车辆用操作踏板的制作方法
【技术领域】
[0001]本申请所公开的技术涉及车辆用操作踏板，特别涉及踏板垫的安装构造。
【背景技术】
[0002]在用于驾驶者对车辆进行操作的车辆用操作踏板装置中，有驻车制动装置、制动踏板装置、加速踏板装置、离合踏板装置等。这种车辆用操作踏板装置，作为驾驶者用脚操作的操作踏板，例如有的具备:能够转动地设置于车辆主体的踏板臂；和踏板垫，其装配于在该踏板臂的顶端部分所设置的垫安装部。另外，有的操作踏板中，例如，在设置有接合部的垫安装部嵌入有包括弹性部件的踏板垫、使得踏板垫不会由于驾驶者踩踏踏板垫的操作而从垫安装部脱离(例如，专利文献1、2等)。专利文献1、2所公开的垫安装部是通过冲压加工使平板状的钢板弯折并使得2个平板相对而形成的，驾驶者的脚放置于2个平板的一方。而且，在垫安装部中的将一对平板连接的侧面部分设置有接合部，踏板垫的被接合部接合于该接合部而安装。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献I:日本特开2012 — 208784号公报
[0006]专利文献2:日本特开2011 — 215869号公报
【发明内容】
[0007]发明要解决的课题
[0008]在上述的踏板垫的安装作业中，作业者一般通过手动作业进行安装，使踏板垫的被接合部接合于垫安装部的接合部，并且将踏板垫安装于垫安装部。此时，作业者，例如需要在使踏板垫的被接合部接合于在垫安装部的一个部位所设置的接合部的状态下一边使踏板垫挠曲一边将其扭动而嵌入垫安装部。另一方面，踏板垫需要有不会由于驾驶者的踩踏操作而从垫安装部脱落的程度的硬度。因此，作业者为了使踏板垫挠曲而扭动，要克服弹性力需要很强的力，组装性不好。
[0009]本申请所公开的技术是鉴于上述课题而提出的。其目的在于提供能够提高踏板垫的向垫安装部的组装性的车辆用操作踏板。
[0010]用于解决课题的技术方案
[0011 ]本申请所公开的技术所涉及的车辆用操作踏板，其特征在于，具备:垫安装部，其设置于踏板臂的端部，将由驾驶者的踩踏操作产生的踩踏力传递到踏板臂，该踏板臂相对于车辆能够转动地安装;和踏板垫，其安装于垫安装部，由驾驶者进行踩踏操作，垫安装部具备:设置有第I突起部的第I平板;和第2平板，其与第I平板相对且设置有第2突起部，该第2突起部在垂直于第I平板的第I方向、垂直于第I方向且沿着第I平板的第2方向和垂直于第I以及第2方向这2个方向的第3方向的任一方向上都不与第I突起部并列设置，踏板垫具备:第I被接合部，其与第I突起部的位置相应而设置并接合于第I突起部;和第2被接合部，其与第2突起部的位置相应而设置并接合于第2突起部，通过使踏板垫向第2方向或第3方向的任一方向滑动，从而将其安装于垫安装部。
[0012]另外，本申请所公开的技术所涉及的车辆用操作踏板也可以设为下述的构成，踏板垫具备:第I内壁部，其设置有第I被接合部，并在安装于垫安装部时在第I平板上滑移;和第2内壁部，其设置有第2被接合部，并在安装于垫安装部时在第2平板上滑移，在第I以及第2被接合部分别接合于第I以及第2突起部的状态下，第I以及第2内壁部分别紧贴第I以及第2平板。
[0013]另外，本申请所公开的技术所涉及的车辆用操作踏板也可以设为下述的构成，踏板垫具备:覆盖垫安装部的第I以及第2平板相对的平板间的周缘部的边缘部盖。
[0014]另外，本申请所公开的技术所涉及的车辆用操作踏板也可以设为下述的构成，踏板垫的第I以及第2被接合部分别具备沿着第I方向贯通第I以及第2内壁部而设置的贯通孔。
[0015]另外，本申请所公开的技术所涉及的车辆用操作踏板也可以设为下述的构成，在将踏板垫安装于垫安装部时，使踏板垫滑动的方向是第2方向，垫安装部的第I以及第2突起部，是以随着朝向第2方向而向第I方向突出的方式将第I以及第2平板的每个的平板部分的一部分切开翻起而形成的。
[0016]发明的效果
[0017]根据本申请的车辆用操作踏板的第I方案，垫安装部具备彼此相对的第I以及第2平板，在第I以及第2平板的每个上设置有在第I?第3方向的任一方向上彼此位置都不并列设置的第I以及第2突起部。另一方面，通过第I突起部接合于第I被接合部、第2突起部接合于第2被接合部，从而踏板垫安装于垫安装部。作业者通过使踏板垫向沿着第I平板的第2方向或第3方向的任一方向滑动，从而将其安装于垫安装部。因此，在安装作业中，作业者不需要使踏板垫接合于垫安装部的一部分并且或扭动踏板垫或使其旋转而进行嵌入，能够以更小的力安装踏板垫。另外，设置于垫安装部的第I以及第2突起部位于在第I?第3方向的任一方向上都不并列设置的偏置位置，所以即使踏板垫由于驾驶者的踩踏操作的踩踏力而相对于垫安装部旋转那样的力起作用，也能够使其不易脱落。由此，在该车辆用操作踏板中，能够实现踏板垫的防脱并且实现踏板垫的向垫安装部的组装性的提高。
[0018]另外，根据本申请的第2的方案，关于踏板垫，在使其滑动而安装于垫安装部时在第I平板上滑移的第I内壁部上设置有第I被接合部，在第2平板上滑移的第2内壁部上设置有第2被接合部。而且，在安装作业完成、第I以及第2被接合部分别接合于第I以及第2突起部的状态下，第I以及第2内壁部分别成为紧贴第I以及第2平板的状态。在该车辆用操作踏板中，通过使设置有第I以及第2被接合部的第I以及第2内壁部紧贴设置有第I以及第2突起部的第I以及第2平板，从而能够在使第I以及第2突起部分别相对于第I以及第2被接合部更可靠地接合的状态下将踏板垫安装于垫安装部。
[0019]另外，根据本申请的第3方案，踏板垫具备覆盖第I以及第2平板相对的平板间的周缘部的边缘部盖。在边缘部盖覆盖第I以及第2平板的周缘部的状态下，第I以及第2被接合部分别接合于第I以及第2突起部，由此将踏板垫安装于垫安装部。由此，例如，即使踏板垫由于驾驶者的踩踏力而相对于垫安装部22旋转的力起作用，由于第I以及第2平板的周缘部与边缘部盖接触，也能够限制踏板垫向力的作用的方向移动。因此，在该车辆用操作踏板中，能够更可靠地实现踏板垫的防脱。
[0020]另外，根据本申请的第4方案，踏板垫的沿着第I方向贯通第I以及第2内壁部而设置的贯通孔，形成为第I以及第2被接合部。在该构成中，在第I以及第2被接合部的加工例如对软质树脂进行注塑成型而制造踏板垫的情况下，能够与使用了金属模具的踏板垫的注塑成型在同一工序形成沿着I个方向(第I方向)的贯通孔作为第I以及第2被接合部。即，通过将第I以及第2被接合部设为容易加工的形状，能够容易地制造具备第I以及第2被接合部的踏板垫。
[0021]另外，根据本申请的第5方案，踏板垫沿着第2方向滑动而安装于垫安装部。另外，第I以及第2突起部，是将第I以及第2平板的每个的平板部分的一部分切开翻起而形成的，并形成为随着朝向第2方向而向第I方向突出。在构成中，第I以及第2突起部形成为若向第2方向前进越突出。即，第I以及第2突起部成为作为防止踏板垫向从垫安装部脱离的方向移动的防脱件而起作用的形状。优选，通过使通过该切开拉起而形成的第I以及第2突起部接合于由第4方案中的贯通孔构成的第I以及第2被接合部，由此能够更可靠地实现踏板垫的防脱。
【附图说明】
[0022]图1是本实施例的车辆用操作踏板装置的侧视图。
[0023]图2是将踏板垫拆卸后的状态的踏板臂、是踏板臂的下端部的放大图。
[0024]图3是从弯折部25侧观察将踏板垫拆卸后的状态的踏板臂的下端部的侧视图。
[0025]图4是向第I方向观察的踏板臂的下端部的平面图。