白车身上螺柱三坐标辅助检具及螺母孔三坐标辅助检具的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型属于汽车检具，具体设及一种白车身上螺柱=坐标辅助检具及螺母孔 =坐标辅助检具。
【背景技术】
[0002] 随着汽车行业的不断发展，市场竞争越来越激烈，客户对汽车的品质要求也越来 越高，作为整车的基础一白车身的质量必须得到保障，W满足客户需求。为保障内外饰的装 配质量，白车身的焊接装配尺寸需要依靠=坐标检测(CMM)给予数据量化反映，且=坐标检 测车身数量越多越好，越精确越好，W便提供整改方向。
[0003] 白车身上装配尺寸中焊接螺母孔和螺柱占整个装配尺寸50%左右，但由于螺母或 螺柱本身制造误差和焊接位置误差，=坐标自动测量采点过程中会出现所采点不在螺牙 上，采点到螺牙之间的缝隙里，会导致测量结果不能准确评估螺母或螺柱中屯、位置，且重复 性误差大，不满足测量能力需求。
[0004] 由于车体结构原因，局部区域螺母孔位置特殊，=坐标测针很难探测该位置，会导 致有些螺母孔无法测量。
【发明内容】
[0005] 本实用新型的目的是提供一种白车身上螺柱=坐标辅助检具及螺母孔=坐标辅 助检具，W提高测量精度和解决测量死角问题。
[0006] 本实用新型所述的白车身上螺柱=坐标辅助检具，包括半球体，在半球体的底面 中屯、处开设有与被测螺柱相适配的螺纹孔。
[0007] 进一步，所述半球体采用铁磁性材料制成，测量时，W确保半球体能与车身紧密贴 厶 1=1 O
[000引本实用新型所述的白车身上螺母孔=坐标辅助检具，包括半球体和适配杆，在半 球体的底面中屯、处开设有螺纹孔；
[0009] 所述适配杆的中部设有台阶，该台阶将适配杆分成第一螺纹段和第二螺纹段，所 述第一螺纹段与被测螺母孔相适配，所述第二螺纹段与螺纹孔相适配。
[0010] 进一步，所述半球体采用磁铁性材料制成。
[0011] 本实用新型的有益效果：
[0012] (1)将半球体旋接于被测螺柱上，用=坐标测量机直接测量半球体的中屯、位置，投 影到被测螺柱所在平面，即得到被测螺柱的中屯、位置，提高了白车身上螺柱的测量精度；
[0013] (2)将适配杆的第一螺纹段旋接于被测螺母孔中，将适配杆的第二螺纹段旋接于 半球体的螺纹孔中，即相当于将被测螺母孔的位置延伸出来，有效解决了白车身上螺母孔 的测量死角问题;通过=坐标测量机测量半球体的中屯、位置，测量时投影到被测螺母孔所 在平面，即得到被测螺母孔的中屯、位置，提高了白车身上螺母孔的测量精度。
【附图说明】
[0014] 图1为本实用新型所述白车身上螺柱=坐标辅助检具的结构示意图；
[0015] 图2为本实用新型所述白车身上螺母孔=坐标辅助检具的结构示意图；
[0016] 图3为图2中适配杆的结构示意图；
[0017] 图4为本实用新型的使用状态图；
[001引图5为图4中的A部放大图；
[0019] 其中：1、半球体，la、螺纹孔，2、适配杆，2a、第一螺纹段，2b、台阶，4c、第二螺纹段。 3、S坐标测量机，4、测针。
【具体实施方式】
[0020] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0021 ]如图1所示的本实用新型所述的白车身上螺柱=坐标辅助检具，包括半球体1，在 半球体1的底面中屯、处开设有与被测螺柱相适配的螺纹孔la。
[0022] 半球体1的直径D根据实际情况确定，本实施例中，所述半球体1的直径D为25mm，既 能够充分评估螺柱的中屯、位置，又能够确保不遮挡周围需测量的装配尺寸。螺纹孔Ia的孔 径Ml根据待测螺柱的外径确定，范围从5. Imm~10.1mm，适用于M5~M10的螺柱，螺纹孔Ia的 长度Ll为8mm。
[0023] 如图4和图5所示，测试时，将半球体1旋接于被测螺柱上，用S坐标测量机3直接测 量半球体1的中屯、位置，投影到被测螺柱所在平面，即得到被测螺柱的中屯、位置，提高了白 车身上螺柱的测量精度。尤其针对关键和重要的螺柱尺寸可W采用此方法进行辅助测量， 如:外观装配尺寸。作为优选，所述半球体1采用铁磁性材料制成，能够确保半球体与车身紧 密贴合。
[0024] 如图1至图3所示，本实用新型所述的白车身上螺母孔=坐标辅助检具，包括半球 体1和适配杆2,所述半球体1采用磁铁性材料制成;在半球体1的底面中屯、处开设有螺纹孔 la;所述适配杆2的中部设有台阶化，该台阶化将适配杆2分成第一螺纹段2a和第二螺纹段 2c，所述第一螺纹段2a与被测螺母孔相适配，所述第二螺纹段2c与螺纹孔Ia相适配。
[0025] 本实施例中，所述适配杆2的第二螺纹段2c的直径M2与半球体1上的螺纹孔Ia的内 径Ml为标准配合，统一直径为M8的螺纹。适配杆2的第二螺纹段2c的长度L3为8mm;第二螺纹 段2c的直径M3根据待测螺母孔确定，范围从5. Imm~13.1mm，第一螺纹段2a的长度L2根据实 际测量螺母孔的长度确定，范围从8mm~20mm。
[0026] 如图4和图5所示，测试时，将适配杆2的第一螺纹段2a旋接于被测螺母孔中，将适 配杆2的第二螺纹段2c旋接于半球体1的螺纹孔Ia中，即相当于将被测螺母孔的位置延伸出 来，有效解决了白车身上螺母孔的测量死角问题;通过=坐标测量机3测量半球体1的中屯、 位置，现慢时投影到被测螺母孔所在平面，即得到被测螺母孔的中屯、位置，提高了白车身上 螺母孔的测量精度。尤其针对关键和重要螺母孔尺寸可W采用此方法进行辅助测量，如:外 观装配尺寸。
[0027] 白车身结构复杂，针对较为隐蔽的螺母孔尺寸，=坐标测量机3的测针4无法到达 该位置，根据实际情况将适配杆2的长度延长即可。
[0028]白车身试制过程针对零件整改和夹具调整都需要非常精确的测量结果给予量化 反映，运时就需要大批量数据才能提供整改方向。用本实用新型测量螺母孔和螺柱较直接 测量螺母孔和螺柱重复性精度大大提升，通过实验验证证明直接测量螺纹重复性标准差
在0.08 W上，用本实用新型辅助测量重复性标准差 在0.04W内。
【主权项】
1. 一种白车身上螺柱三坐标辅助检具，其特征在于:包括半球体(1)，在半球体(1)的底 面中心处开设有与被测螺柱相适配的螺纹孔(la)。2. 根据权利要求1所述的白车身上螺柱三坐标辅助检具，其特征在于:所述半球体（1) 采用铁磁性材料制成。3. -种白车身上螺母孔三坐标辅助检具，其特征在于:包括半球体(1)和适配杆(2 )， 在半球体(1)的底面中心处开设有螺纹孔(la); 所述适配杆(2)的中部设有台阶(2b)，该台阶(2b)将适配杆(2)分成第一螺纹段(2a)和 第二螺纹段(2c)，所述第一螺纹段(2a)与被测螺母孔相适配，所述第二螺纹段(2c)与所述 螺纹孔(la)相适配。4. 根据权利要求3所述的白车身上螺母孔三坐标辅助检具，其特征在于：所述半球体 (1)采用磁铁性材料制成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种白车身上螺柱三坐标辅助检具，包括半球体，在半球体的底面中心处开设有与被测螺柱相适配的螺纹孔。本实用新型还公开了一种白车身上螺母孔三坐标辅助检具，包括半球体和适配杆，在半球体的底面中心处开设有螺纹孔；所述适配杆的中部设有台阶，该台阶将适配杆分成第一螺纹段和第二螺纹段，所述第一螺纹段与被测螺母孔相适配，所述第二螺纹段与螺纹孔相适配。本实用新型能够解决测量死角问题，其提高了白车身上螺柱和螺母孔的测量精度。
【IPC分类】G01B5/008
【公开号】CN205192392
【申请号】CN201521027097
【发明人】冉凤霞, 黄勇, 樊玉芬, 齐瑞霞, 张朝霞
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月10日