一种用于车身总成检具的定位锁紧机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及检具【技术领域】，公开了一种用于车身总成检具的定位锁紧机构，包括与总成检具螺栓连接的下底座、与待测部件螺栓连接的上底座以及锁紧螺栓，所述下底座上设有下定位部，所述上底座上设有可与所述下定位部对中配合的上定位部，下底座、上底座、下定位部和上定位部上分别开设有与待测部件安装孔轴线一致、可供锁紧螺栓穿过的通孔，且下定位部上的所述通孔的轴线与下定位部的垂直中心线重合，上定位部上的所述通孔的轴线与上定位部的垂直中心线重合，所述下底座上的通孔为螺纹孔，可与所述锁紧螺栓锁紧配合。采用一组或多组该定位锁紧机构，可使待测部件安装孔与检具总成实现对中，完成待测部件的定位和安装，提高了检测部件的安装精度。
【专利说明】一种用于车身总成检具的定位锁紧机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车检具【技术领域】，尤其涉及一种用于车身总成检具的定位锁紧机构。
【背景技术】
[0002]汽车车身总成中的各部件之间的安装、匹配关系有着较高的精度要求，一般需要在安装前，将各部件(如发动机盖、翼子板等)安装在车身总成检具上进行检测，以便及时发现设计或加工缺陷，以较好的满足各部件的安装匹配要求。其中，各部件在车身总成检具上的安装精度会直接影响检测的结果，目前发动机盖、翼子板等部件在检具上的安装，均采用手工安装和校正的方式，安装过程中容易出现尺寸误差，导致总成检具精度难以达到技术尺寸公差要求，且手工校正比较困难，工作量大，导致汽车车身部件的检测会出现不可避免的尺寸误差。
[0003]因此，设计一种能够实现车身部件在总成检具上自动定位安装的机构，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种用于车身总成检具的定位锁紧机构，其能够实现车身部件在总成检具上自动对中定位锁紧，具有较高的安装精度，使用方便，且可保证准确的检测结果。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提出了如下的技术方案:
[0006]一种用于车身总成检具的定位锁紧机构，包括与总成检具螺栓连接的下底座、与待测部件螺栓连接的上底座、锁紧螺栓，其中，所述下底座上设有下定位部，所述上底座上设有可与所述下定位部对中配合的上定位部，且所述下底座、所述上底座、所述下定位部和所述上定位部上分别开设有与所述待测部件的安装孔轴线一致、可供所述锁紧螺栓穿过的通孔，且所述下定位部上的所述通孔的轴线与所述下定位部的垂直中心线重合，所述上定位部上的所述通孔的轴线与所述上定位部的垂直中心线重合，所述下底座上的所述通孔为螺纹孔，并与所述锁紧螺栓锁紧配合。
[0007]优选地，所述下定位部为梯形凸块，所述上定位部为一设有梯形凹槽的矩形块，所述梯形凹槽与所述梯形凸块对中配合。
[0008]优选地，所述梯形凸块的底面还连接有安装平台，所述下底座上设有放置所述安装平台的沉孔，所述安装平台与所述下底座螺栓连接。
[0009]优选地，所述上定位部与所述上底座为一体式结构。
[0010]优选地，所述上底座和所述上定位部分别通过各自本体上的所述通孔套装在所述锁紧螺栓上，且所述锁紧螺栓上设有防止所述上底座和所述上定位部脱落的第一限位结构，且所述第一限位结构距离所述锁紧螺栓靠近所述下底座的端头的距离，大于所述下底座上的所述通孔的深度。
[0011]优选地，所述第一限位结构为套装固定在所述锁紧螺栓上的轴环。
[0012]优选地，所述锁紧螺栓的螺栓杆上套装有回位弹簧，且所述螺栓杆上在设有限制所述回位弹簧的一端轴向窜动的第二限位结构；所述回位弹簧的另一端与所述上底座的上表面抵接。
[0013]优选地，所述第二限位结构为开设在所述螺栓杆上的环形卡槽，所述回位弹簧置于所述环形卡槽中。
[0014]本实用新型提供了一种定位锁紧机构，用于汽车车身部件在总成检具上的安装定位，所述定位锁紧机构包括下底座、上底座和锁紧螺栓，其中，所述下底座上设有下定位部，所述上底座上设有可与所述下定位部对中配合的上定位部，所述下底座上、所述上底座上、所述下定位部和所述上定位部上分别开设有与所述待测部件安装孔轴线一致、可供所述锁紧螺栓穿过的通孔，且所述下定位部上的所述通孔的轴线与所述下定位部的垂直中心线重合，所述上定位部上的所述通孔的轴线与所述上定位部的垂直中心线重合，所述下底座上的通孔为螺纹孔，并与所述锁紧螺栓锁紧配合。在对车身部件进行检测时，首先将上底座与待测部件螺栓固定，再将下底座通过螺栓连接固定在总成检具上，将待测部件靠近检具总成，使下定位部与上定位部贴合，由于下定位部与上定位部的配合关系，待测部件上的安装孔可与固定在总成检具上的下底座上的通孔对中对齐，在待测部件的多个位置同时采用该定位锁紧机构，按照上述操作，即可实现待测部件在总成检具上的精确定位，然后将各个位置处的定位锁紧机构的锁紧螺栓与下底座上的螺纹孔锁紧，即完成了待测部件在总成检具上的精确安装。该定位锁紧机构的使用，使得检具总成上待测部件的安装和校正不再需要人工完成，提高了检测时的安装精度，同时也降低了劳动强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中:
[0016]图1为本实用新型实施例提供的定位锁紧机构的轴测图；
[0017]图2为图1中上底座和锁紧螺栓的局部视图；
[0018]图3为图1中定位锁紧机构的剖视图。
[0019]其中上述附图中的标号说明如下:
[0020]1-下底座，2-上底座，3-锁紧螺栓，4-下定位部，5-上定位部，6_第一限位结构，7-回位弹簧，8-第二限位结构。
【具体实施方式】
[0021 ] 为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
[0022]如图1?3所示，本实用新型提供的车身总成检具的定位锁紧机构，包括下底座1、上底座2和锁紧螺栓3，其中，所述下底座I上设有下定位部4，所述上底座2上设有可与所述下定位部4对中配合的上定位部5，另外，所述下底座1、所述上底座2、所述下定位部4和所述上定位部5上分别开设有与所述待测部件安装孔轴线一致、可供所述锁紧螺栓3穿过的通孔，且所述下定位部4上的所述通孔的轴线与所述下定位部4的垂直中心线重合，所述上定位部5上的所述通孔的轴线与所述上定位部5的垂直中心线重合，所述下底座I上的通孔为螺纹孔，可与所述锁紧螺栓3锁紧配合。
[0023]在本实施例中，所述下底座I优选矩形块结构，所述上底座2为圆盘结构，结构简单，方便使用。在下底座I的四个角部均设有螺纹孔，可通过螺栓与检具总成固定连接；所述上底座2的周向也设有若干组螺栓孔，可用于与待测部件螺栓连接。
[0024]在该定位锁紧机构使用时，先将所述下底座I固定在检具总成上，将所述上底座2固定在待测部件上，并将所述上底座2上的所述通孔与待测部件的安装孔对齐，然后将待测部件靠近检具总成，使得所述上定位部5与所述下定位部4配合贴紧，由于所述上定位部5和所述下定位部4的对中配合关系，并且所述下底座I上的通孔、所述上底座2上的通孔、位于所述下定位部4中心位置的通孔和位于所述上定位部5中心位置的通孔分别与所述待测部件安装孔轴线一致，因此安装后，在所述上定位部5和所述下定位部4对中定位的情况下，可保证所述待测部件的安装孔与固定在检具总成上的所述下底座I上的通孔对齐，然后再将所述锁紧螺栓3依次穿过各个通孔，并与所述下底座I上的螺纹孔锁紧。在待测部件的各个安装孔处同时使用此定位锁紧机构，即可完成待测部件在检具总成上的定位安装，可有效避免安装尺寸误差，保证安装精度，且与手工安装校正相比，显著降低了劳动强度。
[0025]在本实施例具体实施过程中，所述下定位部4包括梯形凸块，所述上定位部5包括一设有梯形凹槽的矩形块，在使用过程中，所述梯形凹槽与所述梯形凸块贴紧配合，完成对中定位，这种结构通过圆台面配合具有较好的对中精度，使用方便。
[0026]可以理解地，所述下定位部4也可选择为矩形块、圆柱等其他结构，所述上定位部5相应的选择与所述下定位部4配合的其他形式。
[0027]在本实施例上述技术方案的基础上，为了适应在不同检具总成上的使用，方便所述下底座I根据不同的检具总成结构设计合理的形式，所述下定位部4与所述下底座I优选可拆卸式的固定连接方式，具体地，可在所述梯形凸块的底面连接有安装平台，所述下底座I上设有放置所述安装平台的沉孔，然后将所述安装平台与所述下底座I螺栓连接。
[0028]另外，所述上定位部5与所述上底座2优选为一体式结构，方便在待测部件的安装孔处固定。
[0029]进一步地，所述上底座2和所述上定位部5分别通过各自本体上的所述通孔套装在所述锁紧螺栓3上，且所述锁紧螺栓3上设有防止所述上底座2和所述上定位部5脱落的第一限位结构6，从而将所述上底座2、所述上定位部5与所述锁紧螺栓3组成整体，方便机构放置，防止零部件丢失；并且，所述第一限位结构6距离所述锁紧螺栓3靠近所述下底座I的端头的距离大于所述下底座I上的所述通孔的深度，以保证所述锁紧螺栓3的锁紧固定。
[0030]在本实施例中，所述第一限位结构6为套装固定在所述锁紧螺栓3上的轴环，实际实施过程中，所述第一限位结构6也可为设置在所述锁紧螺栓3螺栓杆上的凸台结构。
[0031]进一步地，在所述锁紧螺栓3的螺栓杆上还套装有回位弹簧7，且所述螺栓杆上在所述回位弹簧7的一端设有第二限位结构8，以限制所述回位弹簧7轴向窜动；所述回位弹簧7的另一端与所述上底座2的上表面抵接，使得在工作状态下，回位弹簧7被压缩，而在非工作状态下，可通过回位弹簧7的弹力使锁紧螺栓3自动回位，从而可避免使用过程中，所述锁紧螺栓3与所述下底座I或所述下定位部4干涉。
[0032]具体地，所述第二限位结构8可为位于所述回位弹簧7 —端的限位凸台，所述回位弹簧7的另一端抵接在所述上底座2的上表面上，在锁紧螺栓3向下运动锁紧的过程中，所述回位弹簧7在限位凸台和上底座2的上表面的作用下压缩变形，所述锁紧螺栓3拆卸后，在弹簧弹力的作用下，即可自动回位。
[0033]在另一优选实施例中，所述第二限位结构8为开设在所述螺栓杆上、具有一定长度的环形卡槽，将所述回位弹簧7放置于所述环形卡槽中，可将弹簧更好的固定在所述螺栓杆上，且不易与周围部件发生干涉；同样在所述上底座2的上表面的配合下，可使得在所述锁紧螺栓3锁紧时，所述回位弹簧7处于压缩状态；在所述锁紧螺栓3拆卸后，在弹簧弹力的作用下，即可自动回位。
[0034]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种用于车身总成检具的定位锁紧机构，其特征在于，包括与总成检具螺栓连接的下底座(I)、与待测部件螺栓连接的上底座(2)、锁紧螺栓(3)，其中，所述下底座(I)上设有下定位部(4)，所述上底座(2)上设有可与所述下定位部(4)对中配合的上定位部(5)，且所述下底座(I)、所述上底座(2)、所述下定位部(4)和所述上定位部(5)上分别开设有与所述待测部件的安装孔轴线一致、可供所述锁紧螺栓(3)穿过的通孔，且所述下定位部(4)上的所述通孔的轴线与所述下定位部(4)的垂直中心线重合，所述上定位部(5)上的所述通孔的轴线与所述上定位部(5)的垂直中心线重合，所述下底座(I)上的所述通孔为螺纹孔，并与所述锁紧螺栓(3)锁紧配合。
2.根据权利要求1所述的用于车身总成检具的定位锁紧机构，其特征在于，所述下定位部(4)为梯形凸块，所述上定位部(5)为一设有梯形凹槽的矩形块，所述梯形凹槽与所述梯形凸块对中配合。
3.根据权利要求2所述的用于车身总成检具的定位锁紧机构，其特征在于，所述梯形凸块的底面还连接有安装平台，所述下底座(I)上设有放置所述安装平台的沉孔，所述安装平台与所述下底座(I)螺栓连接。
4.根据权利要求3所述的用于车身总成检具的定位锁紧机构，其特征在于，所述上定位部(5)与所述上底座(2)为一体式结构。
5.根据权利要求1?4中任一项所述的用于车身总成检具的定位锁紧机构，其特征在于，所述上底座(2)和所述上定位部(5)分别通过各自本体上的所述通孔套装在所述锁紧螺栓(3)上，且所述锁紧螺栓(3)上设有防止所述上底座(2)和所述上定位部(5)脱落的第一限位结构(6)，且所述第一限位结构(6)距离所述锁紧螺栓(3)靠近所述下底座(I)的端头的距离，大于所述下底座(I)上的所述通孔的深度。
6.根据权利要求5所述的用于车身总成检具的定位锁紧机构，其特征在于，所述第一限位结构(6)为套装固定在所述锁紧螺栓(3)上的轴环。
7.根据权利要求6所述的用于车身总成检具的定位锁紧机构，其特征在于，所述锁紧螺栓(3)的螺栓杆上套装有回位弹簧(7)，且所述螺栓杆上设有限制所述回位弹簧(7) —端轴向窜动的第二限位结构(8);所述回位弹簧(7)的另一端与所述上底座(2)的上表面抵接。
8.根据权利要求7所述的用于车身总成检具的定位锁紧机构，其特征在于，所述第二限位结构(8)为开设在所述螺栓杆上的环形卡槽，所述回位弹簧(7)置于所述环形卡槽中。
【文档编号】G01M17/007GK204241238SQ201420800187
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年12月16日 优先权日:2014年12月16日
【发明者】朱梅云, 侯军 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司