发动机油门开度测量装置的制作方法

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机油门开度测量装置。

背景技术：

随着机械化产业的发展，机械泵柴油机的市场需求量仍在不断增加，对机械泵柴油机各项参数的检测与控制也在不断完善。油门开度作为一个评价柴油机性能的重要参数，需要实现其准确测量，为柴油机控制以及性能研究提供数据的支撑。

柴油机供油量的变化是通过调节油门拉杆实现的。在现有的油门开度测量中，油门拉杆与油门转轴通过螺栓固定连接，以油门转轴为中心，油门拉杆带动油门转轴转动,实现油门供油量的增减。油门开度传感器采用位移传感器，固定在柴油机本体上，传感器拉杆的头部与油门拉杆固定连接在一起，油门拉杆以油门转轴为中心转动时，拉动传感器拉杆，使传感器拉杆水平伸缩，油门开度传感器根据传感器拉杆水平伸缩位移量输出不同的电压信号，控制系统以此参数近似换算为出油门拉杆的旋转角度。

现有技术中对油门开度的测量为间接测量，通过测量与传感器拉杆固定在一起的油门拉杆某点的水平位移，近似换算为油门拉杆的旋转角度。由于油门拉杆是以油门转轴为中心旋转的，仅测量其水平位移不能准确地计算出油门拉杆的旋转角度，所以对于油门开度的测量误差较大。

此外，由于与传感器拉杆固定在一起的油门拉杆的某点不仅有水平位移，还有竖直方向的位移，但是传感器拉杆只能实现水平拉伸，所以在油门拉杆旋转过程中易造成传感器拉杆的卡滞。并且油门开度传感器需要固定在柴油机本体上，但是因其体积较大，固定较为困难。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种发动机油门开度测量装置，能够测量发动机的油门开度。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：发动机油门开度测量装置，与调速器的油门转轴连接，其特征在于，所述发动机油门开度测量装置包括：与所述油门转轴同轴连接的油门拉杆和油门开度传感器，所述油门开度传感器为角度传感器，所述油门拉杆与所述油门开度传感器固定连接。

进一步的，所述油门拉杆上开设有油门拉杆同轴孔，所述油门拉杆的一侧设置有与所述油门拉杆同轴孔同轴的油门拉杆转轴，所述油门拉杆转轴为内部中空结构；所述油门开度传感器的油门开度传感器转轴安装于中空的所述油门拉杆转轴内。

进一步的，所述油门拉杆转轴上设置有油门开度传感器转轴锁紧孔，所述油门开度传感器转轴锁紧孔内设置有油门开度传感器转轴锁紧螺钉。

进一步的，所述发动机油门开度测量装置还包括转动连接板，所述转动连接板的一端固定连接于所述油门拉杆，所述转动连接板的另一端开设有转动连接板孔，所述油门转轴与所述油门拉杆转轴皆设置在所述转动连接板孔内。

进一步的，所述转动连接板孔的侧部设置有转动连接板孔开口，所述转动连接板孔开口处穿设有转动连接板锁紧螺栓。

进一步的，所述发动机油门开度测量装置还包括支架，所述油门开度传感器安装于所述支架，所述支架与所述调速器固定连接。

由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

发动机油门开度测量装置的油门开度传感器转轴以及油门拉杆转轴与油门转轴同轴设置。这种结构将目前对油门拉杆上某点水平位移测量，然后通过计算换算为油门转轴旋转角度的间接测量，转化为对油门转轴旋转角度的直接测量。通过确保油门开度传感器转轴与油门转轴同轴，并保持两者具有相同的旋转角度，达到精确测量的目的，与测量油门拉杆某点水平位移相比更加直接与准确，不需要经过换算计算得出油门转轴的旋转角度，测量数据更加符合实际数据，减小测量误差。

由于油门开度传感器转轴与油门转轴同轴设置,油门拉杆在旋转的过程中不会出现卡滞现象,测量装置的可靠性高。

将油门开度传感器直接固定安装在油泵的调速器上，占据空间小，安装方便，油泵可自带本测量装置，不需要后续的安装，使用方便。

附图说明

图1是本发明的发动机油门开度测量装置的结构示意图；

图2是图1中调速器的结构示意图；

图3是图1中油门开度测量机构的结构示意图；

图4是图3中油门拉杆的结构示意图；

图5是图3中油门开度传感器的结构示意图；

图6是图3中转动连接板的结构示意图；

图中，1-调速器，2-油门转轴，21-油门转轴平键，3-油门开度传感器，31-油门开度传感器转轴，32-油门开度传感器连接孔，4-油门拉杆，41-油门拉杆同轴孔，42-油门拉杆转轴，421-油门开度传感器转轴锁紧孔，5-转动连接板，51-转动连接板孔，52-转动连接板孔开口，53-转动连接板孔凹槽，6-支架，7-转动连接板锁紧螺栓，8-油门开度传感器转轴锁紧螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

结合图1至图6共同所示，一种发动机油门开度测量装置，与调速器的油门转轴2连接，它包括与油门转轴2同轴连接的油门拉杆4和油门开度传感器3，油门开度传感器3为角度传感器，油门拉杆4与油门开度传感器3固定连接。

油门拉杆4上开设有油门拉杆同轴孔41，在油门拉杆同轴孔41处，油门拉杆4的一侧设置有油门拉杆转轴42，油门拉杆转轴42为内部中空结构，油门开度传感器3的油门开度传感器转轴31安装在中空的油门拉杆转轴42的内部。为了更好地保证油门拉杆4与油门开度传感器3的同轴度，在油门开度传感器转轴31的一侧面设计成削平的平面，并且油门拉杆转轴42上设置有油门开度传感器转轴锁紧孔421，油门开度传感器转轴锁紧螺钉8穿过油门开度传感器转轴锁紧孔421抵靠在油门开度传感器转轴31的平面结构上，保证油门开度传感器转轴31与油门拉杆转轴42不能相对转动。当油门拉杆4转动时，油门开度传感器转轴31与油门拉杆4同轴转动，由于油门开度传感器3是一种角度传感器，油门开度传感器转轴31旋转不同的角度，输出不同的电压信号，实现对旋转角度的测量。

发动机油门开度测量装置还包括转动连接板5，转动连接板5的一端固定连接在油门拉杆4上，转动连接板5与油门拉杆4可以通过螺栓连接在一起，当然，也可以通过其他常规的连接方式固定连接在一起。转动连接板5的另一端开设有转动连接板孔51，油门转轴2与油门拉杆转轴42皆设置在转动连接板孔5内。为了更好地保证油门转轴2与油门拉杆转轴42的同轴度，在转动连接板孔51的侧部设置有转动连接板孔开口52，并且在把油门转轴2与油门拉杆转轴42都安装在转动连接板孔51中之后，可以使用转动连接板锁紧螺栓7将开口52锁紧，同时在转动连接板孔51的另一侧部设置有转动连接板孔凹槽53，油门转轴2上的油门转轴平键21嵌入转动连接板孔凹槽53内，保证油门转轴2和油门拉杆转轴42不能相对转动。这样就实现了油门开度传感器3能够直接测量出油门转轴2的旋转角度。

发动机油门开度测量装置还包括支架6，油门开度传感器3通过油门开度传感器连接孔32固定连接在支架6上，支架6固定连接在调速器1上。它们之间的固定连接可以通过螺栓固定连接，当然，也可以通过其他常规的连接方式进行固定连接。

下面以使用本发明的发动机油门开度测量装置对发动机油门开度进行测量的过程详细描述如下：操作者将带有该油门开度测量装置的油泵安装到发动机上，发动机工作的过程中，油门拉杆4被拉动旋转时，油门转轴2和油门开度传感器转轴31同轴旋转。标定柴油机怠速时，油门拉杆4所处的位置对应油门转轴2的旋转角度为0；最大供油量时，油门拉杆4所在位置对应油门转轴2的旋转角度为最大角度b,假设油门转轴2的旋转角度为a,则油门开度s＝a/b×100％。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应该理解，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，这些仅仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，在没有经过任何创造性的劳动下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。