一种航空发动机高压压气机叶片弦宽检验工具的制作方法

本实用新型涉及一种航空发动机高压压气机叶片弦宽检验工具。

背景技术：

随着我国航空发动机维修企业能力的不断成熟，各类航空发动机维修量的日益增长，进一步提升维修能力和维修检验效率极为迫切。每片航空发动机高压压气机叶片的弦宽，都需要沿叶片的长度方向多处进行检验，检验要求高、工作量繁重。而一直以来，因为OEM手册并没有相关规定的专用测量工具，检验部门对发动机高压压气机叶片的弦宽测量都只是通过简单的游标卡尺进行确认，其过程既繁琐又缺乏精准度，具体为重复性高：先通过游标卡尺确定高度位置，再测量弦宽是否满足最低弦宽要求，以及准确率低。随着大量的发动机进厂修理，而高压压气机属于航空发动机数量较多的部件之一，叶片测量工作负荷越来越重。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种航空发动机高压压气机叶片弦宽检验工具，提高航空发动机高压压气机叶片弦宽检验测量的效率和准确率。

解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种航空发动机高压压气机叶片弦宽检验工具，其特征是：包括一由水平板和垂直板构成、呈直角弯折状的测量平台底座，在所述垂直板的内侧面上，从左至右地排列着若干圆柱状的测量尺寸定位销组，每组两个定位销且水平排列，各组定位销至所述垂直板板面的高度以及两个定位销之间距，分别为所述叶片需要测量若干次的弦宽的对应高度位置和对应的最低弦宽，其中一组定位销的下部铣平，用于避开叶片的平台。

优选地，所述的测量平台底座由水平板和垂直板一连接件连接而成。结构简单，此不赘述。

测量过程：根据图1也即OEM手册所规定的叶片所需测量弦宽的高度位置，将定位销根据相关的高度尺寸和最低弦宽的要求固定在测量主板面上；把叶片放在图2测量平台上放平，依次让叶片通过不同高度的弦宽定位销所定位的最低弦宽，根据通过与否直接判断叶片是否满足最低弦宽要求：

通过说明叶片已经低于最低弦宽要求不可用。没有最大弦宽要求，只有最少要求。

有益效果：用此自主设计测量工具替代原游标卡尺测量，大幅提升了航空发动机高压压气机叶片弦宽测量的效率和准确率，据投入使用后统计，叶片的测量的效率足足提升了300％。

附图说明

图1为OEM手册里航空发动机高压压气机叶片弦宽测量标准及测量要求示意图；

图2为本发明的航空发动机高压压气机叶片弦宽检验工具主视图；

图3为图2的左视图；

图4为第一种定位销主视图(圆柱销)；

图5为第二种定位销主视图(下部铣平的圆柱销)。

具体实施方式

图1为OEM手册里航空发动机高压压气机叶片弦宽测量标准及测量要求示意图。

参见图2，本实用新型的航空发动机高压压气机叶片弦宽检验工具实施例，包括一由水平板和垂直板构成呈直角弯折状的测量平台底座，在垂直板内侧面上，左中右地排列着三对测量尺寸定位销组，每组两个定位销且水平排列，其中左边的定位销组的高度以及两个定位销之间距分别为手册所规定的叶片所需测量弦宽的第一高度位置137.67mm和第一最低弦宽的要求65.04mm；中间的定位销组高度以及定位销之间距分别为手册所规定的叶片所需测量弦宽的第二高度位置87.88mm和第二最低弦宽的要求59.64mm；右边的定位销组的高度以及定位销之间距分别为手册所规定的叶片所需测量弦宽的第三高度位置 44.87mm和第三最低弦宽的要求56.62mm；其中右边的定位销组的定位销为突出部分下部铣平的圆柱状销，用于避开叶片的平台。参见图1和图5。

另外，测量平台底座既可以是如图2和图3的一体制出，也可以是由水平板和垂直板一连接件连接而成。

还有就是，定位销也可以是别的形状，例如椭圆。当然，圆柱相对容易控制相对位置。