本公开的实施例总体上涉及飞机中的电磁兼容性(EMC)测试
技术领域：
：，具体地，涉及一种用于检测民用飞机中便携式电子设备的电磁干扰的方法及其系统。
背景技术：
：：2007年，美国航空无线电技术委员会(RadioTechnicalCommissionforAeronautics，RTCA)颁布了标准DO-307《AircraftDesignandCertificationforPortableElectronicDevice(PED)Tolerance》，提出了民用飞机允许使用便携式电子设备(PortableElectronicDevice，PED)的前门耦合(Front-doorCoupling)机上地面试验验证方法，对MB、VHF、VOR、LOC、TCAS、GPS等通信、导航系统进行电磁干扰测试。该方法是采用在机内不同位置放置发射天线来模拟PED的无意发射(NonIntentionalRadiatedEmissions，NIRE)，通过测量得到发射天线至通信、导航接收机射频端口间的干扰路径损耗(InterferePathLoss，IPL)，以此来确定PED对机载通信、导航系统带来的潜在电磁干扰，即前门耦合干扰。在该标准中，提出了推荐的IPL测试方法(图1所示)，包括对测试设备/仪器的要求，但这些设备/仪器仅能实现最简单的测试功能，且为手动测试，很难满足大量的测试需求。特别是对于新研的民用飞机来说，手动测试至少需要3周时间才能完成所有的测试及分析工作，费时费力，同时也可能对飞机的适航验证进度产生影响。2010年，欧洲民用航空设备组织(EuropeanOrganizationforCivilAviationEquipment，EUROCAE)颁布了标准ED-130《GuidanceforTheUseofPortableElectronicDevices(PEDS)onBoardAircraft》，提出了民用飞机允许使用PED的后门耦合(Back-doorCoupling)机上地面试验验证方法，该方法是采用在机内不同位置放置发射天线来模拟PED的有意发射(IntentionalRadiatedEmissions，IRE)，定性检查机载设备的工作情况。在该标准中，亦提出了在机上测试时对测试设备/仪器的要求，但这些设备/仪器仅能完成定性的试验任务。对于新研的民用飞机来说，该试验方法更适用于适航取证前的符合性验证试验，因为该方法是通过直接检查机载系统/设备的工作状态来判断是否存在电磁干扰，依赖于系统/设备功能的实现，然而在飞机的研制过程中，多数情况下这些系统/设备的功能并不完整，对于软件和硬件的不断升级将一直持续至研制的末期，若在此时发现电磁干扰问题，就会需要大量时间进行整改，从而影响飞机的适航取证进度。为此需要一种高效的测试系统以检测民用飞机中便携式电子设备的电磁干扰。技术实现要素：总体上，本公开的实施例提出检测电磁干扰的系统及其方法。本公开的第一方面提供了一种检测民用飞机便携式电子设备电磁干扰的系统，包括：控制单元，被配置为控制所述系统中的各个单元以实施电磁干扰的测试；发射单元，被配置为响应于所述控制单元，生成并发射测试信号；以及接收单元，被配置为响应于所述控制单元，测量所述测试信号；其中所述控制单元还被配置为对测量得到的数据进行处理和分析。在某些实施例中，所述发射单元包括：信号发生器，被配置为响应于所述控制单元，生成具有特定波形和频率的测试信号；功率放大器，被配置为响应于所述控制单元，对所述测试信号实施功率放大；以及发射天线，被配置为发射所述测试信号。在某些实施例中，所述接收单元包括：频谱分析仪，被配置为在测试端测量测试值；以及以下模组中的至少一个：-干扰路径损耗(IPL)测试模组；-有意辐射发射直接耦合干扰机载设备(IRU)测试模组；-有意辐射发射通过线缆耦合干扰机载设备(IRC)测试模组。在某些实施例中，所述IPL测试模组包括：多个机载天线，被配置为接收所述测试信号；多通道时分带通滤波器，被配置为把所述多个机载天线上接收到的测试信号分别输入至所述频谱分析仪；其中，所述测试值包括所述机载天线端接收到的所述测试信号的功率值。在某些实施例中，所述IRU测试模组包括：至少一个场强探头，每个所述场强探头被配置为分别测量一个空间内的场强；场强搅拌器，被配置为搅拌每个所述场强探头所处空间内的电磁场分布；处理器单元，被配置为把所述测量值输入至所述频谱分析仪；其中，所述测试值包括每个所述场强探头测到的最大场强值。在某些实施例中，所述IRC测试模组包括：至少一个电流探头，每个所述电流探头被配置为分别测量一个电缆中的感应电流；多路开关，被配置为把所述至少一个电流探头测到的感应电流分别输入至所述频谱分析仪；其中，所述测试值包括所述电流探头测到的感应电流值。在某些实施例中，所述控制单元包括：控制计算机集成系统的控制程序，通过所述控制程序自动或手动完成各项电磁干扰的测试；集线器，连接至所述发射单元和所述接收单元，以实现所述控制单元与所述发射单元和所述接收单元之间的控制和通信。本公开的第二方面提供了一种检测IPL的方法，包括：生成并放大测试信号，其中所述测试信号是具有特定频率的连续波信号；通过发射天线发射所述测试信号；通过机载天线接收所述测试信号；通过多通道时分带通滤波器，把所述机载天线上接收到的测试信号导通至频谱分析仪上，以得到所述机载天线上接收到的测试信号的功率强度；基于所述机载天线上接收到的测试信号的功率强度与发射天线发射所述测试信号的功率强度的差值，得到IPL。本公开的第三方面提供了一种检测IRU的方法，包括：将场强探头分别置于待测空间内；生成并放大测试信号，其中所述测试信号是具有特定频率的连续波信号和脉冲信号；通过发射天线发射所述测试信号；通过场强搅拌器搅拌场强探头所处空间内的电磁场分布；通过所述场强探头测量空间内的最大场强并输入至频谱分析仪；归一化处理所述测试信号和所述最大场强，再将所述最大场强按便携式电子设备有意辐射实际强度进行等比放大，分析产生电磁干扰的可能性。本公开的第四方面提供了一种检测IRC的方法，包括：将电流探头置于待测电缆上；生成并放大测试信号，其中所述测试信号是具有特定频率的连续波信号和脉冲信号；通过发射天线发射所述测试信号；通过所述电流探头测量电缆感应所述测试信号所生成的感应电流；通过多路开关把各个电流探头测到的感应电流分别输入至频谱分析仪；归一化处理所述测试信号和所述感应电流值，再将所述感应电流值按便携式电子设备有意辐射实际强度进行等比放大，分析产生电磁干扰的可能性。本公开的第五方面提供了一种检测民用飞机便携式电子设备电磁干扰的方法，包括根据第二至第四方面中任一所述方法中的至少一种。在某些实施例中，所述放大测试信号包括：基于在定向耦合器端测得的反射功率和输出功率的值，确定所述测试信号需要被放大的程度。应当理解，
发明内容部分中所描述的内容并非旨在限定本公开实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本公开的其它特征、目的和优点将会变得更加明显：图1示出了一种IPL测试示意图；图2示出了根据本公开的IPL定义的示意图；图3示出了根据本公开的某些实施例的检测电磁干扰的系统示意图；图4示出了根据本公开的某些实施例的发射单元的模块示意图；图5示出了根据本公开的某些实施例的IPL测试接收部分的模块示意图；图6给出了根据本公开的某些实施例的具有16个通道的多通道时分带通滤波器射频通道模块的原理框图；图7给出了根据本公开的某些实施例的单个接收通道原理框图；图8示出了根据本公开的某些实施例的IRU测试接收部分的模块示意图；图9示出了根据本公开的某些实施例的场强搅拌器的示意图；图10示出了根据本公开的某些实施例的步进电机及其控制系统的原理示意图；图11示出了根据本公开的某些实施例的IRC测试接收部分的模块示意图；图12示出了根据本公开的某些实施例的多路开关的原理图；图13示出了根据本公开的某些实施例的IPL测试的系统连接示意图；图14示出了根据本公开的某些实施例的IRU测试的系统连接示意图；以及图15示出了根据本公开的某些实施例的IRC测试的系统连接示意图。在所有附图中，相同或相似参考数字表示相同或相似元素。具体实施方式在以下优选的实施例的具体描述中，将参考构成本公开一部分的所附的附图。所附的附图通过示例的方式示出了能够实现本公开的特定的实施例。示例的实施例并不旨在穷尽根据本公开的所有实施例。可以理解，在不偏离本公开的范围的前提下，可以利用其他实施例，也可以进行结构性或者逻辑性的修改。因此，以下的具体描述并非限制性的，且本公开的范围由所附的权利要求所限定。此外，尽管说明书中以特定的顺序描述了方法的步骤，但是这并非要求或者暗示必须按照该特定顺序来执行这些操作，或是必须执行全部所示的操作才能实现期望的结果，相反，描绘的步骤可以改变执行顺序。附加地或备选地，可以省略某些步骤，将多个步骤合并为一个步骤执行，和/或将一个步骤分解为多个步骤执行。本公开涉及的一种检测电磁干扰的系统及方法旨在解决上述不足之处。通过自动化的检测方式以提高前门耦合干扰测试及分析的工作效率；通过定量测试及自动化的检测方式，能够在飞机研制初期阶段分析潜在的后门耦合干扰，并提高测试及分析的工作效率。为了便于读者理解本公开中的技术方案，首先对以下术语进行解释：便携式电子设备(PortableElectronicDevice，PED)：是指由乘客或机组人员携带的轻便电子设备，这些设备由携带者操作，以实现通信、娱乐、数据处理以及其他应用，如手机、CD机、笔记本电脑、Pad等。有意发射(IntentionalRadiatedEmissions，IRE)：是指PED工作频率的辐射发射，如手机的工作信号、笔记本电脑的WIFI信号等。无意发射(NonIntentionalRadiatedEmissions，NIRE)：是指PED工作频率外的辐射发射。其特点是辐射功率低、频带宽。由于接收机工作频带内具有非常高的灵敏度，因此尽管其功率很低，但仍然能够干扰机载接收机。前门耦合(Front-doorCoupling)：是指PED无意发射的射频能量通过飞机舱门缝隙、舷窗等开孔绕射至机载天线，由机载天线进入接收机，当该能量超过接收机敏感度门限时，就会对接收机产生干扰。这些机载接收机包括信标(MB)、VOR/LOC、VHF通信、TCAS、GPS等。后门耦合(Back-doorCoupling)：是指PED有意发射的射频能量直接耦合干扰机载设备或耦合至机载设备互连线缆，从而干扰机载设备。干扰路径损耗(InterferePathLoss，IPL)：如图2所示，是指发射机端至接收机端的功率损耗：IPL计算公式为：IPL＝PTr(A)-PRec(B)式中，PTr(A)为A点的发射功率，单位dBm；PRec(B)为B点的接收功率，单位dBm。带增益天线的IPL计算公式为：IPL＝PTr(A)-PRec(c)+GAmp式中，PRec(C)为C点处的接收功率，单位dBm；G为有源天线的功率增益，单位dBm。IRU(IntentionalRadiatedemissionsdirectcouplingtoequipmentUnit)：有意辐射发射直接耦合干扰机载设备。IRC(IntentionalRadiatedemissionscouplingtoequipmentinputandCable)：有意辐射发射通过线缆耦合干扰机载设备。以下将详细介绍本公开所提出的一种检测电磁干扰的系统及相应的检测电磁干扰的方法。本公开所提出的一种检测电磁干扰的系统能够完成PED前门耦合干扰测试和T-PED(TransmittingPortableElectronicDevice)后门耦合干扰定量测试。本测试系统实现的PED前门耦合干扰测试能够完成RTCADO-307中描述的试验内容，即IPL测试，其方法与标准DO-307描述的一致，但效率更高；而T-PED后门耦合干扰测试则是基于ED-130和SAEARP5583，采用辐射电平缩比的方法，在确保测试精度的前提下，降低了测试对功放的功率要求，亦降低了对辐射天线的增益要求。同时，通过新研制的多通道时分带通滤波器、多路开关和场强搅拌器，实现了检测系统的自动化检测，减少了检测工作量，提高了检测效率。测试系统组成示意图如图3所示。如图3所示，检测电磁干扰的系统300包括：控制单元302、发射单元304、接收单元306。控制单元302包括：控制计算机和集线器，集线器通过通用接口总线(GPIB)或网线(LAN)分别与功率放大器、信号发生器，控制计算机、处理器单元、场强搅拌器、多通道时分带通滤波器、多路开关和频谱分析仪连接。在控制单元302中集成了整个控制系统的软件，通过该软件和控制计算机实现自动化测试和测试数据的采集、存储、处理分析和输出。在发射单元304中主要以通用的测试仪器组成，包括：信号发生器、功率放大器、发射天线及射频电缆等，其中功率放大器分别通过射频电缆与信号发生器和发射天线连接。接收单元306中又可根据实现功能的差异有选择性地包括：IPL测试部分306-1、IRU测试部分306-2和IRC测试部分306-3，其中场强搅拌器、多通道时分带通滤波器和多路开关为新研设备。在IPL测试部分306-1中，多通道时分带通滤波器通过射频电缆连接至机载天线和频谱分析仪。在IRU测试部分306-2中，场强探头通过光缆连接至处理器单元，并且处理器单元通过射频电缆连接至频谱分析仪。在IRC测试部分306-3中，多路开关通过射频电缆连接至电流探头和频谱分析仪。以下我们分别介绍各个单元的具体构成。图4示出了根据本公开的某些实施例的发射单元的模块图。如图4所示，发射单元304包括发射天线，功率放大器，信号发生器、定向耦合器、功率计和射频电缆。发射单元的系统集成要求覆盖PED前门耦合测试和T-PED后门耦合低电平测试的频率范围(50MHz-6GHz)，并且需要综合考虑功率放大器工作频段和放大功率、发射天线的工作频段和增益，以及较长射频电缆的衰减量。考虑到测试频带较宽，单套信号源、功放及天线不能覆盖，因此在某些方案中可以采用多套，以实现不同频段的测试。图4中示出了具有两套信号源、功放及天线的例子，可以理解还可以包括更多套信号源、功放及天线。信号发生器通过GPIB/LAN与控制单元连接，从而响应于控制单元中控制计算机生成的指令，生成具有特定波形和频率的测试信号。功率放大器通过GPIB/LAN与控制单元连接，从而响应于控制单元中控制计算机生成的指令，对测试信号实施功率放大。信号发生器通过射频电缆把测试信号发送至功率放大器，经放大后的测试信号再通过射频电缆输入至定向耦合器，然后定向耦合器通过射频电缆把测试信号发送至发射天线。定向耦合器上设有功率计，以确认定向耦合器上测得的反射功率和输出功率。该功率计通过数据线(例如USB连接线)与控制计算机连接，从而把测得的反射功率和输出功率输入至控制计算机。控制计算机根据测得的反射功率和输出功率以及发射天线需要发射功率的目标值来矫正功率放大器对测量信号放大的程度，从而使得发射天线上发射的测试信号符合测试要求。检测电磁干扰的系统300中的接收单元306包括IPL测试接收部分306-1、IRU测试接收部分306-2和IRC测试接收部分306-3，分别描述如下：图5示出了IPL测试接收部分306-1的示意图。IPL测试接收部分306-1包括多通道时分带通滤波器和多个机载天线。多通道时分带通滤波器被配置为把多个机载天线中的一个机载天线上接收到的测试信号输入至频谱分析仪。机载天线被配置为接收发射天线发出的测试信号。控制计算机通过GPIB/HUB与多通道时分带通滤波器连接，以控制滤波器选取不同机载天线中接收到的信号输入至频谱分析仪。频谱分析仪通过GPIB/HUB把被选取的机载天线端接收到的测试信号的功率值反馈至控制计算机。IPL测试接收部分306-1能够完成对机载天线MB、VOR/LOC、VHFCom、GS、DME、ATC、TCAS、GPS和SATCOM的路径损耗测试。多通道时分带通滤波器是本公开的新研设备。多通道时分带通滤波器具备待测机载天线的自动切换功能，每个通道又可分为带增益和不带增益两个子通道。多通道时分带通滤波器的功能是将不同机载天线接收的测试信号，在控制计算机的控制下分时送入频谱仪进行测试。在每个接收通道采用相应的滤波器进行通道化接收，可以抑制干扰，提高接收灵敏度。为了降低多通道滤波器的噪声系数，每个通道具有前置放大器。为了避免大信号阻塞，前置放大器通过开关接入通道。图6示例性地给出了在具有16个通道的多通道时分带通滤波器射频通道模块的原理框图，其中16个通道分别对应于16个机载接收天线，16个通道采用两级SP4T开关级联的方案。在一个具体实施例中，各通道的输入频率特性被设计如表-1所示。表-1通道编号接收天线接收信号频率通道1MB75MHz通道2ILSLocalizer108.1-111.95MHz通道3VOR108-117.95MHz通道4VHF1118-137MHz通道5VHF2118-137MHz通道6VHF3118-137MHz通道7ILSGlideSlope328.6-335.4MHz通道8DME1962-1213MHz通道9DME2962-1213MHz通道10ATC11030MHz通道11ATC21030MHz通道12TCAS1090MHz通道13GNSSL5/E51164-1215MHz通道14SATCOM1530-1559MHz通道15GNSSL11559-1610MHz通道16备用宽带每个接收通道内，前置的低噪声放大器(LNA)通过一组SP2T(SPDT)开关接入，如图7所示。在一个具体实施例中，SP2T开关选用Hittite公司的HMC284AMS8G芯片。前置放大器选用MINI公司的RAM-8A+和PMA-545G1+分别覆盖工作频段的低端和高端。每个通道内的滤波器是本设备的核心器件，决定了各通道的选择特性。通道1-7由于工作频率较低，滤波器采用集总参数电路设计；通道8-13由于工作频率相对较高，滤波器采用微带形式设计；通道14和15选用EPCOS公司的声表面波滤波器芯片B69812N1587A436；通道16没有设计滤波器。在一个具体实施例中，SP4T开关选用Hittite公司的HMC241ALP3E。此外，当所接入天线为有源天线时，还需要在输入端增加BiasT电路给天线供电。图8示出了IRU测试接收部分306-2的示意图。IRU测试接收部分306-2包括：处理器单元、频谱分析仪(或具有与频谱分析仪相同作用的场强监视器)、场强探头、场强搅拌器。场强搅拌器经GPIB/LAN与控制计算机连接，从而响应于控制计算机的指令搅拌每个所述场强探头所处空间内的电磁场分布。场强探头被配置为分别测量一个空间内的场强，测量结果通过光缆发送至处理器单元，处理器单元可以实现光电转换并通过数据线把测量结果发送场强监视器，场强监视器可以将多路场强值通过数据线传输至控制计算机。IRU测试接收部分306-2能够完成机上多舱室电场强度测试，场强搅拌器的使用方便测试系统捕捉最大的场强信号。场强搅拌器是本公开的新研设备。图9是场搅拌器的整机外观，上部弯折的金属板是搅拌器叶片。叶片支杆穿过搅拌器叶片中的连接孔，从而支撑起该搅拌器叶片。叶片支杆下接可拆卸支杆。下部箱体内布置了步进电机、电机控制器、GPIB/LAN通信模块、供电用的24V锂电池和转压模块。机箱上有GPIB通信端口、LAN通信端口(RJ45)、电池充电端口和电源开关。该叶片支杆可以响应于步进电机的驱动而轴向地转动，并带动搅拌器叶片也围绕叶片支杆轴向地转动，从而使得搅拌器叶片可以搅拌空间内的电磁场分布。在一个实施例中，搅拌器叶片由一块0.96m*0.4m的铝板5次弯折60度加工而成，成形的叶片高0.48m，宽0.4m。步进电机采用雷赛公司57系列两相混合式步进电机，电机驱动拟采用雷赛公司的数字式两相步进驱动器。GPIB/LAN通信模块和供电用的24V锂电池与前述选用的型号相同。场搅拌器要求的工作方式为步进式缓慢转动。步进电机及其控制系统的原理如图10所示。上位机由LabVIEW编写控制程序，通过LAN端口或GPIB端口发送命令给场搅拌器的通信模块。GPIB/LAN通信模块内的单片机内烧录了由C语言编写的电机控制程序，通过单片机分发脉冲给电机驱动器，电机驱动器再把脉冲放大后控制电机按既定的工作方式运转。图11示出了IRC测试接收部分306-3的示意图。IRC测试接收部分306-3包括：多路开关和至少一个电流探头。每个所述电流探头被配置为分别测量一个电缆中的感应电流。多路开关通过射频电缆分别与电流探头和频谱分析仪连接。多路开关经GPIB/HUB与控制计算机连接，并响应于控制计算机的指令，在多个电流探头中切换，从而把控制计算机指定的一个电流探头测到的感应电流输入至频谱分析仪。最后频谱分析仪把测量结果经GPIB/HUB发送至控制计算机。IRC测试接收部分能够完成对多束线缆的感应电流进行测试。多路开关是本公开的新研设备。多路开关完成将多路电流探头输入切换到频谱仪输入的功能。多路开关每个通路都是宽带的，需要覆盖整个工作频段(50MHz～400MHz)。由于通道没有滤波器和放大器，多路开关的设计相对简单，其设计原理如图12所示，采用SP2T(SPDT)和SP4T开关级联的方案。在一个具体实施例中，SP2T和SP4T开关分别选用与前述多通道时分带通滤波器相同的Hittite公司的HMC284AMS8G和HMC241ALP3E。检测电磁干扰的系统300中的控制单元302主要是基于PC机平台，通过GPIB接口或LAN接口，以组网控制发射单元304和接收单元306的同步。控制单元可以根据测试需求，自动控制信号源设置、频谱分析仪设置、场搅拌器的步进设置、多通道时分滤波器设置、多路开关切换设置、功放输出功率监视等功能。在控制单元中集成的控制软件可以协调检测系统中各仪器设备的工作，完成前门耦合干扰及后门耦合干扰手动或自动测试。以下通过具体的实施例来介绍根据本公开实施的检测电磁干扰的过程。对于IPL的测试：在一个具体的实施例中，IPL的测试频率范围可以设为75MHz～1610MHz(具体需依据机载接收机的工作频率)。如图13所示组建控制单元，控制单元包括集成了控制软件的控制计算机(E1)、GPIB/LAN(E2)等，其中K1、K2、K3、K4、K5、K6、K9为GPIB连接线或网线。如图13所示组建发射单元，发射单元包括两部信号源(E3工作频率为75MHz～1GHz，E4为1GHZ～6GHz)、两部功放(E5工作频率为75MHz～1GHz，E6为1GHZ～6GHz)、两部发射天线(E7工作频率为75MHz～1GHz，E8为1GHZ～6GHz)、R1～R4为射频同轴馈线。如图13所示组建接收单元，接收单元包括频谱分析仪(E9)和带通滤波器(E10)。R5与R6为射频同轴馈线。R6共由16根射频同轴馈线组成，其中的15根同机载接收机射频馈线连接，剩余的1根备用。试验前，测量所有使用的射频电缆的插入损耗；测试前，将发射单元中的发射天线置于飞机客舱、驾驶舱等需要测试的指定位置；将带通滤波器放置于飞机E/E舱、货舱机载接收机安装位置附近，按图13连接各测试设备及机载电缆；测试时，由控制计算机控制发射单元中的信号源产生连续波(CW)信号，其频率与机载天线的工作频率相同。信号源产生的连续波信号(S1)传输至功率放大器，经放大后输出至发射天线。发射天线的有效辐射功率(P1)需要通过天线的效率及输入功率的计算得到。测试时，通过频谱分析仪测量由机载天线接收到的S1的功率，考虑到R5、R6及E10的插入损耗，经计算得到机载接收机输入端口位置的输入功率(P2)。IPL＝P2-P1对于非单一频点工作的接收机来说，如VHF通信系统，需在其工作频带内进行扫频测试。测试时，需要制定合适的频率间隔，可参考DO-160G中第21章的方法进行设置。此时，得到的IPL为以频率变化的曲线，此时的IPL为曲线中的最小值。对于IRU的测试：在一个具体的实施例中，IRU的测试频率范围可以被设为100MHz～6GHz，具体需依据PED的有意辐射频率确定(参考ED-130)。如图14所示组建控制单元，控制单元包括集成了控制软件的控制计算机(E1)、GPIB适配器或集线器(E2)等，其中K1、K2、K3、K4、K5、K7、K9、K10为GPIB连接线或网线。如图14所示组建发射单元，发射单元包括两部信号源(E3工作频率为100MHz～1GHz，E4为1GHZ～6GHz)、两部功放(E5工作频率为100MHz～1GHz，E6为1GHZ～6GHz)、两部发射天线(E7工作频率为100MHz～1GHz，E8为1GHZ～6GHz)、R1～R4为射频同轴馈线。如图14所示组建接收单元，接收单元包括频谱分析仪(E9)、场强探头(E10)和场搅拌器。R9为射频同轴馈线。试验前，测量所有使用的射频电缆的插入损耗；测试前，将发射单元中的发射天线置于飞机客舱、驾驶舱等指定位置(参考DO-307、ED-130)；将场强探头和长搅拌器放置于机载设备主要安装的舱室，如飞机E/E舱、驾驶舱、货舱及客舱等，按图14连接各测试设备及机载电缆；测试时，由控制计算机控制发射单元中的信号源分别产生连续波(CW)信号和脉冲(PW)信号，其频率与PED有意辐射频率相同(参考ED-130)。信号源产生的连续波信号或脉冲信号(S2)传输至功率放大器，经放大后输出至发射天线，要求其辐射场强为1V/m(归一化方法)。测试时，通过频谱分析仪测量由场强探头接收到的S2的功率，考虑到R9的插入损耗，经计算得到测量位置的电场强度V1。对于新研飞机来说，在研制阶段可以在100MHz～6GHz内评估任何PED有意辐射对机载设备辐射干扰的可能性。对于IRC的测试：在一个具体的实施例中，IRC的测试频率范围可以被设为75MHz～400MHz，具体需依据PED的有意辐射频率确定(参考ED-130)。如图15所示组建控制单元，包括集成了控制软件的控制计算机(E1)、GPIB适配器或集线器(E2)等，其中K1、K2、K3、K4、K8、K9为GPIB连接线或网线。如图15所示组建发射单元，包括1部信号源(E3工作频率为75MHz～400MHz)、1部功放(E5工作频率为75MHz～400MHz)、1部发射天线(E7工作频率为75MHz～400MHz、R1、R3为射频同轴馈线。如图15所示组建接收单元，包括频谱分析仪(E9)、多路开关(E12)和电流探头(E13)。R7、R8为射频同轴电缆。试验前，测量所有使用的射频电缆的插入损耗；测试前，将发射单元中的发射天线置于飞机客舱、驾驶舱等指定位置(参考DO-307)；将多路开关放置于机上电缆测试区域，如E/E舱、驾驶舱、客舱及货舱等。同时在不同的待测线缆上安装电流探头，可同时安装8个电流探头，将这些探头通过射频同轴馈线连接至多路开关；测试时，由控制计算机控制发射单元中的信号源分别产生连续波(CW)信号和脉冲(PW)信号，其频率与PED有意辐射频率相同(参考ED-130)。信号源产生的连续波信号或脉冲信号(S3)传输至功率放大器，经放大后输出至发射天线，要求其辐射场强为1V/m(归一化方法)。测试时，通过频谱分析仪测量由电流探头接收到的S3的电流值，考虑到R7、R8、E12的插入损耗，经计算得到待测线缆上的感应电流A1。对于新研飞机来说，在研制阶段可以在75MHz～400MHz内评估任何PED有意辐射对机载设备传导干扰的可能性。一般而言，本公开的各种示例实施例可以在硬件或专用电路、软件、逻辑，或其任何组合中实施。某些方面可以在硬件中实施，而其他方面可以在可以由控制器、微处理器或其他计算设备执行的固件或软件中实施。当本公开的实施例的各方面被图示或描述为框图、流程图或使用某些其他图形表示时，将理解此处描述的方框、装置、系统、技术或方法可以作为非限制性的示例在硬件、软件、固件、专用电路或逻辑、通用硬件或控制器或其他计算设备，或其某些组合中实施。另外，尽管操作以特定顺序被描绘，但这并不应该理解为要求此类操作以示出的特定顺序或以相继顺序完成，或者执行所有图示的操作以获取期望结果。在某些情况下，多任务或并行处理会是有益的。同样地，尽管上述讨论包含了某些特定的实施细节，但这并不应解释为限制任何发明或权利要求的范围，而应解释为对可以针对特定发明的特定实施例的描述。本说明书中在分开的实施例的上下文中描述的某些特征也可以整合实施在单个实施例中。反之，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以分离地在多个实施例或在任意合适的子组合中实施。尽管已经以特定于结构特征和/或方法动作的语言描述了主题，但是应当理解，所附权利要求中限定的主题并不限于上文描述的特定特征或动作。相反，上文描述的特定特征和动作是作为实现权利要求的示例形式而被公开的。当前第1页1 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