用于制造机动车的方法以及机动车的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于制造机动车的方法和一种相应制造的机动车。本发明尤其涉 及模块化制造的机动车，其中，机动车的下部结构和其他的结构模块相互独立地被制造，之 后将它们互相固定连接。 现有技术
[0002] 这种用于借助模块制造机动车的方法广为人知。EP 2 463 181 A2中描述一种用 于制造机动车的方法，其中在装配流水线上将预装的模块加装到整车中。模块在装配之前 已经经过喷漆，总装配通过粘接和/或旋紧模块来实现。
[0003] 但是将结构模块粘接到下部结构上在很多方面是相当困难的，因为这里对连接的 刚度和强度有非常高的要求，因此通常需要让粘合剂进行长时间的硬化，这拖延了生产周 期，并且为了实现牢固的连接部件公差必须极其小，由此才能精确的定位粘接面，这额外的 加大了生产难度。
【发明内容】
[0004] 本发明所要解决的技术问题在于，提出一种用于制造机动车的方法，它可以在碰 撞中达到很高的机动车强度和很高的结构强度，同时加快生产周期。另一个技术问题是制 造一种具有结构强度更高的机动车。
[0005] 所述技术问题将通过一种用于制造机动车的方法得到解决，该方法包括以下步 骤：
[0006] -制造机动车的下部结构和至少一个结构模块，其中，下部结构和结构模块各自具 有至少一个边缘区域，
[0007] -至少对下部结构和/或结构模块的边缘区域进行喷漆，
[0008] -借助粘合剂连接下部结构和结构模块的边缘区域，其中，下部结构和结构模块借 助补偿公差的螺纹连接装置互相定位，从而使下部结构和结构模块的边缘区域在粘合剂硬 化过程中借助补偿公差的螺纹连接装置固定在它们的相对位置上。
[0009] 下部结构和结构模块根据发明可以相互独立地被制造，并且在连接之前已经被喷 漆、尤其被电泳涂漆或浸漆。这里至少对其中一个边缘区域或者两个边缘区域进行喷漆，通 常对整个部件进行喷漆。
[0010] 在本文中所述的下部结构的概念类似结构模块同样可以是一个模块或者说下部 结构模块，它可以被理解为固定的和已完成装配的结构单元的组合结构。装备部件可以已 经装入其中。下部结构通常是与结构模块的安装完成程度相同的模块，例如二者如上所述 已经经过喷漆。
[0011] 通过使用补偿公差的螺纹连接装置可以使两个部件、即下部结构和结构模块在部 件间存在间隙的情况下也能保持相对位置、并且被固定在该位置上。由此即使在粘合剂尚 未硬化时，除了螺纹连接的连接效果之外也可以实现对下部结构和结构模块形成的连接进 行进一步的加工，因为通过稳定的定位可以避免粘接的连接误差。即使在模块之间存在缝 隙，同样例如部件表面、特别是它们的漆层上存在损伤的情况下，下部结构和结构模块的变 形可以也通过补偿公差的螺纹连接装置而被避免。
[0012] 下面给出本发明的改进技术方案。
[0013] 优选通过补偿公差的螺纹连接装置桥接在下部结构和结构模块之间的距离。下部 结构和结构模块因此可以以更大的公差被制造。
[0014] 优选的是，补偿公差的螺纹连接装置可以是自动的公差补偿系统，它自身可以 根据下部结构和结构模块之间存在的距离进行调整。这种螺纹连接装置尤其可以从 Wilhelm Bellhoff有限公司的品牌FLEXITGL?得到。
[0015] 补偿公差的螺纹连接装置可以包括具有第一内螺纹的套管、具有内螺纹和外螺纹 的调节件和具有外螺纹的螺栓，所述套管被插入下部结构或者结构模块中，所述调节件被 旋入套管的内螺纹中，所述螺栓穿过两个部件（即结构模块或下部结构）中的另一个的孔 并旋入调节件的内螺纹。
[0016] 优选的是，下部结构或结构模块在边缘区域上具有簧片，而这两个部件中的另一 个部件在边缘区域内具有凹槽。为了连接下部结构和结构模块的边缘区域，粘合剂被引入 作为粘接池的凹槽中，簧片被置入粘接池中。在这种连接中通过补偿公差的螺纹连接装置 在簧片和凹槽之间不必存在接触。即使在簧片和凹槽之间存在接触，也没有腐蚀的风险，因 为该区域被粘合剂包围并且由此被密封。
[0017] 可选地或额外地还可以使用粘合连接，部件的平行的粘接面、尤其平行的法兰面 被用来进行粘接。
[0018] 簧片优选具有孔，粘合剂可以穿过孔，从而除了材料接合的连接之外还实现形状 配合的连接，由此提高连接强度。
[0019] 下部结构和结构模块在本发明的结构形式中除了粘接以及借助补偿公差的螺纹 连接之外也可以使用铆接。
[0020] 补偿公差的螺纹连接装置优选在完成机动车制造之后保留在机动车中，由此不仅 简化生产过程，还可以提高机动车的强度和刚度。
[0021] 根据发明的机动车包括机动车的下部结构和至少一个结构模块，其中，下部结构 和结构模块各自具有至少一个边缘区域，其中，借助粘合剂至少连接下部结构和/结构模 块的边缘区域，下部结构和结构模块借助一个补偿公差的螺纹连接装置互相定位，从而借 助补偿公差的螺纹连接装置使下部结构和结构模块固定在它们的相对位置上。
[0022] 根据发明的机动车当然也可以具有所有在制造方法中提及的特征。
【附图说明】
[0023] 下面将参考图示阐述本发明。
[0024] 图1根据发明的机动车的门槛的剖面图以及根据发明的方法的效果。
[0025] 图2根据图1的门槛在另一个剖面内的剖面图。
[0026] 图3根据图1的门槛的另一种可选结构形式的剖面图。
[0027] 图4 一种可以使用于根据发明的方法中的粘接形式的细节图。
【具体实施方式】
[0028] 图1中展示根据发明的机动车的门槛的剖面图，以及根据发明的方法的效果。
[0029] 虚线右侧展示下部结构1，它具有第一底板部件11、第二底板部件12和第三底板 部件13,其中，在第三底板部件13上安装有地垫14。在第二和第三底板部件12,13之间在 地垫14下布置电线15。
[0030] 虚线的左侧展示结构模块2,它具有第一侧壁部件16和第二侧壁部件17以及第一 门槛护板部件18和第二门槛护板部件19。
[0031] 第一底板部件11和第一侧壁部件16借助补偿公差的螺纹连接装置5互相固定连 接。补偿公差的螺纹连接装置穿过第二侧壁部件17的孔并桥接第一底板部件11和第一侧 壁16之间的距离