此，仍需要投入大量人力配合来完成试验。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种自动化程度较高的耐久性试验装置。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种耐久性试验装置，所述耐久性试验装置用于检测带盖待测物的盖的开闭耐久性，所述试验装置包括：机架，用于驱动所述待测物的所述盖的开启和关闭的驱动装置，以及能够统计并控制所述驱动装置驱动所述盖的开启和关闭次数的计数与控制装置；所述驱动装置和所述计数与控制装置安装于所述机架上。
[0006]优选地，所述驱动装置包括电机、减速器和驱动部；所述电机和所述减速器安装于所述机架上，所述电机的输出轴连接于所述减速器的输入轴，所述驱动部的一端连接于所述减速器的输出轴、另一端与所述待测物的所述盖配合，以能够开启和关闭所述盖。
[0007]优选地，所述驱动部包括第一杆件、第二杆件和第三杆件；所述第一杆件的上端可拆卸地连接于所述减速器的输出轴，下端竖直向下延伸；所述第二杆件的一端可以拆卸地连接于所述第二杆件的下端，另一端沿水平方向朝向背离所述减速器的方向延伸；所述第一杆件沿竖直方向延伸，所述第三杆件的一端可拆卸地并且相对于所述第二杆件固定地或者相对于所述第二杆件绕所述第二杆件的轴线可旋转地连接于所述第二杆件的所述另一端。
[0008]优选地，所述第一杆件的安装高度为可调节的，所述第三杆件的长度为可调节的。
[0009]优选地，所述驱动部还包括连接于所述第三杆件的另一端的用于与所述待测物的所述盖配合连接的连接结构。
[0010]优选地，所述减速器旋转一周的过程中，所述驱动部驱动所述待测物的所述盖开启和关闭一次；所述计数与控制装置包括计数装置和控制装置，所述计数装置和所述控制装置电连接，并且所述控制装置与所述驱动装置电连接；所述计数装置用于统计试验过程中所述减速器旋转的实际次数并将统计得到的所述实际次数传送至所述控制装置，所述控制装置中设定有期望次数，当所述控制装置接收到的所述实际次数等于所述期望次数时，所述控制装置控制所述驱动装置停止工作。
[0011]优选地，所述计数装置包括感应体、感应传感器和计数器；所述感应传感器与所述计数器电连接，所述计数器与所述控制装置电连接；所述感应体连接于所述减速器的输出轴，所述感应传感器设置为与所述减速器相对应；所述感应传感器设置为能够在所述减速器的输出轴旋转至使所述感应体朝向所述感应传感器时向所述计数器发送计数信号；所述计数器用于在接收到所述计数信号后对所述试验过程中的所述实际次数进行统计并将统计得到的实际次数发送至所述控制装置。
[0012]优选地，所述计数与控制装置还包括能够显示所述计数装置统计得到的所述实际次数的显示器，所述显示器与所述计数器电连接。
[0013]优选地，所述试验装置还包括用于调节所述减速器的旋转速度的调速器。
[0014]优选地，所述机架包括用于放置所述待测物的基座、安装于基座上的立架以及用于将所述待测物可拆卸地固定于所述基座上的固定件；所述驱动装置和是所述计数与控制装置安装于立架上。
[0015]本实用新型的耐久性试验装置中，通过驱动装置机械地驱动带盖待测物的盖的开启和关闭，并同时通过计数与控制装置来统计并控制盖的开启和关闭次数，因此，试验装置具有较高的自动化程度，能够自动完成试验过程而无需过多的人工参与，不仅有助于提高试验效率、降低人力成本同时还有利于提高试验结果的准确性。
[0016]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0018]图I是根据本实用新型的一种实施方式的耐久性试验装置的主视图；
[0019]图2是图I中圆圈部分的放大图；以及
[0020]图3是图I中的试验装置的侧视图，并且，在图3的试验装置上安装有待检测的带盖待测物。
[0021]附图标记说明
[0022]I基座2电机
[0023]3减速器4第一杆件
[0024]5第二杆件6第三杆件
[0025]7感应体8感应传感器
[0026]9立架10计数与控制装置
[0027]11连接结构12计数指示灯
[0028]13调节螺栓14固定件
[0029]15待测物
【具体实施方式】
[0030]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0031]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是在本实用新型提供的耐久性试验装置在正常使用情况下定义的，并且也与参考附图所示方向一致；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
[0032]本实用新型提供了一种耐久性试验装置，所述耐久性试验装置用于检测带盖待测物15的盖的开闭耐久性，所述试验装置包括：机架，用于驱动所述待测物15的所述盖的开启和关闭的驱动装置，以及能够统计并控制所述驱动装置驱动所述盖的开启和关闭次数的计数与控制装置10 ;所述驱动装置和所述计数与控制装置10安装于所述机架上。
[0033]本实用新型的耐久性试验装置中，通过驱动装置机械地驱动带盖待测物15的盖的开启和关闭，并同时通过计数与控制装置10来统计并控制盖的开启和关闭次数，因此，本实用新型的试验装置具有较高的自动化程度，能够自动完成试验过程而无需过多的人工参与，不仅有助于提高试验效率、降低人力成本同时还有利于提高试验结果的准确性。
[0034]作为一种简单的实施方式，所述驱动装置包括电机2、减速器3和驱动部；所述电机2和所述减速器3安装于所述机架上，所述电机2的输出轴连接于所述减速器3的输入轴，所述驱动部的一端连接于所述减速器3的输出轴、另一端与所述待测物15的所述盖配合，以能够开启和关闭所述盖。这种情况下，当电机2带动减速器3旋转时，减速器3的输出轴带动驱动部的转动，而驱动部的所述另一端则继而驱动待测物15的盖进行开启和关闭运动。
[0035]本领域技术人员可以理解是，所述驱动部可以设置为任意适合的形式，例如，参见附图，本实施方式中，所述驱动部包括第一杆件4、第二杆件5和第三杆件6 ;所述第一杆件4的上端可拆卸地连接于所述减速器3的输出轴，下端竖直向下延伸；所述第二杆件5的一端可以拆卸地连接于所述第二杆件5的下端，另一端沿水平方向朝向背离所述减速器3的方向延伸；所述第一杆件6沿竖直方向延伸，所述第三杆件6的一端可拆卸地并且相对于所述第二杆件5固定地或者相对于所述第二杆件5绕所述第二杆件5的轴线可旋转地连接于所述第二杆件5的所述另一端。
[0036]其中，第一杆件4和第三杆件6的轴线均沿竖直方向延伸，而第二杆件5的轴线沿水平方向延伸，第二杆件5朝向背离所述减速器3的方向延伸出一段距离，从而使得第三杆件6的运动不会与减速器3之间造成干涉。
[0037]并且，当将第三杆件6连接至所述第二杆件5上时，第三杆件6的所述一端可以是相对于第二杆件5固定的，即减速器3工作的过程中，第三杆件6随着减速器3的输出轴转动，并且在转动的过程中，对待测物15的盖进行开启和关闭操作，例如，假设第三杆件6在位于最低位置处时接触所述待测物15 (例如汽车的肘枕）的盖，当第三杆件6旋转离开其最低位置处时，拉动所述待测物15的盖开启，并且当第三杆件6再旋转回到其最低位置处时，推动所述待测物15的盖关闭，从而所述第三杆件6旋转一周，便完成一次所述待测物15的盖的开启和关闭。另一情况，当将第三杆件6连接至所述第二杆件5上时，第三杆件6的所述一端可以是能够相对于所述第二杆件5绕所述第二杆件5的轴线旋转的，即减速器3工作的过程中，第三杆件6并不随减速器3的输出轴转动而是能够相对枢转，并且在此过程中，对待测物15的盖进行开启和关闭操作，例如，假设在所述待测物15(例如汽车的杂物箱）的盖上设置有用于开启盖的抠手，第三杆件6的所述另一端可以连接于所述抠手处，在减速器3的输出轴旋转一周的过程中，第二杆件5带动第三杆件6枢转，而使得第三杆件6具有第一方位和第二方位，在第一方位处时，所述第三连杆6的所述另一端扳动所述抠手并拉动所述盖使得所述盖开启，在所述第二方位处时，所述第三连杆6的所述另一端扳动所述抠手并推动所述盖关闭，从而所述减速器3的输出轴旋转一周，便完成一次所述待测物15的盖的开启和关闭。
[0038]并且，本领域技术人员可以理解的是，还可以在减速器7的输出轴与第一杆件4之间设置其它的传动装置或者结构，并且这些变形也属于本实用新型的保护范围。
[0039]优选地，为了适用于不同规格的待检测的待测物，以使得本实施方式的试验装置能够有更好的灵活性和更广泛的适用范围，所述第一杆件4的安装高度为可调节的，所述第三杆件6的长度为可调节的。作为可选择的实施方式，例如，参见图2，第一杆件4穿过所述减速器3并通过调节螺栓13与所述减速器3的输出轴相对固定，因此，当需要调整第一杆件4的安装高度时，松动调节螺栓13，使得第一杆件14相对于减速器3的输出轴运动至具有合适的高度后再旋紧调节螺栓13即可；而对于第三杆件6，则可以采用将第三杆件6设置为具有彼此套接的外管和内杆的两段式形式，所述外管和内杆可以是通过螺纹连接的，从而相对旋转外管和内杆并能够方便地调节所述第三杆件6的长度。
[0040]另外，所述驱动部还可以包括连接于所述第三杆件6的另一端的用于与所述待测物15的所述盖配合连接的连接结构11，通过连接结构11将所述第三杆件6的另一端与所述盖配合连接在一起，从而能够通过第三杆件6更好地带动所述盖的开启和关闭，其中，可以根据待测物15的具体结构来相应地设计合适的连接结构11。
[0041]本领域技术人员可以理解是，所述计数与控制装置10同样可以设置为能够实现上述功能的任意适合的形式。例如，所述减速器3的输出轴旋转一周的过程中，所述驱动部驱动所述待测物15的所述盖开启和关闭一次；本实施方式中，所述计数与控制装置10包括计数装置和控制装置，所述计数装置和所述控制装置电连接，并且所述控制装置与所述驱动装置电连接；所述计数装置用于统计试验过程中所述减速器3旋转的实际次数并将统计得到的所述实际次数传送至所述控制装置，所述控制装置中设定有期望次数，当所述控制装置接收到的所述实际次数等于所述期望次数时，所述控制装置控制所述驱动装置停止工作。
[0042]其中，控制装置可以通过PLC编程，工作人员可以在控制装置中设置期望次数（即在一次试验过程中期望待测物15的盖完成开启和关闭操作的次数），在通过所述计数装置统计待测物15的盖实际完成开启和关闭操作的次数（实际次数），当所述实际次数达到所述期望次数，即使所述控制装置向驱动装置发送停止工作指令（例如断开电机3的电力供应），使驱动装置停止工作，有效保证每次试验过程中均完成期望数量的开启和关闭操作，自动控制每次试验过程中完成的开启和关闭操作次数。
[0043]并且，作为一种简单的实施方式，优选地，所述计数装置包括感应体7、感应传感器8和计数器；所述感应传感器8与所述计数器电连接，所述计数器与所述控制装置电连接；所述感应体7连接于所述减速器3的输出轴，所述感应传感器8设置为与所述减速器3相对应；所述感应传感器8设置为能够在所述减速器3的输出轴旋转至使所述感应体7朝向所述感应传感器8时向所述计数器发送计数信号；所述计数器用于在接收到所述计数信号后对所述试验过程中的所述实际次数进行统计并将统计得到的实际次数发送至所述控制
>j-U ρ?α装直。
[0044]例如，具体地，本实施方式中，所述感应体7为磁体，所述感应传感器8为磁敏半导体传感器，在不受磁场作用或者是磁场强度不够时，所述磁敏半导体传感器是半导体，而当受到磁场作用并且磁场强度足够时，所述磁敏半导体传感器转变为导体。因而，当所述减速器3的输出轴旋转至使所述感应体7朝向所述感应传感器8时，作为磁体的感应体7为感应传感器8提供足够大的磁场，使得其变为导体而感应体7、感应传感器8和计数器所在电路导通（该电路还可以包括电源等），从而计数器接到计数信号（例如电流信号）进行一次计数，并将运算得到的总的所述实际次数发送至所述控制装置；当所述减速器3的输出轴继续旋转至使所述感应体7逐渐远离所述感应传感器8后，感应体7无法再为感应传感器8提供足够大的磁场，感应传感器8恢复为半导体，感应体7、感应传感器8和计数器所在电路断路。
[0045]另外，参见图I和图2，在本实施方式中，感应体7固定于减速器3的输出轴上，感应传感器8位于减速器3的输出轴上方并且固定于机架上,感应传感器8与减速器3的输出轴间隔设置，并且感应传感器8对应于感应体7在所述减速器3的输出轴上的位置，从而使得当所述减速器3的输出轴旋转至感应体7朝上时，感应体7正对感应传感器8。
[0046]并且，优选地，所述计数与控制装置10还包括能够显示所述计数装置统计得到的所述实际次数的显示器，所述显示器与所述计数器电连接。
[0047]另外，所述计数与控制装置10还可以包括能够在所述计数器进行计数时进行指示（发亮）的计数指示灯12,所述计数指示灯12与所述感应传感器8电连接,例如,所述计数指示灯12可以连接于上述的感应体7、感应传感器8和计数器所在电路中，或者单独与所述感应传感器8形成回路。
[0048]另外，优选地，所述试验装置还可以包括用于调节所述减速器3的旋转速度的调速器，通过调速器可以对减速器3的转速进行调节，从而使得本实用新型的试验装置更灵活适用性更强。
[0049]参见图I和图3，所述机架包括用于放置所述待测物15的基座I、安装于基座I上的立架9以及用于将所述待测物15可拆卸地固定于所述基座I上的固定件14 ;所述驱动装置和是所述计数与控制装置10安装于立架9上。具体地，基座I可以包括由钢材等材料制成的基板，在该基板上设置有多个通孔，固定件14可以包括相配合的螺栓和螺母，在对待测物15进行试验时，通过固定件14将待测物15固定于基座I上。
[0050]使用本实用新型的试验装置，能够方便地对待测物15的盖的开闭耐久性进行试验，例如，选择一定数量的待测物15作为样本，设定对该样本中的每个待测物15进行的试验中进行盖的开闭的期望次数，试验装置会在实际次数达到所述期望次数后自动停止操作，在对该样本中的每个待测物15进行试验后再测定其开闭性能即可得出结论，试验装置自动化程度高、人力成本降低且试验准确性更有保证。
[0051]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0052]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0053]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种耐久性试验装置，所述耐久性试验装置用于检测带盖待测物(15)的盖的开闭耐久性，其特征在于，所述试验装置包括:机架，用于驱动所述待测物(15)的所述盖的开启和关闭的驱动装置，以及能够统计并控制所述驱动装置驱动所述盖的开启和关闭次数的计数与控制装置(10);所述驱动装置和所述计数与控制装置(10)安装于所述机架上。
2.根据权利要求1所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述驱动装置包括电机(2)、减速器⑶和驱动部；所述电机⑵和所述减速器⑶安装于所述机架上，所述电机⑵的输出轴连接于所述减速器(3)的输入轴，所述驱动部的一端连接于所述减速器(3)的输出轴、另一端与所述待测物(15)的所述盖配合，以能够开启和关闭所述盖。
3.根据权利要求2所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述驱动部包括第一杆件(4)、第二杆件(5)和第三杆件￠);所述第一杆件(4)的上端可拆卸地连接于所述减速器(3)的输出轴，下端竖直向下延伸；所述第二杆件(5)的一端可以拆卸地连接于所述第二杆件(5)的下端，另一端沿水平方向朝向背离所述减速器(3)的方向延伸；所述第一杆件(6)沿竖直方向延伸，所述第三杆件(6)的一端可拆卸地并且相对于所述第二杆件(5)固定地或者相对于所述第二杆件(5)绕所述第二杆件(5)的轴线可旋转地连接于所述第二杆件(5)的所述另一端。
4.根据权利要求3所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述第一杆件(4)的安装高度为可调节的，所述第三杆件出)的长度为可调节的。
5.根据权利要求3所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述驱动部还包括连接于所述第三杆件(6)的另一端的用于与所述待测物(15)的所述盖配合连接的连接结构(11)。
6.根据权利要求2所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述减速器(3)旋转一周的过程中，所述驱动部驱动所述待测物(15)的所述盖开启和关闭一次；所述计数与控制装置(10)包括计数装置和控制装置，所述计数装置和所述控制装置电连接，并且所述控制装置与所述驱动装置电连接；所述计数装置用于统计试验过程中所述减速器(3)旋转的实际次数并将统计得到的所述实际次数传送至所述控制装置，所述控制装置中设定有期望次数，当所述控制装置接收到的所述实际次数等于所述期望次数时，所述控制装置控制所述驱动装置停止工作。
7.根据权利要求6所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述计数装置包括感应体(7)、感应传感器(8)和计数器；所述感应传感器(8)与所述计数器电连接，所述计数器与所述控制装置电连接；所述感应体(7)连接于所述减速器(3)的输出轴，所述感应传感器(8)设置为与所述减速器(3)相对应；所述感应传感器(8)设置为能够在所述减速器(3)的输出轴旋转至使所述感应体(7)朝向所述感应传感器(8)时向所述计数器发送计数信号；所述计数器用于在接收到所述计数信号后对所述试验过程中的所述实际次数进行统计并将统计得到的实际次数发送至所述控制装置。
8.根据权利要求6所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述计数与控制装置(10)还包括能够显示所述计数装置统计得到的所述实际次数的显示器，所述显示器与所述计数器电连接。
9.根据权利要求2所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述试验装置还包括用于调节所述减速器(3)的旋转速度的调速器。
10.根据权利要求1所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述机架包括用于放置所述待测物(15)的基座(I)、安装于基座⑴上的立架(9)以及用于将所述待测物(15)可拆卸地固定于所述基座(I)上的固定件(14);所述驱动装置和是所述计数与控制装置(10)安装于立架(9)上。
【文档编号】G01M13/00GK204142478SQ201420495629
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日
【发明者】赵凯, 赵曦明, 李少伟, 马令发, 段云飞 申请人:长城汽车股份有限公司