一种机动车尾气检测延长管的制作方法

本发明属于汽车尾气收集及检测装备领域，具体涉及一种机动车尾气检测延长管。

背景技术：

跟随社会生产水平的进步，现在国内机动车的发展极为迅速。现代机动车被广泛应用在货运、客运和家庭生活中，给我们带来极大的便利，但是机动车尾气对城市空气污染的问题也越来越严重。出于对环保问题的重视，国家针对燃油车尾气污染的状况，制定了严格的机动车尾气检测标准，并要求燃油车必须每年参加尾气检测。

尾气检测工作主要由专业的尾气检测站主导实施。一般家用汽车的排气管位于车辆后部下方，易于与汽车尾气检测仪连接并收集尾气；但是由于机动车的类型繁杂，如大型货运车辆等特种车辆的尾气排放管并不是统一设置在同一位置的，有的车辆的排气管设置在底盘的中部，也有部分车辆的排气管设置在顶部；此外，不同车辆排气管的管径大小参差不齐，这给尾气的收集检测工作带来了极大的困难。

鉴于此，申请人设计了一种机动车尾气检测延长管，能够方便针对不同排气管类型的车辆实施尾气收集作业。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种机动车尾气检测延长管，能够方便针对不同排气管类型的车辆实施尾气收集作业。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：提供1、一种机动车尾气检测延长管，其特征在于包括收紧固定装置和延长管体，所述收紧固定装置包括收紧筒体和收紧绳，所述收紧筒体的上端敞口，收紧筒体的下端连接延长管体；在收紧筒体的敞口端上部设置若干个收紧支臂，在各个收紧支臂之间设置收拢间隙，在各个收紧支臂的上端设置绳体穿孔，所述收紧绳的中部贯穿设置在各个绳体穿孔内，收紧绳的两端并拢后连接绳环；当拉拽绳环时，收紧绳能够箍紧各个收紧支臂令其向内收缩靠拢。

优选的，所述收紧筒体为内径上大下小的中空圆筒体，在收紧筒体的下部开设管孔，在管孔的下部焊接衔接管，衔接管的下端连接延长管体，在延长管体的外周壁上套装圆柱形隔热网笼握套。

优选的，所述衔接管为内径上大下小且两端敞口的中空圆筒体，在衔接管的下端外周壁上开设若干条膨胀缝；所述延长管体的上端外径大于衔接管下端的内径，延长管体的上端由下而上插入衔接管内，延长管体将膨胀缝涨开，衔接管的下端能够箍紧固定延长管体。

优选的，所述收紧固定装置还包括拉绳牵引导向装置，所述拉绳牵引导向装置包括横截面呈“凵”形的纵向导槽板，所述纵向导槽板的上端设置左导向滑轮和右导向滑轮，在纵向导槽板的下端设置导线孔；在纵向导槽板的内部导槽内安装导向限位滑块，所述导向限位滑块能够沿内部导槽上下移动；所述收紧绳的两端自相邻的绳体穿孔穿出后分别穿过左导向滑轮和右导向滑轮，再向下穿过导向限位滑块，而后向下穿出导线孔后连接绳环；所述收紧绳与导向限位滑块通过紧固螺栓固定连接；当不拉拽绳环时，导向限位滑块位于内部导槽的最上端；当拉拽绳环时，导向限位滑块能够沿内部导槽向下移动。

优选的，所述衔接管通过一节以上的金属波纹管串联衔接接延长管体。

优选的，在延长管体的下部外周壁上设置安装片，所述安装片上设置固定挡沿，在安装片上设置定位锁紧器；所述收紧绳为闸线结构，所述收紧绳包括闸线套和芯线，所述芯线的中部设置在闸线套内，闸线套的两端分别设置上止栓和下止栓，芯线的上端围合呈环状且穿装在各个绳体穿孔内；在导线孔上安装上止栓，所述下止栓安装在固定挡沿上，芯线的下端由导线孔和上止栓穿入闸线套内，而后芯线的下端穿出闸线套的下止栓后，穿过定位锁紧器并在末端连接绳环。

优选的，所述定位锁紧器包括上小下大且两端敞口的梯形滑轨，所述梯形滑轨固定在安装片上，在梯形滑轨内设置上小下大的梯形滑块，所述梯形滑块的上端通过拉簧连接固定挡沿，在梯形滑轨和梯形滑块之间设置夹持间隙，所述芯线穿过夹持间隙；在梯形滑轨的上端左右两侧分别设置铰接插孔，在铰接插孔内固定铰接轴，在铰接轴的中部套装旋转轴套，所述旋转轴套上固定手动拨片和滑块拨杆，所述手动拨片和滑块拨杆之间设置30-60度夹角，滑块拨杆位于梯形滑块的上方；在初始状态时，梯形滑块在拉簧的拉力下，紧密贴合梯形滑轨，令梯形滑块和梯形滑轨夹紧芯线；当围绕铰接轴拨转手动拨片时，能够令滑块拨杆向下按压梯形滑块，梯形滑块沿梯形滑轨下移，同时令夹持间隙加大，能够令芯线回缩复位。

优选的，还包括延长管夹持器，所述延长管夹持器包括第一卡钳、第二卡钳、第一滑杆、第二滑杆、第一拉索、第二拉索和“t”形固定杆，所述第一卡钳和第二卡钳均包括一个弧形卡臂，在弧形卡臂的端部设置铰接部；在固定杆的前端横杆上分别设置第一齿槽和第二齿槽；在第一齿槽靠近第一卡钳一端的内侧设置第一齿条，在第二齿槽靠近第二卡钳一端的内侧设置第二齿条；所述固定杆包括相互垂直设置的前端横杆和后端纵杆；

所述第一滑杆的前端铰接第一卡钳的铰接部，在第一滑杆的前部固定设置第一横块，所述第一横块抵紧固定杆前端横杆的前侧面；在第一滑杆的后部套装第一滑齿块，第一滑齿块嵌入第一齿槽内且第一滑齿块的前侧面设置有能够与第一齿条相啮合的齿部；第一滑齿块连接第一拉簧的后端，第一拉簧的前端固定在第一横块上；

所述第二滑杆的前端铰接第二卡钳的铰接部，在第二滑杆的前部固定设置第二横块，所述第二横块抵紧固定杆前端横杆的前侧面；在第二滑杆的后部套装第二滑齿块，第二滑齿块嵌入第二齿槽内且第二滑齿块的前侧面设置有能够与第二齿条相啮合的齿部；第二滑齿块连接第二拉簧的后端，第二拉簧的前端固定在第二横块上；

在固定杆前端横杆的中部设置三通导线器，在三通导线器内开设三通孔；在固定杆的后端纵杆上设置若干个导线块，在导线块上开设导线条孔；所述第一拉索的前端固定在第一卡钳的弧形卡臂上，第二拉索的前端固定在第二卡钳的弧形卡臂上，第一拉索和第二拉索的后端分别通过三通导线器后并拢在一起，而后顺序向后穿过各个导线块的导线条孔。

优选的，还包括夹持器支撑臂，所述夹持器支撑臂的上端设置“匚”形定位夹头和支撑杆体，定位夹头铰接设置在支撑杆体的上端；在定位夹头的内部上侧壁上开设顶装孔，所述顶装孔内设置顶簧和顶装块，顶簧的上端连接顶装孔的上端，顶簧的下端连接顶装块，所述顶装块的下部开设弧形定位凹槽；所述导线块呈半球形，将延长管夹持器的固定杆夹持设置在夹持器支撑臂的定位夹头内时，导向块能够嵌入定位凹槽内；在支撑杆体的下端安装滑动滚轮。

优选的，所述夹持器支撑臂的支撑杆体由两节以上的伸缩管套装组成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明能够方便针对不同排气管类型的车辆实施尾气收集作业。

本发明所述的机动车尾气检测延长管能够适应一定排气管径范围的车辆尾气检测，一般尾气检测站无需根据不同的车辆类型准备若干种连接用管，而是根据排气管管径划分，准备2-3个尺寸规格的本装置，即可完成全部车辆的尾气收集检测，使用更加方便。

本装置能够适应设置在车尾、车顶或车底等多种类型车辆排气管的连接固定工作。此外设置有隔热网笼握套，方便隔热握持；设置有延长管夹持器，尤其适用于检测排气管设置在车底的大型货车，能够有效延长托举臂长；设置有夹持器支撑臂，能够为上述装置的使用提供省力支撑，方便检测装置与排气管的稳定衔接。

附图说明

图1是本发明的结构示意图（实施例一）；

图2是图1的a部放大图；

图3是图1的后视图；

图4是图1的俯视图（不含绳环）；

图5是延长管夹持器的结构示意图（实施例二）；

图6是夹持器支撑臂的结构示意图（实施例三）；

图7是本发明的初始状态结构示意图（实施例四）；

图8是本发明的使用状态结构示意图（实施例四）；

图9是定位锁紧器在安装板的安装结构示意图；

图10是梯形滑块和滑块拨杆的配合结构示意图（初始状态）；

图11是梯形滑块和滑块拨杆的配合结构示意图（拨转状态）；

图中：1、收紧绳；2、绳体穿孔；3、收紧支臂；4、衔接管；5、膨胀缝；6、延长管体；7、隔热网笼握套；8、收紧筒体；9、绳环；10、左导向滑轮；11、右导向滑轮；12、紧固螺栓；13、导向限位滑块；14、内部导槽；15、纵向导槽板；16、导线孔；17、管孔；18、第一卡钳；19、第一拉索；20、第一卡钳的铰接部；21、第一滑杆；22、第一横块；23、第一拉簧；24、第一齿条；25、第一滑齿块；26、第一齿槽；27、后端纵杆；28、导线块；29、；30、第二滑齿块；31、第二齿条；32、第二拉簧；33、第二横块；34、第二滑杆；35、第二卡钳的铰接部；36、第二拉索；37、第二卡钳；38、三通导线器；39、前端横杆；40、顶装孔；41、顶簧；42、顶装块；43、定位夹头；44、支撑杆体；45、滑动滚轮；46、芯线；47、上止栓；48、闸线套；49、金属波纹管；50、下止栓；51、固定挡沿；52、拉簧；53、安装片；54、定位锁紧器；55、手动拨片；56、铰接轴；57、梯形滑轨；58、梯形滑块；59、旋转轴套；60、滑块拨杆。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

实施例一

如图1、2、3和4所示，本发明所述的一种机动车尾气检测延长管，包括收紧固定装置和延长管体，所述收紧固定装置包括收紧筒体和收紧绳，所述收紧筒体的上端敞口，收紧筒体的下端连接延长管体；在收紧筒体的敞口端上部设置若干个收紧支臂，在各个收紧支臂之间设置收拢间隙，在各个收紧支臂的上端设置绳体穿孔，所述收紧绳的中部贯穿设置在各个绳体穿孔内，收紧绳的两端并拢后连接绳环；当拉拽绳环时，收紧绳能够箍紧各个收紧支臂令其向内收缩靠拢。

所述收紧筒体为内径上大下小的中空圆筒体，在收紧筒体的下部开设管孔，在管孔的下部焊接衔接管，所述衔接管为内径上大下小且两端敞口的中空圆筒体，在衔接管的下端外周壁上开设若干条膨胀缝；所述延长管体的上端外径大于衔接管下端的内径，延长管体的上端由下而上插入衔接管内，将膨胀缝涨开，衔接管的下端能够箍紧固定延长管体。

在延长管体的外周壁上套装圆柱形隔热网笼握套。

所述收紧固定装置还包括拉绳牵引导向装置，所述拉绳牵引导向装置包括横截面呈“凵”形的纵向导槽板，所述纵向导槽板的上端设置左导向滑轮和右导向滑轮，在纵向导槽板的下端设置导线孔；在纵向导槽板的内部导槽内安装导向限位滑块，所述导向限位滑块能够沿内部导槽上下移动；所述收紧绳的两端自相邻的绳体穿孔穿出后分别穿过左导向滑轮和右导向滑轮，再向下穿过导向限位滑块，而后向下穿出导线孔后连接绳环；所述收紧绳与导向限位滑块通过紧固螺栓固定连接；当不拉拽绳环时，导向限位滑块位于内部导槽的最上端；当拉拽绳环时，导向限位滑块能够沿内部导槽向下移动。

所述延长管体由两节以上的伸缩管套装组成。

本实施例在具体使用时，应根据车辆型号及排气管类型选择对应型号的本装置，尤其是排气管的外径应在收紧固定装置的卡装范围内。

首先将延长管体插装固定在收紧固定装置上，手持延长管体外周壁上的隔热网笼外套，将收紧筒体的敞口端对准排气管后，套装在车辆排气管的后端，令排气管抵住收紧筒体下部的管孔；手动拉紧绳环，收紧绳能够箍紧各个收紧支臂令其向内收缩靠拢，直至各个收紧支臂完全箍紧排气管的外壁，此时令延长管体的后端与检测机构直接相连或通过软管间接连接，即可启动尾气收集检测工作。

实施例二

如图5所示，在本实施例中，还包括延长管夹持器，所述延长管夹持器包括第一卡钳、第二卡钳、第一滑杆、第二滑杆、第一拉索、第二拉索和“t”形固定杆，所述第一卡钳和第二卡钳均包括一个弧形卡臂，在弧形卡臂的端部设置铰接部；在固定杆的前端横杆上分别设置第一齿槽和第二齿槽；在第一齿槽靠近第一卡钳一端的内侧设置第一齿条，在第二齿槽靠近第二卡钳一端的内侧设置第二齿条。所述固定杆包括相互垂直设置的前端横杆和后端纵杆。

所述第一滑杆的前端铰接第一卡钳的铰接部，在第一滑杆的前部固定设置第一横块，所述第一横块抵紧固定杆前端横杆的前侧面；在第一滑杆的后部套装第一滑齿块，第一滑齿块嵌入第一齿槽内且第一滑齿块的前侧面设置有能够与第一齿条相啮合的齿部；第一滑齿块连接第一拉簧的后端，第一拉簧的前端固定在第一横块上。

所述第二滑杆的前端铰接第二卡钳的铰接部，在第二滑杆的前部固定设置第二横块，所述第二横块抵紧固定杆前端横杆的前侧面；在第二滑杆的后部套装第二滑齿块，第二滑齿块嵌入第二齿槽内且第二滑齿块的前侧面设置有能够与第二齿条相啮合的齿部；第二滑齿块连接第二拉簧的后端，第二拉簧的前端固定在第二横块上。

在固定杆前端横杆的中部设置三通导线器，在三通导线器内开设三通孔；在固定杆的后端纵杆上设置若干个导线块，在导线块上开设导线条孔；所述第一拉索的前端固定在第一卡钳的弧形卡臂上，第二拉索的前端固定在第二卡钳的弧形卡臂上，第一拉索和第二拉索的后端分别通过三通导线器后并拢在一起，而后顺序向后穿过各个导线块的导线条孔。

本实施例中所述的延长管夹持器是配合实施例一中所述机动车尾气检测延长管使用的辅助延长工具，其在检测排气管设置在车底的大型货车时尤其适用。由于大型货车的底盘较大，当排气管设置在车底中间部位时，手持延长管体也难以将收紧筒体的敞口端套装在排气管，此时即可加用本装置。

本实施例的具体适用方法如下：首先通过沿第一滑杆和第二滑杆分别拉动第一滑齿块和第二滑齿块，以调节第一滑杆和第二滑杆之间的间距，进而调节第一卡钳和第二卡钳之间的间距，以对应实现延长管夹持器能够匹配夹持不同管径的延长管体。调节好第一卡钳和第二卡钳之间的间距后，只需松开第一滑齿块和第二滑齿块，令第一滑齿块和第二滑齿块上的齿部分别与第一齿条和第二齿条相互啮合即可实现间距的固定。将延长管体设置在第一卡钳和第二卡钳之间，同时手动牵拉第一拉索和第二拉索，即可令第一卡钳和第二卡钳闭合夹紧延长管体，而后将第一拉索和第二拉索的后端盘绕系紧在固定杆的后端纵杆上即可完成夹持固定。而后工作人员手持延长管夹持器的固定杆，将收紧筒体的敞口端对准车辆排气管后，套装在排气管后端，再进行实施例一的紧固排气管及收集检测步骤即可。

本实施例的其余结构和使用方法同实施例一，不再赘述。

实施例三

如图6所示，在本实施例中，还包括夹持器支撑臂，所述夹持器支撑臂的上端设置“匚”形定位夹头和支撑杆体，定位夹头铰接设置在支撑杆体的上端；在定位夹头的内部上侧壁上开设顶装孔，所述顶装孔内设置顶簧和顶装块，顶簧的上端连接顶装孔的上端，顶簧的下端连接顶装块，所述顶装块的下部开设弧形定位凹槽；所述导线块呈半球形，将延长管夹持器的固定杆夹持设置在夹持器支撑臂的定位夹头内时，导向块能够嵌入定位凹槽内；在支撑杆体的下端安装滑动滚轮。

所述夹持器支撑臂的支撑杆体由两节以上的伸缩管套装组成。

本实施例是用于减轻工作人员工作强度的辅助工具。由于在检测排气管设置在底部的大型车辆时，需要配合使用机动车尾气检测延长管和延长管夹持器，二者的总重量较大，在一段时间内手动扶持上述工具并保持稳定具有一定的难度，此时可使用夹持器支撑臂。在完成延长管夹持器与延长管体的安装对接后，将延长管夹持器的固定杆插装在定位夹头内，并令固定杆上的导向块作为定位凸点嵌入定位凹槽内，完成固定杆与夹持器支撑臂之间的固定之后，再将支撑杆体立放在地面上，实现固定支撑。通过伸缩支撑杆体可以调节夹持器支撑臂的长度，通过按压延长管夹持器的固定杆后端，可以调节延长管体距地面的高度或角度，以实现机动车尾气检测延长管与车辆排气管的精准对接。

本实施例的其余结构和使用方法同实施例二，不再赘述。

实施例四

如图7和8所示，所述衔接管通过一节以上的金属波纹管串联衔接接延长管体。由于金属波纹管长度不足时只能向单一方向弯折的管体，所以设置多节金属波纹管以延长管体长度，可令收紧固定装置根据朝向不同方向弯曲转动，使用更加便捷。

在延长管体的下部外周壁上设置安装片，所述安装片上设置固定挡沿，在安装片上设置定位锁紧器；所述收紧绳为闸线结构，所述收紧绳包括闸线套和芯线，所述芯线的中部设置在闸线套内，闸线套的两端分别设置上止栓和下止栓，芯线的上端围合呈环状且穿装在各个绳体穿孔内；在导线孔上安装上止栓，所述下止栓安装在固定挡沿上，芯线的下端由导线孔和上止栓穿入闸线套内，而后芯线的下端穿出闸线套的下止栓后，穿过定位锁紧器并在末端连接绳环。

如图9所示，所述定位锁紧器包括上小下大且两端敞口的梯形滑轨，所述梯形滑轨固定在安装片上，在梯形滑轨内设置上小下大的梯形滑块，所述梯形滑块的上端通过拉簧连接固定挡沿，在梯形滑轨和梯形滑块之间设置夹持间隙，所述两根芯线穿过夹持间隙；在梯形滑轨的上端左右两侧分别设置铰接插孔，在铰接插孔内固定铰接轴，在铰接轴的中部套装旋转轴套，所述旋转轴套上固定手动拨片和滑块拨杆，所述手动拨片和滑块拨杆之间设置30-60度夹角，滑块拨杆位于梯形滑块的上方；在初始状态时，梯形滑块在拉簧的拉力下，紧密贴合梯形滑轨，令梯形滑块和梯形滑轨夹紧芯线。如图10和11所示，当围绕铰接轴拨转手动拨片时，能够令滑块拨杆向下按压梯形滑块，梯形滑块沿梯形滑轨下移，同时令夹持间隙加大，能够令芯线回缩复位。

如图8所示，由于汽车排气管有多种型号，本实施例的衔接管通过金属波纹管连接延长管体，令金属波纹管弯折，可改变收紧筒体和衔接管的插装角度，以便配合插装固定在排气管上。当将收紧筒体插在排气管上后，只需手动拉紧绳环，令芯线向后拉出，松开绳环后芯线被梯形滑块和梯形滑轨夹紧，以固定芯线的收紧状态，令收紧筒体保持抱紧状态。完成尾气收集后，围绕铰接轴拨转手动拨片，能够令滑块拨杆向下按压梯形滑块，梯形滑块沿梯形滑轨下移，同时令夹持间隙加大，能够令芯线回缩复位，收紧筒体的各个收紧臂松开排气管，即可完成本装置的拆卸作业。

本实施例的其余结构和使用方法同实施例一，不再赘述。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。