取油装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机设备技术领域，特别地，涉及一种取油装置。
【背景技术】
[0002]航空发动机根据使用要求，在发动机工作一段时间后就必须对发动机工作滑油进行抽样检验，取样的油液温度可达到150摄氏度。发动机装机后，其油箱的放油油口会被周围安装的其他飞机附件遮挡，使得从该放油口取油检验难度大。虽然油箱的加油口周围相对空旷，但是加油口内安装有一层金属丝网防异物，且由于加油口离邮箱底部较远，直接从加油口处取得的油液进行检验所得的结果可靠性差。
[0003]目前，常用的取油方法是先拆除放油口处的附件，拧开放油口，用接油盆接油后再把拆下的附件安装回原位。采用这种取油方法，每取一次油就需要对附件进行一次拆除和安装，操作繁琐，取油效率低下且取油量不容易控制，放出的油液容易泄漏至发动机周围而污染其他部件，附件的经常拆卸也会缩短使用寿命，导致可靠性低。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种取油装置，以解决现有的取油方式操作繁琐，取油效率低下导致可靠性低的技术问题。
[0005]本实用新型采用的技术方案如下:
[0006]一种取油装置，包括:
[0007]吸油组件，包括集油筒、柱塞及动力件，柱塞活动地设置于集油筒内，且柱塞的外径面与集油筒的内壁配合，集油筒一端设置有吸油接头，吸油接头与集油筒的筒腔连通，动力件设置于柱塞上背向吸油接头的一侧，用于带动柱塞沿集油筒的内壁活动；
[0008]取样软管，一端经加油口伸入油箱内部，另一端通过吸油接头与集油筒的筒腔连通。
[0009]进一步地，吸油接头凸设于集油筒的一端，取样软管套设于吸油接头上。
[0010]进一步地，柱塞的外径面经密封环与集油筒的内壁配合。
[0011 ] 进一步地，集油筒的筒壁设置有第一隔热层。
[0012]进一步地，集油筒外表面标注有用于显示油量的刻度线。
[0013]进一步地，取样软管的直径为4毫米?8毫米。
[0014]进一步地，动力件包括推拉杆，推拉杆安装于柱塞上背向吸油接头的一侧。
[0015]进一步地，动力件还包括推拉手柄，推拉手柄安装于推拉杆上远离柱塞的一端。
[0016]进一步地，动力件设置有第二隔热层。
[0017]本实用新型具有以下有益效果:
[0018]根据本实用新型的取油装置，通过设置吸油组件和取样软管，将柱塞活动地设置于集油筒内，集油筒一端设置有吸油接头，动力件设置于柱塞上背向吸油接头的一侧，用于带动柱塞沿集油筒的内壁活动，取样软管通过吸油接头与集油筒的筒腔连通。在取油过程中，先利用动力件带动柱塞往靠近集油筒设有吸油接头的一端移动，直至柱塞到达该集油筒的端部，再将取样软管经加油口伸入油箱内部，然后利用动力件带动柱塞往远离吸油接头的一端移动，此时集油筒设有吸油接头的一端与柱塞之间的筒腔形成负压，根据大气压平衡原理，油箱内的油会在负压的作用下经取样软管流入集油筒内，从而实现取油的目的。采用取样软管，能够随意弯曲，便于穿过加油口附近的障碍物到达取油目的地，保证取得的油液符合检验要求，且无需拆除发动机上的附件，操作简单，取油效率高，可靠性高。
[0019]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
【附图说明】
[0020]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0021]图1是本实用新型优选实施例的取油装置的结构示意图。
[0022]附图标记说明:10、吸油组件；110、集油筒；112、吸油接头；114、第一隔热层；120、柱塞；122、密封环；130、动力件；132、推拉杆；134、推拉手柄；20、取样软管。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0024]参照图1，本实用新型的优选实施例提供了一种取油装置，取油装置包括吸油组件10和取样软管20。吸油组件10包括集油筒110、柱塞120及动力件130，柱塞120活动地设置于集油筒110内，且柱塞120的外径面与集油筒110的内壁配合，保证柱塞120与集油筒110的密封性，集油筒110 —端设置有吸油接头112，吸油接头112与集油筒110的筒腔连通，动力件130设置于柱塞120上背向吸油接头112的一侧，用于带动柱塞120沿集油筒110的内壁活动；取样软管20—端经加油口伸入油箱内部，另一端通过吸油接头112与集油筒I1的筒腔连通。在取油过程中，先利用动力件130带动柱塞120往靠近集油筒110设有吸油接头112的一端移动，直至柱塞120到达该集油筒110的端部，再将取样软管20经加油口伸入油箱内部，然后利用动力件130带动柱塞120往远离吸油接头112的一端移动，此时集油筒110设有吸油接头112的一端与柱塞120之间的筒腔形成负压，根据大气压平衡原理，油箱内的油会在负压的作用下经取样软管20流入集油筒110内，从而实现取油的目的。如图1所示的具体实施例中，在取油过程中，先利用动力件130将柱塞120向左移动，直至柱塞120到达集油筒110的左端，再将取样软管20伸入油箱内部，然后利用动力件130将柱塞120往右移动，即可将油箱内的油液吸取至集油筒110内。采用取样软管20，能够随意弯曲，便于穿过加油口附近的障碍物到达取油目的地，保证取得的油液符合检验要求，且无需拆除发动机上的附件，操作简单，取油效率高，取油过程中油液也不会泄漏在发动机周围，可靠性高。
[0025]参照图1，在本优选实施例中，可选地，吸油接头112凸设于集油筒110的一端，取样软管20套设于吸油接头112上。如此，便于将取样软管20与吸油接头112连通，且有效防止油液在取样软管20与吸油接头112的连接处泄漏，可靠性高。
[0026]参照图1，在本优选实施例中，可选地，柱塞120的外径面经密封环122与集油筒110的内壁配合。如此，有利于改善柱塞120与集油筒110之间的密封效果，防止柱塞120在向远尚吸油接头112方向移动时，集油1? 110设有吸