[0076]所述的1号轴箱轴承51和2号轴箱轴承56结构相同，采用动车组转向架上实际在用轴箱轴承。
[0077]所述的1号轴承内侧迷宫油封52和2号轴承内侧迷宫油封55结构相同，采用动车组转向架上实际在用轴承内侧迷宫油封。
[0078]参阅图14，皮带轮与胀紧套装配体53包括胀紧套联接齿轮60和胀紧套装配体61，胀紧套联接齿轮60是一个具有两个皮带槽的圆环类结构件，在皮带槽的一侧沿圆周均匀设置有10个供转速传感器识别的凹槽。胀紧套装配体61为标准件，根据胀紧套联接齿轮60的内径和试验用轴54中间轴的外径选择，胀紧套装配体61的外环和胀紧套联接齿轮60的内环表面面接触。
[0079]参阅图12、图13，所述的试验用轴54是一根左右对称的阶梯轴，两端为两个轴承安装轴，中间轴和两个轴承安装轴之间设置有轴肩，在试验用轴54的左、右端面上设置有安装轴承端盖的螺纹孔。1号轴承内侧迷宫油封52和2号轴承内侧迷宫油封55的内侧面和两个轴肩面接触连接，1号轴箱轴承51安装在左轴承安装轴上，轴承内环与轴过盈配合，轴承内环右端面与1号轴承内侧迷宫油封52的外侧面接触连接，2号轴箱轴承56安装在右轴承安装轴上，轴承内环与轴过盈配合，轴承内环左端面与2号轴承内侧迷宫油封55的外侧面接触连接。1号轴承端盖50的右端面与1号轴箱轴承51轴承内环的左端面接触连接，并通过螺栓把1号轴承端盖50固定在试验用轴54的左端面上，2号轴承端盖57的左端面与2号轴箱轴承56轴承内环的右端面接触连接，并通过螺栓把2号轴承端盖57固定在试验用轴54的右端面上。1号接触盘安装垫块49的右端面与1号轴承端盖50的左端面接触连接，并通过螺栓把1号接触盘安装垫块49固定在1号轴承端盖50上，2号接触盘安装垫块58的左端面与2号轴承端盖57的右端面接触连接，并通过螺栓把2号接触盘安装垫块58固定在2号轴承端盖57上。1号接地接触盘48通过螺栓固定在1号接触盘安装垫块49上，2号接地接触盘59通过螺栓固定在2号接触盘安装垫块58上。
[0080]皮带轮与胀紧套装配体53可以在试验用轴54上中间轴上轴向移动，当位置调整合适时把胀紧套装配体61的螺栓拧紧，把皮带轮与胀紧套装配体53固定在试验用轴54上。
[0081]参阅图9、图15，所述的1号轴承座装配体43和2号轴承座装配体45结构完全相同，均包括轴承座顶盖62、轴承座底座63、轴承座定位板64和轴承座顶盖吊环65。
[0082]轴承座顶盖62是一个两端为带有半圆凹槽的长方形钢板中间为半圆管的焊接件，在轴承座顶盖62的四个角处设置有供螺栓通过的圆形通孔，在顶端设置有供轴承座顶盖吊环65安装的螺纹孔，轴承座顶盖吊环65通过自身所具有的螺纹与轴承座顶盖62连接，在一侧面设置有2个供定位板安装的螺纹孔，在另一侧面设置有供轴承压盖安装的螺纹孔。
[0083]轴承座底座63是一个两端为带有半圆凹槽的长方形钢板中间为半圆管的焊接件，在轴承座底座63的底端设置有4个供轴承座装配体安装的圆形通孔，在侧面设置有4个供定位板安装的螺纹孔，在另一侧面设置有供轴承压盖安装的螺纹孔。
[0084]轴承座定位板64是一个设置有3个圆形通孔的长方形钢板。
[0085]所述的1号轴承座装配体43和2号轴承座装配体45还设置有供轴承内侧迷宫油封安装的油封槽。在轴承座顶盖62安装到轴承座底座63后通过轴承座定位板64将轴承座顶盖62和轴承座底座63的相对位置固定。
[0086]所述的试验轴总成装配体44中的1号轴箱轴承51的轴承外环与1号轴承座装配体43中的轴箱轴承安装孔面接触，1号轴箱轴承51轴承外环右端面与1号轴承座装配体43左侧内端面接触，1号轴承压盖42右侧端面与1号轴箱轴承51轴承外环左端面接触，1号轴承压盖42通过螺栓连接到1号轴承座装配体43上，1号电刷盖装配体41通过螺栓连接到1号轴承压盖上42上。试验轴总成装配体44中的2号轴箱轴承56的轴承外环与2号轴承座装配体45中的轴箱轴承安装孔面接触连接，2号轴箱轴承56轴承外环左端面与2号轴承座装配体45右侧内端面接触，2号轴承压盖46左侧端面与2号轴箱轴承56轴承外环右端面接触连接，2号轴承压盖46通过螺栓连接到2号轴承座装配体45上，2号电刷盖装配体47通过螺栓连接到2号轴承压盖上46上。
[0087]参阅图17、图18，所述的散热风机装配体2包括散热风机66、风机减震总成67和风机连接过渡法兰68。其中散热风机66为标准轴流风机。风机连接过渡法兰68是一个设置有连接环和导风环的焊接件，并且在连接环上均匀设置有6个供螺栓通过的圆形通孔。
[0088]风机减震总成67由上减震胶垫69、下减震胶垫70和减震垫连接螺栓总成71组成。其中上减震胶垫69和下减震胶垫70均为标准减震胶垫，上减震胶垫69和下减震胶垫70的中心处设置有供螺栓通过的圆形通孔，减震垫连接螺栓总成71由螺栓和螺母组成。上减震胶垫69和下减震胶垫70通过减震垫连接螺栓总成71连接在一起。
[0089]散热风机66下表面与风机连接过渡法兰68连接环的上表面接触连接，在风机减震总成67中的上减震胶垫69和下减震胶垫70夹紧后通过减震垫连接螺栓总成71将散热风机66和风机连接过渡法兰68固定。
[0090]参阅图19，图20，所述的试验装置防护罩装配体3包括防护罩透视玻璃窗装配体72和防护罩73。其中，防护罩透视玻璃窗装配体72包括玻璃窗压条74和透视玻璃75，玻璃窗压条74是一个框型焊接件，设置有安装边框和玻璃连接框，透视玻璃75通过玻璃胶连接到透视玻璃75上，玻璃窗压条74上的安装边框上设置有供螺栓穿过的圆形通孔。防护罩透视玻璃窗装配体72通过螺栓安装到防护罩73上。
[0091]防护罩73是罩类焊接体，顶端设置有供散热风通过的圆形通孔，并在通孔的圆周均匀设置有6个供散热风机装配体2安装使用的圆形通孔。在防护罩73的顶端的4个角处设置有4个吊环，以便防护罩的安装和移动。在防护罩73两侧的底端连接板上均设置有5个供防护罩73安装到基础安装框架24上使用的圆形通孔。防护罩73的四个侧面上设置有供四个防护罩透视玻璃窗装配体72安装的长方形通孔和通风口。
[0092]本发明的工作原理为:驱动电机40带动1号试验轴总成和轴承座装配体8和2号试验轴总成和轴承座装配体9转动，通过调整驱动电机40的转速实现对1号试验轴总成和轴承座装配体8和2号试验轴总成和轴承座装配体9的调速，从而可以实现对不同转速下的试验，通过1号试验轴总成和轴承座装配体8和2号试验轴总成和轴承座装配体9在不同转速下的转动对1号接地接触盘48和2号接地接触盘59进行考核，从而确定1号接地接触盘48和2号接地接触盘59的磨损特性和使用寿命。
【主权项】
1.一种轨道车辆轴端接地装置磨损试验台，其特征在于，该试验台包括试验设备装配体(1)、散热风机装配体(2)和试验装置防护罩装配体(3);其中所述的试验装置防护罩装配体(3)固定在试验设备装配体(1)上方；所述的散热风机装配体(2)固定在试验装置防护罩装配体(3)的上方，其中所述的试验设备装配体(1)包括对称设置的1号试验轴总成和轴承座装配体(8)、2号试验轴总成和轴承座装配体(9)、电机及电机支撑立柱装配体(7)、1号传动皮带总成(5)、2号传动皮带总成(6)，所述的电机及电机支撑立柱装配体(7)设置在1号试验轴总成和轴承座装配体(8)和2号试验轴总成和轴承座装配体(9)的中间；所述的电机及电机支撑立柱装配体(7)和1号试验轴总成和轴承座装配体(8)通过1号传动皮带总成(5)传动连接；电机及电机支撑立柱装配体(7)和2号试验轴总成和轴承座装配体(9)通过2号传动皮带总成(6)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆轴端接地装置磨损试验台，其特征在于，所述的试验设备装配体(1)还包括基础安装框架装配体(4)、1号接线端子保护罩(10)、2号接线端子保护罩(11)、3号接线端子保护罩和4号接线端子保护罩；其中所述的1号试验轴总成和轴承座装配体(8)和2号试验轴总成和轴承座装配体(9)结构相同，固定在基础安装框架装配体(4)的两端；所述的1号传动皮带总成(5)和2号传动皮带总成(6)结构相同；所述的1号接线端子保护罩(10)、2号接线端子保护罩(11)、3号接线端子保护罩和4号接线端子保护罩结构相同；1号接线端子保护罩(10)、2号接线端子保护罩(11)固定在基础安装框架装配体(4) 一侧的两端；3号接线端子保护罩和4号接线端子保护罩固定在基础安装框架装配体(4)的另一侧的两端。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆轴端接地装置磨损试验台，其特征在于，所述的基础安装