31，所述固定座23固定在所述工作台I上，所述侧部检测块31固定在所述固定座23上。
[0042]本发明实施例中，侧部检测块31组件3的工作原理与表面检测块组件2的工作原理类似，通过通止规6检测侧部检测块31与车辆仪表5对于位置的距离，是否处于规定范围，一般在检测时，如果通止规6的通端能够通过侧部检测块31与车辆仪表5对于位置之间的间隙，而止端不能通过，则认为该车辆仪表5上表面精度合格，反之则不合格。
[0043]作为优选，如图1所示，本发明实施例中，待测的所述车辆仪表5底部设置有两个支腿，所述固定组件4包括两套卡合件，每套卡合件包括设置在所述工作台I上的凹槽、螺杆，所述螺杆穿设在所述凹槽中，每个所述支腿分别位于一个凹槽中，所述螺杆用于卡紧所述凹槽中的所述支腿。
[0044]其中，本发明实施例中，车辆仪表5底部设置有两个支腿是现有技术，将支腿设置在凹槽中，通过转动螺杆，使凹槽开口程度进行变化，从而对支腿锁紧，实现对车辆仪表5的固定。
[0045]进一步地，如图4所示，本发明实施例中，待测的所述车辆仪表5上表面的一端设置有两个安装部，每个安装部上均设置有一个安装孔51和一个定位孔52，所述固定组件4还包括两套定位件，每套定位件包括基座41、弹性可收缩的凸起43和第一检销71，所述基座41固定在所述工作台I上，所述基座41顶部设置有基准孔42，所述凸起43设置在所述基座41顶部，每个安装部与一个定位件对应设置，所述安装部上的安装孔51与所述定位件上的基准孔42重合，所述定位孔52套装在所述凸起43上，所述第一检销71穿过所述安装孔51，且所述第一检销71与所述基准孔42螺纹配合。
[0046]进一步地，如图4所示，本发明实施例中，所述定位件还包括第二检销72，使用时，所述第二检销72压迫所述凸起43，且所述第二检销72插入所述定位孔52内，所述第二检销72用于检测所述定位孔52的大小。
[0047]其中，本发明实施例中，车辆仪表5上表面的一端设置有两个安装部是现有技术，一般为两个安装片，上边设置有一个安装孔51和一个定位孔52，在实际车辆安装中，需要利用该安装孔51和定位孔52进行安装，因此，检测时，需对该安装孔51和定位孔52的孔径及位置是否合适进行监测；
[0048]检测时，在工作台I上的合适位置将两套定位件的位置确定，并固定好基座41，将定位孔52套装在基座41上的凸起43上，并使安装孔51尽量与基准孔42对准，通过将第一检销71的一端穿过安装孔51且与基准孔42螺纹配合，从而实现对车辆仪表5的进一步固定;
[0049]另外，本发明实施例中的第一检销71还起到检测安装孔51的孔径及位置是否合格的作用，选用第一检销71的另一端的直径为合适直径，一般与需要检测的安装孔51的孔径对应，检测时，将第一检销71从基准孔42拔出，将其反之使第一检销71另一端插入安装孔51及基准孔42，如果第一检销71能够顺利插入，则证明该安装孔51的位置及孔径精度符合要求，反之则不符合；
[0050]第二检销72的工作原理与第一检销71类似，检测时，取来第二检销72，并压迫凸起43使其压缩，将第二检销72顺着凸起43插入定位孔52，如果第二检销72能够顺利插入定位孔52则证明定位孔52的孔径精度符合要求，而如果在起初定位孔52能够顺利套装在凸起43上，则证明该定位孔52的位置符合要求。
[0051]进一步地，如图4所示，本发明实施例中，所述车辆仪表5检具还包括多个设置在所述工作台I上的支座8，所述支座8分别用于放置所述通止规6、所述第一检销71和所述第二检销72。在工作台I上设置若干支座8，当不检测时，分别将通止规6、第一检销71和第二检销72放置在这些支座8上，便于取放。
[0052]进一步地，如图4所示，本发明实施例中，所述车辆仪表5检具还包括多个设置在所述工作台I上的吊环9。吊环9的作用在于便于对整个工作台I进行吊起，从而进行位置变化。
[0053]另外，如图4所示，本发明实施例中，工作台I的至少三个角落各设置有一个基准点11，在调整工作台I是否水平等，可通过该基准点11作为参考进行调整。
[0054]本发明实施例中的材料:工作台I材料铸铝，固定座23材料为45钢，检测块均为合金铝，第一检销71和第二检销72采用SKS3，所有检销表面硬度HRC55?58。所有检销与销套的配合按H7/g6配合，所有铁制机构镀镍处理。
[0055]本发明主要是仿与仪表装配、配合的汽车周边件结构，可以有效模拟实车的装配环境，保证所检测仪表的配合轮廓度数据真实，可以方便快捷实现产品批量生产和完成工艺验证。
[0056]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车辆仪表检具，其特征在于，所述车辆仪表检具包括:工作台、四个表面检测块组件、两个侧部检测块组件、固定组件和通止规，待测的车辆仪表、四个所述表面检测块组件、两个所述侧部检测块组件、所述固定组件均设置在所述工作台上，所述固定组件与所述车辆仪表卡合固定，所述固定组件用于固定所述车辆仪表，两个所述侧部检测块组件分别靠近所述车辆仪表的两侧设置，四个所述表面检测块组件的一端均伸至所述车辆仪表上表面，且均靠近所述车辆仪表上表面依次排布，所述通止规分别用于测试所述侧部检测块组件与所述车辆仪表之间、所述表面检测块组件与所述车辆仪表之间的距离。
2.根据权利要求1所述的车辆仪表检具，其特征在于，所述表面检测块组件包括:固定座、翻转臂和表面检测块，所述固定座固定在所述工作台上，所述翻转臂一端与所述固定座轴连接，所述翻转臂另一端与所述表面检测块连接，所述表面检测块靠近所述车辆仪表上表面排布。
3.根据权利要求2所述的车辆仪表检具，其特征在于，所述表面检测块上靠近所述车辆仪表的一侧的形状与所述车辆仪表上表面的形状一致。
4.根据权利要求3所述的车辆仪表检具，其特征在于，所述表面检测块为空心检测块。
5.根据权利要求1所述的车辆仪表检具，其特征在于，所述侧部检测块组件包括固定座和侧部检测块，所述固定座固定在所述工作台上，所述侧部检测块固定在所述固定座上。
6.根据权利要求1所述的车辆仪表检具，待测的所述车辆仪表底部设置有两个支腿，其特征在于，所述固定组件包括两套卡合件，每套卡合件包括设置在所述工作台上的凹槽、螺杆，所述螺杆穿设在所述凹槽中，每个所述支腿分别位于一个凹槽中，所述螺杆用于卡紧所述凹槽中的所述支腿。
7.根据权利要求6所述的车辆仪表检具，待测的所述车辆仪表上表面的一端设置有两个安装部，每个安装部上均设置有一个安装孔和一个定位孔，其特征在于，所述固定组件还包括两套定位件，每套定位件包括基座、弹性可收缩的凸起和第一检销，所述基座固定在所述工作台上，所述基座顶部设置有基准孔，所述凸起设置在所述基座顶部，每个安装部与一个定位件对应设置，所述安装部上的安装孔与所述定位件上的基准孔重合，所述定位孔套装在所述凸起上，所述第一检销穿过所述安装孔，且所述第一检销与所述基准孔螺纹配合。
8.根据权利要求7所述的车辆仪表检具，所述定位件还包括第二检销，使用时，所述第二检销压迫所述凸起，且所述第二检销插入所述定位孔内，所述第二检销用于检测所述定位孔的大小。
9.根据权利要求8所述的车辆仪表检具，所述车辆仪表检具还包括多个设置在所述工作台上的支座，所述支座分别用于放置所述通止规、所述第一检销和所述第二检销。
10.根据权利要求1-9任一项所述的车辆仪表检具，所述车辆仪表检具还包括多个设置在所述工作台上的吊环。
【专利摘要】本发明公开了一种车辆仪表检具包括：工作台、四个表面检测块组件、两个侧部检测块组件、固定组件和通止规。本发明利用固定组件对车辆仪表进行卡合固定，将两个侧部检测块组件分别靠近车辆仪表的两侧设置，四个表面检测块组件均靠近车辆仪表上表面依次排布，而两个侧部检测块组件、四个表面检测块组件的相对位置可人为设定，通过通止规分别测试侧部检测块组件与车辆仪表之间、表面检测块组件与车辆仪表之间的距离，从而直接得出车辆仪表的外形轮廓的精度，实际检测的操作极为简单，且检测效果精确，为判定车辆仪表是否合格提供精确依据，进而对实际装车的精度进行有效的控制。
【IPC分类】G01B5-20
【公开号】CN104764386
【申请号】CN201510125153
【发明人】郑强, 董泽亮, 李会
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年3月20日