的移动)的力，由于和紧贴的内壁部31Β与第I平板23的接触面积相应而产生的摩擦力，错位移动受到限制并实现防脱。
[0058]<效果7>下表面盖34设置有与第2平板24的弯曲部24Β的形状一致而形成的弯曲部盖34C。踏板垫30以弯曲部盖34C的内周面紧贴弯曲部24Β的外周面的状态固定于垫安装部22(图11)，实现防脱。
[0059]另外，本实施例中的操作踏板12是车辆用操作踏板的一例。突起部23Α是第I突起部的一例。突起部24Α是第2突起部的一例。驾驶者踩踏操作踏板12的方向是第I方向的一例，垂直于第I方向并沿着第I平板23的平面从垫安装部22的顶端部22Α朝向主体部21的方向是第2方向的一例，垂直于第I以及第2方向这两方并从弯折部25侧朝向第I平板23侧的方向是第3方向的一例。贯通孔34Α是第I被接合部的一例。贯通孔34Β是第2被接合部的一例。边缘部盖32是边缘部盖的一例。
[0060]另外，本发明并不限定于上述实施例，当然在不脱离本发明主旨的范围内也可以进行各种改良、变更。
[0061 ]例如，在上述实施例中，作为本发明的一个实施例以驻车制动装置的操作踏板12(车辆用操作踏板)为例进行了说明，但本发明并不限定于此，可以高效地应用其他的车辆用操作踏板例如常用的制动踏板、加速踏板、离合踏板等。
[0062]另外，上述实施例的各部件的形状、构成等是一例，也可以适当变更。例如，在上述实施例中，设成了使第I以及第2平板23、24在第I方向上相对的构成，但也可以变更为在其他方向、例如第3方向上相对的构成。图12是别的实施例的垫安装部40的剖视图。如图12所示，垫安装部40具备彼此的平面在第3方向上相对的第I以及第2平板41、42。第I以及第2平板41、42分别形成有以向相对的平板侧突出的方式形成的突起部414、424。突起部414、42八设置于在第I方向、第2方向以及第3方向的任一方向上都互相偏置的位置。第I以及第2平板41、42由沿着第3方向形成的弯折部43互相连结。在该情况下，踏板垫30的贯通孔34A、34B，与突起部41A、42A的位置相应而沿着例如第3方向形成。另外，垫安装部40的弯折部43成为由驾驶者踩踏的面，由驾驶者向第I方向(图中的从右向左的方向)进行踩踏操作。在这样的构成中，也与上述实施例同样，能够实现踏板垫30的防脱并且提高踏板垫30的向垫安装部22的组装性。
[0063]另外，在图12所示的构成中，向互相接近的方向切开翻起而形成有突起部41A、42A。与此同样，例如，在上述实施例中，第2平板24也可以向第I平板23侧切开翻起而形成有突起部24A。另外，相反，图12所示的第I以及第2平板41、42的任一方也可以向外侧而形成有突起部41A、42A。
[0064]另外，在上述实施例中，也可以将突起部23A变更到比突起部24A接近第2方向的顶端部22A的位置。同样，也可以将突起部23A变更到比突起部24A接近第3方向的弯折部25的位置。
[0065]另外，突起部23A、24A的形状、个数和/或加工方法等是一例，可以适当变更。例如，也可以将突起部23A通过焊接(例如氩弧焊接等)而固定于第I平板23。
[0066]另外，作为被接合部的贯通孔34A、34B并不限定于贯通第I内壁部34D的孔，也可以是使第I内壁部34D凹陷而成的形状和/或槽等其他的形状。
[0067]另外，踏板臂14也可以是分体地设置垫安装部22和主体部21并互相连接(焊接等)而成的构成。另外，踏板臂14是通过对I块钢板进行冲压加工而制造出的构成，但也可以是将多个构造体、例如一对半割体互相组合并焊接而成的中空状的踏板臂。
[0068]另外，上述实施例中的各方向的定义是一例，可以适当变更。例如，在上述实施例中，第I以及第2平板23、24是以彼此的平面变得平行的方式相对的构成，但也可以是任一方相对于另一方倾斜的构成。在该情况下，第I方向的定义例如也可以将连结第I以及第2平板
23、24的平面的中心的方向设为第I方向而进行。
[0069]另外，将踏板臂14在车辆的上下方向上配设，但这不必是完全的垂直状态，例如，也可以向车辆的前后方向倾斜。
[0070]附图标记说明
[0071 ] 12操作踏板、14踏板臂、22垫安装部、30踏板垫、23第I平板、
[0072]23A突起部、24第2平板、24A突起部、34A贯通孔、34B贯通孔、
[0073 ] 32边缘部盖、34D第I内壁部、34E第2内壁部。
【主权项】
1.一种车辆用操作踏板，其特征在于，具备: 垫安装部，其设置于踏板臂的端部，将由驾驶者的踩踏操作产生的踩踏力传递到所述踏板臂，该踏板臂相对于车辆能够转动地安装;和 踏板垫，其安装于所述垫安装部，由驾驶者进行踩踏操作， 所述垫安装部具备: 设置有第I突起部的第I平板;和 第2平板，其与所述第I平板相对且设置有第2突起部，该第2突起部在垂直于所述第I平板的第I方向、垂直于所述第I方向且沿着所述第I平板的第2方向和垂直于所述第I以及第2方向这2个方向的第3方向的任一方向上都不与所述第I突起部并列设置， 所述踏板垫具备: 第I被接合部，其与所述第I突起部的位置相应而设置并接合于所述第I突起部;和 第2被接合部，其与所述第2突起部的位置相应而设置并接合于所述第2突起部， 通过使所述踏板垫向所述第2方向或所述第3方向的任一方向滑动，从而将其安装于所述垫安装部。2.根据权利要求1所述的车辆用操作踏板，其特征在于， 所述踏板垫具备: 第I内壁部，其设置有所述第I被接合部，并在安装于所述垫安装部时在所述第I平板上滑移;和 第2内壁部，其设置有所述第2被接合部，并在安装于所述垫安装部时在所述第2平板上滑移， 在所述第I以及第2被接合部分别接合于所述第I以及第2突起部的状态下，所述第I以及第2内壁部分别紧贴所述第I以及第2平板。3.根据权利要求1或2所述的车辆用操作踏板，其特征在于， 所述踏板垫具备: 覆盖所述垫安装部的所述第I以及第2平板相对的平板间的周缘部的边缘部盖。4.根据权利要求2所述的车辆用操作踏板，其特征在于， 所述踏板垫的所述第I以及第2被接合部分别具备沿着所述第I方向贯通所述第I以及第2内壁部而设置的贯通孔。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用操作踏板，其特征在于， 在将所述踏板垫安装于所述垫安装部时使所述踏板垫滑动的方向是所述第2方向， 所述垫安装部的所述第I以及第2突起部，是以随着朝向所述第2方向而向所述第I方向突出的方式将所述第I以及第2平板的每个的平板部分的一部分切开翻起而形成的。
【专利摘要】以提供能够提高踏板垫的向垫安装部的组装性的车辆用操作踏板为课题。垫安装部(22)所具备的第1以及第2平板(23、24)的用于卡定踏板垫(30)的突起部(23A、24A)，设置于在第1～第3方向的任一方向上都不并列设置的位置。另一方面，将贯通孔(34A)的内壁卡定于突起部(23A)、将贯通孔(34B)的内壁卡定于突起部(24A)，从而踏板垫(30)将安装于垫安装部(22)。在安装作业中，作业者通过从踏板垫(30)的开口部插入垫安装部(22)并使踏板垫30向第2方向滑动，从而安装完成。
【IPC分类】G05G1/483, G05G1/30
【公开号】CN105531636
【申请号】CN201480050101
【发明人】龙泷浩三
【申请人】丰田铁工株式会社
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2014年3月6日
【公告号】EP3048506A1, WO2015040874A1