车轮定位仪升降装置及车轮定位仪的制作方法
【专利摘要】本申请公开了一种车轮定位仪升降装置及车轮定位仪，其中，车轮定位仪的升降装置包括：绕第一位置的转轴枢转地安装的第一从动轮(31)；绕第二位置的转轴枢转地安装的驱动轮(4)；形成封闭环形的条状或带状传动部件(5)，其动力传动地分别连接所述驱动轮(4)和所述第一从动轮(31)；导向机构(1)；及横梁支撑架(2)，其相对于所述传动部件(5)固定，并在所述第一位置和所述第二位置之间沿竖直方向活动地安装于所述导向机构(1)上。
【专利说明】
车轮定位仪升降装置及车轮定位仪
技术领域
[0001]本申请涉及车轮定位技术领域，尤其涉及车轮定位仪的升降装置以及采取该升降装置的车轮定位仪。
【背景技术】
[0002]车轮定位仪(Wheel Aligner)通常用以检验车辆轮胎的各种角度和方位参数。汽车使用后，车轮的角度和方位可能偏离出厂时预设的参数，这个时候就需要用车轮定位仪对车辆轮胎进行检测，以便确定是否需要进行维护和校准。
[0003]装有升降装置的车轮定位仪可以适应更广泛的车辆类型和各种维修站的实际空间。此外，在车轮调整过程中，升降装置还能满足工人抬高车辆进入车底进行操作并时实时观察车轮的角度参数变化的要求。然而，现有技术的车轮定位仪升降装置结构较为复杂，在上升到某些高度后升降操作不便，且横梁的升降动作控制不够平稳精准。
【发明内容】
[0004]本申请的目的在于，提供一种车轮定位仪升降装置，其结构简单，运行平稳，便于控制。
[0005]本申请的另一目的在于，提供一种车轮定位仪，该车轮定位仪采用本申请的升降装置，结构简单，易于操作。
[0006]为实现上述目的，本申请提供一种车轮定位仪的升降装置，包括:
[0007]绕第一位置的转轴枢转地安装的第一从动轮；
[0008]绕第二位置的转轴枢转地安装的驱动轮；
[0009]形成封闭环形的条状或带状传动部件，其动力传动地分别连接所述驱动轮和所述第一从动轮；
[0010]导向机构 '及
[0011]横梁支撑架，其相对于所述传动部件固定，并在所述第一位置和所述第二位置之间沿竖直方向活动地安装于所述导向机构上。
[0012]在可行的【具体实施方式】中，所述传动部件还连接一配重块，所述配重块与所述横梁支撑架分别位于所述第一从动轮的两侧。
[0013]在可行的【具体实施方式】中，所述传动部件的传动方式为带传动或链传动。
[0014]在可行的【具体实施方式】中，所述导向机构包括竖直方向设置的至少一根直线导轨，所述横梁支撑架与每根直线导轨滑动或滚动接触，所述直线导轨位于所述横梁支撑架的单侧或双侧。
[0015]在可行的【具体实施方式】中，所述导向机构包括竖直方向设置的三根直线导轨，所述三根直线导轨中的两根直线导轨位于所述横梁支撑架的一侧，另一根直线导轨位于所述横梁支撑架的另一侧。
[0016]在可行的【具体实施方式】中，所述第二位置位于所述第一位置的下方，当所述驱动轮运行时，所述第一位置与所述第二位置之间的间距固定。
[0017]在可行的【具体实施方式】中，升降装置还包括第二从动轮和/或第三从动轮，所述第二从动轮与所述第一从动轮大小相同、高度齐平且与所述传动部件动力传动地连接；所述第三从动轮设置在所述驱动轮的下方且与所述传动部件动力传动地连接。
[0018]在可行的【具体实施方式】中，各从动轮和所述驱动轮中至少一个的位置能移动，但当所述驱动轮运行时，各从动轮和所述驱动轮的位置固定。
[0019]在可行的【具体实施方式】中，升降装置还包括设置在所述驱动轮上方且位置能移动的第一调节轮和/或设置在所述驱动轮下方且位置能移动的第二调节轮，所述第一、第二调节轮与所述传动部件动力传动地连接。
[0020]本申请还提供一种车轮定位仪，其包含中空立柱、横梁及前述的升降装置，所述横梁固定于所述升降装置的所述横梁支撑架，所述第一从动轮、所述驱动轮、所述传动部件及所述导向机构均设置在所述中空立柱内部。
[0021]为了能更进一步了解本申请的特征以及技术内容，请参阅以下有关本申请的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本申请加以限制。
【附图说明】
[0022]本申请的前述和其它方面将通过下面参照附图所做的详细介绍而被更完整地理解和了解，在附图中:
[0023]图1显示本申请车轮定位仪升降装置的一种【具体实施方式】的原理示意图；
[0024]图2显示本申请车轮定位仪升降装置的第二种【具体实施方式】的结构示意图；
[0025]图3显示本申请车轮定位仪升降装置的第三种【具体实施方式】的原理示意图；
[0026]图4显示本申请车轮定位仪的一种【具体实施方式】的结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]为帮助本领域的技术人员确切地理解本申请要求保护的主题，下面结合附图详细描述本申请的【具体实施方式】。
[0028]如图1所示，车轮定位仪的升降装置包括:绕第一位置100的转轴枢转地安装的第一从动轮31 ;绕第二位置200的转轴枢转地安装的驱动轮4 ;形成封闭环形的条状或带状传动部件5，其动力传动地分别连接驱动轮4和第一从动轮31 ;导向机构I ;及横梁支撑架2，其相对于传动部件5固定，并在第一位置100和第二位置200之间沿竖直方向活动地安装于导向机构I上。其中，驱动轮4可以由马达或者手柄驱动。
[0029]当驱动轮4在马达或者手柄的驱动下转动时，传动部件5带动横梁支撑架2以及安装在横梁支撑架2上的横梁沿导向机构I在竖直方向上下移动。
[0030]为了保持平衡及增加传动的稳定性，在本【具体实施方式】中，传动部件5连接有配重块6，配重块6与横梁支撑架2分别位于第一从动轮31的两侧。
[0031]配重块6的重量等于或约等于衡量支撑架I与横梁二者的重量之和，由此可以减少电机的负载，延长电机寿命。
[0032]第二位置200位于第一位置100的下方，当驱动轮4运行时，第一位置100与第二位置200之间的间距固定。
[0033]传动部件5的传动方式为带传动或链传动。本领域技术人员可以理解的是，传动部件5包括但不限于钢丝绳、链条或皮带，只要其能在张紧状态下提供足够的摩擦力或作用力，确保横梁支撑架2平稳地在竖直方向移动即可。
[0034]在一些【具体实施方式】中，导向机构I包括竖直方向设置的一根或数根直线导轨，横梁支撑架2与每根直线导轨滑动或滚动接触，直线导轨设置于横梁支撑架2的单侧或双侧。
[0035]如图2所示，显示了本申请一个【具体实施方式】的示意图。横梁支撑架2，其在竖直方向活动地设置于导向机构上，横梁支撑架2包括将横梁安装于横梁支撑架2的安装部21。导向机构包括了竖直方向设置的三根直线导轨11、12、13，两根直线导轨11、12位于横梁支撑架2的一侧，一根直线导轨13位于横梁支撑架2的另外一侧，横梁支撑架2与每根直线导轨滑动接触，可以沿着三根直线导轨11、12、13在竖直方向上下滑动。这种设计进一步确保了横梁支撑架2在运动中特别是安装横梁之后的运动中的平稳性。此外，三根导轨11、
12、13的上下两端还设置有用于固定和限位的支撑板81、82。
[0036]参见图2及图3所示，在一些【具体实施方式】中，升降装置还包括第二从动轮32和第三从动轮33，第二从动轮32与第一从动轮31大小相同、高度齐平且与传动部件5动力传动地连接；第三从动轮33设置在驱动轮4的下方且与传动部件5动力传动地连接。这些从动轮用以调节传动部件5的角度和方向，配合支撑板84、85(图3中未显示)使传动部件5在相对较小的空间内首尾相接形成闭合的环形。由此可见，本申请的升降装置结构简单，易于操作且运行平稳。
[0037]此外，升降装置还包括设置在驱动轮4上方且位置能移动的第一调节轮71和设置在驱动轮4下方且位置能移动的第二调节轮72，第一、第二调节轮71、72与传动部件5动力传动地连接。通过调节第一调节轮71和第二调节轮72之间的间距，传动部件5的张紧度就可以被调节，由此可以调整传动部件5与各轮之间的摩擦力或驱动力大小。
[0038]本领域技术人员可以理解的是，在其它【具体实施方式】中，也可以不设置或少设置调节轮，只要各从动轮和驱动轮4中至少一个轮的位置能移动，就可以调节传动部件5的张紧度。但当驱动轮4运行时，各从动轮和驱动轮4的位置固定。支撑板83(图3中未显示)用于对第一、第二调节轮71、72与驱动轮4进行固定与限位。
[0039]如图4所示，为采用本申请的车轮定位仪的一种【具体实施方式】，车轮定位仪包含前述的升降装置、横梁9和中空立柱10，升降装置除了横梁支撑架的安装部21为了安装横梁9暴露在外，其它部分例如第一从动轮、驱动轮、传动部件及导向机构等全部设置在中空立柱10的内部，这样的设计一方面节省了空间，另一方面也使得升降装置的精度和稳定性不易受到外部环境的影响。
[0040]本领域技术人员可以理解的是，本申请中的驱动轮、从动轮、调节轮的个数和位置排布可以根据实际使用中对升降装置和车轮定位仪的形状、大小以及稳定性的要求进行相应调整变化。此外，在不考虑安全性、空间因素以及美观等情况下，升降装置也可以部分或全部安放在立柱的外部。
[0041]虽然基于特定的实施方式显示和描述了本申请，但本申请并不限制于所示出的细节。相反地，在权利要求及其等同替换的范围内，本申请的各种细节可以被改造。
【主权项】
1.一种车轮定位仪的升降装置，其特征在于，包括: 绕第一位置的转轴枢转地安装的第一从动轮(31); 绕第二位置的转轴枢转地安装的驱动轮(4); 形成封闭环形的条状或带状传动部件(5)，其动力传动地分别连接所述驱动轮(4)和所述第一从动轮(31); 导向机构(I);及 横梁支撑架(2)，其相对于所述传动部件(5)固定，并在所述第一位置和所述第二位置之间沿竖直方向活动地安装于所述导向机构(I)上。2.根据权利要求1所述的车轮定位仪的升降装置，其特征在于，所述传动部件(5)还连接一配重块￠)，所述配重块(6)与所述横梁支撑架(2)分别位于所述第一从动轮(31)的两侧。3.根据权利要求1所述的车轮定位仪的升降装置，其特征在于，所述传动部件(5)的传动方式为带传动或链传动。4.根据权利要求1所述的车轮定位仪的升降装置，其特征在于，所述导向机构(I)包括竖直方向设置的至少一根直线导轨，所述横梁支撑架(2)与每根直线导轨滑动或滚动接触，所述直线导轨位于所述横梁支撑架(2)的单侧或双侧。5.根据权利要求4所述的车轮定位仪的升降装置，其特征在于，所述导向机构(I)包括竖直方向设置的三根直线导轨(11、12、13)，所述三根直线导轨中的两根直线导轨(11、12)位于所述横梁支撑架(2)的一侧，另一根直线导轨(13)位于所述横梁支撑架(2)的另一侧。6.根据权利要求1所述的车轮定位仪的升降装置，其特征在于，所述第二位置位于所述第一位置的下方，当所述驱动轮(4)运行时，所述第一位置与所述第二位置之间的间距固定。7.根据权利要求1所述的车轮定位仪的升降装置，其特征在于，其还包括第二从动轮(32)和/或第三从动轮(33)， 所述第二从动轮(32)与所述第一从动轮(31)大小相同、高度齐平且与所述传动部件(5)动力传动地连接； 所述第三从动轮(33)设置在所述驱动轮(4)的下方且与所述传动部件(5)动力传动地连接。8.根据权利要求6或7所述的车轮定位仪的升降装置，其特征在于，从动轮和所述驱动轮(4)中至少一个的位置能移动，但当所述驱动轮(4)运行时，从动轮和所述驱动轮(4)的位置固定。9.根据权利要求7所述的车轮定位仪的升降装置，其特征在于，其还包括设置在所述驱动轮(4)上方且位置能移动的第一调节轮(71)和/或设置在所述驱动轮(4)下方且位置能移动的第二调节轮(72)，所述第一、第二调节轮(71、72)与所述传动部件(5)动力传动地连接。10.一种车轮定位仪，其特征在于，其包含中空立柱(10)、横梁(9)及如权利要求1-9所述的升降装置，所述横梁(9)固定于所述升降装置的所述横梁支撑架(2)，所述第一从动轮(31)、所述驱动轮(4)、所述传动部件(5)及所述导向机构(I)均设置在所述中空立柱(10)内部。
【文档编号】G01M17/013GK106092616SQ201510212185
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2015年4月29日
【发明人】薛松, 韩贵蓉
【申请人】博世汽车部件（南京）有限公司