一种后稳定杆衬套摆转刚度装置及试验系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别是指一种后稳定杆衬套摆转刚度装置及试验系统。
【背景技术】
[0002]汽车零件中，后稳定杆衬套是配合将稳定杆安装在稳定杆托架中的一个部件，其作用是在稳定杆及稳定杆托架之间起到支撑和减震的作用，因此，后稳定杆衬套需要具有一定的减震缓冲性以及与稳定杆托架的稳定性。
[0003]而通过后稳定杆衬套的刚度能够了解衬套静态抵抗变形的能力，但是现有的刚度试验测试装置存在装配复杂，操作不便等问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种后稳定杆衬套摆转刚度装置及试验系统，能够对后稳定杆衬套进行固定，配合试验设备完成刚度试验，结构简单操作方便。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的实施例提供一种后稳定杆衬套摆转刚度装置，应用于一刚度试验设备，包括:
[0006]与所述刚度试验设备第一侧连接的第一主支架和与所述刚度试验设备第二侧连接的第二主支架;其中，
[0007]所述第一主支架包括第一支架本体；以及设置于所述第一支架本体一侧，且与所述第一支架本体垂直连接的第一固定支架和第二固定支架，所述第一固定支架与所述第二固定支架之间设置有能够穿设后稳定杆衬套的衬套支架；
[0008]所述第二主支架包括第二支架本体；以及设置于所述第二支架本体一侧，且与所述第二支架本体垂直连接的第三固定支架和第四固定支架，所述第三固定支架连接有第一夹紧块，所述第四固定支架连接有第二夹紧块，所述第一夹紧块与所述第二夹紧块配合夹紧套设于所述衬套支架的后稳定杆衬套。
[0009 ]其中，所述衬套支架为一螺杆，所述第一固定支架设置有第一安装孔，所述第二固定支架对应所述第一安装孔的位置设置有第二安装孔，套设有后稳定杆衬套的所述螺杆的两端部分别穿过所述第一安装孔和第二安装孔，并通过螺母旋紧固定。
[0010]其中，所述第三固定支架设置有第三安装孔，所述第一夹紧块的螺栓穿过所述第三安装孔通过螺母旋紧固定;所述第四固定支架设置有第四安装孔，所述第二夹紧块的螺栓穿过所述第四安装孔通过螺母旋紧固定。
[0011 ]其中，所述第一夹紧块和所述第二夹紧块对应设置有夹紧螺栓孔。
[0012]其中，所述第一夹紧块远离所述第三固定支架的一端部中央开设有第一凹槽，所述第二夹紧块远离所述第四固定支架的一端部中央开设有第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽配合夹紧套设于所述衬套支架的后稳定杆衬套。
[0013]其中，所述第一凹槽和所述第二凹槽均为半弧形凹槽。
[0014]其中，所述第一支架本体对应所述刚度试验设备第一侧安装孔的位置设置有第五安装孔，所述第二支架本体对应所述刚度试验设备第二侧安装孔的位置设置有第六安装孔。
[0015]为达到上述目的，本实用新型实施例还提供了一种试验系统，包括如上所述的后稳定杆衬套摆转刚度装置和刚度试验设备。
[0016]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0017]本实用新型实施例的后稳定杆衬套摆转刚度装置，通过第一主支架和第二主支架连接到刚度试验设备上，在试验开始前，将后稳定杆衬套套设于第一固定支架和第二固定支架之间的衬套支架上，然后由第三固定支架连接的第一夹紧块和第四固定支架连接的第二夹紧块配合对其夹紧，这样，在刚度试验设备启动后，就可以通过该后稳定杆衬套摆转刚度装置对后稳定杆衬套进行摆转，绘制刚度曲线、分析数据得出刚度值，操作方便，能够模拟实车状态得到更优的试验结构。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例的后稳定杆衬套摆转刚度装置的结构示意图一；
[0019]图2为本实用新型实施例的后稳定杆衬套摆转刚度装置的结构示意图二。
[0020]附图标记说明
[0021]1-第一主支架；101-第一支架本体；1011-第五安装孔；102-第一固定支架；1021-第一安装孔；103-第二固定支架；1031-第二安装孔；104-衬套支架;2-第二主支架;201-第二支架本体;2011-第六安装孔;202-第三固定支架;2021-第三安装孔;203-第四固定支架；2031-第四安装孔;204-第一夹紧块;205-第二夹紧块;3-后稳定杆衬套。
【具体实施方式】
[0022]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0023]本实用新型针对现有的刚度试验测试装置存在装配复杂，操作不便等问题，提供一种后稳定杆衬套摆转刚度装置，能够对后稳定杆衬套进行固定，配合试验设备完成刚度试验，结构简单操作方便。
[0024]结合图1和图2所示，本实用新型实施例的后稳定杆衬套摆转刚度装置，应用于一刚度试验设备，包括:与所述刚度试验设备第一侧连接的第一主支架I和与所述刚度试验设备第二侧连接的第二主支架2;其中，所述第一主支架I包括第一支架本体101;以及设置于所述第一支架本体101—侧，且与所述第一支架本体101垂直连接的第一固定支架102和第二固定支架103，所述第一固定支架102与所述第二固定支架103之间设置有能够穿设后稳定杆衬套3的衬套支架104;所述第二主支架2包括第二支架本体201;以及设置于所述第二支架本体201—侧，且与所述第二支架本体201垂直连接的第三固定支架202和第四固定支架203，所述第三固定支架202连接有第一夹紧块204，所述第四固定支架203连接有第二夹紧块205，所述第一夹紧块204与所述第二夹紧块205配合夹紧套设于所述衬套支架104的后稳定杆衬套3。
[0025]本实用新型实施例的后稳定杆衬套摆转刚度装置，通过第一主支架I和第二主支架2连接到刚度试验设备上，在试验开始前，将后稳定杆衬套3套设于第一固定支架102和第二固定支架103之间的衬套支架104上，然后由第三固定支架202连接的第一夹紧块204和第四固定支架203连接的第二夹紧块205配合对其夹紧，这样，在刚度试验设备启动后，就可以通过该后稳定杆衬套摆转刚度装置对后稳定杆衬套3进行摆转，绘制刚度曲线、分析数据得出刚度值。本实用新型实施例的后稳定杆衬套摆转刚度结构简单，操作方便，能够模拟实车状态得到更优的试验结构。
[0026]具体的，所述衬套支架104为一螺杆，所述第一固定支架102设置有第一安装孔1021，所述第二固定支架103对应所述第一安装孔1021的位置设置有第二安装孔1031，套设有后稳定杆衬套3的所述螺杆的两端部分别穿过所述第一安装孔1021和第二安装孔1031，并通过螺母旋紧固定。
[0027]如图1所示，为了提高试验效率，方便拆装，衬套支架104选用一螺杆，而第一固定支架102和第二固定支架103对应设置有安装孔。螺杆穿过第二安装孔1031，利用螺杆的螺帽在第二安装孔1031处进行位置固定，然后将后稳定杆衬套3套设到螺杆上，再穿过第一安装孔1021，通过螺母旋紧。没有螺帽的螺杆，两端都可以采用螺母旋紧进行固定。当然，要达到较佳的试验效果，该螺杆的直径与后稳定杆相同或具有较小的差距。
[0028]另外，在本实用新型的实施例中，所述第三固定支架202设置有第三安装孔2021，所述第一夹紧块204的螺栓穿过所述第三安装孔2021通过螺母旋紧固定;所述第四固定支架203设置有第四安装孔2031，所述第二夹紧块205的螺栓穿过所述第四安装孔2031通过螺母旋紧固定。
[0029]由于第一夹紧块204和第二夹紧块205都是通过螺栓与对应的第三固定支架202和第四固定支架203连接的，而螺栓的可调节性，方便了试验人员在后稳定杆衬套3固定到第一主支架I后，对其在上下两个方向进行夹紧的调节操作。
[0030]具体的，所述第一夹紧块204和所述第二夹紧块205对应设置有夹紧螺栓孔。
[0031]如图2所述，第一夹紧块204的夹紧螺栓孔是通孔，而第二夹紧块205上对应的夹紧螺栓孔可以是通孔也可以是部分开孔结构，这样，螺栓穿过第一夹紧块204后继续进入第二夹紧块205，通过螺栓旋紧使得第一夹紧块204和第二夹紧块205将后稳定杆衬套3夹紧。当然，第一夹紧块204的夹紧螺栓孔也可以是部分开孔结构，那么相应的，第二夹紧块205上对应的夹紧螺栓孔为通孔，在螺栓穿过第二夹紧块205后继续进入第一夹紧块204后，通过螺栓旋紧使得第一夹紧块204和第二夹紧块205将后稳定杆衬套3夹紧。
[0032]此外，所述第一夹紧块204远离所述第三固定支架202的一端部中央开设有第一