一种jc型铁路货车弹性旁承体组合检测工装及检测方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种检测工装及检测方法，尤其是一种JC型铁路货车弹性旁承体组合检测工装及检测方法，属于检测装置和方法领域。
【背景技术】
[0002]JC型铁路货车弹性旁承体现行标准《铁道货车弹性旁承》(TB/T3269-2001)和《铁路货车用JC型双作用弹性旁承体技术条件及检验方法》(运装货车
[2006] 190号)明确规定:出厂型式检验逐件进行尺寸检测。目前，JC型铁路货车弹性旁承体基本采用手工检测方式，手工检测需要游标卡尺、深度尺和塞尺，但手工检测存在以下缺点:(1)多数据的检测需要反复调整位置，缺乏统一定位基准，误差较大；(2)由于旁承体较重，反复调整位置的检测造成检测的劳动强度大，且极容易造成砸伤检测人员的脚，存在安全隐患；(3)检测耗时较长，效率低，规定尺寸检测用时需3分钟；(4)多项尺寸需要检测，造成工作强度大、重要项点可能漏检。
[0003]有鉴于此特提出本发明。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种JC型铁路货车弹性旁承体组合检测工装及检测方法，能够快速、方便、准确地对旁承体待检尺寸进行检测。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是:
[0006]一种JC型铁路货车弹性旁承体组合检测工装，包括底座和顶盖。
[0007]底座、顶盖两者分离，底座包括底板和侧板，两块侧板分别竖立于底板的两端，在两侧板之间的底板上底面设置有与旁承体底部配合的凹坑，在凹坑内设有与旁承体下底的盲孔配合的底座定位脐，底座的两侧板间距与旁承体全长配合，顶盖上设置有与旁承体顶部的旁承体定位脐相配合的通孔。
[0008]进一步的，在顶盖的四角设置有四个检测仪表，以顶盖左右部分的中心轴线为基准，中心轴线左侧的两个检测仪表分别与旁承体左侧板及底座左侧板配合，中心轴线右侧的两个检测仪表分别与旁承体右侧板及底座右侧板配合。
[0009]进一步的，顶盖中心轴线左侧的两个检测仪表与顶盖中心轴线的距离不等，顶盖中心轴线右侧的两个检测仪表与顶盖中心轴线的距离不等，四个检测仪表呈对角线对应关系，左前/左后的检测仪表靠近中心轴线，右后/右前的检测仪表靠近中心轴线，左前/左后的检测仪表与旁承体左侧板配合，左后/左前的检测仪表与底座左侧板配合；右前/右后的检测仪表与底座右侧板配合，右后/右前的检测仪表与旁承体右侧板配合。
[0010]进一步的，在顶盖上固定设置有支架，支架的底端超过检测仪表测量端的底端，顶盖在非工作状态时，支架支撑顶盖整体并使检测仪表的测量端悬空。
[0011]进一步的，在顶盖的两侧设置支架，支架包括横向的上板及竖立的竖板，支架上板一端与顶盖固定连接。
[0012]进一步的，底座的底板上设有槽，底座的侧板可拆卸地安装在槽内。
[0013]进一步的，还包括补偿块，底座的两个侧板的内侧面均设置有顶部开放的槽，槽内可拆卸地安装有补偿块，补偿块的顶部与底座侧板顶部平齐，补偿块的侧面与底座侧板的超出侧板的内侧面，两个补偿块的间距与旁承体全长配合。
[0014]进一步的，还包括调表量块及塞尺，调表量块为筒状量块。
[0015]一种JC型铁路货车弹性旁承体检测方法，包括以下步骤:
[0016]A、将调表量块置于底座的底板凹坑内且将底座定位脐置入调表量块的孔内，将顶盖置于调表量块顶部，并使顶盖上的检测仪表的测量端分别与底座侧板的顶部接触，利用调表量块对全部的检测仪表进行调表，根据检测仪表的读数调整好检测仪表并将检测仪表固定在顶盖上；
[0017]B、将顶盖、调表量块取掉，将旁承体置入底座的两侧板之间，利用底板上表面的凹坑及底座定位脐检测旁承体底板的尺寸及底部孔径，利用底座的两侧板检测旁承体的全长；若检测合格进行下一步；
[0018]C、将顶盖置于旁承体顶部，利用顶盖上的孔检测旁承体顶部的旁承体定位脐中心距及旁承体定位脐直径，利用检测仪表检测旁承体的自由高及旁承体顶面与旁承体侧板顶部的高度差；若检测合格进行下一步；
[0019]D、用塞尺测量顶盖与旁承体之间的间隙，检测旁承体顶面的平面度。
[0020]进一步的，调表时，将顶盖偏置，使顶盖中心轴线一侧的检测仪表的测量端均与底座的一个侧板的顶部接触，根据检测仪表的读数调整好此侧的检测仪表并固定检测仪表，再将顶盖向底座的另一个侧板移动，使顶盖中心轴线另一侧的检测仪表的测量端均与底座的另一个侧板的顶部接触，根据检测仪表的读数调整好此侧的检测仪表并固定检测仪表。[0021 ] 采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比具有以下有益效果。
[0022]本发明一种JC型铁路货车弹性旁承体组合检测工装及检测方法，利用组合检测工装通过简单的步骤对旁承体尺寸进行检测，能够直观地看到被测旁承体尺寸是否合格，不会出现漏检尺寸的问题，采用同一套组合检测工装对同一批旁承体进行检测，且无需反复调整位置，避免了无法统一定位基准从而造成较大误差的问题，由于只需一次搬动旁承体即可对全部需测尺寸进行检测，因而降低了劳动强度和安全隐患，检测步骤简单提高了工作效率，降低了工作强度，省时省力且检测结果准确度高。
[0023]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的描述。
【附图说明】
[0024]图1是旁承体的主视示意图。
[0025]图2是旁承体的俯视示意图。
[0026]图3是旁承体的左视示意图。
[0027]图4是本发明一种JC型铁路货车弹性旁承体组合检测工装与旁承体的配合示意图。
[0028]图5是本发明一种JC型铁路货车弹性旁承体组合检测工装的底座的主视图。
[0029]图6是本发明一种JC型铁路货车弹性旁承体组合检测工装的底座的俯视图。
[0030]图7是本发明一种JC型铁路货车弹性旁承体组合检测工装的顶盖的俯视图。
[0031]1、底板2、侧板3、补偿块4、底座定位脐5、凹坑6、顶盖7、通孔8、通孔9、螺钉孔10、支架11、竖板12、检测仪表13、螺钉14、旁承体15、旁承体侧板16、槽17、旁承体定位脐18、旁承体顶面19、盲孔。
【具体实施方式】
[0032]实施例一
[0033]一种JC型铁路货车弹性旁承体组合检测工装，包括底座、顶盖、调表量块、百分表及塞尺。
[0034]结合图4、5、6、7所示，底座、顶盖两者分离，底座包括底板I和侧板2，两块侧板分别竖立于底板的两端，在两侧板之间的底板上底面设置有与旁承体14底部配合的凹坑5，在凹坑5内设有与旁承体下底的盲孔19配合的底座定位脐4，底座的两侧板间距与旁承体全长配合。在顶盖上设置有至少两个测量长度的检测仪表，检测仪表的测量端分别与旁承体侧板15顶部及底座侧板顶部配合，顶盖上设置有与旁承体顶部的旁承体定位脐17相配合的通孔7。调表量块为筒状量块。在本实施例中，检测仪表为百分表，在其他实施例中检测仪表可以为千分表或其他能够与百分表一样起到测量长度作用的检测仪表。
[0035]在本实施例中，在顶盖6的四角设置通孔8，四个通孔内插有四个检测仪表12，并通过螺钉13穿入顶盖侧端的螺钉孔9后与检测仪表相抵将其固定在顶盖上，检测仪表的测量端位于顶盖下方。
[0036]为方便叙述，以顶盖左右部分的中心轴线为基准，位于此中心轴线向左侧的两个检测仪表中，位于顶盖左前角的检测仪表称为左前的检测仪表，位于顶盖左后角的检测仪表称为左后的检测仪表，位于此中心轴线右侧的两个检测仪表中，位于顶盖右前角的检测仪表称为右前的检测