本发明涉属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及一种摩托车线束运动耐久试验方法。
背景技术：
摩托车各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制等都通过线束与整车电控系统连接，随着整车方向把的摆动，这些线束会发生随向运动。目前，摩托车生产厂家一般只针对随转向运动部分线束本身进行检测，即在随转向运动部分线束安装前检测其性能，这种检测是静态的，由于随转向运动部分线束随着摩托车的行驶是动态的，因此不能发现随转向运动部分线束设计不合理的地方，也不能准确掌握随转向运动部分线束的使用寿命。
技术实现要素：
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种摩托车线束运动耐久试验方法。
本发明技术方案如下：一种摩托车线束运动耐久试验方法，其特征在于包括以下步骤：
1)准备一辆待测摩托车成车，并确认随转向运动部分线束正常，各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制正常后再进行后续试验步骤；
2)将整车垂直托起，使前轮离地；
3)将摩托车其中一边的方向把与摇头耐久试验工装的摇臂连接，在摇头耐久试验工装的带动下，使摩托车方向把在左转向极限-3°至右转向极限-3°的范围内能够不停转动；
4)在常温环境下，通过摇头耐久试验工装驱动摩托车方向把来回转向设定次数；
5)完成转向设定次数后，a)确认各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制是否正常；b)确认随转向运动部分线束外观是否破损；c)将主电缆从成车上拆下，并剥下外包层，确认线路是否有龟裂、短路现象；d)确认线夹的磨损情况；
6)更换全新主电缆重复步骤1)-5)，其中步骤4)需在低温环境下进行。
本发明采用摇头耐久试验工装驱动摩托车方向把来回转向(方向把从左到右再回到左起点为1次)，试验分两次完成，一次在常温的环境下进行，另一次在低温的环境下进行，这样通过模拟不同环境下摩托车方向把的极限转动情况，能够检测随转向运动部分线束的使用寿命以及设计是否合理，不仅操作简单，而且检测效率高，检测结果准确、可靠。
作为优选，常温环境的温度为25℃±5℃，低温环境的温度为0℃±2℃或者-10℃±2℃。以上方案通过模拟常温(25℃±5℃)、低温(热带、亚热带地区低温试验环境设置为0℃±2℃，其它地区低温试验温度为-10℃±2℃)的不同环境温度，更贴合摩托车的实际使用环境，进一步确保了试验的准确性。
作为优选，摩托车方向把来回转向的设定次数为30000次。
作为优选，方向把转向速度为(40-50)次/min。
有益效果：本发明通过模拟不同温度条件下摩托车方向把的极限转动情况，能够检测随转向运动部分线束的耐久性，以判断随转向运动部分线束的使用寿命以及设计是否合理，操作简单，检测效率高，检测结果准确、可靠。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明：
实施例1
摩托车线束运动耐久试验方法，具有以下步骤：
1)准备一辆待测摩托车成车，并确认随转向运动部分线束正常，各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制正常后再进行后续试验步骤；
2)将整车垂直托起，使摩托车的前轮离地；
3)将摩托车其中一边的方向把与电动式摇头耐久试验工装的摇臂连接，在摇头耐久试验工装的带动下，使摩托车方向把在左转向极限-3°至右转向极限-3°的范围内能够不停转动(方向把从左到右再回到左起点为1次)；
4)在20℃的常温环境下，通过摇头耐久试验工装驱动摩托车方向把来回转向30000次，方向把转向速度为40次/min。
5)完成转向30000次后，a)确认各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制是否正常；b)确认随转向运动部分线束外观是否破损；c)将主电缆从成车上拆下，并剥下外包层，确认线路是否有龟裂、短路现象；d)确认线夹等其它部分的磨损情况；
6)更换全新主电缆；
7)确认随转向运动部分线束正常，各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制正常后再进行后续试验步骤；
8)将整车垂直托起，使摩托车的前轮离地；
9)将摩托车其中一边的方向把与电动式摇头耐久试验工装的摇臂连接，在摇头耐久试验工装的带动下，使摩托车方向把在左转向极限-3°至右转向极限-3°的范围内能够不停转动(方向把从左到右再回到左起点为1次)；
10)在-2℃低温环境下，通过摇头耐久试验工装驱动摩托车方向把来回转向30000次，方向把转向速度为40次/min。
11)完成转向30000次后，a)确认各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制是否正常；b)确认随转向运动部分线束外观是否破损；c)将主电缆从成车上拆下，并剥下外包层，确认线路是否有龟裂、短路现象；d)确认线夹等其它部分的磨损情况。
实施例2
摩托车线束运动耐久试验方法，具有以下步骤：
1)准备一辆待测摩托车成车，并确认随转向运动部分线束正常，各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制正常后再进行后续试验步骤；
2)将整车垂直托起，使摩托车的前轮离地；
3)将摩托车其中一边的方向把与电动式摇头耐久试验工装的摇臂连接，在摇头耐久试验工装的带动下，使摩托车方向把在左转向极限-3°至右转向极限-3°的范围内能够不停转动(方向把从左到右再回到左起点为1次)；
4)在25℃的常温环境下，通过摇头耐久试验工装驱动摩托车方向把来回转向28000次，方向把转向速度为45次/min。
5)完成转向28000次后，a)确认各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制是否正常；b)确认随转向运动部分线束外观是否破损；c)将主电缆从成车上拆下，并剥下外包层，确认线路是否有龟裂、短路现象；d)确认线夹等其它部分的磨损情况；
6)更换全新主电缆；
7)确认随转向运动部分线束正常，各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制正常后再进行后续试验步骤；
8)将整车垂直托起，使摩托车的前轮离地；
9)将摩托车其中一边的方向把与电动式摇头耐久试验工装的摇臂连接，在摇头耐久试验工装的带动下，使摩托车方向把在左转向极限-3°至右转向极限-3°的范围内能够不停转动(方向把从左到右再回到左起点为1次)；
10)在0℃低温环境下，通过摇头耐久试验工装驱动摩托车方向把来回转向28000次，方向把转向速度为45次/min。
11)完成转向28000次后，a)确认各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制是否正常；b)确认随转向运动部分线束外观是否破损；c)将主电缆从成车上拆下，并剥下外包层，确认线路是否有龟裂、短路现象；d)确认线夹等其它部分的磨损情况。
实施例3
摩托车线束运动耐久试验方法，具有以下步骤：
1)准备一辆待测摩托车成车，并确认随转向运动部分线束正常，各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制正常后再进行后续试验步骤；
2)将整车垂直托起，使摩托车的前轮离地；
3)将摩托车其中一边的方向把与电动式摇头耐久试验工装的摇臂连接，在摇头耐久试验工装的带动下，使摩托车方向把在左转向极限-3°至右转向极限-3°的范围内能够不停转动(方向把从左到右再回到左起点为1次)；
4)在30℃的常温环境下，通过摇头耐久试验工装驱动摩托车方向把来回转向32000次，方向把转向速度为50次/min。
5)完成转向32000次后，a)确认各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制是否正常；b)确认随转向运动部分线束外观是否破损；c)将主电缆从成车上拆下，并剥下外包层，确认线路是否有龟裂、短路现象；d)确认线夹等其它部分的磨损情况；
6)更换全新主电缆；
7)确认随转向运动部分线束正常，各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制正常后再进行后续试验步骤；
8)将整车垂直托起，使摩托车的前轮离地；
9)将摩托车其中一边的方向把与电动式摇头耐久试验工装的摇臂连接，在摇头耐久试验工装的带动下，使摩托车方向把在左转向极限-3°至右转向极限-3°的范围内能够不停转动(方向把从左到右再回到左起点为1次)；
10)在2℃低温环境下，通过摇头耐久试验工装驱动摩托车方向把来回转向32000次，方向把转向速度为50次/min。
11)完成转向32000次后，a)确认各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制是否正常；b)确认随转向运动部分线束外观是否破损；c)将主电缆从成车上拆下，并剥下外包层，确认线路是否有龟裂、短路现象；d)确认线夹等其它部分的磨损情况。
实施例4
摩托车线束运动耐久试验方法，具有以下步骤：
1)准备一辆待测摩托车成车，并确认随转向运动部分线束正常，各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制正常后再进行后续试验步骤；
2)将整车垂直托起，使摩托车的前轮离地；
3)将摩托车其中一边的方向把与电动式摇头耐久试验工装的摇臂连接，在摇头耐久试验工装的带动下，使摩托车方向把在左转向极限-3°至右转向极限-3°的范围内能够不停转动(方向把从左到右再回到左起点为1次)；
4)在20℃的常温环境下，通过摇头耐久试验工装驱动摩托车方向把来回转向30000次，方向把转向速度为45次/min。
5)完成转向30000次后，a)确认各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制是否正常；b)确认随转向运动部分线束外观是否破损；c)将主电缆从成车上拆下，并剥下外包层，确认线路是否有龟裂、短路现象；d)确认线夹等其它部分的磨损情况；
6)更换全新主电缆；
7)确认随转向运动部分线束正常，各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制正常后再进行后续试验步骤；
8)将整车垂直托起，使摩托车的前轮离地；
9)将摩托车其中一边的方向把与电动式摇头耐久试验工装的摇臂连接，在摇头耐久试验工装的带动下，使摩托车方向把在左转向极限-3°至右转向极限-3°的范围内能够不停转动(方向把从左到右再回到左起点为1次)；
10)在-10℃低温环境下，通过摇头耐久试验工装驱动摩托车方向把来回转向30000次，方向把转向速度为45次/min。
11)完成转向28000次后，a)确认各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制是否正常；b)确认随转向运动部分线束外观是否破损；c)将主电缆从成车上拆下，并剥下外包层，确认线路是否有龟裂、短路现象；d)确认线夹等其它部分的磨损情况。
实施例5
摩托车线束运动耐久试验方法，具有以下步骤：
1)准备一辆待测摩托车成车，并确认随转向运动部分线束正常，各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制正常后再进行后续试验步骤；
2)将整车垂直托起，使摩托车的前轮离地；
3)将摩托车其中一边的方向把与电动式摇头耐久试验工装的摇臂连接，在摇头耐久试验工装的带动下，使摩托车方向把在左转向极限-3°至右转向极限-3°的范围内能够不停转动(方向把从左到右再回到左起点为1次)；
4)在28℃的常温环境下，通过摇头耐久试验工装驱动摩托车方向把来回转向30000次，方向把转向速度为45次/min。
5)完成转向30000次后，a)确认各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制是否正常；b)确认随转向运动部分线束外观是否破损；c)将主电缆从成车上拆下，并剥下外包层，确认线路是否有龟裂、短路现象；d)确认线夹等其它部分的磨损情况；
6)更换全新主电缆；
7)确认随转向运动部分线束正常，各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制正常后再进行后续试验步骤；
8)将整车垂直托起，使摩托车的前轮离地；
9)将摩托车其中一边的方向把与电动式摇头耐久试验工装的摇臂连接，在摇头耐久试验工装的带动下，使摩托车方向把在左转向极限-3°至右转向极限-3°的范围内能够不停转动(方向把从左到右再回到左起点为1次)；
10)在-6℃低温环境下，通过摇头耐久试验工装驱动摩托车方向把来回转向30000次，方向把转向速度为45次/min。
11)完成转向28000次后，a)确认各灯具、喇叭、启动电机、锁具开关控制是否正常；b)确认随转向运动部分线束外观是否破损；c)将主电缆从成车上拆下，并剥下外包层，确认线路是否有龟裂、短路现象；d)确认线夹等其它部分的磨损情况。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。