本实用新型涉及一种电力设备检测用装置,具体涉及一种余热回收利用系统发电机组检测用负载箱，属于电力检测技术领域。
背景技术：
船用余热回收利用系统中发电机组由三部分组成，分别是汽轮机发电机组、动力涡轮发电机组和有机工质发电机组，汽轮机发电机组的发电量为500kW，动力涡轮发电机组的发电量为280kW，有机工质发电机组的发电量为280kW。对于该余热回收利用系统发电机组的检测能够协助船厂进行整船验收、航行试验、负荷试验、静态调压特性试验、调速特性试验、过载保护试验、逆功率保护试验、并车试验等。为了精确检测各发电机组的输出功率与带载能力，检测时一般将发电机组与大功率干式负载连接起来，以消耗所发出的电能。
大功率干式负载主要由干式交流负载柜、数据采集系统、电气控制模块、散热模块操纵部分等组成，其中，负载柜采用专用集装箱内装置阻性负载元件的结构。集装可抗拒盐雾、潮气、海水的腐蚀，同时具有运输方便的优点；阻性负载为功耗电阻元件，封装在不锈钢管内，钢管外部带有绝缘散热片，该阻性负载防潮、防腐蚀、散热性好、绝缘性高。专用负载柜采用水平进风、上出风的通风方式，能够有效避免海上、码头风向多变造成的负载柜逆风现象，任何气候下都可以安全操作。
在控制方面采用计算机操控软件通过计算机进行远程操控大功率干式负载，完成发电机组所有电参数的专项测试，并实时生成各种曲线及检测报告，建立设备运行状况管理档案。
现有大功率干式负载通常采用一个负载箱连接一台发电机组，但这就会增加占地面积，降低应用的灵活性。
技术实现要素：
为了克服现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提供一种余热回收利用系统发电机组检测用负载箱，将负载箱分为可以分别独立工作也可以共同运行的三个负载模块，以分别实现对汽轮机发电机组、动力涡轮发电机组和有机工质发电机组的发电量的测试和能量消耗。
本实用新型解决其技术问题采取的技术方案如下：
一种余热回收利用系统发电机组检测用负载箱，包括一集装箱，其特征在于：所述集装箱内安装有能够分别工作或者共同运行的相互独立的第一负载模块、第二负载模块和第三负载模块，所述余热回收利用系统的汽轮机发电机组、动力涡轮发电机组和有机工质发电机组通过接触器实现与该第一负载模块、第二负载模块和第三负载模块的不同组合的连接，达到在所述第一负载模块、第二负载模块和第三负载模块上的负载的增减，以满足对所述汽轮机发电机组、动力涡轮发电机组和有机工质发电机组的输出功率的测量和能量消耗的需要。
进一步地，所述的第一负载模块、第二负载模块和第三负载模块为阻性负载。
进一步地，所述的第一负载模块为600kW，所述第二负载模块为500kW，所述第三负载模块为500kW。
进一步地，所述的集装箱为20英尺的标准集装箱，长度为6m。
进一步地，所述的第一负载模块设有1kW、2kW、2kW、5kW、10kW、10kW、20kW和11个50kW，共18个输出档位。
进一步地，所述的第二负载模块设有1kW、2kW、2kW、5kW、10kW、10kW、20kW、50kW、100kW、100kW和200kW，共11个输出档位。
进一步地，所述的第三负载模块设有1kW、2kW、2kW、5kW、10kW、10kW、20kW、50kW、100kW、100kW、200kW，共11个输出档位。
本实用新型的有益技术效果是：采用了三个独立负载模块集成在一个集装箱内的结构而实行分别控制，三个负载模块既可以分别进行加减负载，也可以并机作为一个整体负载；既可以分别独立工作也可以共同运行，从而满足了余热回收利用系统中三台发电机组的试验需求，达到了减小负载箱的占地面积、增加使用灵活性的效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细描述，但不应以此来限制本实用新型的保护范围。
请参阅图1，图示余热回收利用系统发电机组检测用负载箱包括有一集装箱4，该集装箱4为20英尺的标准集装箱，长度为6m。
所述集装箱4内安装有相互独立的第一负载模块1、第二负载模块2和第三负载模块3，该第一负载模块1、第二负载模块2和第三负载模块3能够分别工作，也能够共同运行；三个负载模块既可以分别满足对余热回收利用系统的汽轮机发电机组、动力涡轮发电机组和有机工质发电机组的输出功率的测量和能量消耗的需要，也可以并机使用，作为一台完整的大型负载，供一台较大功率的发电机使用。
所述汽轮机发电机组、动力涡轮发电机组和有机工质发电机组通过接触器实现与所述第一负载模块1、第二负载模块2和第三负载模块3的不同组合的连接，达到在所述第一负载模块1、第二负载模块2和第三负载模块3上的负载的增减。每个发电机组通过接触器对负载模块实施分断来实现功率的增减，也可以并机运行，统一进行控制。
所述第一负载模块1、第二负载模块2和第三负载模块3均为阻性负载，所述第一负载模块1为600kW，所述第二负载模块2为500kW，所述第三负载模块3为500kW，总功率为1600kW，可分别满足三台发电机组并有一定的冗余。
为了满足汽轮机、动力涡轮和有机工质的升负荷过程，将各负载模块的负载输出进行如下的档位分配：第一负载模块1：1kW、2kW、2kW、5kW、10kW、10kW、20kW、50kW×11，共18个输出档位；第二负载模块2：1kW、2kW、2kW、5kW、10kW、10kW、20kW、50kW、100kW、100kW、200kW，共11个输出档位；第三负载模块3：1kW、2kW、2kW、5kW、10kW、10kW、20kW、50kW、100kW、100kW、200kW，共11个输出档位。每个档位都带有一个开关，可就地通过按钮的形式设置好加载的档位，然后再一键实现加减载。功率的加减与分开使用时无区别，但是当所有电参数读取的时候，在总线上安装有仪表，可以直接读取，而不是简单三个支路求和，保证了数据的准确性。
本实用新型的具体运行过程如下：
当汽轮机发电机组开始工作时，第一负载模块1开始工作，随着汽轮机发电机组负荷的增加，第一负载模块1的功率也慢慢增加；同样地，第二负载模块2和第三负载模块3也是分别随着动力涡轮发电机组和有机工质发电机组的发电量的增加也慢慢增加。第一负载模块1、第二负载模块2和第三负载模块3也可以并机运行，可以作为一台1600kW的负载使用。
上述仅为本实用新型的优选实施例，必须指出的是，所属领域的技术人员凡依本实用新型申请内容所作的各种等效修改、变化与修正，都应成为本实用新型专利的保护范围。