船舶轴系负荷测量装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶轴系负荷测量装置，属于轴系测量装置领域。
【背景技术】
[0002]船舶主机在运行过程中往往受船舶航行工况影响而容易发生超负荷现象，灾害性天气、恶劣海况、航道地貌是造成船舶主机超负荷的主因。I船用主机超负荷的一般释义:船用柴油机组在运行中只要不超越其“功率速度特性曲线”限制和主要技术参数(主要是各项温度参数、压力参数和转速参数)要求，一般都不会出现超负荷。若运行参数超过这些规定，柴油机则被认定为超负荷，但是，船用主机运行过程中还受其推进特性的制约。
[0003]尤其是在恶劣海况、灾害性天气等因素影响下，主机往往会超负荷，船用柴油机在运行中受到来自外界自然的、非人为的环境干扰和制约，这种态势，在船用柴油机运行过程中属于常态，从而导致产生各种不可预知的(恶劣天气、复杂海况和水底障碍物等)超负荷工况出现。这些外界因素导致的种种负荷的多变性通常处于“条例”或“规程”的管理之外，是一种随机性事件，存在极大的偶然性和不确定性。它是一种危害性更大、更危险的工况。下面就船用柴油机经常遭遇的因外界因素引发的多种突发工况，分析其成因、环境条件、危害及预防，船用柴油主机运行环境的特殊性、复杂性与超负荷的关系:由于船用柴油机运行时受环境、空间、条件等诸多影响，它在运行过程中必然受到这些因素制约，主机负荷亦必然随其变化而变化。
[0004]轴与轴之间相互传动，如果不能准确测量出轴系的负荷，则会导致严重后果，轻者加快机件磨损，缩短机器使用寿命，造成经济效益下降，船舶运行效率受损，重者则可能造成机毁人亡的惨剧，船舶失控，严重威胁船舶营运安全。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型针对轴与轴之间相互传动，如果不能准确测量出轴系的负荷，则会导致严重后果，轻者加快机件磨损，缩短机器使用寿命，造成经济效益下降，船舶运行效率受损，重者则可能造成机毁人亡的惨剧，船舶失控，严重威胁船舶营运安全的问题，设计了船舶轴系负荷测量装置。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:
[0007]该船舶轴系负荷测量装置，其结构包括:轴承、一级橡胶、速度传感器、一级连接杆、一级螺纹柱、第一拧动块、固定梁、速度传感线缆、电脑、主机、力矩传感线缆、二级橡胶、力矩传感器、二级连接杆、二级螺纹柱、第二拧动块、底部支架、滚轮；所述轴承为环形结构，所述一级橡胶与速度传感器实现胶连接，所述一级螺纹柱穿过横向位置的固定梁通过一级连接杆与速度传感器接触，所述二级螺纹柱穿过纵向位置的固定梁通过二级连接杆与力矩传感器接触，所述力矩传感器的端部与二级橡胶实现胶连接。
[0008]所述第一拧动块与一级螺纹柱的上端部实现焊接固定，所述第二拧动块与二级螺纹柱的右端部实现焊接固定。
[0009]所述固定梁横向位置设有容纳一级螺纹柱的螺纹孔，固定梁纵向位置设有容纳二级螺纹柱的螺纹孔。
[0010]所述第一拧动块通过速度传感线缆与主机连接，所述第二拧动块通过力矩传感线缆与主机连接。
[0011]所述固定梁为L型结构，所述固定梁纵向位置的底部设有底部支架，所述底部支架的两端设有滚轮。
[0012]本实用新型有如下优点:
[0013]1.本实用新型新颖独特，借助速度传感器和力矩传感器的设计结构，很好的满足了其使用需求，能准确测量出轴系的负荷，避免出现严重后果，保证了船舶营运安全。
[0014]2.本实用新型结构简单，简单易操作，部件材质价格低廉，工艺性好，制作成本低，应用性广。
[0015]3.本实用新型能够降低运动部件的磨损程度，延长机器使用寿命，提升经济效益，提高船舶运行效率，避免造成机毁人亡的惨剧。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型整体结构图。
[0017]图中:1轴承、2 —级橡胶、3速度传感器、4 一级连接杆、5 —级螺纹柱、6第一拧动块、7固定梁、8速度传感线缆、9电脑、10主机、11力矩传感线缆、12 二级橡胶、13力矩传感器、14 二级连接杆、15 二级螺纹柱、16第二拧动块、17底部支架、18滚轮。
【具体实施方式】
[0018]如图1所示:船舶轴系负荷测量装置，其结构包括:轴承1、一级橡胶2、速度传感器3、一级连接杆4、一级螺纹柱5、第一拧动块6、固定梁7、速度传感线缆8、电脑9、主机10、力矩传感线缆11、二级橡胶12、力矩传感器13、二级连接杆14、二级螺纹柱15、第二拧动块16、底部支架17、滚轮18 ;所述轴承I为环形结构，所述一级橡胶2与速度传感器3实现胶连接，所述一级螺纹柱5穿过横向位置的固定梁7通过一级连接杆4与速度传感器3接触，所述二级螺纹柱15穿过纵向位置的固定梁7通过二级连接杆14与力矩传感器13接触，所述力矩传感器13的端部与二级橡胶12实现胶连接，所述第一拧动块6与一级螺纹柱5的上端部实现焊接固定，所述第二拧动块16与二级螺纹柱15的右端部实现焊接固定，所述固定梁7横向位置设有容纳一级螺纹柱5的螺纹孔，固定梁7纵向位置设有容纳二级螺纹柱15的螺纹孔，所述第一拧动块6通过速度传感线缆8与主机10连接，所述第二拧动块16通过力矩传感线缆11与主机10连接，所述固定梁7为L型结构，所述固定梁7纵向位置的底部设有底部支架17，所述底部支架17的两端设有滚轮18。
[0019]本实施例所描述的船舶轴系负荷测量装置，使用时将固定梁7移动到合适的位置，然后将一级螺纹柱5穿过横向位置的固定梁7通过一级连接杆4与速度传感器3接触，二级螺纹柱15穿过纵向位置的固定梁7通过二级连接杆14与力矩传感器13接触，分别通过速度传感线缆8和力矩传感线缆11将信息呈现在电脑9上即可，本实用新型新颖独特，借助速度传感器3和力矩传感器13的设计结构，很好的满足了其使用需求，能准确测量出轴系的负荷，避免出现严重后果，保证了船舶营运安全，本实用新型结构简单，简单易操作，部件材质价格低廉，工艺性好，制作成本低，应用性广，本实用新型能够降低运动部件的磨损程度，延长机器使用寿命，提升经济效益，提高船舶运行效率，避免造成机毁人亡的惨剧。
[0020]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的范围内，可轻易想到的变化，都应涵盖在实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.船舶轴系负荷测量装置，结构包括:轴承(I)、一级橡胶(2)、速度传感器(3)、一级连接杆(4)、一级螺纹柱(5)、第一拧动块￠)、固定梁(7)、速度传感线缆(8)、电脑(9)、主机(10)、力矩传感线缆(11)、二级橡胶(12)、力矩传感器(13)、二级连接杆(14)、二级螺纹柱(15)、第二拧动块(16)、底部支架(17)、滚轮(18);其特征是:所述轴承(I)为环形结构，所述一级橡胶(2)与速度传感器(3)实现胶连接，所述一级螺纹柱(5)穿过横向位置的固定梁(7)通过一级连接杆(4)与速度传感器(3)接触，所述二级螺纹柱(15)穿过纵向位置的固定梁(7)通过二级连接杆(14)与力矩传感器(13)接触，所述力矩传感器(13)的端部与二级橡胶(12)实现胶连接。2.根据权利要求1所述的船舶轴系负荷测量装置，其特征是:所述第一拧动块(6)与一级螺纹柱(5)的上端部实现焊接固定，所述第二拧动块(16)与二级螺纹柱(15)的右端部实现焊接固定。3.根据权利要求1所述的船舶轴系负荷测量装置，其特征是:所述固定梁(7)横向位置设有容纳一级螺纹柱(5)的螺纹孔，固定梁(7)纵向位置设有容纳二级螺纹柱(15)的螺纹孔。4.根据权利要求1所述的船舶轴系负荷测量装置，其特征是:所述第一拧动块(6)通过速度传感线缆(8)与主机(10)连接，所述第二拧动块(16)通过力矩传感线缆(11)与主机(10)连接。5.根据权利要求1所述的船舶轴系负荷测量装置，其特征是:所述固定梁(7)为L型结构，所述固定梁(7)纵向位置的底部设有底部支架(17)，所述底部支架(17)的两端设有滚轮(18) ο
【专利摘要】本实用新型公开了船舶轴系负荷测量装置，属于轴系测量装置领域，主要解决轴与轴之间相互传动，如果不能准确测量出轴系的负荷，则会导致严重后果，轻者加快机件磨损，缩短机器使用寿命，造成经济效益下降的问题，所述轴承为环形结构，所述一级橡胶与速度传感器实现胶连接，所述一级螺纹柱穿过横向位置的固定梁通过一级连接杆与速度传感器接触，所述二级螺纹柱穿过纵向位置的固定梁通过二级连接杆与力矩传感器接触，所述力矩传感器的端部与二级橡胶实现胶连接，本实用新型新颖独特，借助速度传感器和力矩传感器的设计结构，很好的满足了其使用需求，能准确测量出轴系的负荷，避免出现严重后果，保证了船舶营运安全。
【IPC分类】G01M13/02, G01L5/00
【公开号】CN204924656
【申请号】CN201520277087
【发明人】任超
【申请人】天津天蓝海洋科技发展有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年4月30日