铁道客车用组合式集尘器强度试验装置的制作方法

本实用新型属于试验装置技术领域，特别是涉及一种铁道客车用组合式集尘器强度试验装置。

背景技术：

铁路货车风制动装置的动力源是压力空气；车辆具有一条贯穿车辆的输送压力空气的管路,称为列车管；车辆间的列车管应连接起来使其从前到后保持贯通，每一辆车的列车管通过制动支管将压力空气输送到制动装置；在列车管和制动装置的连接制动支管上设置有组合式集尘器。

组合式集尘器的作用有两方面：一方面，从列车管输送来的压力空气未经过过滤，里面含有灰尘和杂物，直接进入制动装置会导致制动部件作用不良，组合式集尘器利用旋风除尘的原理将压力空气里的灰尘和杂物除去，净化压力空气，保证制动部件正常工作；另一方面，组合式集尘器上有一个截断塞门，当单个车辆制动装置发生故障时，为了不影响其他车辆正常运行，关闭组合式集尘器上的截断塞门，切断列车管和此车辆制动装置间的通路，保证车辆运行安全；自2002年开始，我国铁路货车全面装用不锈钢组合式集尘器，一直沿用至今；然而在组合式集尘器的出厂阶段，需要对组合式集尘器进行强度试验，然而目前市场上并没有一种专门针对铁道客车用组合式集尘器的强度试验装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁道客车用组合式集尘器强度试验装置，通过试验箱、第一导向杆、第二导向杆、密封头和注水头的设计，解决了现有市场上缺乏一种专门针对铁道客车用组合式集尘器的强度试验装置的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种铁道客车用组合式集尘器强度试验装置，包括试验箱；

所述试验箱一表面开设有滤水孔；所述试验箱内壁固定连接有废水箱；所述试验箱一表面分别固定连接有两阻水板、夹模、第一支撑座和第二支撑座；所述夹模一表面开设有契槽；所述夹模两侧面分别固定连接有两第一导向杆和两第二导向杆；两所述第一导向杆一端均与第一支撑座固定连接；两所述第二导向杆一端均与第二支撑座固定连接；

所述第一支撑座一表面固定连接有第一液压杆；所述第二支撑座一表面固定连接有第二液压杆；所述第一液压杆一端固定连接有压力传感器；所述压力传感器一表面固定连接有密封头；所述第二液压杆一端固定连接有注水管；所述注水管一端固定连接有注水头；所述注水管周侧面连通有连接管；所述连接管一端与注水头连通；所述注水管周侧面分别固定连接有两套环；两所述套环内壁均与第二导向杆滑动连接。

进一步地，两所述第一导向杆和两所述第二导向杆周侧面均滑动连接有限位板；所述第一液压杆和第二液压杆周侧面均与限位板固定连接。

进一步地，所述试验箱一表面固定连接有防护罩；所述防护罩一表面铰接有封门；所述封门一表面开设有观察窗。

进一步地，所述废水箱一表面连通有排水管；所述排水管一端延伸至试验箱外部；所述废水箱位于滤水孔正下方。

进一步地，所述防护罩一表面分别固定连接有第一压力表和第二压力表。

进一步地，两所述阻水板分别位于夹模两侧。

进一步地，所述试验箱一表面固定连接有控制面板。

进一步地，所述注水头和密封头均固定连接有密封圈。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过试验箱、第一导向杆、第二导向杆、密封头和注水头的设计，使该装置能够通过自动化方式对待出厂的组合式集尘器进行水压强度试验，通过水压强度试验，精确判断集尘器的合格与否；通过第一导向杆和第二导向杆能够在测试时对密封头和注水头精确导向，保证测试水能够准确进入待测试样品中，并进行有效密封。

2、本实用新型通过夹膜和与待测试样品配合的契槽设计，能够对测试品进行有效夹持和固定；通过滤水孔、废水箱和阻水板的设计，则能够对试验后的废水进行清理，且能够有效防止废水溢出。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种铁道客车用组合式集尘器强度试验装置的结构示意图；

图2为试验箱的内部结构示意图；

图3为第一支撑座和第二支撑座的结构示意图；

图4为图3的俯视结构示意图；

图5为图4中A处的局部放大图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-试验箱，2-滤水孔，3-废水箱，4-阻水板，5-夹模，6-第一支撑座，7-第二支撑座，8-契槽，9-第一导向杆，10-第二导向杆，11-第一液压杆，12-第二液压杆，13-压力传感器，14-密封头，15-注水管，16-注水头，17-连接管，18-套环，19-限位板，20-防护罩，21-封门，22-观察窗，23-排水管，24-第一压力表，25-第二压力表，26-控制面板，27-密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型为一种铁道客车用组合式集尘器强度试验装置，包括试验箱1；

试验箱1一表面开设有滤水孔2；滤水孔2用于排出试验后的废水；试验箱1内壁固定连接有废水箱3；试验箱1一表面分别固定连接有两阻水板4、夹模5、第一支撑座6和第二支撑座7；阻水板4用于阻止试验后废水的溢出；夹模5一表面开设有契槽8；契槽8与待测件相配合；契槽8的槽口与待测件形状相契合；契槽8对待测件进行固定；夹模5两侧面分别固定连接有两第一导向杆9和两第二导向杆10；两第一导向杆9一端均与第一支撑座6固定连接；两第二导向杆10一端均与第二支撑座7固定连接；

第一支撑座6一表面固定连接有第一液压杆11；第二支撑座7一表面固定连接有第二液压杆12；第一液压杆11一端固定连接有压力传感器13；压力传感器13将检测到的数据实时传递至第二压力表25；第二压力表25用于配合第一压力表24进行辅助观察；压力传感器13一表面固定连接有密封头14；密封头14为梯形圆柱结构；第二液压杆12一端固定连接有注水管15；注水管15一端固定连接有注水头16；注水管15周侧面连通有连接管17；连接管17用于连接外部水源；外部水源由水压试验泵进行供应；连接管17一端与注水头16连通；注水管15周侧面分别固定连接有两套环18；两套环18内壁均与第二导向杆10滑动连接。

其中如图1-2所示，试验箱1一表面固定连接有防护罩20；防护罩20一表面铰接有封门21；封门21一表面开设有观察窗22。

其中，废水箱3一表面连通有排水管23；排水管23一端延伸至试验箱1外部；排水管23设置有管阀；废水箱3位于滤水孔2正下方。

其中，防护罩20一表面分别固定连接有第一压力表24和第二压力表25；第一压力表24用于显示来自水压试验泵的注水压力。

其中，两阻水板4分别位于夹模5两侧。

其中，试验箱1一表面固定连接有控制面板26。

其中如图3-5所示，两第一导向杆9和两第二导向杆10周侧面均滑动连接有限位板19；限位板19分别对第一液压杆11和第二液压杆12进行导向；第一液压杆11和第二液压杆12周侧面均与限位板19固定连接。

其中，注水头16和密封头14均固定连接有密封圈27。

本实施例的一个具体应用为：试验时，将待检测件置于夹模5上的契槽8中，契槽8对待检测件进行固定；随即，通过控制面板26分别控制第一液压杆11和第二液压杆12工作，密封头14和注水头16进行密封，通过密封圈27和密封头14及注水头16的梯形结构，以保证密封效果；第一液压杆11和第二液压杆12工作时，第一导向杆9和第二导向杆10通过与套环18和限位板19的配合，分别对第一液压杆11、第二液压杆12、密封头14和注水头16进行精确导向；试验时，连接管17连接外部水源；外部水源由水压试验泵进行供应，第一压力表24用于实时显示来自水压试验泵的水流压力，水压试验泵供应的水源由注水头16进入待检测件中，试验时的水压为待检测件标准使用水压的1.5倍，试验后，通过观察待检测件是否出现裂纹或破损，评判待检测件的合格与否，检测完成后，检测用的水流自由流出，废水通过滤水孔2进入废水箱3，阻水板4则防止水流溢出。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。