本实用新型涉及一种机油消耗测量装置，特别涉及基于连续称重法的机油消耗测量装置，属于机油消耗测量技术领域。
背景技术：
机油消耗率是发动机的一个重要性能指标，它直接关系到发动机的动力性、经济性和可靠性。最近研究成果表明发动机机油耗还对颗粒排放产生显著影响。而机油耗本身又与发动机运行工况具有密切关系。
在环保呼声日益高涨、排放法规日益严格的今天，研究发动机运行过程中各工况实际机油消耗量与发动机动力性的关系；研究机油消耗与颗粒排放之间的耦合关系；研究润滑油配方与发动机机油消耗及动力性的关系等已经成为发动机研究热点之一。但上述研究工作必须建立在具有快速准确测量机油耗设备的基础之上，我国目前国家标准采用的机油耗测评方法仍是传统的放油称重法，该方法无需专门的测试设备但费时费力，且不能实时反映发动机机油耗随发动机工况改变的的实际变化情况，从而无法精确评估机油的动力指标（如机油压力）、机油品质指标（如机油粘度、温度）、机油配方等在发动机不同工况对机油消耗的影响，目前研究开发的机油耗测量方法有直接法、间接法两类，直接法包括差测量法、流量测量法、连续称重法、固定液面法等，也包括传统的放油称重法；间接法包括元素示踪法、湿化学法等，所以本实用新型提出基于连续称重法的机油消耗测量装置。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供基于连续称重法的机油消耗测量装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型基于连续称重法的机油消耗测量装置，包括发动机油底壳，所述发动机油底壳上设置有回油泵和抽油泵，所述回油泵的润滑油回路上电性连接有冷却热交换器，所述冷却热交换器上设置有控制阀，所述抽油泵和回油泵一侧均连接有称重桶，所述称重桶上方设置有高精度力传感器，所述高精度力传感器通过电控单元电性连接有变频器。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抽油泵和回油泵为同轴齿轮泵。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冷却热交换器与控制阀电性连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述变频器电性连接抽油泵。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述回油泵的润滑油回路上设置有温度传感器。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型在现有的连续称重固定液面法基础上，通过控制抽油泵和回油泵的流量，使在线测量时发动机油底壳内的液面基本保持稳定；通过在回路中增加热交换器，保证测量时机油温度的稳定，该测量仪由包括两个循环泵抽油泵和回油泵，将发动机油底壳中高于吸油口的机油抽回称重油箱，抽油泵将称重箱内的机油抽回发动机油底壳，由于回油泵的排量大于抽油泵的排量使油底壳中的液面和机油容量保持不变，发动机消耗的机油全部由秤重箱补充，本实用新型的抽油泵和回油泵为同轴齿轮泵，由变频器驱动，通过控制变频器，对泵送流量进行控制，使泵送润滑油的流动对液面的影响降低到最低。同时，称重桶内的流动对重量测量的影响也降低到最低，在回油泵回路中，设置热交换器，通过冷却水的流量阀与润滑油温度传感器形成的闭环控制，实现润滑油温度的稳定。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的内部结构示意图。
图中：1、发动机油底壳；2、回油泵；3、抽油泵；4、冷却热交换器；5、控制阀；6、称重桶；7、高精度力传感器；8、变频器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1示，基于连续称重法的机油消耗测量装置，包括发动机油底壳1，发动机油底壳1上设置有回油泵2和抽油泵3，回油泵2的润滑油回路上电性连接有冷却热交换器4，通过冷却水的流量阀与润滑油温度传感器形成的闭环控制，实现润滑油温度的稳定，冷却热交换器4上设置有控制阀5，实现冷却热交换器4控制润滑油的温度，抽油泵3和回油泵2一侧均连接有称重桶6，称重桶6上方设置有高精度力传感器7，通过高精度的测力传感器测得的称重箱6的质量减少就是发动机的机油消耗量，高精度力传感器7通过电控单元电性连接有变频器8，通过控制变频器8，对泵送流量进行控制，使泵送润滑油的流动对液面的影响降低到最低。
抽油泵3和回油泵2为同轴齿轮泵，冷却热交换器4与控制阀5电性连接，变频器8电性连接抽油泵3，回油泵2的润滑油回路上设置有温度传感器。
具体的，本实用新型使用时，测量仪工作时，需要在油底壳加工一个抽油孔，该抽油孔应在发动机油底壳1一定的油位处（在发动机要求的上下油位之间），测量仪通过抽油泵3将高于该油位的多余的润滑油抽出输送到称油桶6，回油泵2将称油桶6中的润滑油泵回到油底壳1，这样测量仪中的润滑油形成循环，由于设计时，抽油泵3和回油泵2同轴通过同一台电机由变频器8驱动，抽油泵3的流量始终大于回油泵2的流量，因此，油底壳中的润滑油液位始终维持在抽油泵3抽油孔处保持恒定，由于发动机运转时，润滑油有一定的消耗，而发动机油底壳1中的油量始终维持恒定，这样由高精度力传感器7测量称油桶6中的机油重量即可测量出发动机机油消耗量，在回油泵2回路中，设置冷却热交换器4，通过冷却水的流量阀与润滑油温度传感器形成的闭环控制，实现润滑油温度的稳定。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。