来辅助张紧轮进行传动链条的张紧。
[0029]在本实用新型中，所述测试机构的支撑臂的长度为800?1200_。
[0030]在本实用新型中，所述中心计算机构上还连接有一个人机交互设备，此人机交互设备包括但不限于鼠标、键盘、显示屏、触摸式显示屏、手持设备端。用户在人机交互设备出输入必要的相关信息，同时读取或输出所需的参数值。
[0031]所述测试机构驱动架中的链条与测试机构的左右侧进行铰接，从而在驱动轮的带动下，测试机构可以在驱动链轮和从动链轮之间的任意位置左右移动或停止进行测量工作。测试机构中设置的测距装置实时返回测试机构的位置信息，并传输至中心计算机构，根据此位置信息，中心计算机构控制测试机构驱动架的运行，从而使测试机构到达指定的测试点位置。当横向调整机构调整测试装置整体宽度时，驱动链轮和从动链轮的距离将随着气缸的伸缩而调整，此时张紧轮的高度随之升降，链条的张紧段随之增减，张紧转向轮安装于测试装置横向调整机构的气缸的中间位置，由于气缸中间位置保持固定，所以张紧转向轮位置固定不发生移动。
[0032]中心计算机构作为测试装置的计算核心，其功能如下:
[0033]1、对探测定位机构的测试区域的数据进行分析，根据测试规范进行测试网格测试点的布置计算；
[0034]2、根据测试区域的宽度方向，控制横向调整机构调整测试装置的整体宽度，使其与道路的宽度相适应；
[0035]3、控制测试装置的运行机构，使其沿测试区域的长度方向逐步向前移动，在测试区域的长度方向上的测试点坐标位置停止，同时控制测试机构驱动架改变测试机构在测试区域的宽度方向的位置坐标，如此依次到达测试区域的长度方向上该测试点坐标位置的各个测试点，并完成长度方向上该测试点坐标位置的各个测试点的测试任务，长度方向上的该测试点的测试任务完成后，测试装置运行至测试区域的长度方向上的下一个测试点坐标位置，如此循环，完成测试区域内所有测试点的测试工作；
[0036]4、将每个测试点的测试数据进行实时存储分析处理，输出测试结果。
[0037]一种道路照明亮度测试方法，此测试方法基于上述装置，具体包括以下操作步骤:
[0038]①、在测试地点确定测试区域的起点、终点以及道路两侧标志物、并在相应位置设置挡板，通过人机交互设备输入相关测试参数，在测试区域内通过测试装置自动探测起点至终点的距离和横向的道路两侧标志物的距离，探测过程中，调整测试装置的自身方位，使其前进方向为终点方向，中心计算机构控制运行机构运行，使测试装置在原地左、右分别旋转O?30°，以路基平面内的四个红外线测距装置的读值均为最小时测试装置面对方向作为测试运行方向，即确定测试区域的宽度方向和长度方向，从而建立测试区域的坐标系，得到测试坐标系内测试区域的尺寸轮廓以及测试装置的位置信息。
[0039]②、将测试坐标系内测试区域按测试规范将其划分为若干网格结构，并通过中心法或者四点法在网格结构中确定测试点位置，计算出测试坐标系内的各个测试点的坐标位置，中心计算机构控制运行机构使道路照明亮度测试装置到达测试区域的长度方向的起始位置，并且控制测试装置横向调整机构对道路照明亮度测试装置的宽度进行调整，使其与测试区域的宽度方向相适应。
[0040]③、测试机构驱动架带动测试机构沿测试区域宽度方向移动，根据测试机构上设置的测距装置所返回的测试机构的位置信息，依次到达测试区域的长度方向该坐标上各个测试点进行亮度、照度或对比度的测试，将数据传送至中心计算机构进行存储分析处理；而后运行机构带动整个道路照明亮度测试装置到达测试区域的长度方向上的下一个测试点坐标位置，如上所述，依次对该长度方向上的测试点进行测量、存储、分析处理；按如此顺序完成测试区域内所有测试点位置的测试工作。
[0041]在该方法中，当路面亮度均匀度比较差或者对测量精度要求比较高时，划分的网格数应多一些，即测试点布得密一些。其基础划分规则为:当测试区域长度小于等于50m时，沿道路方向将测试区域长度十等分；当测试区域长度大于50m时，按每一网格边长5m的原则进行等间距划分，不满5m的部分单独作为一格。
[0042]本实用新型的道路照明亮度测试装置与【背景技术】相比，可实现自动布置测试点、测量、记录及数据处理以得出相关数据信息，帮助领域内技术人员进行相关分析，其优点和有益效果在于:
[0043]I)、测试速度快、测量时间短，解决了人工测试速度慢，易受外部环境影响的缺陷；
[0044]2)、自动化程度高，测试过程自动完成，并且极大的排除了测试装置自身对测试精度的影响，测试精度高；
[0045]3)、该测试装置操作简单，大大节约了人力、物力，间接降低了人工测量引起误差的可能性；
[0046]4)、测试装置的适应性好，能够根据测试规范或现场需要调整测试装置的测试精度。
【附图说明】
[0047]图1为本实用新型的正视图。
[0048]图2为本实用新型的侧视图。
[0049]图3为本实用新型的运行机构示意图。
[0050]图4为本实用新型的使用状态示意图。
[0051]图5为本实用新型的横向调整机构示意图。
[0052]图6为本实用新型的测试机构驱动架的主视图。
[0053]图7为本实用新型的测试机构驱动架的俯视图。
[0054]图8为本实用新型的测试机构示意图。
[0055]其中:1、运行机构；2、横向调整机构；3、测试机构驱动架；4、测试机构；5、探测定位机构；6、中心计算机构及电源装置；7、红外线测距装置；8、传动齿轮组；9、转向轮；10、转向电机；11、驱动轮驱动电机；12、传动链；13、驱动轮；14、左侧路基端面挡板；15、右侧路基端面挡板；16、终点挡板；17、起点挡板；18、双向气缸；19、立柱；20、驱动链轮；21、链条；22、从动链轮；23、驱动链轮驱动电机；24、联轴器；25、亮度计；26、支撑臂；27、重物；28、张紧转向轮、29、张紧轮；30、轨道；31、链轮轴、32、测距装置。
【具体实施方式】
[0056]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0057]参见图1?图8的一种横向调整式道路照明亮度测试装置的实施例，在本实施例中，测量装置包括运行机构1、横向调整机构2、测试机构驱动架3、测试机构4、探测定位机构5以及中心计算机构及电源装置6。其中，横向调整机构2为装置主体的支撑结构，包括两组联动的双向气缸18，两组联动的双向气缸18为水平并列布置，且在两组双向气缸18的两侧运动端分别设置有立柱19进行连接固定。双向气缸18以及立柱19由高强轻质的铝型材制成，其中间位置设置有中心计算机构及电源装置6，而上部设置有带测试机构4的测试机构驱动架3，而在横向调整机构2下部则设置有运行机构I以及探测定位机构5。中心计算机构上还外接有一个人机交互设备，此人机交互设备包括鼠标、键盘、显示屏。用户在人机交互设备处输入必要的相关信息，同时读取或输出所需的参数值。
[0058]在本实施例中，运行机构I包括四组车轮，每组车轮为一个，包括位于前部的两个转向轮9和位于后部的两个驱动轮13，同时，还包括两块连接用基板，单侧的转向轮9和驱动轮13安装于一块基板上，同时，每个转向轮9通过传动齿轮组8与一个独立的转向电机10相连以进行动力传导，转向电机10由电源装置中的蓄电池提供电力，中心计算机构控制转向电机10的运行；每个驱动轮13则分别通过传动链12与一个独立的驱动轮驱动电机11相连以进行动力传导，驱动轮驱动电机11提供整个测试装置的前进动力，由电源装置中的蓄电池提供电力供给。
[0059]而探测定位机构5包括四个红外线测距装置7，四个红外线测距装置7分别安装在驱动轮13两侧外部以及横向调整机构2的双向气缸18的中间位置的前、后面上，用于测量测试装置与待检测路面起点、终点以及路肩之间的长度或距离，同时，探测定位机构5还包括有左侧路基端面挡板14、右侧路基端面挡板15、终点挡板16以及起点挡板17，终点挡板16以及起点挡板17在测试开始时设置于测试的起点和终点，左侧路基端面挡板14、右侧路基端面挡板15位于路基两端侧面，测距装置测量出装备距离道路两侧标志物(通常为两侧路基石)和测量起点与终点挡板的距离，以此来确定网格布点和装备的位置，同时将此数据上传至中心计算机构，从而建立测试区域的坐标系，并建立网格测试点。
[0060]测试机构驱动架3中的驱动链轮驱动电机22通过联轴器24带动驱动链轮20，从而带动链条21、从动链轮22、张紧转向轮28以及张紧轮29转动，链条21采用重力张紧，利用重物27重力张紧链条21，使链条21始终处于张紧状态，张紧轮29通过链轮轴31安装于轨道30内，在轨道30的