一种汽车座椅抗冲击性测试工装的制作方法

本实用新型属于汽车座椅制造设备技术领域，具体涉及一种汽车座椅抗冲击性测试工装。

背景技术：

汽车座椅靠背倾角调节器是用来调节座椅靠背的角度，便于使用人员寻求最适角度，在汽车座椅出厂前会进行可靠性测试，用以模拟使用工况，确保倾角调节器能承受相应乘客在实际使用中施加的力，不会造成使用事故。

现有的汽车座椅靠背限位牢固实验用工装一般都是将靠背骨架直接用压板压紧在工装台面上，这样固定的方式过于简单，使用不稳定，无法真实模拟现实工况，而且是通过螺栓固定汽车座椅与工装，跟换待检汽车座椅时麻烦；同时现有技术缺少模拟承受瞬时冲击力这一工作环境，测验不全面。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为解决现有技术操作繁琐、无法模拟承受瞬时冲击力的技术缺陷，提供一种汽车座椅抗冲击性测试工装。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车座椅抗冲击性测试工装，包括滑轨一、滑轨二、滑轨三、操控台、瞬时冲击装置、定位块以及座椅限位器，所述滑轨一、滑轨二以及滑轨三之间平行固定，所述定位块固定于滑轨一的端部，所述座椅限位器与滑轨二连接，所述操控台置于滑轨一和滑轨二的上方，所述瞬时冲击装置与操控台连接。

作为优选，所述瞬时冲击装置包括旋转底座、伸缩气缸、高强度伸缩弹簧杆、连接体以及冲击板，所述旋转底座固定在操控台上方，所述旋转底座上安装有伸缩弹簧杆，所述伸缩弹簧杆两侧固定有伸缩气缸，所述连接体分别与冲击板以及伸缩弹簧杆连接，所述连接体两端设有强力磁体，所述连接体通过强力磁体与伸缩气缸连接。

作为优选，所述旋转底座包括旋转凸板、步进电机以及安装立板，所述步进电机与安装立板固定连接，所述旋转凸板与步进电机连接，所述安装立板固定于操控台上方，所述旋转凸板上安装有伸缩气缸以及伸缩弹簧杆。

作为优选，所述强力磁体为圆柱型，所述强力磁体圆柱面外包有塑料壳体。

作为优选，所述滑轨一和滑轨三为汽车座椅滑轨。

作为优选，所述座椅限位器包括移动底座、旋转挡板以及固定块，所述移动底座与滑轨二连接，所述旋转挡板与移动底座通过转轴连接，所述固定块与地面连接。

作为优选，所述旋转挡板开有供固定块插入的槽。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，滑轨一、滑轨三以及滑轨二依次平行排列安装，滑轨一和滑轨三的安装间距应满足汽车座椅底部滚轮之间的间距，安装时，将座椅通过底部的滚轮由滑轨一和滑轨三进入，紧靠至定位块后，移动座椅限位器至合适位置，配合定位块固定汽车座椅，调节汽车座椅的倾角调节器使汽车座椅靠背至合适角度，调节瞬时冲击装置至相应角度，通过操控台驱动瞬时冲击装置发出设定的冲击力，模拟人体重或重物猛然坐下或者放置时的冲击力，用以检验座椅的抗冲击，若座椅靠背未弯折，表示座椅能抵抗设定强度的瞬时冲击力，符合要求，若座椅发生弯折，表示座椅不合格，需更换倾角调节器；本方案快速便捷的进行了座椅抗瞬时冲击力可靠性性测试，且通过滑轨一和滑轨三对座椅放置座椅，通过座椅限位器以及定位块配合实施夹紧，更换待测座椅快速。

2、本实用新型中，设置强力磁铁为圆柱形，节约空间，同时，在圆柱面外包塑料壳体，降低强力磁铁对其他零部件的吸引力。

3、本实用新型中，移动底座在滑轨二上滑动至设定位置，旋转旋转挡板与固定块固定，完成对汽车座椅的位置限制，结构简单，操作快速。

4、本实用新型中，旋转挡板开有供固定块插入的槽，固定时通过旋转旋转挡板使得固定块插入槽中即可实现固定，简单快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型侧视图。

图2为本实用新型局部放大图A。

图3为本实用新型滑轨一、滑轨二、滑轨三以及座椅限位器的安装示意图。

图中标记：1-滑轨一，2-滑轨二，3-滑轨三，4-操控台，5-瞬时冲击装置，51-旋转底座，52-伸缩气缸，53-伸缩弹簧杆，54-连接体，55-冲击板，6-定位块，7-座椅限位器，71-移动底座，72-旋转挡板，73-固定块，8-座椅。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以下结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。

实施例1

本实用新型较佳实施例提供的一种汽车座椅8抗冲击性测试工装，包括滑轨一1、滑轨二2、滑轨三3、操控台4、瞬时冲击装置5、定位块6以及座椅限位器7，所述滑轨一1、滑轨二2以及滑轨三3之间平行固定，所述定位块6固定于滑轨一1的端部，所述座椅限位器7与滑轨二2连接，所述操控台4置于滑轨一1和滑轨二2的上方，所述瞬时冲击装置5与操控台4连接。

本实施例的工作原理：本方案中，滑轨一1、滑轨三3以及滑轨二2依次平行排列安装，滑轨一1和滑轨三3的安装间距应满足汽车座椅8底部滚轮之间的间距，安装时，将座椅8通过底部的滚轮由滑轨一1和滑轨三3进入，紧靠至定位块6后，移动座椅限位器7至合适位置，配合定位块6固定汽车座椅8，调节汽车座椅8的倾角调节器使汽车座椅8靠背至合适角度，调节瞬时冲击装置5至相应角度，通过操控台4驱动瞬时冲击装置5发出设定的冲击力，模拟人体重或重物猛然坐下或者放置时的冲击力，用以检验座椅8的抗冲击，若座椅8靠背未弯折，表示座椅8能抵抗设定强度的瞬时冲击力，符合要求，若座椅8发生弯折，表示座椅8不合格，需更换倾角调节器；本方案快速便捷的进行了座椅8抗瞬时冲击力可靠性性测试，且通过滑轨一1和滑轨三3对座椅8放置座椅8，通过座椅限位器7以及定位块6配合实施夹紧，更换待测座椅8快速。

实施例2

本实用新型较佳实施例在实施例一的基础上做了以下优化，所述瞬时冲击装置5包括旋转底座51、伸缩气缸52、高强度伸缩弹簧杆53、连接体54以及冲击板55，所述旋转底座51固定在操控台4上方，所述旋转底座51上安装有伸缩弹簧杆53，所述伸缩弹簧杆53两侧固定有伸缩气缸52，所述连接体54分别与冲击板55以及伸缩弹簧杆53连接，所述连接体54两端设有强力磁体，所述连接体54通过强力磁体与伸缩气缸52连接。

本方案工作时，通过旋转底座51调节与座椅8相对应的角度，驱动伸缩气缸52回缩，使得伸缩弹簧杆53压缩，当伸缩弹簧杆53压缩到弹簧杆的弹力克服了连接体54与气缸的气缸头之间强力磁体的吸引力时，连接体54与气缸瞬间脱离，从而由于力学不平衡使得伸缩弹簧杆53瞬间伸长，从而使得冲击板55瞬间具有巨大的冲击力，作用到汽车座椅8上，完成抗瞬时冲击试验。

实施例3

在实施例二的基础上，所述旋转底座51包括旋转凸板、步进电机以及安装立板，所述步进电机与安装立板固定连接，所述旋转凸板与步进电机连接，所述安装立板固定于操控台4上方，所述旋转凸板上安装有伸缩气缸52以及伸缩弹簧杆53。

实施例4

在实施例二的基础上，所述强力磁体为圆柱型，所述强力磁体圆柱面外包有塑料壳体。

本方案设置强力磁铁为圆柱形，节约空间，同时，在圆柱面外包塑料壳体，降低强力磁铁对其他零部件的吸引力。

实施例5

在上述实施例的基础上，所述滑轨一1和滑轨三3为汽车座椅滑轨。

本方案通过使用汽车座椅滑轨，使得抗冲击试验模拟更为真实。

实施例6

在上述实施例一的基础上，所述座椅限位器7包括移动底座71、旋转挡板72以及固定块73，所述移动底座71与滑轨二2连接，所述旋转挡板72与移动底座71通过转轴连接，所述固定块73与地面连接。

本方案中，移动底座71在滑轨二2上滑动至设定位置，旋转旋转挡板72与固定块73固定，完成对汽车座椅8的位置限制，结构简单，操作快速。

实施例7

在实施例六的基础上，所述旋转挡板72开有供固定块73插入的槽。

本方案中，旋转挡板72开有供固定块73插入的槽，固定时通过旋转旋转挡板72使得固定块73插入槽中即可实现固定，简单快捷。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。