专利名称：防飞车型调节齿杆系统及其控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油机技术领域，具体系一种东风4型内燃机车柴油机喷油泵使用的防飞车型调节齿杆系统及其控制装置。
东风4型内燃机车柴油机采用单体柱塞喷油泵，其供油是由联合调节器通过供油拉杆带动夹头销左右移动，推动喷油泵调节齿杆左右移动，从而带动喷油泵柱塞转动，控制柴油机增、减油。其特性为“刚性加油，弹性减油”。柴油机飞车是内燃机车较为常见的恶性故障。为了防止飞车事故的发生，东风4型内燃机车柴油机原设计中均装有极限调速器，以限制其极限转数。当柴油机超速运转即将飞车时，极限调速器动作，通过紧急停车拉杆、供油拉杆、夹头销推动调节齿杆回停油位，使喷油泵迅速停止供油，迫使柴油机停机。虽然采取了以上保护措施，但在近年来的实际运用中，仍有飞车事故的不断发生。经统计分析，导至飞车的主要原因是由于用缸不当或夹头销座销槽过浅，导致该缸夹头销脱出，卡在该缸调节齿杆弹簧座φ30凸缘左侧，当柴油机减油时，虽然该缸调节齿杆能被拉回停油位，但使整套供油拉杆系统的减油变为“刚性”，从而不能使整套供油拉杆系统被拉回停油位，导至柴油机飞车。而由此原因引起的飞车，虽然极限调速器动作，但因供油拉杆卡滞，仍不能把各缸喷油泵调节齿杆拉回停油位，从而导致极其严重的飞车，造成极大的损失。经实践证明，由此原因引起的飞车，约占飞车总数的75％左右。鉴于飞车事故的频繁发生，目前还提出有二种防飞车装置，分别是中国专利“柴油机防飞车装置”和中国专利“东风4型内燃机车防止柴油机飞车装置”，其作用原理分别是对柴油机“截断燃油”及“截断空气”，迫使柴油机停机。但以上两种装置的不足是当有飞车迹象时，从装置发生作用开始到作用目的结束，都有一定的时间，而在这一时间内，足以造成飞车后果的发生，所以，以上两种装置不能从根本上防止飞车事故的发生。
本实用新型的目的在于提供一种防飞车型调节齿杆系统，当夹头销脱出后，不能卡住柴油机整个供油拉杆系统，仍能维持喷油泵“刚性加油，弹性减油”的供油特性，使各缸喷油泵仍能在联合调节器的控制下，顺利完成“增”、“减”油操作，一旦有飞车迹象极限调速器动作后，仍能把各缸喷油泵调节齿杆顺利拉回停油位，使柴油机停机。所以，本实用新型能从根本上防止飞车事故的发生。
本实用新型在东风4型内燃机车柴油机喷油泵调节齿杆系统的基础上，做了如下改进改进弹簧座把原弹簧座φ30mm凸缘直径减小，以防止夹头销脱出后卡在其左侧；增加挡圈挡圈用原调节齿杆拨叉座反装代替。减小弹簧座φ30mm凸缘后，加油时夹头销的推力由挡圈经弹簧座传递给调节齿杆；改进拨叉座采用北京型内燃机车柴油机喷油泵调节齿杆拨叉座并反装，φ15mm圆柱长度减小；改进夹头销把原夹头销头部一侧切出圆弧，若夹头销脱出，当回手柄或极限调速器动作时，以利于夹头销在调节齿杆上滑动，防止其卡在调节齿杆螺纹或弹簧座锁母上。
本实用新型与现有技术相比，在东风4型内燃机车柴油机正常工作时，不改变原喷油泵“刚性加油、弹性减油”的供油特性；一旦由于某些原因夹头销脱出，也不致于卡住整个供油拉杆系统，仍能维持各缸喷油泵“弹性减油”的特性，使整个供油拉杆系统仍能在联合调节器的控制下，顺利向减油方向移动；当停机时或极限调速器动作后，仍能通过供油拉杆把各缸喷油泵调节齿杆顺利拉回停油位，使柴油机停机。
以下结合附
图1和实施例对本实用新型进一步具体描述附
图1为调节齿杆系统与夹头销配合示意
图1拨叉座2拨叉座锁母 3弹簧杆 4挡圈5夹头销6弹簧座7齿杆弹簧 8调节齿杆 9弹簧座锁母附图2为调节齿杆弹簧座剖视图附图3为调节齿杆挡圈剖视图附图4为调节齿杆拨叉座剖视图附图5为夹头销剖视图在柴油机正常工作情况下，夹头销5位置如
图1中实线所示加油时，夹头销5通过挡圈4经弹簧座6推动调节齿杆8向加油方向移动，从而增加喷油泵供油量；减油时，夹头销5推动拨叉座1向减油方向移动，压缩齿杆弹簧7，齿杆弹簧7通过弹簧座6推动调节齿杆8向减油方向移动，从而减少喷油泵供油量。因此，本调节齿杆系统不改变喷油泵原“刚性加油，弹性减油”的供油特性。若因某些原因夹头销5脱出，脱出后夹头销5位置如
图1中虚线所示，回手柄或极限调速器动作时，夹头销5向减油方向移动，因其头部一侧切出园弧，移动时可防止其卡在调节齿杆螺纹或弹簧座锁母9上，又因挡圈4与弹簧座6是分体的，其可以在弹簧杆3圆柱面上滑动，所以夹头销5可推动挡圈4进一步推动拨叉座1向减油方向移动，压缩齿杆弹簧7，齿杆弹簧7又通过弹簧座6推动调节齿杆8向减油方向移动。所以不会因该缸夹头销5脱出而卡住整个供油拉杆系统，仍能保持整个供油系统“弹性减油”的特性，不影响其它缸喷油泵调节齿杆8被拉回停油位，从而防止飞车事故的发生。
权利要求1．一种防飞车型调节齿杆系统及其控制装置，它包括调节齿杆(8)、齿杆弹簧(7)、弹簧杆(3)、拨叉座锁母(2)、弹簧座锁母(9)。其特征在于尾部凸缘直径减小的弹簧座(6)、滑动的挡圈(4)、头部一侧切出圆弧的夹头销(5)、及拨叉座(1)组成。
2．如权利要求1所述的一种防飞车型调节齿杆系统及其控制装置，其特征在于其弹簧座(6)尾部凸缘直径尺寸减小，适宜直径在14.5mm-15.5mm之间。
3．如权利要求1所述的一种防飞车型调节齿杆系统及其控制装置，其特征在于其夹头销(5)头部一侧切出圆弧，圆弧适宜半径在R1.8mm-R2.5mm之间。
专利摘要一种防飞车型调节齿杆系统及其控制装置用于对东风4型内燃机车柴油机喷油泵泵油量的控制。它在原调节齿杆系统的基础上,减小了弹簧座凸缘直径;增加了挡圈;改进了拨叉座,并在原夹头销头部一侧切出圆弧。当由于某些特殊原因夹头销脱出后,其不致于卡住柴油机整个供油拉杆系统,仍能维持喷油泵“弹性减油”的特性,从而仍能实现柴油机的顺利调速,当有飞车迹象极限调速器动作后,能顺利把各缸喷油泵调节齿杆拉回停油位,以防止飞车。
文档编号F02M59/44GK2334894SQ9624559
公开日1999年8月25日 申请日期1996年11月12日 优先权日1996年11月12日
发明者王刚, 张永梧, 韩云峰 申请人:王刚