1.一种用于地铁车载ATC系统机柜的可监控风扇冷却模块，其特征在于，包括：
电源转换模块，用于将车载电源的电压转换为风扇工作电压和MCU控制器工作电压，并分别为风扇和MCU控制器进行供电；
风扇运转和停止控制电路，用于根据MCU控制器发出的控制指令控制风扇运转或停止；
风扇运用情况反馈电路，用于以方波和占空比的形式反馈风扇运行情况给MCU控制器；
温度传感器，用于获取可监控风扇冷却模块的整体温度；
MCU控制器，根据温度传感器回传的温度信息和风扇运用情况反馈电路反馈的风扇运行情况信息，判断可监控风扇冷却模块是否正常工作，若非正常工作则停止向车载ATP子系统发送电平信号，由车载ATP子系统报警，通知用户此时可监控风扇冷却模块未正常工作；若正常工作则与车载ATP子系统进行通讯，持续对地铁车载ATC系统机柜进行降温。
2.如权利要求1所述的用于地铁车载ATC系统机柜的可监控风扇冷却模块，其特征在于，所述的风扇运转和停止控制电路包括电阻、三极管、P沟道MOS管及保险丝，第一电阻的一端与MCU控制器的IO端连接，第一电阻的另一端与三极管的基极连接，三极管的发射极接地，三极管的集电极经第二电阻连接P沟道MOS管的栅极和第三电阻的一端，第三电阻的另一端、P沟道MOS管的源极同时连接24V电源， P沟道MOS管的漏极一路经第一保险丝连接第一风扇，另一路经第二保险丝连接第二风扇，第三路经第三保险丝连接第三风扇。
3.如权利要求1或2所述的用于地铁车载ATC系统机柜的可监控风扇冷却模块，其特征在于，所述的风扇运用情况反馈电路包括电阻和光耦合器，第一风扇经第一电阻连接第一光耦合器的发光二极管正向压降输入端，第二风扇经第二电阻连接第二光耦合器的发光二极管正向压降输入端，第三风扇经第三电阻连接第三光耦合器的发光二极管正向压降输入端。