专利名称：一种起动机专用测试电源控制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到电源控制电路，尤其是涉及到测试车辆起动机性能的电源控制电路。
背景技术：
目前，许多厂家采用蓄电池测试起动机性能。由于蓄电池的输出特性不稳定，且不可调，因而不能控制其输出特性。再加上蓄电池难以维护保养，需要经常对蓄电池进行更换，势必增加企业的生产成本。为了在电源上实现恒压、恒流、恒内阻功能，一般是采用转换开关切换内部电路的方式，该方式在转换的过程中还会带来电源的瞬间冲击和较长的过度时间，并且需要配合上位机的控制完成测试，不便于独立操作。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种起动机专用测试电源控制电路，它是一种模拟蓄电池的恒内阻输出特性，具有恒压、恒流、恒内阻功能，且三种功能间不用转换开关切换的电源控制电路。本实用新型的技术方案是以如下方式实现的本实用新型包括电流信号放大器U1、反相放大器U2、恒流比较器U3、电压比较器U4、恒内阻设定电位器W1、恒压设定电位器W2、恒流设定电位器W3，由Ul组成的电压放大电路输出端a与U2反相放大电路、U3恒流比较电路并联，U2反相放大电路输出端b端、U3恒内阻比较电路输出端c分别与U4电压比较器串联，U4电压比较器输出端Uout连接，Uout为输出控制信号，Wl恒内阻电位器与b端连接同时与U4相连，W2恒压电位器与U4连接，W3恒流电位器与U3连接。本实用新型的有益效果是本实用新型取代蓄电池且不需要转换开关即可实现恒压、恒流、恒内阻三种功能，其结构简单、成本低，并为测试起动机性能提供了稳定可靠的电源保证。
图I为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参见附图实施例，对本实用新型作进一步的说明图I中信号Uin为流经分流器的电流在其两端产生最大75mv的微小电压降，经过Ul双端差分输入式放大器放大100倍后分别引入到U2和U3的反相端，经U2放大合适的倍数后由Wl分压(Ug)引入到U4的同相端，自主电源的电压采样端来的Uin经W4分压(Ud)引入到U4的反相端，(Ud和Ug)由W2确定的系统预置电压(Uf)同时引入到U4的同相端，这3个信号经U4加减法比较后(Uf- Ug- Ud)从Uout送出，传送到各种类型主电源的受控端，由此实现恒内阻功能，其Wl的分压比与电源的内阻值呈线性关系，当Wl向下调至0%，电路即处于与输出电流无关的恒压状态。电路的恒流，是电流信号经过Ul放大后即与预置的W3恒流值进行比较，一旦超出预置的恒流值，U3就将U4的输出信号进行旁路，直到输出电流回复到预置值之下，并反复调整达到恒流。为了使预置的数值和实际输出的电流、内阻值相对应，事先可进行标定。恒内阻标定方法将Wl调整到100%，将电源空载电压调整为12V，通电带载并记录电压和电流，计算此时电源内阻。如欲将100%标定内阻为20m Ω，而此时的内阻只有IOm Ω，这时可将R13调小，反复多次可逼近目标值。恒流标定方法测量实际电流值所对应的Ua值，如欲将W3的50%预置为1000A，可在W为50%时调整R21直到实际电流达到1000A即可。
权利要求1.一种起动机专用测试电源控制电路，其特征是包括电流信号放大器U1、反相放大器U2、恒流比较器U3、电压比较器U4、恒内阻设定电位器W1、恒压设定电位器W2、恒流设定电位器W3，由Ul组成的放大电压电路输出端a与U2反相放大电路、U3恒流比较电路并联，U2反相放大电路输出端b端、U3恒内阻比较电路输出端c分别与U4电压比较器串联，U4电压比较器输出端Uout连接，Uout为输出控制信号，Wl恒内阻电位器与b端连接同时与U4连接，W2恒压电位器与U4连接，W3恒流电位器与U3连接。
专利摘要涉及到电源控制电路的一种起动机专用测试电源控制电路，它由U1电流放大、U2反向放大器、U3恒流比较器、U4电压比较器、恒内阻设定电位器W1、恒压设定电位器W2、恒流设定电位器W3组成，并通过适当的阻容元件构成不同的功能模块后，不用转换开关就能实现恒压、恒流、恒内阻功能转换。为测试起动机性能提供了可靠的保证。
文档编号G05F1/46GK202362689SQ20112053148
公开日2012年8月1日 申请日期2011年12月19日 优先权日2011年12月19日
发明者刘保锋, 汪剑锋 申请人:湖北神电汽车电机有限公司