一种汽车纵向通过角的测量装置及四柱举升机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车测量装置，特别是涉及一种汽车纵向通过角的测量装置及四柱举升机。
【背景技术】
[0002]纵向通过角大小是评价车辆机动性能好坏的一个重要参数。它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过角越大，汽车的通过性越好。在汽车产品开发中，需要对车辆的纵向通过角进行测量。由于汽车离地间隙相对较小，纵向通过角的测量比较困难。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车纵向通过角的测量装置及四柱举升机，不仅解决当前测量测量结果不准确的问题，而且对于不同车型的测量纵向通过角的通用性好，多次重复测量的一致性好，保证测量结果的准确可靠性，同时此装置不仅携带方便，而且拆装简单、操作便捷，同时制造维修成本低。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种汽车纵向通过角的测量装置，应用于四柱举升机上，其中所述测量装置包括:
[0005]滑动地设置于导轨上的第一挡板，所述第一挡板的第一边缘处设置套有绞簧的转动轴；
[0006]第二挡板，所述第二挡板的第一边缘通过所述转动轴与所述第一挡板可转动连接；
[0007]垂直设置于所述导轨上的伸缩支架，且所述伸缩支架位于所述导轨上、所述第一挡板远离所述第一边缘的一侧，所述伸缩支架包括设置于所述导轨上的第一支架以及可滑动地设置于所述第一支架上的第二支架，其中所述第二支架的第一端上设置有一挂钩，所述第二支架的第一端为远离所述导轨的一端；
[0008]设置于所述第一挡板上的弹性绕线器，所述弹性绕线器包括拉线、绕设所述拉线的拉线轴以及绕设于所述拉线轴上的弹簧，其中所述拉线的一端绕设于所述弹簧上，所述拉线的另一端连接于所述挂钩上，所述拉线至少部分贴合于所述第二挡板上；
[0009]通过所述第二支架相对于所述第一支架的伸长或变短，所述拉线带动所述第二挡板相对于所述第一挡板转动，所述第二挡板相对于所述第一挡板的角度改变。
[0010]进一步的，所述测量装置还包括设置于所述第一挡板上的挡板滑轨，其中所述挡板滑轨与所述导轨相配合连接。
[0011]进一步的，所述第一挡板的第一边缘处设有限定所述拉线位置的凹槽钩尖。
[0012]进一步的，所述第二挡板上设有限定所述拉线位置的凹槽，所述凹槽的设置方向垂直于所述第一挡板的第一边缘。
[0013]进一步的，所述测量装置还包括设置于所述第一支架上的支座，所述支座远离所述第二支架的第一端，所述第一支架的一端设置于所述支座的第一面上，所述支座上与所述第一面相对的第二面设置于所述导轨上。
[0014]进一步的，所述第二支架的第一端上设置有限位所述拉线的沟槽，所述沟槽与所述挂钩之间具有预定间隙。
[0015]进一步的，所述第二支架上设置有多个第一安装孔；
[0016]所述第一支架上设置有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔孔型相匹配；
[0017]所述第二支架相对于所述第一支架滑动，多个所述第一安装孔中的一个第一安装孔与所述第二安装孔对准，通过穿设于所述第一安装孔与所述第二安装孔的第一螺钉固定。
[0018]进一步的，所述第一挡板的所述挡板滑轨上设置有多个第三安装孔；
[0019]所述导轨上设置有第四安装孔，所述第三安装孔与所述第四安装孔相匹配；
[0020]所述挡板滑轨带动所述第一挡板相对于所述导轨滑动，多个所述第三安装孔中的一个第三安装孔与所述第四安装孔对准，通过穿设于所述第三安装孔与所述第四安装孔的第二螺钉固定。
[0021]相应的，本实用新型还提供一种四柱举升机，应用于汽车，所述四柱举升机包括举升机的举升台面，其中，还包括如上述的汽车纵向通过角的测量装置，其中导轨设置于所述举升台面上。
[0022]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0023]本实用新型的方案中，通过弹簧绕线器上的拉线，拉动第二挡板相对于第一挡板转动(沿第一边缘轴向转动)，由于拉线的拉动方式以及长度均与设置有挂钩的第二支架有关，第二支架相对于第一支架伸长的距离越长，则拉线拉动第一挡板与第二挡板的角度也越大。具体应用的是，将伸缩支架设置在待测汽车两轴间最低位置处，然后将拉线钩设于挂钩上，再调节第二挡板在导轨上进行滑动，使得第二挡板面与车胎轮胎面部分贴合，这样就测量出汽车纵向通过角(第一挡板与第二挡板之间的角度)。这样不仅解决了当前测量测量结果不准确的问题，而且在对某车型测量时，多次重复测量的一致性好，可以保证测量结果的准确可靠性，同时此装置不仅携带方便，而且拆装简单、操作便捷，同时制造维修成本低。
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型实施例的测量装置的结构示意图；
[0025]图2为本实用新型实施例的第一挡板与第二挡板的结构示意图之一；
[0026]图3为本实用新型实施例的第一挡板与第二挡板的结构示意图之一；
[0027]图4为本实用新型实施例的第一挡板与第二挡板的结构示意图之一；
[0028]图5为本实用新型实施例的第一挡板与第二挡板的结构示意图之一；
[0029]图6为本实用新型实施例的导轨的结构示意图之一；
[0030]图7为本实用新型实施例的导轨的结构示意图之一；
[0031]图8为本实用新型实施例的导轨的结构示意图之一；
[0032]图9为本实用新型实施例的伸缩支架的结构示意图之一；
[0033]图10为本实用新型实施例的伸缩支架的结构示意图之一；
[0034]图11为本实用新型实施例的伸缩支架的结构示意图之一；
[0035]图12为本实用新型实施例的测量装置的应用结构示意图。
[0036]附图标记说明:
[0037]1-导轨，11-第一导轨，12-第二导轨，13-紧固螺钉，2_第一挡板，21-挡板滑轨，3-第二挡板，31-凹槽，4-伸缩支架，41-第一支架，411-支座，42-第二支架，421-挂钩，422-沟槽，5-弹性绕线器，51-拉线，52-拉线轴，61-第一螺钉，7-前轮胎，8-后轮胎。
【具体实施方式】
[0038]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0039]本实用新型针对现有技术中无法准确测量汽车纵向通过角的问题，提供一种汽车纵向通过角的测量装置及四柱举升机，通过第一挡板与第二挡板之间的角度调整来测量汽车纵向通过角。
[0040]如图1至12所示，本实用新型实施例的一种汽车纵向通过角的测量装置，应用于四柱举升机上，包括:
[0041]滑动地设置于导轨I上的第一挡板2，所述第一挡板2的第一边缘处设置套有绞簧的转动轴；
[0042]第二挡板3，所述第二挡板3的第一边缘通过所述转动轴与所述第一挡板2可转动连接；
[0043]垂直设置于所述导轨I上的伸缩支架4，且所述伸缩支架4位于所述导轨I上、所述第一挡板2远离所述第一边缘的一侧，所述伸缩支架4包括设置于所述导轨I上的第一支架41以及可滑动地设置于所述第一支架41上的第二支架42，其中所述第二支架42的第一端上设置有一挂钩421，所述第二支架42的第一端为远离所述导轨I的一端；
[0044]设置于所述第一挡板2上的弹性绕线器5，所述弹性绕线器5包括拉线51、绕设所述拉线51的拉线轴52以及绕设于所述拉线轴52上的弹簧，其中所述拉线51的一端绕设于所述弹簧上，所述拉线51的另一端连接于所述挂钩421上，所述拉线51至少部分贴合于所述第二挡板3上；通过所述第二支架42相对于所述第一支架41的伸长或变短，所述拉线51带动所述第二挡板3相对于所述第一挡板2转动，所述第二挡板3相对于所述第一挡板2的角度改变。
[0045]本实用新型实施例中，通过弹簧绕线器上的拉线51，拉动第二挡板3相对于第一挡板2转动(沿第一边缘轴向转动)，由于拉