专利名称：数字式多功能蓄电池检测表的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液晶数字检测各种蓄电池电压状态及汽车电器的仪表。
随着我国电子工业的迅速发展，数字显示技术也越来越广泛的被推广应用。本实用新型数字多功能蓄电池检测表就是采用液晶数字显示的直流电压表头，代替指针式直流电压表头的新型检测工具。现有的专利号为97.219165.8的蓄电池检测表，包括指针式直流电压表头，电阻R1R2，按钮开关，夹子，转换开关及发光二极管和表笔。此表采用指针式85C1型电压表头，精度等级低，测量误差大，直观性差，量程小，18V量程只能测量一只(120)电池，对于(24V)电池不能测量，两只及两只以上高伏数电池或电池组就更不易测量，也不能满足对蓄电池及其汽车电器测量精确度的需要。
鉴于上述缺点，本发明的目的在于通过本实用新型对蓄电池的检测可直观，清晰，准确的测量与判断各种蓄电池的质量。量程199.9V不仅能测量各种型号，各种伏数的蓄电池，还能测量各种型式联接的蓄电池组。不仅能准确测量汽油机车的发电量，调节器，而且还可准确测量柴油机车的发电量，调节器等。精度高，误差小，直观性强，测量准确。
本实用新型的解决方案是本实用新型数字蓄电池检测表包括表壳，数字直流电压表头，电源，电源开关，电阻R1R2，按钮开关，夹子，转换开关，发光二极管和表笔。电池(G与电源开关SC串联后再与表头的(+-)接点联接组成闭合回路。由发光二极管VD与限流电阻R2组成串联电路与转换开关S控制的负载回路与非负载回路的电路并联。负载回路是由夹子的正负极间串联按钮开关，电阻R1组成的。按钮开关SB与电阻R2串联后连接在转换开关S的B点与电路连接点D之间，非负载回路是由表笔的正负极组成，表笔的负极与转换开关的A点相连接，表笔的正极则与电路连接点D相连接，发光二极管VD与限流电阻R2串联后与表头V并联再并接在转换开关S的刀C与电路连接点D之间。
由于采取了以上解决方案，本数字检测表通过夹子或表笔可直观，清晰，准确的测量蓄电池的单格电压，多格累积电压，整只电池的开路电压和放电电压及不超过200V电池组的电压。也可在充电线路上检测正在充电的电池，还可在汽车上检测正在使用的蓄电池及汽车发电机的发电量，调节器的调节程度。通过本数字检测表对蓄电池的检测，可准确的判断电池的质量。对于蓄电池常见故障如短路，断路，反极等制造质量和非质量问题都能准确的检测出来。对于汽车电器常见故障如汽油机车，柴油机车等各种车辆的发电机的发电量大小，调节器的失调等也能准确检测出来。
以下结合附图与实施例对本实用新型作具体的描述。
图1是本实用新型的电路原理图。
图2是本实用新型的外壳结构示意图。
如图1所示，本实用新型包括表壳1，数字表头V，电源G，电源开关SC，按钮开关SB，夹子3，转换开关S，发光二极管VD，表笔2。
如图2所示由电源G与电源开关SC串联后与表头V的电源(+-)接点相联组成闭合回路；由发光二极管VD与转换开关S控制的负载回与非负载回路的电路并联。负载回路是由夹子3的正负极间串接按钮开关SB，电阻R1组成的，按钮开关SB与电阻R1串联后连接在转换开关S的B点与电路连接点D之间。非负载回路则是由表笔2的正负极组成，表笔的负极与转换开关S的A点相连接，表笔2的正极则与电路连接点D相连接，发光二极管VD与限流电阻R2串接后与表头V并联，再并接在转换开关S的刀C与电路连接点D之间。
本实用新型数字蓄电池检测表表头的型号为DT5035，量程为199.9V，电源电池为9V迭层电池，负载电阻R1采用ICr13AL4(铁铬铝合金)材料制成，适用于蓄电池瞬间大电流放电检测的需要，发光二极管VD采用513HD5型，导通电压为2V，正负极接反发光管不亮。
使用方法1．打开电源盖，接好电源G，按下红色电源开关SC，屏幕显示"00.0"。
2．检测电池(1)先将检测表的转换开关S的刀C拔向A，将夹子3的正极与被测电池的正极端子夹紧，再将表笔2的负极依次插入被测电池格内(塑料电池)或极柱上(胶壳电池)，可测得单格电压值和多格累积电压值。根据所测电压值判断故障所在，如短路，短路电池格内没有电压或低于其它格电压值。
(2)将检测表的转换开关S的刀C拔向B，将夹子3的正负极分别与电池的正负端子夹紧，表头V所显示的电压值为该电池的开路电压值，再将表的按钮开关SB按下，表头V所显示的电压值为该电池起动放电的电压值。12V汽车起动型蓄电池放电电压在10.5V以上为正常，12V120AH以上的大电池放电电压应在11V以上为正常。当放电电压降到10.5V以下表示充电不足，当电压降到9V以下或归零时，为严重过放电或出现问题(如断路)。检测24V电池和两只以上电池组检测方法同上，只是检测数值变化或增加。
(3)检测蓄电池断路时，是通过测量蓄电池开路电压，同时结合放电电压，来测量出故障的具体位置。其体方法先将转换开关S的刀C拔向A，夹子3的正负极分别夹好被测电池的正负端子，按下按钮开关SB，将表笔2依次插入蓄电池单格内，当屏幕显示"00.0"时，发光二极管停亮，表笔2的负极所测之处则是断路处。测量蓄电池正极柱假焊或正极柱断时，可将转换开关拔向B，用表笔2的正极测量断路处。
(4)如果极性接反或反极，发光管不亮，屏幕显负值。3．检测汽车通过测量汽车上完好蓄电池的容量状态来检测汽车的发电机的发电量和调节器。方法将表的夹子3的正负极夹好蓄电池的正负端子，转换开关S的刀C拔向B，显示电池的开路电压，同时原地发动汽车并达高速运转，数字表头所显示的数值则是发电机的发电电压即所谓发电量，发电机正常输出电压值应为13.8V-14.8V之间，柴油机车一般采用两只12V电池串联使用，发电机正常输出电压应为汽油机车的2倍。超出正常值范围则发电机失常或调节器失控。
权利要求1一种数字蓄电池检测表，它包括表壳1，电阻R1，按钮开关SB，夹子3，转换开关S，发光二极管VD，表笔2，其特征是它还包括数字电压表头V，电源G，电源开关SC。由电源G与电源开关SC串联后，与表头V的电源(+-)接点联接组成闭合回路；由发光二极管VD与转换开关S控制的负载回路与非负载回路的电路并联，负载回路是由夹子3的正负极间串接按钮开关SB，电阻R1组成的，按钮开关SB与电阻R1串联后接在转换开关S的B点与电路连接点D之间；非负载回路则是由表笔2的正负极组成，表笔2的负极与转换开关S的A点相连接，其正极则与电路连接点D相连接发光二极管VD与限流电阻R2串联后与数字表头V并联，再并接在转换开关S的刀C与电路连接D之间。
2根据权利要求1所述的数字蓄电池检测表特征是表头V为液晶数字显示直流电压表头，其型号为DT5035，量程为199.9V，电源电池为9V迭层电池。
3根据权利要求1、2所述的数字蓄电池检测表其特征是负载电阻R1采用ICr13A14(铁铬铝合金)，规格1.1*10材料制成。
专利摘要一种液晶数字蓄电池检测表,它是由表壳1,数字表头V,电源G,电源开关SC,电阻R
文档编号G01R31/36GK2338753SQ9824135
公开日1999年9月15日 申请日期1998年10月16日 优先权日1998年10月16日
发明者崔海云 申请人:崔海云