和电流工况，为轨道车辆轴端接地装置损耗试验提供了很好地测试基础，保证了试验数据的准确性。
[0047]参阅图2—图4，所述的试验设备装配体1还包括基础安装框架装配体4、1号传动皮带总成5、2号传动皮带总成6、电机及电机支撑立柱装配体7、1号接线端子保护罩10、2号接线端子保护罩11、3号接线端子保护罩和4号接线端子保护罩；
[0048]其中所述的1号试验轴总成和轴承座装配体8和2号试验轴总成和轴承座装配体9结构相同，均通过螺栓固定在基础安装框架装配体4的两端；
[0049]所述的1号传动皮带总成5和2号传动皮带总成6机构相同，均由两根型号相同的V型皮带组成；
[0050]所述的电机及电机支撑立柱装配体7通过螺栓安装到基础安装框架24中的电机支撑座安装板30上。
[0051]所述的电机及电机支撑立柱装配体7和1号试验轴总成和轴承座装配体8通过1号传动皮带总成5传动连接；
[0052]电机及电机支撑立柱装配体7和2号试验轴总成和轴承座装配体9通过2号传动皮带总成6传动连接；
[0053]所述的1号接线端子保护罩10、2号接线端子保护罩11、3号接线端子保护罩和4号接线端子保护罩结构相同，均是一个两端带有安装耳环体的箱体类结构件，由钢板焊接而成，两端的耳环体均有供螺栓通过的圆形通孔。
[0054]1号接线端子保护罩10、2号接线端子保护罩11通过螺栓分别安装在基础安装框架装配体4 一侧的两端；3号接线端子保护罩和4号接线端子保护罩对称安装在基础安装框架装配体4的另一侧的两端。
[0055]参阅图3—图5，所述的基础安装框架装配体4包括1号吊环14、2号吊环15、3号吊环16、4号吊环17、1号转速传感器支撑架18、2号转速传感器支撑架19、1号接线端子装配体20、2号接线端子装配体21、3号接线端子装配体、4号接线端子装配体和基础安装框架24 ；
[0056]所述的1号吊环14、2号吊环15、3号吊环16、4号吊环17结构相同，均为标准件，均通过吊环自身所带的螺栓连接到基础安装框架24四个角外侧所设置的吊环安装螺纹孔上。
[0057]所述的1号转速传感器支撑架18和2号转速传感器支撑架19结构相同，均为钢板折弯而成，其上均设置有两个供与基础安装框架24连接使用的圆形通孔和2个供转速传感器安装的圆形通孔，转速传感器通过自身所带的螺栓固定在供转速传感器安装的圆形通孔上，1号转速传感器支撑架18和2号转速传感器支撑架19均通过螺栓固定在基础安装框架24两端的中间位置上。
[0058]所述的1号接线端子装配体20、2号接线端子装配体21、3号接线端子装配体、4号接线端子装配体结构相同，均由接线端子连接板31、1号绝缘子32和2号绝缘子33组成，其中1号绝缘子32和2号绝缘子33结构完全相同，为标准件，接线端子连接板31由一个长方形钢板和螺柱垂直焊接而成，在接线端子连接板31的两端对称设置有供1号绝缘子32和2号绝缘子33安装的圆形通孔。1号绝缘子32和2号绝缘子33通过螺栓连接到接线端子连接板31上。1号接线端子装配体20、2号接线端子装配体21、3号接线端子装配体和4号接线端子装配体均通过1号绝缘子32和2号绝缘子33另一侧的螺柱与基础安装框架24连接，3号接线端子装配体2和4号接线端子装配体的安装位置与1号接线端子装配体20和2号接线端子装配体21的安装位置对称。
[0059]所述的基础安装框架24包括支撑底框25、1号轴承座安装底板26、2号轴承座安装底板27、3号轴承座安装底板28、4号轴承座安装底板29和电机支撑座安装板30 ;1号轴承座安装底板26、2号轴承座安装底板27、3号轴承座安装底板28、4号轴承座安装底板29对称设置在基础安装框架24的四个角与支撑底框25焊接；
[0060]其中支撑底框25由5根方形钢管和两个条形钢板焊接而成，两根条形钢板上分别设置有5个供试验台固定螺栓穿过的圆形通孔，并在条形钢板的两端分别设置有两个供调平螺栓安装的螺纹孔。在支撑底框25长度方向的两侧分别焊接有两个方板，并在方板的中心设置有供吊环安装的螺纹孔。在支撑底框25宽度方向的两侧分别设置有4个供接线端子保护罩和4个接线端子装配体安装的螺纹通孔，支撑底框25的上表面还设置有供试验装置防护罩装配体3、1号转速传感器支撑架18和2号转速传感器支撑架19安装的螺纹孔。
[0061]所述的电机支撑座安装板30为正方形钢板，并在钢板的四个角处设置有4个供电机及电机支撑立柱装配体7安装的螺纹孔，电机支撑座安装板30焊接在支撑底框25上。
[0062]参阅图6—图8，所述的电机及电机支撑立柱装配体7包括电机装配体34和电机支撑立柱装配体35 ;所述的电机装配体34固定在电机支撑立柱装配体35上。
[0063]所述的电机装配体34由电机皮带轮38、皮带轮轴向定位环39和驱动电机40组成。电机皮带轮38是一个具有4个皮带槽的圆盘类结构件，在皮带轮的中心轮毂处设置有与驱动电机40连接的键槽。皮带轮轴向定位环39是一个圆环状结构件，在圆环上设置有沿圆环径向的螺纹通孔，供紧固螺丝固定电机皮带轮38和皮带轮轴向定位环39在驱动电机40上的位置使用。
[0064]电机皮带轮38和驱动电机40通过键连接，驱动电机40通过键把扭矩传到电机皮带轮38上，皮带轮轴向定位环39的内环和电机旋转轴的外表面接触连接并通过紧固螺丝把皮带轮轴向定位环39固定在驱动电机40的旋转轴上，皮带轮轴向定位环39的侧面和电机皮带轮38中心轮毂的外侧面面接触连接。
[0065]电机支撑立柱装配体35由电机高度调整螺栓36和电机支撑立柱37组成，电机高度调整螺栓36是后面加工有螺纹孔的螺栓六角螺栓；电机支撑立柱37由固定底板、中间支撑方管和电机高度调整螺栓安装板焊接而成。电机支撑立柱37下端的固定底板上四个角设置有4个长通孔，供电机支撑立柱37与基础安装框架24中的电机支撑座安装板30连接使用。电机支撑立柱37上端的电机高度调整螺栓安装板上设置有4个供电机高度调整螺栓36安装的螺纹通孔。电机高度调整螺栓36通过螺纹连接与电机支撑立柱37连接，当电机高度调整螺栓36到达指定位置时通过锁紧螺母把机高度调整螺栓36在电机支撑立柱37上的位置固定。
[0066]电机装配体34通过4个螺栓与电机支撑立柱装配体35中的4个电机高度调整螺栓36固定连接。可以通过调整4个电机高度调整螺栓36旋进电机高度调整螺栓安装板上设置的螺纹孔的长度调整电机装配体34的高度和水平度，从而调整1号传动皮带总成5和2号传动皮带总成6的张紧度。
[0067]参阅图9一图16，所述的1号试验轴总成和轴承座装配体8和2号试验轴总成和轴承座装配体9，结构组成相同，均包括1号电刷盖装配体41、1号轴承压盖42、1号轴承座装配体43、试验轴总成装配体44、2号轴承座装配体45、2号轴承压盖46和2号电刷盖装配体47 ;
[0068]所述的1号电刷盖装配体41和2号电刷盖装配体47结构相同，均采用动车组转向架上实际在用的电刷盖装配体。
[0069]所述的1号轴承压盖42和2号轴承压盖46结构相同，均采用动车组转向架实际在用轴承压盖，以确保试验的准确性。
[0070]所述的1号轴承座装配体43和2号轴承座装配体45结构相同。
[0071]所述的1号电刷盖装配体41和2号电刷盖装配体47对称设置在1号试验轴总成和轴承座装配体8的两端；所述的1号轴承压盖42和2号轴承压盖46分别与1号电刷盖装配体41和2号电刷盖装配体47固定连接；所述的1号轴承座装配体43与2号轴承座装配体45分别与1号轴承压盖42和2号轴承压盖46固定连接；所述的试验轴总成装配体44的两端分别与1号轴承座装配体43和2号轴承座装配体45固定连接。
[0072]参阅图12，所述的试验轴总成装配体44由1号接地接触盘48、1号接触盘安装垫块49、1号轴承端盖50、1号轴箱轴承51、1号轴承内侧迷宫油封52、皮带轮与胀紧套装配体53、试验用轴54、2号轴承内侧迷宫油封55、2号轴箱轴承56、2号轴承端盖57、2号接触盘安装垫块58和2号接地接触盘59组成。
[0073]其中，所述的1号接地接触盘48和2号接地接触盘59结构相同，为被试验件，采用动车组转向架上实际在用接地接触盘。
[0074]所述的1号接触盘安装垫块49和2号接触盘安装垫块58结构相同，采用动车组转向架上实际在用接触盘安装垫块。
[0075]所述的1号轴承端盖50和2号轴承端盖57结构相同，采用动车组转向架上实际在用轴承端盖。