方法第三工作流程具体包括:
[0137]主处理器与低边开关预驱动电路进行SPI通信，以使低边开关预驱动电路使能低边开关驱动电路，从而与低边开关驱动电路连接的电磁阀一端处于接地状态；主处理器驱动高频时钟电路，以使高频时钟电路为振颤高边驱动电路提供高频时钟信号；主处理器与振颤高边驱动电路进行SPI通信，使能振颤高边驱动电路，以使电磁阀的另一端接收到振颤PWM信号；主处理器通过SPI通信方式实时监测所述低边开关预驱动电路与所述振颤高边驱动电路，通过整车动力传动系统实时监测电磁阀，并与从处理器进行SPI通信；当监测到振颤高边驱动电路或低边开关电路或电磁阀异常时，主处理器与从处理器控制驱动关断电路以进入电磁阀关断模式；当进入电磁阀关断模式失效时，主处理器与从处理器均向低边开关驱动电路输出禁能信号，以关断电磁阀，主处理器与从处理器均确定系统异常，并通过CAN接口电路与仪表通信，以使所述仪表提示系统异常。
[0138]综上所述，本发明实施例提供的离合器电磁阀控制电路及方法，基于INFINEON公司已量产的TLE 82453芯片作为振颤高边驱动电路的控制芯片，实现对传统燃油车或重度混合动力汽车P2架构液压模块电磁阀进行电流闭环振颤(dither)控制。通过本发明，还可以满足ISO 26262 ASIL-C的相关功能安全要求，能够在行使电磁阀驱动的同时针对系统故障具有多种监控、切断的能力。
[0139]具体地，本发明能够适用于任何驱动电流小于1500mA、振颤PWM频率< 4000Hz的电磁阀驱动控制系统，适用于一般的燃油车和重度混合动力传动系统离合器的电磁阀振颤控制。
[0140]以上对本发明实施例进行了详细介绍，本文中应用了【具体实施方式】对本发明进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的系统及方法；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
【主权项】
1.一种离合器电磁阀控制电路，其特征在于，所述电路包括:主处理器、从处理器、驱动关断电路、驱动电路、电磁阀；所述主处理器与所述从处理器通过SPI总线连接，所述从处理器实时监测所述主处理器;所述驱动电路分别与所述主处理器、以及所述电磁阀连接，用于控制所述电磁阀动作;所述驱动关断电路分别与所述主处理器、所述从处理器、所述驱动电路连接，用于接收所述主处理器与所述从处理器的信号，并根据所述主处理器与所述从处理器的信号禁能或使能所述驱动电路。2.根据权利要求1所述的离合器电磁阀控制电路，其特征在于，所述驱动电路包括: 振颤高边驱动电路、低边开关电路、高频时钟电路； 所述高频时钟电路连接在主处理器与所述振颤高边驱动电路之间，用于为振颤高边驱动电路提供高频时钟信号； 所述低边开关电路分别与所述主处理器、所述驱动关断电路、所述电磁阀的一端电连接，用于使所述电磁阀的一端断开或接通与地的连接； 所述振颤高边驱动电路分别与所述高频时钟电路、所述主处理器、所述驱动关断电路、电磁阀的另一端电连接，用于为所述电磁阀提供振颤PWM信号。3.根据权利要求2所述的离合器电磁阀控制电路，其特征在于，所述低边开关电路包括: 低边开关预驱动电路、以及低边开关驱动电路； 所述低边开关预驱动电路分别与所述主处理器、所述驱动关断电路、所述低边开关驱动电路连接，用于为所述低边开关驱动电路提供驱动信号，以驱动所述低边开关驱动电路； 低边开关驱动电路分别与所述主处理器、所述从处理器、所述电磁阀的一端连接，用于接收所述低边开关预驱动电路、所述主处理器、所述从处理器的信号，以使所述电磁阀的一端断开或接通与地的连接。4.根据权利要求3所述的离合器电磁阀控制电路，其特征在于，所述主处理器具有三组SPI通讯总线接口，所述三组SPI通讯总线接口分别与所述振颤高边驱动电路、所述低边开关预驱动电路以及所述从处理器连接，主处理器通过三组SPI通讯总线接口实现与所述振颤高边驱动电路、所述低边开关预驱动电路以及所述从处理器的SPI通信。5.根据权利要求4所述的离合器电磁阀控制电路，其特征在于，所述低边开关驱动电路包括:N沟道MOSFET驱动接口电路与三极管关断电路； N沟道MOSFET驱动接口电路连接在所述三极管关断电路与所述电磁阀的一端之间，用于使所述电磁阀的一端断开或接通与地的连接； 所述三极管关断电路分别与所述主处理器、所述从处理器以及N沟道MOSFET驱动接口电路连接，用于接收所述主处理器、所述从处理器的信号，并根据所述主处理器与所述从处理器的信号禁能或使能N沟道MOSFET驱动接口电路。6.根据权利要求5所述的离合器电磁阀控制电路，其特征在于，所述电路还包括CAN接口电路与仪表;所述CAN接口电路分别与所述主处理器、所述从处理器连接，用于实现CAN通信;所述仪表与所述CAN接口电路连接，用于提示系统故障。7.一种离合器电磁阀控制方法，其特征在于，所述方法包括: 主处理器控制驱动电路驱动电磁阀； 主处理器实时监测驱动电路与电磁阀，并与从处理器进行SPI通信； 当监测到驱动电路或电磁阀异常时，主处理器与从处理器控制驱动关断电路以进入电磁阀关断模式； 当进入电磁阀关断模式失效时，主处理器与从处理器均向驱动电路输出禁能信号，以关断电磁阀，主处理器与从处理器均确定系统异常。8.根据权利要求7所述的离合器电磁阀控制方法，其特征在于，所述电磁阀关断模式包括: 主处理器与从处理器均向驱动关断电路输出禁能信号，以禁能驱动电路，关断电磁阀；规定时间后，主处理器与从处理器均向驱动关断电路输出使能信号，以使能驱动电路，电磁阀工作； 如果主处理器与从处理器使能驱动电路规定次数后，驱动电路或电磁阀仍然异常，主处理器确定系统故障，并通过CAN接口电路与仪表通信，以使所述仪表提示系统故障。9.根据权利要求8所述的离合器电磁阀控制方法，其特征在于，所述主处理器控制驱动电路驱动电磁阀具体包括: 主处理器与低边开关电路进行SPI通信，并使能低边开关电路，以使电磁阀的一端处于接地状态； 主处理器驱动高频时钟电路，以使高频时钟电路为振颤高边驱动电路提供高频时钟信号； 主处理器与振颤高边驱动电路进行SPI通信，使能振颤高边驱动电路，以使电磁阀的另一端接收到振颤PWM信号； 主处理器实时监测驱动电路与电磁阀具体包括: 主处理器通过SPI通信方式实时监测所述低边开关电路与所述振颤高边驱动电路； 主处理器通过整车动力传动系统实时监测电磁阀。10.根据权利要求9所述的离合器电磁阀控制方法，其特征在于，所述主处理器控制驱动电路驱动电磁阀具体还包括: 主处理器与低边开关预驱动电路进行SPI通信，以使低边开关预驱动电路使能低边开关驱动电路，从而与低边开关驱动电路连接的电磁阀一端处于接地状态； 主处理器驱动高频时钟电路，以使高频时钟电路为振颤高边驱动电路提供高频时钟信号； 主处理器与振颤高边驱动电路进行SPI通信，使能振颤高边驱动电路，以使电磁阀的另一端接收到振颤PWM信号； 主处理器实时监测驱动电路与电磁阀具体还包括: 主处理器通过SPI通信方式实时监测所述低边开关预驱动电路与所述振颤高边驱动电路； 主处理器通过整车动力传动系统实时监测电磁阀； 当进入电磁阀关断模式失效时，主处理器与从处理器均向驱动电路输出禁能信号，以关断电磁阀具体包括: 当进入电磁阀关断模式失效时，主处理器与从处理器均向低边开关驱动电路输出禁能信号，以关断电磁阀，主处理器与从处理器均确定系统异常，并通过CAN接口电路与仪表通信，以使所述仪表提示系统异常。
【专利摘要】本发明涉及车辆动力传动领域，具体涉及一种燃油车或重度混合动力汽车离合器中用于传动功能的压力电磁阀控制电路及方法，该电路包括：主处理器、从处理器、驱动关断电路、驱动电路、电磁阀；所述主处理器与所述从处理器通过SPI总线连接，所述从处理器实时监测所述主处理器；所述驱动电路分别与所述主处理器、以及所述电磁阀连接，用于控制所述电磁阀；所述驱动关断电路分别与所述主处理器、所述从处理器、所述驱动电路连接，用于接收所述主处理器与所述从处理器的信号，并根据所述主处理器与所述从处理器信号禁能或使能所述驱动电路。通过本发明，提供了一种高安全等级的电磁阀控制电路。
【IPC分类】G05B19/042
【公开号】CN105487456
【申请号】CN201610045163
【发明人】臧超, 夏顺礼, 庞艳红, 沙伟, 丁更新, 陈武广
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2016年1月22日