可以是一排具有间隙的连续孔型，所述第二安装孔的数目可以是一个，将多个第一安装孔的任一一个对准第二安装孔进行安装，可以实现在第二支架42相对于第一支架41相对滑动后的固定，均属于本实用新型的保护范围，在此不一一举例。
[0069]另外，在测量时，通过第一螺钉61实现对第一支架41和第二支架42的固定(相对位移不变)，这样第一支架41和第二支架42就不会相对移动，也不会受到拉线51拉力的作用而进行微移，这样不仅避免了对汽车纵向通过角度的测量产生的偏差，而且提高了本测量装置的精准度。
[0070]还有，虽然第一挡板2可以相对于导轨I滑动，但是在调节到适合的第一挡板2长度时，需要固定第一挡板2和导轨I的相对滑动。由于在测量时，第一挡板2受到第二挡板3的旋转力作用而进行微移，会对汽车纵向通过角度的测量产生偏差，因此本实用新型实施例的汽车纵向通过角的测量装置中，所述第一挡板2的所述挡板滑轨21上设置有多个第三安装孔；
[0071]所述导轨I上设置有第四安装孔，所述第三安装孔与所述第四安装孔相匹配；
[0072]所述挡板滑轨21带动所述第一挡板2相对于所述导轨I滑动，多个所述第三安装孔中的一个第三安装孔与所述第四安装孔对准，通过穿设于所述第三安装孔与所述第四安装孔的第二螺钉固定。
[0073]本实施例中在测量时，将第三安装孔的任一一个与第四安装孔进行对准，实现对第一挡板2和导轨I的固定(第二螺钉)(相对位移不变)，这样第一挡板2和导轨I就不会相对移动，也不会受到第二挡板3的旋转力作用而进行微移，不仅避免了对汽车纵向通过角度的测量产生的偏差，而且也提高了本测量装置的精准度。
[0074]相应的，本实用新型实施例还提供一种四柱举升机，应用于汽车，所述四柱举升机包括举升机的举升台面，还包括如上述的汽车纵向通过角的测量装置，其中导轨I设置于所述举升台面上。
[0075]本方案具体的将测量装置的导轨I与举升机的举升台面相互贴合放置，然后再将伸缩支架4放置在预先测量车辆两轴间的最低位置投影在导轨I上的位置，然后将导轨I上的第一挡板2伸长至前轮胎7或后轮胎8的轮胎表面处，再然后将通过弹性绕线器5的拉线51钩设在第二支架42的第一端(将第一挡板2与轮胎面贴合)，来调节第二挡板3与第一挡板2的角度。
[0076]如图12所示，具体的使用本测量装置的使用方式举例如下。
[0077]I).将待测汽车平置于四柱举升机，将导轨I置于待测汽车同侧车轮间举升机举升台面(平板)上，调整第一导轨11和第二导轨12位置使导轨I相对车辆无滑动；
[0078]2).用直尺测出待测汽车两轴间最低位置离举升机平板距离h，并找到其在导轨I上横向投影位置；
[0079]3).将伸缩支架4设置于投影位置并与导轨I紧固，调整伸缩杆长度至伸缩杆离举升台面(平板)高度等于h值；
[0080]4).将拉线51头绕过沟槽422的铰接头挂于挂钩421上，将变角度的第二挡板3与第一档板沿导轨I推至使第二挡板3贴于前轮胎面的位置，并将其固定在导轨I上，用卷尺测量第二挡板3前边缘离导轨I高度Hl和第二挡板3在导轨I上投影长度LI ;
[0081]5).同理，测得后轮胎8时第二挡板3前边缘离导轨I高度H2和第二挡板3在导轨I上投影长度L2 ;
[0082]6).所测车辆纵向通过角a利用公式
[0083]a = tarf1 (Hl/11)+tarf1 (H2/12)计算得到。
[0084]相应的由于本实用新型实施例的汽车纵向通过角的测量装置，应用于四柱举升机，因此，本实用新型实施例还提供了一种四柱举升机，其中，上述汽车纵向通过角的测量装置的所述实现实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0085]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车纵向通过角的测量装置，应用于四柱举升机上，其特征在于，所述测量装置包括: 滑动地设置于导轨上的第一挡板，所述第一挡板的第一边缘处设置套有绞簧的转动轴； 第二挡板，所述第二挡板的第一边缘通过所述转动轴与所述第一挡板可转动连接； 垂直设置于所述导轨上的伸缩支架，且所述伸缩支架位于所述导轨上、所述第一挡板远离所述第一边缘的一侧，所述伸缩支架包括设置于所述导轨上的第一支架以及可滑动地设置于所述第一支架上的第二支架，其中所述第二支架的第一端上设置有一挂钩，所述第二支架的第一端为远离所述导轨的一端； 设置于所述第一挡板上的弹性绕线器，所述弹性绕线器包括拉线、绕设所述拉线的拉线轴以及绕设于所述拉线轴上的弹簧，其中所述拉线的一端绕设于所述弹簧上，所述拉线的另一端连接于所述挂钩上，所述拉线至少部分贴合于所述第二挡板上； 通过所述第二支架相对于所述第一支架的伸长或变短，所述拉线带动所述第二挡板相对于所述第一挡板转动，所述第二挡板相对于所述第一挡板的角度改变。2.根据权利要求1所述的汽车纵向通过角的测量装置，其特征在于，所述测量装置还包括设置于所述第一挡板上的挡板滑轨，其中所述挡板滑轨与所述导轨相配合连接。3.根据权利要求1所述的汽车纵向通过角的测量装置，其特征在于，所述第一挡板的第一边缘处设有限定所述拉线位置的凹槽钩尖。4.根据权利要求1所述的汽车纵向通过角的测量装置，其特征在于，所述第二挡板上设有限定所述拉线位置的凹槽，所述凹槽的设置方向垂直于所述第一挡板的第一边缘。5.根据权利要求1所述的汽车纵向通过角的测量装置，其特征在于，所述测量装置还包括设置于所述第一支架上的支座，所述支座远离所述第二支架的第一端，所述第一支架的一端设置于所述支座的第一面上，所述支座上与所述第一面相对的第二面设置于所述导轨上。6.根据权利要求1或5所述的汽车纵向通过角的测量装置，其特征在于，所述第二支架的第一端上设置有限位所述拉线的沟槽，所述沟槽与所述挂钩之间具有预定间隙。7.根据权利要求1所述的汽车纵向通过角的测量装置，其特征在于，所述第二支架上设置有多个第一安装孔； 所述第一支架上设置有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔孔型相匹配； 所述第二支架相对于所述第一支架滑动，多个所述第一安装孔中的一个第一安装孔与所述第二安装孔对准，通过穿设于所述第一安装孔与所述第二安装孔的第一螺钉固定。8.根据权利要求2所述的汽车纵向通过角的测量装置，其特征在于，所述第一挡板的所述挡板滑轨上设置有多个第三安装孔； 所述导轨上设置有第四安装孔，所述第三安装孔与所述第四安装孔相匹配； 所述挡板滑轨带动所述第一挡板相对于所述导轨滑动，多个所述第三安装孔中的一个第三安装孔与所述第四安装孔对准，通过穿设于所述第三安装孔与所述第四安装孔的第二螺钉固定。9.一种四柱举升机，应用于汽车，所述四柱举升机包括举升机的举升台面，其特征在于，还包括如权利要求1至8任一项所述的汽车纵向通过角的测量装置，其中导轨设置于所述举升台面上。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车纵向通过角的测量装置及四柱举升机，其中测量装置包括：滑动地设置于导轨上的第一挡板，第一挡板的第一边缘处设置套有绞簧的转动轴；第一边缘通过转动轴与第一挡板可转动连接的第二挡板；垂直设置于导轨上的伸缩支架，且伸缩支架位于导轨上、第一挡板远离第一边缘的一侧，伸缩支架包括设置于导轨上的第一支架以及可滑动地设置于第一支架上的第二支架，其中第二支架的第一端上设置有一挂钩，第二支架的第一端为远离导轨的一端；设置于第一挡板上的弹性绕线器，弹性绕线器包括拉线、绕设拉线的拉线轴以及绕设于拉线轴上的弹簧，其中拉线的一端绕设于弹簧上，拉线的另一端连接于挂钩上，拉线至少部分贴合于第二挡板上。
【IPC分类】G01B5/24
【公开号】CN204649142
【申请号】CN201520186093
【发明人】唐金富
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月30日