一种汽车灯导光条检测装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车灯导光条检测装置，包括基座、第一基准件、第一光源、第一定位件、第二基准件、第二光源、以及第二定位件，第一基准件用作检测外部左导光条的基准，具有规定的透光率、弯曲度和长度；第一光源固定于基座上，具有两个分别用于使第一基准件和外部左导光条发光的第一发光端，且两个第一发光端各自发出的光强一致；第一定位件固定于基座上；第二基准件用作检测外部右导光条的基准，具有规定的透光率、弯曲度和长度；第二光源固定于基座上，具有两个分别用于使第二基准件和外部右导光条发光的第二发光端，且两个第二发光端各自发出的光强一致；第二定位件固定于基座上。本发明可以简单准确判定汽车灯导光条的透光效果。
【专利说明】
一种汽车灯导光条检测装置
技术领域
[0001]本发明涉及检验装置，尤其涉及一种汽车灯导光条检测装置。
【背景技术】
[0002]汽车灯导光条一般包括左右两个对称设置的导光条，该导光条均较长，但作为装饰品，汽车灯导光条需具有较高的透光率，因此，为了保证汽车灯导光条的出品品质，在生产过程中对汽车灯导光条的透光效果需要进行严格检测，但该检测方式通常是通过检测人员以肉眼观察汽车灯导光条来进行判断的，而判断的标准主要是以产品本身各部位的透光效果来比较分析的，该检测方式主要存在以下缺陷:1、难以观察到汽车灯导光条上的污点；
2、无法确定汽车灯导光条的发光强度是否达标;3、无法判定汽车灯导光条的变形量；因此，采用该检测方式对汽车灯导光条进行检测时，不仅操作困难，而且误差大，很难保证产品质量。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种汽车灯导光条检测装置，可以简单准确判定汽车灯导光条的透光效果。
[0004]本发明的目的采用以下技术方案实现:
[0005]—种汽车灯导光条检测装置，包括:
[0006]基座；
[0007]第一基准件，用于检测校对外部左导光条，具有规定的透光率、弯曲度和长度；
[0008]第一光源，固定于基座上，具有两个分别用于使第一基准件和外部左导光条发光的第一发光端，且两个第一发光端各自发出的光强一致；
[0009]第一定位件，固定于基座上，用于固定第一基准件和外部左导光条；
[0010]第二基准件，用于检测校对外部右导光条，具有规定的透光率、弯曲度和长度；
[0011 ]第二光源，固定于基座上，具有两个分别用于使第二基准件和外部右导光条发光的第二发光端，且两个第二发光端各自发出的光强一致；
[0012]第二定位件，固定于基座上，用于固定第二基准件和外部右导光条。
[0013]优选的，上述的一种汽车灯导光条检测装置还包括:
[0014]第一固定座，固定于基座上并设于靠近第一发光端的第一光源侧部，其顶部开有两个分别与第一发光端对接的第一限位槽，该第一限位槽分别用于卡接第一基准件和外部左导光条；
[0015]第二固定座，固定于基座上并设于靠近第二发光端的第二光源侧部，其顶部开有两个分别与第二发光端对接的第二限位槽，该第二限位槽分别用于卡接第二基准件和外部右导光条。
[0016]优选的，上述的一种汽车灯导光条检测装置的第一定位件和第二定位件的数量为两个以上，分别沿第一基准件和第二基准件的长度方向间隔排布。
[0017]优选的，上述的一种汽车灯导光条检测装置的第一定位件顶部具有用于安放外部左导光条的第一凸部和用于与第一基准件插接配合的第一安装槽，第一安装槽设于第一凸部上表面，且其槽底与第一凸部上表面齐平;第二定位件顶部具有用于安放外部右导光条的第二凸部和用于与第二基准件插接配合的第二安装槽，第二安装槽设于第二凸部上表面，且其槽底与第二凸部上表面齐平。
[0018]优选的，上述的一种汽车灯导光条检测装置的第一凸部上表面分设有两个第一基准线和两个第一偏移量参考线，第一偏移量参考线和第一基准线平行排布于第一安装槽一侦U，两个第一基准线均位于两个第一偏移量参考线之间，且两个第一基准线之间的距离与第一基准件的宽度一致，两个第一偏移量参考线与邻近的第一基准线之间的距离均相同；第二凸部上表面分设有两个第二基准线和两个第二偏移量参考线，第二偏移量参考线和第二基准线平行排布于第二安装槽一侧，两个第二基准线均位于两个第二偏移量参考线之间，且两个第二基准线之间的距离与第二基准件的宽度一致，两个第二偏移量参考线与邻近的第二基准线之间的距离均相同。
[0019]优选的，上述的一种汽车灯导光条检测装置的第一基准件上具有规定的一个以上的第一测量部位，第一定位件与第一测量部位对应设置，且第一安装槽与第一测量部位卡接配合，第一基准线和第一偏移量参考线均与第一测量部位对应;第二基准件上具有规定的一个以上的第二测量部位，第二定位件与第二测量部位对应设置，且第二安装槽与第二测量部位卡接配合，第二基准线和第二偏移量参考线均与第二测量部位对应。
[0020]优选的，上述的一种汽车灯导光条检测装置的第一偏移量参考线与邻近的第一基准线之间的距离为3mm，且第二偏移量参考线与邻近的第二基准线之间的距离为3mm。
[0021]优选的，上述的一种汽车灯导光条检测装置还包括固定于基座底部的机架，该机架与基座之间形成物品存放腔。
[0022]优选的，上述的一种汽车灯导光条检测装置还包括固定于机架底部的多个滑轮。
[0023]优选的，上述的一种汽车灯导光条检测装置还包括固定于基座侧部的推杆。相比现有技术，本发明的有益效果在于:
[0024]本发明通过在基座上设置用于固定第一基准件和左导光条的第一定位件，并设置了具有两个第一发光端的第一光源，且使第一发光端分别与第一基准件、左导光条对接，从第一发光端发射的相同强度的光线会分别第一基准件和左导光条，由于第一基准件是按标准透光率、长度和弯曲度设置的导光条，因此，在对比观察第一基准件和左导光条的透光效果后，可以很容易判定左导光条是否存在污点，以及左导光条的透光效果是否达标;相应的，通过第二基准件、定位件和第二光源的配合，可以很容易判定右导光条是否存在污点，以及左导光条的透光效果是否达标，从而简单准确的判定汽车灯导光条的透过效果。
【附图说明】
[0025]图1为本发明的整体结构示意图；
[0026]图2为本发明的第一定位件结构示意图；
[0027]图3为本发明的第二定位件结构示意图；
[0028]图中:1、基座；11、机架；12、滑轮；13、推杆;2、第一基准件;3、第一光源;4、第一定位件;41、第一凸部;411、第一基准线;412、第一偏移量参考线;42、第一安装槽;5、第二基准件;6、第二光源;7、第二定位件;71、第二凸部；711、第二基准线；712、第二偏移量参考线；72、第二安装槽;8、第一固定座;81、第一限位槽;9、第二固定座;91、第二限位槽。
【具体实施方式】
[0029 ]下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本发明做进一步描述:
[0030]请参见图1，一种汽车灯导光条检测装置，包括基座1、第一基准件2、第一光源3、第一定位件4、第二基准件5、第二光源6以及第二定位件7，其中，第一基准件2用于检测校对外部左导光条，具有规定的透光率、弯曲度和长度;第一光源3固定于基座I上，具有两个分别用于使第一基准件2和外部左导光条发光的第一发光端，且两个第一发光端各自发出的光强一致;第一定位件4固定于基座I上，用于固定第一基准件2和外部左导光条;第二基准件5用于检测校对外部右导光条，具有规定的透光率、弯曲度和长度;上述的第一基准件2或第二基准件5在本实施例中均是一导光条，该导光条是经相关仪器检验后的，具有规定透光率、曲度和长度，因此可以作为一种基准参照物，用于检测第一基准件2或第二基准件5的透光情况。第二光源6固定于基座I上，具有两个分别用于使第二基准件5和外部右导光条发光的第二发光端，且两个第二发光端各自发出的光强一致;第二定位件7固定于基座I上，用于固定第二基准件5和外部右导光条。
[0031]由于汽车灯导光条通常包括对称设置的左导光条和右导光条，因此，在对汽车灯导光条进行检测时，首先用第一定位件4和第二定位件7分别固定第一基准件2和第二基准件5，并使第一基准件2的端部与第一光源3的第一发光端对接，第二基准件5的端部与第二光源6的第二发光端对接;之后将左导光条固定于第一定位件4上，并使左导光条与第一基准件2平行排布于第一定位件4上，而左导光条的端部与第一光源3的另外一个第一发光端对接，在左导光条安装完成后，打开第一光源3，由两个第一发光端发出的相同强度的光会分别进入第一基准件2和左导光条内，由于第一基准件2是按规定长度、弯曲度和透光率制作的一个标准导光条，因此，第一基准件2的透光效果可以作为参照标准以判断左导光条的透光情况，使用者只需肉眼沿着第一基准件2伸长的方向逐步对左导光条的透光效果进行观察，而在第一基准件2的透光强度的对比下，使用者可以很容易地观察到左导光条上是否存在污点，以及左导光条的发光强度是否与第一基准件2的存在很大差异，从而方便检测左导光条的透光效果是否达标。相应的，右导光条的透光效果的检测方式与左导光条的相同。因此，通过采用上述检测装置，可以简单方便地对汽车灯导光条的透光效果进行检测。本实施例中的第一光源3和第二光源6采用LED光源，当然也可以是其他光源。
[0032]为了使第一基准件2和左导光条可以很好地与第一发光端对接，作为一种优选方案，本实施例中还在基座I上增设了第一固定座8，并使该第一固定座8位于靠近第一发光端的第一光源3侧部，而该第一固定座8的顶部开有两个分别与第一发光端对接的第一限位槽81，该第一限位槽81分别用于卡接第一基准件2和左导光条，如此，第一固定座8不仅可以限定第一基准件2和左导光条的位置，使其相对平行设置，而且还可以使第一基准件2和左导光条可以与相应的第一发光端很好地对接，以保证进入第一基准件2和左导光条的光强相同；相应的，本实施例中还在基座I上增设了第二固定座9，并第二固定座9靠近第二发光端的第二光源6侧部，而第二固定座9的顶部开有两个分别与第二发光端对接的第二限位槽91，该第二限位槽91分别用于卡接第二基准件5和外部右导光条，从而不仅可以限定第二基准件5和右导光条的位置，使其相对平行设置，而且还可以使第二基准件5和右导光条可以与相应的第二发光端很好地对接，以保证进入第二基准件5和右导光条的光强相同。
[0033]由于汽车灯导光条的长度较长，因此为了很好的固定第一基准件2和左导光条、第二基准件5和右导光条，作为一种优选方案，本实施例中的第一定位件4和第二定位件7的数量可以为两个以上，分别沿第一基准件2和第二基准件5的长度方向间隔排布，以便于对导光条的不同部位进行固定。
[0034]而为了方便操作，本实施例中的第一定位件4顶部具有用于安放外部左导光条的第一凸部41和用于与第一基准件2插接配合的第一安装槽42，第一安装槽42设于第一凸部41上表面，且其槽底与第一凸部41上表面齐平，以保证第一基准件2与左导光条在同一水平面上，不影响后续使用者观察其透光效果;相应的，第二定位件7顶部具有用于安放外部右导光条的第二凸部71和用于与第二基准件5插接配合的第二安装槽72，第二安装槽72设于第二凸部71上表面，且其槽底与第二凸部71上表面齐平。此外，上述的第一凸部41和第一安装槽42、第二凸部71和第二安装槽72的比例可以根据具体需要做出调整。
[0035]为了检测汽车灯左导光条的变形量，作为一种优选方案，本实施例中在第一凸部41上表面分设了两个第一基准线411和两个第一偏移量参考线412，第一偏移量参考线412和第一基准线411平行排布于第一安装槽42—侧，两个第一基准线411均位于两个第一偏移量参考线412之间，且两个第一基准线411之间的距离与第一基准件2的宽度一致，两个第一偏移量参考线412与邻近的第一基准线411之间的距离均相同，检测时，将左导光条的待检测部位置于两个第一基准线411之间，观察左导光条的偏移情况，以判断左导光条的待检测部位朝第一基准线411两侧的哪个第一偏移量参考线412偏移，之后就以靠近该第一偏移量参考线412所靠近的第一基准线411为基点，通过外部工具，例如直尺，也可以是其他测量工具，对该待检测部位偏离第一基准线411对应基点的偏移量进行测量，从而获得左导光条的变形量。相应的，在第二凸部71上表面分设两个第二基准线711和两个第二偏移量参考线712，第二偏移量参考线712和第二基准线711平行排布于第二安装槽72—侧，两个第二基准线711均位于两个第二偏移量参考线712之间，且两个第二基准线711之间的距离与第二基准件5的宽度一致，两个第二偏移量参考线712与邻近的第二基准线711之间的距离均相同，如此，可以获得左导光条待检测部位的变形量。
[0036]而为了方便且准确地将左导光条的待检测部位置于第一基准线411之间，请参见图2和图3，作为一种优选方案，本实施例中的第一基准件2上具有规定的一个以上的第一测量部位，而第一定位件4与第一测量部位对应设置，且第一安装槽42与第一测量部位卡接配合，并且第一基准线411和第一偏移量参考线412均与第一测量部位对应，如此，在将左导光条与第一基准线411平行放置时，相应的，左导光条上的待检测部位会与第一基准线411上的第一测量部位对应，而左导光条的待检测部位也会相应的位于具有第一基准线411的第一定位件4上，从而方便将左导光条的待检测部位安置于两个第一基准线411之间。相应的，为了方便且准确地将左导光条的待检测部位置于第一基准线411之间，本实施例中的第二基准件5上具有规定的一个以上的第二测量部位，第二定位件7与第二测量部位对应设置，且第二安装槽72与第二测量部位卡接配合，第二基准线711和第二偏移量参考线712均与第二测量部位对应。
[0037]进一步的，为了保证产品的质量，本实施例中的汽车灯导光条的变形量需控制在3mm以内，如此，需要使第一偏移量参考线412与邻近的第一基准线411之间的距离为3mm，且第二偏移量参考线712与邻近的第二基准线711之间的距离为3_。
[0038]为了方便在基座I下放置其他的待检测汽车灯导光条，作为一种优选方案，本实施例中还在基座I底部增设了机架11，并使该机架11与基座I之间形成物品存放腔。进一步的，还可以在机架11底部设置多个滑轮12，以方便基座I的移动;此外，还可以在基座I侧部增设推杆13，以便于使用者推动基座I运动。
[0039]对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车灯导光条检测装置，其特征在于，包括: 基座； 第一基准件，用于检测校对外部左导光条，具有规定的透光率、弯曲度和长度； 第一光源，固定于基座上，具有两个分别用于使第一基准件和外部左导光条发光的第一发光端，且两个第一发光端各自发出的光强一致； 第一定位件，固定于基座上，用于固定第一基准件和外部左导光条； 第二基准件，用于检测校对外部右导光条，具有规定的透光率、弯曲度和长度； 第二光源，固定于基座上，具有两个分别用于使第二基准件和外部右导光条发光的第二发光端，且两个第二发光端各自发出的光强一致； 第二定位件，固定于基座上，用于固定第二基准件和外部右导光条。2.根据权利要求1所述的一种汽车灯导光条检测装置，其特征在于，还包括: 第一固定座，固定于基座上并设于靠近第一发光端的第一光源侧部，其顶部开有两个分别与第一发光端对接的第一限位槽，该第一限位槽分别用于卡接第一基准件和外部左导光条； 第二固定座，固定于基座上并设于靠近第二发光端的第二光源侧部，其顶部开有两个分别与第二发光端对接的第二限位槽，该第二限位槽分别用于卡接第二基准件和外部右导光条。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车灯导光条检测装置，其特征在于，第一定位件和第二定位件的数量为两个以上，分别沿第一基准件和第二基准件的长度方向间隔排布。4.根据权利要求3所述的一种汽车灯导光条检测装置，其特征在于，第一定位件顶部具有用于安放外部左导光条的第一凸部和用于与第一基准件插接配合的第一安装槽，第一安装槽设于第一凸部上表面，且其槽底与第一凸部上表面齐平;第二定位件顶部具有用于安放外部右导光条的第二凸部和用于与第二基准件插接配合的第二安装槽，第二安装槽设于第二凸部上表面，且其槽底与第二凸部上表面齐平。5.根据权利要求4所述的一种汽车灯导光条检测装置，其特征在于，第一凸部上表面分设有两个第一基准线和两个第一偏移量参考线，第一偏移量参考线和第一基准线平行排布于第一安装槽一侧，两个第一基准线均位于两个第一偏移量参考线之间，且两个第一基准线之间的距离与第一基准件的宽度一致，两个第一偏移量参考线与邻近的第一基准线之间的距离均相同；第二凸部上表面分设有两个第二基准线和两个第二偏移量参考线，第二偏移量参考线和第二基准线平行排布于第二安装槽一侧，两个第二基准线均位于两个第二偏移量参考线之间，且两个第二基准线之间的距离与第二基准件的宽度一致，两个第二偏移量参考线与邻近的第二基准线之间的距离均相同。6.根据权利要求5所述的一种汽车灯导光条检测装置，其特征在于，第一基准件上具有规定的一个以上的第一测量部位，第一定位件与第一测量部位对应设置，且第一安装槽与第一测量部位卡接配合，第一基准线和第一偏移量参考线均与第一测量部位对应;第二基准件上具有规定的一个以上的第二测量部位，第二定位件与第二测量部位对应设置，且第二安装槽与第二测量部位卡接配合，第二基准线和第二偏移量参考线均与第二测量部位对应。7.根据权利要求5或6所述的一种汽车灯导光条检测装置，其特征在于，第一偏移量参考线与邻近的第一基准线之间的距离为3mm，且第二偏移量参考线与邻近的第二基准线之间的距离为3mm。8.根据权利要求1所述的一种汽车灯导光条检测装置，其特征在于，还包括固定于基座底部的机架，该机架与基座之间形成物品存放腔。9.根据权利要求8所述的一种汽车灯导光条检测装置，其特征在于，该汽车灯导光条检测装置还包括固定于机架底部的多个滑轮。10.根据权利要求9所述的一种汽车灯导光条检测装置，其特征在于，该汽车灯导光条检测装置还包括固定于基座侧部的推杆。
【文档编号】G01N21/59GK105973847SQ201610486847
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年6月24日
【发明人】黄恒
【申请人】广州新晖汽车零部件有限公司