汽车零件检具的制作方法

本实用新型涉及一种检具，具体涉及一种汽车零件检具。

背景技术：

在某些汽车零件检具上需要设置检具卡板，检具卡板的作用是用来检测汽车零件的关键型面是否满足车身装配要求，以及测量总成件的精度指标。检具卡板的安装结构合理性对检测过程十分重要，直接影响检具的操作方便性和检测效率，以及检具卡板的使用寿命和检具本身的精度。

图1是一种常用的汽车零件检具，该结构中检具卡板100各部分均未设计专门的安装操作结构，当板件200放上检具上并定位好后，检测员通过在卡板100上自行寻找合适的握紧位置，将卡板100各部分安装到一起，再进行检测。

目前的卡板设计中，一般有两种结构：一种为图1所示的未设计人工操作的结构，另一种为在卡板的上部安装操作把手。

未设计卡板安装操作结构的卡板，在检具使用时，卡板的安装完全靠工人的手工操作，由于卡板与板件的间隙较小，操作困难，卡板拆卸的过程中，由于卡板拿取不稳定，容易磕碰检具和板件。

有操作把手的结构设计，解决了卡板安装和拆卸时的方便性问题，操作过程舒适度有提高，但是需要制作专门的把手标准件，费用有所增加；同时，由于把手突出，容易在运输过程中产生磕碰。而且将卡板固定在检具上时没有相应的定位措施，需要一只手固定卡板，另一只手拧紧螺栓以进行固定，有时甚至需要两个人同时操作。

此外，上述两种结构的检具均未考虑检具的减重设计，卡板安装后，由于卡板的自身重力作用，长时间使用容易使卡板准确度降低，影响零件的检测精度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车零件检具，以解决现有技术中的技术问题，它能够有效定位卡板，降低卡板的固定难度。

本实用新型提供了一种汽车零件检具，包括检具基座、夹钳、卡板和零件定位座，所述零件定位座和所述夹钳均固定在所述检具基座上，所述检具基座上还设有卡板安装座，所述卡板的一端与所述卡板安装座可转动连接，另一端形成有检测型面，且具有所述检测型面的一端设有操作孔。

前述的汽车零件检具中，优选地，所述操作孔的数量为1个-4个。

前述的汽车零件检具中，优选地，卡板安装座上设有限位挡块，当所述卡板处于检测位置时与所述限位挡块相抵接。

前述的汽车零件检具中，优选地，所述卡板包括检测部和连接部，所述检测部与所述连接部通过螺栓固定连接，所述连接部与所述卡板安装座通过销轴可转动连接。

前述的汽车零件检具中，优选地，还包括定位销，所述卡板安装座上设有第一定位孔，所述连接部上设有第二定位孔，当所述卡板处于检测位置时，所述第二定位孔与所述第一定位孔相对，所述定位销贯穿于所述第一定位孔和所述第二定位孔以定位所述卡板。

前述的汽车零件检具中，优选地，所述连接部的底部设有U形卡槽，所述U形卡槽的开口宽度大于所述定位销的直径。

前述的汽车零件检具中，优选地，所述操作孔为圆孔、方孔、矩形孔或不规则形孔。

与现有技术相比，本实用新型将卡板的一端与卡板安装座可转动连接，有效简化了卡板的固定方式，操作者只需使用一只手便可实现对卡板的固定，有效提高固定效率以及固定的稳定性。而且在卡板上设置操作孔，这样在翻转卡板时可以将手指插入操作孔中，便于操作者施力，而且可以很好地控制卡板的翻转角度，防止卡板与检具或待测件磕碰。操作孔的设置还可以起到减重的作用，可以有效降低卡板的重量，防止因长时间使用导致卡板准确度降低，影响零件检测精度的问题发生。

附图说明

图1是现有技术中一种常用的汽车零件检具结构示意图；

图2是本实用新型的轴测图；

图3是本实用新型的后视图。

附图标记说明：1-检具基座，2-夹钳，3-卡板，4-零件定位座，5-卡板安装座，6-操作孔，7-限位挡块，8-连接部，9-定位销，10-第一定位孔，11-第二定位孔，12-U形卡槽，13-检测部，100-检具卡板，200-板件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例：如图2所示，一种汽车零件检具，包括检具基座1、夹钳2、卡板3和零件定位座4，零件定位座4和夹钳2均固定在检具基座1上，检具基座1上还设有卡板安装座5，卡板3的一端与卡板安装座5可转动连接，另一端形成有检测型面，且具有检测型面的一端设有操作孔6。

具体地，对零件进行检测时，先将零件放置在零件定位座4上进行定位，然后使用夹钳2将零件压紧，然后将手指插入操作孔6翻转卡板3，当卡板3翻转至检测位置后，使用另一只手将卡板3固定好，固定方式可采用螺栓固定、定位销固定或连接件固定等。当卡板3固定好后便可对零件的型面精度进行检测。需要说明的是，操作孔6优选为圆孔，但也可采用方孔、矩形孔或不规形孔。

操作孔6的设置既可以提高卡板3的操作便利性，使卡板3更便于操控，另一方面还可以起到减重的作用，卡板3的重量降低后即使长期使用也不会造成精度下降等问题。操作孔6的数量可以设置为1个-4个。优选为4个，这样操作者除大拇指外的四根手指便可以分别穿过1个操作孔6，更加便于对卡板3进行操控，防止磕碰等意外情况的发生。

为了提高卡板3的检测精度，优选地，卡板安装座5上设有限位挡块7，当卡板3处于检测位置时与限位挡块7相抵接。限位挡块7的设置可以实现对卡板3的第一级限位，即当卡板3的底部与限位挡块7接触后，就说明卡板3到达了检测位置，即使不对卡板3进行固定，也可以进行检测工作。

当然，为了保证检测精度，进一步，请结合图2和图3，卡板3包括检测部13和连接部8，检测部13与连接部8通过螺栓固定连接，连接部8与卡板安装座5通过销轴可转动连接。还包括定位销9，卡板安装座5上设有第一定位孔10，连接部8上设有第二定位孔11，当卡板3处于检测位置时，第二定位孔11与第一定位孔10相对，定位销9贯穿于第一定位孔10和第二定位孔11以定位卡板3。

通过定位销9与第一定位孔10和第二定位孔11的配合实现对卡板3的二级定位及固定，以保证检测精度。

更进一步，连接部8的底部设有U形卡槽12，U形卡槽12的开口宽度大于定位销9的直径。通过U形卡槽12的设置，当完成零件检测后，拔掉定位销9，当卡板3翻转一定角度后，再将定位销9插回第一定位孔10，然后释放卡板3，卡板3上的U形卡槽12卡在定位销9上，实现对卡板3的限位，使其处于存放模式，在该模式下便于零件的取、放，而不会产生干涉。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。