r>[0026]图5是将图4所示的踏板臂的垫安装部在A-A线上切断而向第2方向观察的剖视图。
[0027]图6是向第I方向观察的踏板垫的平面图。
[0028]图7是向第3方向观察的踏板垫的平面图。
[0029 ]图8是向第2方向观察的踏板垫的侧视图。
[0030]图9是从第I方向的下方侧观察的踏板垫的立体图。
[0031]图10是将踏板垫安装于垫安装部的状态的操作踏板、是向第I方向观察的操作踏板的俯视图。
[0032]图11是从第3方向观察的操作踏板的侧视图。
[0033]图12是向第2方向观察的别的实施例的垫安装部的剖视图。
【具体实施方式】
[0034]以下，一边参照附图一边对将本发明具体化所得的一个实施例所涉及的车辆用操作踏板装置进行说明。图1是从车辆的宽度方向观察本实施例的车辆用操作踏板装置10的侧视图。车辆用操作踏板装置(以下，称为“踏板装置” HO例如是脚踏式的驻车制动装置，具备:一体地固定于车辆主体的托架11;和相对于该托架11能够转动地安装的操作踏板12。另夕卜，图1图示了操作踏板12被踩踏操作前的初始位置的状态。
[0035]操作踏板12具备:在车辆的上下方向(图1的上下方向)上配设的纵长状的踏板臂14;和安装于该踏板臂14的下端部15并供驾驶者进行踩踏操作的踏板垫30。在托架11安装有在车辆的宽度方向(图1的与纸面正交的方向)上配设的支撑轴17。在踏板臂14的上端部18设置有在车辆的宽度方向上贯通的圆筒形状的轴套，在该轴套内贯通有支撑轴17，该支撑轴17相对于托架11被能够转动地轴支撑。踏板臂14以设置有踏板垫30的下端部15比由支撑轴17轴支撑的上端部18向车辆的后侧(图1的左侧)倾斜的姿势配设。关于操作踏板12，由驾驶者踩踏踏板垫30，由此踏板臂14以该支撑轴17为中心转动。
[0036]踏板装置10具备锁定机构(图示省略)，通过踏板垫30由驾驶者踩踏而操作踏板12被锁定于车辆的前侧，通过再度被踩踏、操作踏板12的锁定被解除。另外，踏板臂14经由制动线缆19连接于制动机构(图示省略)。关于踏板装置10，若踏板垫30由驾驶者踩踏则踏板臂14转动，制动线缆19伴随踏板臂14的转动而被拉伸，并使制动机构工作。另外，踏板臂14由复位弹簧施力，在踏板垫30被踩踏而不使制动机构工作的状态下，设置于托架11的制动器限制踏板臂14的转动，操作踏板12被设为初始位置的状态。
[0037](关于垫安装部22)
[0038]图2是将踏板臂14的下端部15放大了的立体图，图示将踏板垫30拆卸后的状态。在踏板臂14的从上端部18配设到下端部15的主体部21的顶端部分，形成有从该主体部21延伸设置的垫安装部22。在垫安装部22安装上述的踏板垫30。踏板臂14例如通过对平板状的钢板进行冲压加工而制造，踏板臂14的主体部21以及垫安装部22的截面大致形成为=状。由此，踏板臂14提高针对驾驶者踩踏的方向(图3的第I方向)的刚度并且实现踏板臂14的轻量化。另外，在这样的构成中，踏板臂14的加工变得容易，能够降低制造成本。
[0039]垫安装部22具备:形成为平板状的第I以及第2平板23、24;和将第I以及第2平板23、24连接的弯折部25。第I平板23相对于第2平板24位于车辆的上下方向的上方侧。第2平板24的一部分与第I平板23以使得彼此的平面变得平行的方式相对。弯折部25，与第I以及第2平板23、24的每个形成为一体，并将第I以及第2平板23、24互相连接。第I平板23形成有用于安装踏板垫30的突起部23A。突起部23A例如是将平板状的第I平板23的一部分切开翻起而形成的。
[0040]图3是踏板臂14的侧视图。另外，在以下的说明中，如图3所示，将沿着垂直于第I平板23的平面的方向从第I平板23朝向第2平板24的方向称为第I方向，将垂直于第I方向且沿着第I平板23的平面从垫安装部22的顶端部22A朝向主体部21的方向称为第2方向，将垂直于第I以及第2方向这两方且从弯折部25侧朝向第I平板23侧的方向称为第3方向，这样进行说明。另外，第I?第3方向的定义可以与垫安装部22的构造等相应而适当变更。
[0041]如图3所示，突起部23A是以随着在第2方向上从垫安装部22的顶端部22A朝向主体部21侧而向第I方向的一方侧(第I平板23的下方侧)突出的方式被切开翻起而形成的。另夕卜，第2平板24形成有用于安装踏板垫30的突起部24A。突起部24A与突起部23A同样，是将第2平板24的平板部分的一部分切开翻起而形成的。突起部24A是以随着在第2方向上从垫安装部22的顶端部22A朝向主体部21侧而向第2平板24的下方侧突出的方式被切开翻起的。第2平板24，在第2方向上在比形成有突起部24A的位置靠主体部21侧的部分形成有弯曲部24B。弯曲部24B，是从在第I方向上与第I平板23的突起部23A相对的位置起以随着朝向主体部21与第I平板23的距离变长的方式向第2平板24的下方侧弯曲而形成的。因此，第2平板24，在顶端部22A侧的部分与第I平板23以使得彼此的平面变得平行的方式相对，在主体部21侧的部分向从第I平板23离开的方向弯曲。
[0042]突起部23A、24A分别设置于在第I方向上相对的第I以及第2平板23、24，所以彼此位置成为沿着第I方向错开的位置。另外，突起部24A位于在第2方向上比突起部23A接近顶端部22A的位置。因此，突起部23A、24A彼此的位置成为沿着第2方向错开的位置。如图4所示，第I平板23，从第I方向观察的形状形成为大致长方形，纵长方向沿着第3方向、横宽方向沿着第2方向而形成。第2平板24，形成为第3方向的长度比第I平板23短的大致长方形，纵长方向沿着第2方向而形成。第I平板23在沿第I方向不与第2平板24相对的部分形成有突起部23A。突起部24A位于在第3方向上比突起部23A接近弯折部25的位置。因此，突起部23A、24A彼此的位置成为沿着第3方向错开的位置。因此，突起部23A、24A设置于在第I方向、第2方向以及第3方向的任一方向上彼此的位置都不并列设置的偏置位置。另外，突起部23A、24A与第I以及第2平板23、24的每个的第3方向的长度相应而形成，在本实施例中，突起部23A的沿着第3方向的宽度比突起部24A的沿着第3方向的宽度长。
[0043]图5是在A-A线上将图4所示的垫安装部22切断的剖视图。突起部23A的向第I方向突出的距离比从第I平板23的下表面到第2平板24的上表面的距离短，突起部23A形成为可收纳于第I平板23与第2平板24之间的大小。另外，弯折部25弯曲成从与第I以及第2平板23、24的每个连结的两端部向外侧突出。
[0044](关于踏板垫30)
[0045]图6?图9图示从垫安装部22拆卸后的状态的踏板垫30。另外，在以下的说明中，假定将踏板垫30安装于垫安装部22的状态而对第I?第3方向进行说明。如图6以及图7所示，踏板垫30由上表面盖31、边缘部盖32、顶端部盖33、下表面盖34(参照图7)、后端部盖35构成，形成为覆盖垫安装部22的外周的箱形状。踏板垫30例如是含弹性原料的成型品(例如，软质树脂的注塑成型品和/或橡胶的硫化成型品等)。
[0046]上表面盖31，从第I方向观察的形状形成为大致长方形，形成为覆盖第I平板23的上表面。上表面盖31是在由驾驶者进行踩踏操作时供驾驶者的脚放置的部分。在上表面盖31上，沿着第3方向形成有用于防止驾驶者的脚在上表面盖31上打滑的多个槽31A。上表面盖31，在内壁部31B形成有与第I平板23的上表面大致同一形状的平面。另外，踏板垫30，在下表面盖34(参照图7、图