专利名称：机—电联合调节器综合性能调试台的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机控制系统调试设备，特别是一种机－电联合调节器综合性能调试台。
目前，国内外大功率交一直流电传动内燃机车通常采用机－电联合调节器来调节柴油机－发电机的输出功率和转速，以使机车获得充分经济合理的运行状态。为对装机前的机－电联合调节器综合性能进行预调试，通常采用由变速电动机、变速器、皮带转动、直流发电机的电动调试台，由于这种调试台采用由电子器件构成的转速、负载控制结构，使调试台的精确度受电子元件质量和工作温度影响较大；而直流发电机特性用由直流发电机和直流负载构成的模拟机车牵引发电机的性能不理想；变速电动机受电源电压波动及工作温度变化等影响难以维持不变，从而使其发电机和电动机外特性曲线与柴油机的扭矩特性曲线和发电机的自然特性曲线差异较大，特别是这种调试台未考虑非线性因素，使其对机－电联合调节器综合性能调试时，模拟机车及柴油机工况的程度较低，从而增大了机－电联合调节器装机后的调试工作量。
本实用新型的目的是提供一种对机车及柴油机工况模似程度高、装机后调试工作量小的机－电联合调节器综合性能调试台。
本实用新型由机架、柴油机模拟总成、变速器、带测速头的联轴器和发电机及负载模拟总成组成，柴油机模拟总成具有永磁电动机、比例杆系、位移变送器、可调压电源和阻尼结构，发电机及负载模拟总成具有差复激发电机、测速发电机、可调负载电阻和转速记录仪测速头，永磁电动机两输出轴端分别经变速器和带测速头的联轴器与测速发电机和差复激发电机轴端连接，测速发电机的输出端与差复激发电机的激磁回路连接，测速发电机的励磁回路及变速器输出轴端分别与机－电联合调节器的滑线电阻电气连接和机－电联合调节器的输入轴端连接，比例杆系为与柴油机喷油泵喷油量调节杆系相似的相似杆系，其主动杆与机－电联合调节器的动力活塞杆铰接，比例杆系的终端平移杆沿导向轮平移并与位移变送器耦合，位移变送器的输出端与永磁电动机可调压电源串联连接，差复激发电机的另一轴端与转速记录仪测头连接，差复激发电机的输出端与可调负载电阻连接构成负载电路。
由于本实用新型由机架、柴油机模拟总成、变速器、带测速头的联轴器和发电机及负载模拟总成组成，柴油机模拟总成具有永磁电动机、比例杆系、位移变送器、可调压电源和阻尼结构，发电机及负载模拟总成具有差复激发电机、测速发电机、可调负载电阻和转速记录仪测速头，模拟柴油机的永磁电动机磁场固定，不受电源电压波动和工作温度变化的影响，其扭矩特性曲线与柴油机扭矩特性相似；由差复激发电机、测速发电机和可调负载电阻构成的负载模拟结构使其更接近机车发电机及负载的特性；采用与柴油机喷油泵调节杆系相似的比例杆系和阻尼结构，使调试台的非缄性因素与柴油机发电机的非线性因素近似相等，提高了调试台对机车及柴油机工况的模拟程度，从而达到本实用新型的目的。
图1为本实用新型结构示意正视图图2为图1中A向视图图3为本实用新型方框图图4为本实用新型结构原理图
以下结合附图对本实用新型进一步详细阐述。
如图1、图2、图3所示，本实用新型由机架1、柴油机模拟总成2、变速器3、带测速头的联轴器4和发电机及负载模拟总成5组成，机架1顶面设有工作台面11，工作台面11下方设有与工作台面11构成容量空间12的安装板13，安装板13下方设有与安装板13之间构成空置空间14、15的底板16，在机架1的侧面斜向设有接油盘17，在机架1的后面设有电气柜18，在电气柜18前上方设有仪表及控制板19；柴油机模拟总成2具有永磁电动机21、比例系22、位移变送器23、可调压电源24和阻尼结构25；发电机及负载模拟总成5具有差复激发电机51、测速发电机52、可调负载电阻53和转速记录仪测速头54；永磁电动机21两输出轴端分别经变速器3和带测速头的联轴器4与测速发电机52和差复激发电机51的轴端连接，测速发电机52的两输出端521与差复激发电机51的激磁回路511连接，测速发电机52的励磁回路522及变速器3的垂直输出轴端分别与机－电联合调节器6的滑线电阻61及机－电联合调节器6的输入轴连接，比例杆系22为与柴油机喷油泵喷油量调节杆系相似的相似杆系，其主动杆221与机－电联合调节器6的动力活塞杆62铰接，比例杆系22的终端平移杆222沿两组导向轮223平移，并经固定在终端平移杆222上的L形磁性棒224与位移变送器23耦合，位移变送器23的两输出端231与永磁电动机21的可调压电源24串联，差复激发电机51的另一轴端与转速记录仪测速头54连接，差复激发电机51的输出回路两输出端512与可调负载电阻53连接构成负载电路，阻尼结构25由杠杆251和悬挂在杠杆251一端的重锤252组成，杠杆251的另一端2511铰接在阻尼结构25的支架上，其中部2512压支在导向轮223上。
使用时，调节可变负载电阻53，使其阻值减小，使差复激发电机51的负载增大，输出电流增大，并使差复激发电机51和永磁电动机21转速降低，经变速器3使机－电联合调节器6的转速亦降低，机－电联合调节器6的滑线电阻61阻值增大，使与其串联的测速发电机52的励磁回路522的励磁电流减少，使其输出端521输出电流减少，与输出端521串联的差复激发电机51的激磁回路511的激磁电流减小，使差复激发电机51处于较低一级的激磁电流牵引特性曲线上运行，即使差复激发电机51的输出电压降低，从而达到恒动率；机－电联合调节器6的转速降低，经与机－电联合调节器6的动力活塞杆62、比例杆系22和位移变送器23，使位移变送器23的磁通量增大，调高永磁电动机21的可调压电源24的电压，使永磁动机21的转速提高到原来转速，从而达到恒速，将通过带测速头的联轴器4和转速记录仪测速速头54取得的特性曲线与柴油机和发电机及负载的特性曲线比较后对机－电联合调节器6的参数进行调整，使其在调试台上取得的特性曲线，尽可能接近柴油机和发电机及负载特性曲线，便完成对机－电联合调节器6的调试，由于组成本实用新型的柴油机模总成2和发电机及负载模拟总成5采用了与柴油机特性曲线和发电机及负载特性曲线极为近似的永磁电动机21和差复激发电机51、测速发电机52、可调负载电阻53，并藉比例杆系22和阻尼结构25考虑了实际工况的非线性因素，从而大大提高了调试台的模拟程度，减少了机－电联合调节器6装机后的调试工作量。
权利要求1.一种机-电联合调节器综合性能调试台，它具有机架、柴油机模拟总成、变速器、带测速头的联轴器和发电机及负载模拟总成组成，其特征在于所述的柴油机模拟总成具有永磁电动机、比例杆系、位移变送器、可调压电源和阻尼结构，发电机及负载模拟总成具有差复激发电机、测速发电机、可调负载电阻和转速记录仪测速头，永磁电动机两输出轴端分别经变速器和带测速头的联轴器与测速发电机和差复激发电机轴端连接，测速发电机的输出端与差复激发电机的激磁回路连接，测速发电机的励磁回路及变速器输出轴端分别与机一电联合调节器的滑线电阻连接和机一电联合调节器的输入轴端连接，比例杆系为与柴油机喷油泵喷油量调节杆系相似的相似杆系，其主动杆与机一电联合调节器的动力活塞杆铰接，比例杆系的终端平移杆沿导向轮平移并与位移变送器耦合，位移变送器的输出端与永磁电动机可调压电源连接，差复激发电机的另一轴端与转速记录仪测头连接，差复激发电机的输出端与可调负载电阻连接构成负载电路。
2.根据权利要求1所述的机－电联合调节器综合性能调试台，其特征在于所述的阻尼结构由杠杆和悬挂在杠杆一端的重锤组成，杠杆的另一端铰接在机架上，其中部压支在终端平移杆的导轮上。
3.根据权利要求1或2所述的机电联合调节器综合性能调式台，其特征在于终端平移杆沿两组导向轮平移，并经固定在其上的L形导磁材料捧与位移变送器耦合。
专利摘要一种机电联合调节器综合性能调试台，为提供一种对机车及柴油机工况模拟程度高的机电联合调节器综合性能调试台，提出本实用新型，它由机架、柴油机模拟总成、变速器、带测速头的联轴器和发电机及负载模拟总成组成，柴油机模拟总成具有永磁电动机、比例杆系、位移变送器、可调压电源和阻尼结构，发电机及负载模拟总成具有差复激发电机、测速发电机、可调负载电阻和转速记录仪测速头。
文档编号G01M15/00GK2203451SQ9422193
公开日1995年7月12日 申请日期1994年9月24日 优先权日1994年9月24日
发明者胡成木, 尚世祯 申请人:胡成木, 尚世祯