专利名称：一种改进的减压阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及阀门技术领域，特别是用于燃气具上的一种改进的减压阀。
背景技术：
中国专利CN2608789Y公开了一种用于燃气具上的减压阀。该阀包括阀体、阀盖、开关挚组件、软质减压胶帕、减压腔、进气接口、进气接口上所连的阀顶芯、与阀顶芯相通的进气通道、进气通道中的气门控制装置、出气通道、和出气口。其气门控制装置由气门套、内气门芯、外气门芯、胶圈、沈孔、弹簧。该阀的主要缺点是加工、装配难度大，生产效率低，成本高，可靠性差。
发明内容
本实用新型的任务是要克服上述减压阀的缺陷，设计一种生产加工、装配难度低，更可靠，生产效率高的改进型减压阀。
本实用新型的技术方案如下一种改进的减压阀，包括阀体、阀盖、开关挚组件、软质减压胶帕、减压腔、进气接口、进气接口上所连的阀顶芯、与阀顶芯相通的进气通道、进气通道中的气门控制装置、出气通道、出气口，其特征在于所述气门控制装置为摩托车标准气门芯，气密固定在所述进气通道内；气门芯的顶针与所述减压胶帕的内侧面顶接，气门芯的出气口与所述减压腔相通；气门芯的进气口经其与顶针联动的控制阀芯与所述进气通道相通；在减压胶帕的外侧面设有硬质压片。
本实用新型以市场上可以买到的摩托车标准气门芯作为配件，取代对比文献所述现有技术气门控制装置，用不着自己加工精密、复杂、易损、难以装配的气门套、内气门芯、外气门芯、胶圈、沈孔、弹簧等附件，使加工、装配难度及生产成本显著降低，生产效率和可靠性大为提高。
以下结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的一种具体结构示意图；图2是本实用新型的左视图。
具体实施方式
如图1、2所示一种改进的减压阀，由阀体1、阀盖2、开关挚组件3、软质减压胶帕4、减压腔5、进气接口6、进气接口6上所连的阀顶芯7、与阀顶芯7相通的进气通道8、进气通道8中的气门控制装置、出气通道9、出气口10等部分构成。
其中阀体1与阀盖2通过销钉17连接为一体。
气门控制装置为市场上可以买到的现有摩托车标准气门芯11。气门芯11通过螺纹气密紧固在进气通道8的内壁上。气门芯11的顶针12位于减压胶帕4的内侧面。与顶针12位置相对，在减压胶帕4内包封有一硬质内垫片16。这样设置一方面可以减少零配件数量，另一方面还可以防止内垫片、顶针12磨损，延长产品寿命。
气门芯的出气口13与减压腔5相通，气门芯11的进气口14在顶针12推进时与其联动的控制阀芯24是打开的，使进气口14与进气通道8相通；反之，在顶针12复位处于自由状态时，与其联动的控制阀芯24是闭合的，气门芯11的进气口14关闭，与进气通道8不通。
在减压胶帕4的外侧面设有硬质压片15，其与开关挚组件3相接。
开关挚组件3含有一个管状的挚芯18，挚芯18设在阀盖2的中心孔内，其内端有一注塑成一体、外径大于中心孔径的套管19，在套管19内有一减压弹簧20，弹簧20的一端与压片15顶接，另一端经垫片21与挚芯18的内端顶接。挚芯18的外端则连接有转动、推压调节压力的手柄22。手柄22与挚芯18通过螺钉连接。用手转动、推压手柄22开阀时，挚芯18挤压弹簧20，进而可向内推动压片15，压片15则使减压胶帕4向内、朝减压腔5方向位移，推动顶针12向气门芯11内移动，从而使气门芯11的进气口14打开，与进气通道8和阀顶芯7相通。当阀顶芯7经进气接口6的连接丝扣与外接燃气源连接时，燃气经阀顶芯7的中央孔、进气通道8、气门芯11的进气口14、气门芯的出气口13、减压腔5、出气通道9、出气口10输出。当手柄22复位关阀时，在弹簧20作用下，顶针12向气门芯11外移动，气门芯11的进气口14关闭、截流，使燃气关断或关小，从而控制气体通过减压阀的流量。
为使保持较小的体积，而同时又具备较大、可靠的关阀、复位回弹力，在顶针12外套接有一复位助力弹簧23，是很有意义的。助力弹簧23的两端顶接在减压胶帕4和减压腔5的内壁上。
权利要求1.一种改进的减压阀，包括阀体(1)、阀盖(2)、开关挚组件(3)、软质减压胶帕(4)、减压腔(5)、进气接口(6)、进气接口(6)上所连的阀顶芯(7)与阀顶芯(7)相通的进气通道(8)、进气通道(8)中的气门控制装置、出气通道(9)、出气口(10)，其特征在于所述气门控制装置为摩托车标准气门芯(11)，气密固定在所述进气通道(8)内；气门芯(11)的顶针(12)与所述减压胶帕(4)的内侧面顶接，气门芯的出气口(13)与所述减压腔(5)相通；气门芯(11)的进气口(14)经其与顶针联动的控制阀芯(24)与所述进气通道(8)相通；在减压胶帕4的外侧面设有硬质压片(15)。
2.依照权利要求1所述的减压阀，其特征在于所述气门芯(11)通过螺纹紧固在所述进气通道(8)的内壁上。
3.依照权利要求1所述的减压阀，其特征在于所述开关挚组件(3)包括一挚芯(18)，挚芯(18)设在所述阀盖(2)的中心孔内，其内端有一连为一体、外径大于中心孔径的套管(19)，在套管(19)内有一减压弹簧(20)，弹簧(20)的一端与所述压片(15)顶接，另一端经垫片(21)与挚芯(18)的内端顶接；挚芯(18)的外端连接有手柄(22)。
4.依照权利要求1、2或3所述的减压阀，其特征在于在所述减压胶帕(4)内包封有一硬质内垫片(16)，其与所述顶针(12)相对。
5.依照权利要求4所述的减压阀，其特征在于所述阀体(1)与阀盖(2)通过销钉(17)连接为一体。
6.依照权利要求4所述的减压阀，其特征在于在所述顶针(12)外套接有一复位助力弹簧(23)，其两端顶接在所述减压胶帕(4)和所述减压腔(5)的内壁上。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的减压阀，包括阀体、阀盖、开关挚组件、软质减压胶帕、减压腔、进气接口、阀顶芯、进气通道、气门控制装置、出气通道和出气口。特点是气门控制装置为摩托车标准气门芯，气密固定在进气通道内；气门芯的顶针与减压胶帕的内侧面顶接，气门芯的出气口与减压腔相通；气门芯的进气口与进气通道相通；在减压胶帕的外侧面设有硬质压片。本实用新型以摩托车标准气门芯为配件，取代精密、复杂、易损、难以装配的气门控制装置，使加工、装配难度及生产成本显著降低，生产效率和可靠性大大提高。
文档编号G05D16/04GK2828492SQ200520061278
公开日2006年10月18日 申请日期2005年7月19日 优先权日2005年7月19日
发明者胡桂森, 刘宝杰 申请人:江门市蓬江区捷俊五金塑料厂有限公司