共享车辆管理装置和共享车辆管理方法与流程

本发明涉及一种对由多个用户利用的多个共享车辆进行管理的共享车辆管理装置和共享车辆管理方法。

背景技术：

已知一种多个用户利用多个共享车辆的汽车共享系统。在该汽车共享系统中，形成为利用完共享车辆的用户向指定的站点返还共享车辆(专利文献1)。

专利文献1：日本特开2002-215739号公报

技术实现要素：

发明要解决的问题

作为这样的汽车共享系统，还提出了一种允许将从一个站点借出的共享车辆向其它站点返还的所谓的用完即弃型的单程(one-way)·汽车共享系统。

在该单程·汽车共享系统中，由于用户能够任意地选择返还共享车辆的站点，因此利用后的共享车辆的返还场所是不固定的。因此，例如在用户按时以相同的路径利用共享车辆那样的用途(例如，上下班·上下学等用途)中，存在如下问题：有时在用户想要利用共享车辆时却在期望的站点没有共享车辆待机，由此用户无法利用共享车辆，从而共享车辆的利用率下降。

本发明要解决的问题在于，在单程·汽车共享系统中，建议符合用户的用途的共享车辆的利用方式，提高共享车辆的利用率。

用于解决问题的方案

本发明通过以下处理解决上述问题：在包含共享车辆的可利用时间段的至少一部分的规定的即时利用时间段从用户受理共享车辆的即时利用的利用请求，并且在规定的预约时间段从用户受理利用预约，该利用预约表示从下一个可利用时间段的开始时刻开始利用共享车辆的意思。

发明的效果

根据本发明，由于受理来自用户的表示在指定的时刻开始利用共享车辆的意思的利用预约，因此能够建议符合用户的用途的共享车辆的利用方式。其结果，汽车共享系统的便利性提高，共享车辆的利用率提高。

附图说明

图1a是表示在具备本发明的实施方式所涉及的共享车辆管理装置的共享车辆管理系统中用户利用共享车辆的方法的一例的概要图。

图1b是具备本发明的实施方式所涉及的共享车辆管理装置的共享车辆管理系统的结构图。

图2是表示由图1b的共享车辆管理系统管理的共享车辆被配置的站点的图。

图3是用于说明受理来自用户的共享车辆的利用预约的方法的一例的图。

图4是用于说明生成共享车辆的保养时间表的方法的图。

图5是表示通过本发明的实施方式所涉及的共享车辆管理装置来对共享车辆的利用和返还进行管理的控制过程的一例的流程图。

图6a是表示本发明的实施方式所涉及的共享车辆管理装置进行的利用预约受理处理的一例的流程图。

图6b是表示本发明的实施方式所涉及的共享车辆管理装置进行的利用预约受理处理的另一例的流程图。

具体实施方式

下面，基于附图说明本发明的实施方式所涉及的共享车辆管理装置。在本实施方式中，使用将共享车辆管理装置应用于对多个用户共享配置在多个站点的多个共享车辆的汽车共享系统进行操作管理的共享车辆管理系统的例子进行说明。本实施方式的汽车共享系统是允许将从一个站点借出的共享车辆返还到其它站点的、所谓的用完即弃型的单程·汽车共享系统。此外，各站点是能够停放共享车辆并进行共享车辆的借出和返还、能够使未被利用的共享车辆待机之类的场所，列举为了汽车共享系统而预先准备的停车场等。

在此，图1a是表示在具备本实施方式的共享车辆管理装置100的共享车辆管理系统1000中用户利用共享车辆的方法的一例的概要图。在本实施方式的共享车辆管理系统1000中，用户通过对用户终端装置400x进行操作，来从共享车辆管理装置100所管理的多个站点中选择希望借出共享车辆的站点(借出站点)，对在所选择的借出站点待机的共享车辆进行利用预约。

例如，在图1a所示的场景中，在用户u2选择站点st1作为借出站点的情况下，能够对在站点st1待机的共享车辆v1进行利用预约。此时，也可以同时将任意的站点设定为用于在利用共享车辆后返还共享车辆的站点(归还站点)。或者，用户u2也可以在进行了共享车辆的利用预约之后，在期望的定时设定该归还站点。由此，形成为用户能够乘坐预约的共享车辆来利用共享车辆，之后将利用完的共享车辆返还到所设定的归还站点，由此能够利用用完即弃型的单程·汽车共享系统。

另一方面，在图1a所示的场景中，在用户u2选择站点st2作为借出站点的情况下，由于在站点st2不存在待机的共享车辆，因此共享车辆管理装置100向用户u2的用户终端装置400x发送在站点st2不存在当前可用的共享车辆而无法从站点st2借出共享车辆的意思的信息。

以上是本实施方式的单程·汽车共享系统的基本结构。在本实施方式中，在这样的单程·汽车共享系统中，共享车辆管理装置100计算各站点的利用率，对于将利用率低的站点作为上述的借出站点或归还站点来利用的用户给予规定的奖励优惠。由此，在本实施方式中，成为促进用户利用利用率低的站点，能够降低站点之间的利用率的差。

图1b是表示本实施方式的共享车辆管理系统1000的结构图。如图1b所示，本实施方式的共享车辆管理系统1000具有共享车辆管理装置100、由多个用户利用的多个共享车辆v1～vn(以下有时也统称为共享车辆vn)各自具备的车载装置200v1～200vn(以下有时也统称为车载装置200vn)以及多个用户分别持有的用户终端装置400x～400z(以下有时也统称为用户终端装置400x)。不对构成本实施方式的共享车辆管理系统1000的车载装置200v1～200vn、用户终端装置400x～400z的台数进行限定。

共享车辆管理装置100、车载装置200v1～200vn以及用户终端装置400x～400z分别具备通信装置(20、220、420)，能够经由因特网300等电信线路网而相互进行信息的传输。通信路径可以是有线也可以是无线。

本实施方式的用户终端装置400x是具备rom(readonlymemory：只读存储器)、作为动作电路的cpu(centralprocessingunit：中央处理单元)以及ram(randomaccessmemory：随机存取存储器)的计算机，其中，该rom保存有本发明的本实施方式所涉及的用户终端装置400x所应用的程序，该cpu通过执行该rom中保存的程序来执行各功能，该ram作为能够存取的存储装置发挥功能。本实施方式的用户终端装置400x也可以是个人计算机、智能手机、或者pda(personaldigitalassistant：个人数字助理)及其它便携式的终端装置。

本实施方式的用户终端装置400x具备：输入装置410，其接受利用请求、利用预约等的输入信息，该利用请求表示各用户请求对期望的借出站点的共享车辆vn的即时利用的意思，该利用预约表示各用户从规定时刻开始利用共享车辆vn的意思；通信装置420，其与共享车辆管理装置100等外部装置进行通信；显示装置430，其用于向各用户通知信息；以及控制装置440，其执行用户对共享车辆vn的利用的控制处理。

作为用户终端装置400x的输入装置410，例如能够使用配置在用户能够通过手动操作进行输入的显示器画面上的触摸面板或操纵杆、用户能够利用声音进行输入的麦克风等装置。作为显示装置430，列举显示器等，在使用触摸面板·显示器的情况下，能够与输入装置410兼用。

本实施方式的控制装置440使用用户终端装置400x所具备的未图示的gps(globalpositioningsystem：全球定位系统)接收机等位置获取装置，来获取对用户终端装置400x进行操作的用户的当前位置的信息，将获取到的当前位置的信息经由通信装置420向共享车辆管理装置100发送。

另外，控制装置440接受各用户请求对共享车辆vn的即时利用的利用请求、从规定时刻开始利用共享车辆vn的意思的利用预约等的输入信息，并将该输入信息经由通信装置420发送到共享车辆管理装置100。此外，作为共享车辆vn的即时利用，例如是指用户在向用户终端装置400x输入利用请求起的短时间以内(例如，30分钟以内)开始利用共享车辆vn那样的利用方式。另外，在本实施方式中，共享车辆vn的利用预约是表示从共享车辆vn的下一个可利用时间段的开始时刻起开始利用共享车辆vn的意思的预约。例如，在将可利用时间段设定为8:00～20:00(上午8点至下午8点)的情况下，利用预约是指从下一个8:00(上午8点)开始利用共享车辆vn的意思的预约。

在上述的利用请求、利用预约中包含用户的id信息、用户的当前位置的信息、用户设定的借出站点的信息、用户将要利用的共享车辆vn的id信息、用户设定的归还站点的信息等。此外，本实施方式的用户终端装置400x根据需要而从共享车辆管理装置100接收各站点的信息、各站点中的利用候选的共享车辆vn的信息、后述的共享车辆vn的保养时间表信息等。在本实施方式中，可以像这样在发送利用请求、利用预约的定时进行归还站点的设定，也可以在发送了共享车辆vn的利用请求、利用预约之后并在利用共享车辆vn的过程中的期望的定时进行归还站点的设定。

此外，在本实施方式中，用户终端装置400x也可以作为导航装置发挥功能，该导航装置用于对用户引导共享车辆vn的行驶路径。在该情况下，用户终端装置400x例如能够构成为预先在用户终端装置400x所具备的rom等中存储地图信息，在显示装置430中显示地图信息的同时显示用户当前利用的共享车辆vn的当前位置和用户设定的归还站点的位置，并对从共享车辆vn的当前位置到归还站点为止的行驶路径进行引导

本实施方式的车载装置200vn具备：gps接收机210，其检测各共享车辆vn的当前位置；通信装置220，其与共享车辆管理装置100等外部装置进行通信；以及控制装置230，其执行用户对共享车辆vn的利用的控制处理。

该车载装置200vn也可以设为利用用户终端装置400x的功能的简单的机构。例如在用户终端装置400x搭载有gps接收机、通信装置、路径运算和路径引导装置等的情况下利用其功能，车载装置200vn也可以仅进行下面所示的用户的认证。

在本实施方式中，控制装置230使用车载装置200vn所具备的认证装置(未图示)进行乘坐共享车辆vn的用户与进行了该共享车辆vn的利用预约的用户是否一致的用户认证。例如，控制装置230使用能够进行基于nfc(nearfieldcommunication：近场通信)的通信的装置作为认证装置，从用户拥有的用户终端装置400x、会员卡等读取用户的id信息，并且经由通信装置220访问共享车辆管理装置100来获取共享车辆vn的预约信息，进行乘坐共享车辆vn的用户的用户认证。

另外，控制装置230将使用gps接收机210获取到的当前位置的信息经由通信装置220发送到共享车辆管理装置100。

并且，控制装置230使用未图示的显示器、扬声器等来向用户通知从共享车辆管理装置100发送的信息等。在本实施方式中，控制装置230例如从共享车辆管理装置100接收各站点的信息、各站点中能够利用的共享车辆vn的信息、后述的共享车辆vn的保养时间表信息等并向用户通知。

此外，在本实施方式中，车载装置200vn也可以与上述的用户终端装置400x同样地作为导航装置发挥功能，该导航装置用于对从共享车辆vn的当前位置到归还站点为止的行驶路径进行引导。

本实施方式的共享车辆管理装置100作为共享车辆管理系统1000的服务器发挥功能，具备：控制装置10，其执行用于对汽车共享系统进行操作管理的控制处理；通信装置20，其能够分别与车载装置200vn和用户终端装置400x相互进行通信；以及数据库30，其存储由通信装置20接收到的信息、各共享车辆vn的信息以及各站点的信息等。

在本实施方式中，控制装置10将经由通信装置20而从各用户终端装置400x和各车载装置200vn接收到的信息适当地存储到数据库30。然后，控制装置10利用后述的各功能，根据通信装置20接收到的信息和数据库30中存储的信息来进行用户利用和返还共享车辆vn的管理。

在本实施方式中，例如图2所示，在地图上的规定的利用区域(图2中用虚线表示的区域)内设置圆形记号所示的多个站点，在用户利用在站点st1借的共享车辆vn之后将共享车辆vn返还至站点st2那样的场景中，控制装置10能够进行用户利用和返还共享车辆vn的管理。此外，在图2所示的例子中，将各站点配置为相邻站点间的距离相等，但是配置的方式并不限定于此。

并且，共享车辆管理装置100生成用于进行各共享车辆vn的保养的保养时间表。在本实施方式的汽车共享系统中，可以由共享车辆管理装置100设定容许用户对共享车辆vn的即时利用的可利用时间段(营业时间)，在该可利用时间段的结束时刻起至下一个可利用时间段的开始时刻为止的时间即营业时间以外的时间进行共享车辆vn的保养。此外，作为共享车辆vn的保养，列举进行共享车辆vn的驱动能量(在通过内燃机进行行驶驱动的汽油车等时意味着是汽油，在电动汽车时意味着是蓄电池的充电量。以下相同)的补充、共享车辆vn的检查、维护、修理以及清洁等中的至少一个。

在本实施方式的汽车共享系统中，除了上述的站点以外还设置进行共享车辆vn的保养的保养场所，在营业时间以外的时间，进行汽车共享系统的管理的工作人员等将共享车辆vn移动到保养场所进行共享车辆vn的保养。在本实施方式中，通过除了进行共享车辆vn的借出和返还的站点以外还设置进行驱动能量的补充、共享车辆vn的检查、维护、修理以及清洁等的保养场所，由此能够降低在各站点设置保养设备所产生的成本。并且，在本实施方式中，通过在指定的保养场所集中进行共享车辆vn的保养，能够有效地进行保养。

或者，在本实施方式中，也可以在上述站点中的任意的站点设置用于进行共享车辆vn的保养的设备，在该站点进行共享车辆vn的保养。

而且，在本实施方式中，将进行保养后的共享车辆vn根据需要而由进行汽车共享系统的管理的工作人员等回送到任意站点，从下一个营业时间开始能够由用户利用共享车辆vn。

本实施方式的共享车辆管理装置100生成像这样在营业时间以外的时间进行共享车辆vn的保养和回送的保养时间表。而且，共享车辆管理装置100如后述那样能够根据所生成的保养时间表受理来自用户的表示从下一个营业时间的开始时刻起开始利用共享车辆vn的意思的利用预约。

本实施方式的共享车辆管理装置100的数据库30存储共享车辆信息31、站点信息32、受理的来自用户的利用请求33和利用预约34以及地图信息35。此外，在图1b所示的例子中，示出了设置有一个数据库30的例子，但是在本实施方式的共享车辆管理装置100中，也可以设置多个数据库30，在各数据库30中分别存储共享车辆信息31、站点信息32、利用请求33、利用预约34以及地图信息35。

在此，共享车辆信息31是各共享车辆vn的信息，站点信息32是各站点的信息。

另外，利用请求33是各用户为了请求共享车辆vn的即时利用而使用用户终端装置400x输入的输入信息。利用预约34是各用户使用用户终端装置400x输入的、表示从下一个营业时间的开始时刻起利用共享车辆vn的意思的预约的输入信息。

如图1b所示，本实施方式的共享车辆管理装置100的控制装置10具备：rom(readonlymemory：只读存储器)12，其保存有用于执行对汽车共享系统进行操作管理的处理的程序；作为动作电路的cpu(centralprocessingunit：中央处理单元)11，其通过执行该rom12中保存的程序来作为共享车辆管理装置100发挥功能；以及作为能够存取的存储装置发挥功能的ram(randomaccessmemory：随机存取存储器)13。

共享车辆管理装置100的控制装置10实现利用请求受理功能、保养时间表生成功能、利用预约受理功能、通知功能、返还受理功能以及收费功能。本实施方式所涉及的共享车辆管理装置100的控制装置10是通过用于实现上述功能的软件与上述硬件的协作来实现各功能的计算机。

下面，关于共享车辆管理装置100的控制装置10实现的各功能分别进行说明。

首先，关于本实施方式的控制装置10执行的利用请求受理功能进行说明。控制装置10通过利用请求受理功能来从用户终端装置400x获取用于请求共享车辆vn的即时利用的利用请求，将获取到的利用请求的信息作为利用请求33存储到数据库30。此外，如上所述，在利用请求中包含用户的id信息、用户的当前位置的信息、用户设定的借出站点的信息、用户想要利用的共享车辆vn的id信息、用户设定的归还站点的信息等。

在本实施方式的单程·汽车共享系统中，控制装置10在规定的即时利用时间段仅受理在从利用请求的受理时点起的短时间以内(例如，30分钟以内)开始利用共享车辆vn的即时利用的请求来作为利用请求。另一方面，在本实施方式的单程·汽车共享系统中，控制装置10在该即时利用时间段不受理请求将来利用共享车辆vn的利用方式。具体地说，控制装置10在该即时利用时间段不受理在数小时后开始利用共享车辆vn的利用方式、在翌日以后开始利用共享车辆vn的利用方式。

此外，在单程·汽车共享系统中，由于用户能够任意地选择返还共享车辆vn的站点，因此利用后的共享车辆vn的返还场所是不固定的。因此，在单程·汽车共享系统中，通常难以控制共享车辆vn的待机场所(即，事先使共享车辆vn在指定的时刻、指定的借出站点待机)。

此外，在以往的单程·汽车共享系统中，在由用户请求将来利用共享车辆vn的利用方式已受理的情况下，需要事先使共享车辆vn在该用户希望的时刻并在希望的借出站点待机，为了实现该情形，考虑例如预先将共享车辆vn移动至该借出站点、或者预先使共享车辆vn在该借出站点待机并且预先禁止其他用户利用等方法，但是该方法是事先使共享车辆vn以被禁止利用的状态在站点待机，因此导致共享车辆vn的利用率下降。

因此，在本实施方式的单程·汽车共享系统中，使得在规定的即时利用时间段不受理请求将来利用共享车辆vn的利用方式，仅受理请求即时利用共享车辆vn的利用方式，由此提高了共享车辆vn的利用率。

此外，本实施方式的控制装置10能够从用户实际开始利用共享车辆vn的时刻的短时间前(例如，30分钟前)受理来自用户的利用请求。此时，作为即时利用时间段，例如图3所示那样在将营业时间设定为8:00～20:00(上午8点至下午8点)的情况下，能够设定7:30～19:30作为比营业时间早30分钟等短时间的时间段。

接着，关于本实施方式的控制装置10执行的保养时间表生成功能进行说明。在本实施方式中，控制装置10通过保养时间表生成功能来判定各共享车辆vn的保养的必要性，生成用于在营业时间外的时间对判定为需要保养的共享车辆vn进行保养的保养时间表。

当以例如图4所示的场景为例进行说明时，首先，控制装置10在检测出在站点st1待机的共享车辆v1的驱动能量的余量小于规定阈值的情况下，判定为需要对共享车辆v1进行驱动能量的补充(汽油加油、蓄电池充电等)。然后，控制装置10生成如下的保养时间表：在营业时间外的时间将共享车辆v1移动至保养场所m，在保养场所m进行驱动能量的补充，在下一个营业时间的开始时刻之前将共享车辆v1回送到任意站点。

此外，作为共享车辆v1的回送目的地的站点，可以设为共享车辆v1原本待机的站点st1，例如也可以根据避免多个共享车辆vn不均地存在于特定的站点这样的观点等而设为当前没有共享车辆vn待机的站点(例如，图4所示的站点st2等)。在单程·汽车共享系统中，各用户在各自期望的站点进行共享车辆vn的利用和返还，因此在作为借出站点有集中倾向的站点，有共享车辆vn不足的倾向，在作为归还站点有集中倾向的站点，有共享车辆vn过量存在的倾向。因此，在本实施方式中，通过调整保养时间表使得在营业时间外的时间移动共享车辆vn，能够抑制各站点中的共享车辆vn的不均。

另外，在通过后述的利用预约受理功能而由某个用户将图4所示的站点st2作为借出站点的利用预约的已受理情况下，控制装置10以将保养后的共享车辆v1回送至站点st2的方式生成保养时间表。

另外，控制装置10也可以调整保养时间表使得将判定为不需要保养的共享车辆vn也移动到保养场所m。例如，在图4所示的场景中，在控制装置10即使判定为在站点st1待机的共享车辆v1不需要保养但通过后述的利用预约受理功能而由某个用户将站点st1作为归还站点的利用预约已受理的情况下，控制装置10也可以调整保养时间表以将共享车辆v1从站点st1移动至保养场所m来确保在站点st1中有停车空间。

另外，在本实施方式中，为了消除共享车辆vn不均地存在于特定的站点的情况，也可以调整保养时间表使得在营业时间外的时间移动共享车辆vn。

接着，说明本实施方式的控制装置10执行的利用预约受理功能。在本实施方式中，控制装置10通过利用预约受理功能而从用户受理从下一个营业时间的开始时刻起利用共享车辆vn的意思的利用预约。此外，在利用预约中如上述那样包含用户的id信息、用户的当前位置的信息、用户设定的借出站点的信息、用户将要利用的共享车辆vn的id信息、用户设定的归还站点的信息等。

在本实施方式中，控制装置10在从用户的用户终端装置400x发送了利用预约时，参照上述的保养时间表，在用户设定的借出站点能够利用的情况下，受理该利用预约。

例如，在从用户的用户终端装置400x发送利用预约的时点在用户设定的借出站点中有共享车辆vn待机的情况下，控制装置10受理利用预约。或者，在从用户的用户终端装置400x发送利用预约的时点在用户设定的借出站点中不存在共享车辆vn的情况下，控制装置10也参照上述的保养时间表，如果在下一个营业时间的开始时刻之前有将共享车辆vn回送至该借出站点的预定，则受理利用预约。

此外，本实施方式的控制装置10即使在利用预约中用户所设定的借出站点在下一个营业时间的开始时刻有共享车辆vn待机的预定，如果预想在下一个营业时间的开始时刻该共享车辆vn的驱动能量余量小于规定阈值、或者该共享车辆vn的维护状态不满足规定基准，则也可以不受理该共享车辆vn的利用预约。即，也可以仅在共享车辆vn的驱动能量余量为规定阈值以上且维护状态满足规定基准的情况下，控制装置10受理该共享车辆vn的利用预约。此外，作为上述规定阈值，设定任意的值即可，但是例如能够基于共享车辆vn的过去的利用实际情况，根据每规定期间的驱动能量的消耗量的平均值等适当地设定。另外，作为规定基准，列举用于确认共享车辆vn的问题的检查项目全部合格等。

另外，控制装置10在受理利用预约时，仅在除了在用户设定的借出站点中有共享车辆vn待机以外且在用户设定的归还站点存在能够用于新返还共享车辆vn的停车空间的情况下，才受理利用预约。

并且，本实施方式的控制装置10不只是如上述那样参照保养时间表来判定能否受理利用预约，还可以根据发送的利用预约来变更保养时间表，以能够受理利用预约。例如，在发送利用预约的时点，即使在用户设定的借出站点中在下一个营业时间的开始时刻没有使共享车辆vn待机的预定的情况下，控制装置10也能够变更保养时间表，以向该借出站点回送共享车辆vn。另外，在发送利用预约的时点，即使在用户设定的归还站点中没有能够返还共享车辆vn的停车空间的情况下，控制装置10也能够变更保养时间表，以移动当前在该归还站点中停着的共享车辆vn。

在本实施方式中，控制装置10仅在预先设定的预约时间段受理这样的利用预约。作为预约时间段，能够设为包含从营业时间的结束时刻起至下一个营业时间的开始时刻为止的时间段的至少一部分的时间段。具体地说，在如图3所示那样将营业时间设定为8:00～20:00的情况下，作为预约时间段，例如能够设定为从营业时间的结束时刻附近至下一个营业时间的开始时刻附近为止的19:30～7:30。

此外，在图3所示的例子中，将预约时间段的开始时刻设为营业时间的结束时刻的30分钟前(19:30)，但是预约时间段的开始时刻也可以不依据营业时间而设为比营业时间早的时刻、比营业时间晚的时刻。另外，预约时间段的结束时刻不限于图3所示那样的营业时间的开始时刻的30分钟前(7:30)，设定为在营业时间的开始时刻之前的任意的时刻即可。

并且，在图3中，示出了将能够受理用户的利用预约的预约时间段设为从上述的即时利用时间段的结束时刻(19:30)开始并在即时利用时间段的开始时刻(7:30)结束的例子，但是即时利用时间段与预约时间段也可以重叠。

接着，说明本实施方式的控制装置10执行的通知功能。控制装置10通过通知功能来与各车载装置200vn和各用户终端装置400x进行通信，对用户通知共享车辆vn的利用请求已受理的意思、共享车辆vn的利用预约已受理的意思、共享车辆vn的返还已完成的意思的信息等。

另外，控制装置10也可以通过通知功能而与各车载装置200vn和各用户终端装置400x进行通信，对用户通知上述的保养时间表的信息。

接着，关于本实施方式的控制装置10执行的返还受理功能进行说明。控制装置10的返还受理功能是根据用户经由车载装置200vn或用户终端装置400x发送的共享车辆vn的返还请求，来受理共享车辆vn的返还的功能。

例如图1a所示，在将共享车辆v2的归还站点设定为站点st2的情况下，通过用户u1在将共享车辆v2停放于站点st2之后对车载装置200v2进行操作，来向共享车辆管理装置100发送返还请求，由此控制装置10能够受理共享车辆v2的返还。

此外，在用户发送的返还请求中包含有用户利用的共享车辆vn的id信息和当前位置信息，控制装置10根据接收到的返还请求中包含的共享车辆vn的id信息，从数据库30中存储的利用请求33中读出与该共享车辆vn的id信息对应的信息，判定该共享车辆vn是否位于预先设定的归还站点，在判定为共享车辆vn位于归还站点的情况下，视为共享车辆vn被正确地返还而进行处理。

接着，关于本实施方式的控制装置10执行的收费功能进行说明。控制装置10的收费功能是根据共享车辆vn的利用时间来对返还了共享车辆vn的用户收取使用费的功能。

在本实施方式中，在用户发送共享车辆vn的利用请求来即时利用共享车辆vn的情况下，控制装置10计算从受理用户的利用请求的时点起至受理用户返还共享车辆vn的时点为止来作为共享车辆vn的利用时间。然后，控制装置10根据计算出的利用时间，计算共享车辆vn的使用费，通过例如信用卡扣款等方法来向用户收取该使用费。

此时，控制装置10也可以将从受理用户的利用请求的时点至规定的第一犹豫时间之间的利用时间从共享车辆vn的利用时间中排除后计算使用费。此外，上述第一犹豫时间作为对用户的服务而被设定为免费的利用时间，考虑用户进行共享车辆vn的利用开始的准备所需要的时间(例如，用户操作用户终端装置400x发送了利用请求之后，以步行等方式移动至借出站点，乘坐共享车辆vn进行开始利用共享车辆vn的操作为止的时间)而设定。

例如，在将第一犹豫时间设定为30分钟的情况下，控制装置10根据以受理用户的利用请求起的30分钟后的时点为起点直到受理用户返还共享车辆vn的时点为止的利用时间，计算共享车辆vn的使用费。在该情况下，在用户的利用请求被受理起经过作为第一犹豫时间的30分钟之前用户乘坐共享车辆vn开始利用的情况下，控制装置10也可以根据以用户实际开始利用共享车辆vn的时点为起点直到受理用户返还共享车辆vn的时点为止的利用时间，计算共享车辆vn的使用费。

另外，在本实施方式中，在用户发送共享车辆vn的利用预约而进行了表示从下一个营业时间的开始时刻起开始利用共享车辆vn的意思的预约的情况下，控制装置10计算从下一个营业时间的开始时刻起至用户返还共享车辆vn被受理的时点为止来作为共享车辆vn的利用时间，向用户收取与该利用时间相应的使用费。

此时，控制装置10也可以将从下一个营业时间的开始时刻至规定的第二犹豫时间之间的利用时间从共享车辆vn的利用时间中排除来计算使用费。此外，第二犹豫时间与上述的第一犹豫时间同样地是作为对用户的服务而设定的免费的利用时间，考虑用户进行共享车辆vn的利用开始的准备所需要的时间(例如，用户乘坐共享车辆vn来进行开始利用共享车辆vn的操作为止的时间)而设定。

例如，在将第二犹豫时间设定为10分钟的情况下，控制装置10根据以从营业时间的开始时刻起的10分钟后的时点为起点直到用户返还共享车辆vn被受理的时点为止的利用时间来计算共享车辆vn的使用费。在该情况下，在从营业时间的开始时刻起经过作为第二犹豫时间的10分钟之前用户乘坐共享车辆vn开始利用的情况下，控制装置10也可以根据以用户实际开始利用共享车辆vn的时点为起点直到用户返还共享车辆vn被受理的时点为止的利用时间，计算共享车辆vn的使用费。

在本实施方式中，优选的是，将第二犹豫时间设定为比第一犹豫时间短。即，在对共享车辆vn进行利用预约的场景中，在开始利用共享车辆vn的预定时刻(营业时间的开始时刻)，通常认为用户已到达借出站点，因此从该营业时间的开始时刻开始的第二犹豫时间的必要性比较低。另一方面，在即时利用共享车辆vn的场景中，从用户发送利用请求起直到移动至借出站点需要时间，因此从用户的利用请求被受理的时点开始的第一犹豫时间的必要性比较高。因此，通过将第二犹豫时间设定为比第一犹豫时间短，由此能够与实际的共享车辆vn的利用方式相应地设定免费的利用时间。另外，通过使第二犹豫时间更短，能够催促用户使得缩短从营业时间的开始时刻起至用户利用共享车辆vn之前在借出站点待机的时间，其结果，汽车共享系统中的共享车辆vn的利用率提高。

在本实施方式中，如以上那样，通过共享车辆管理装置100的控制装置10实现的各功能来进行汽车共享系统的操作管理。

根据本实施方式，共享车辆管理装置100的控制装置10在上述的即时利用时间段从希望即时利用共享车辆vn的用户受理利用请求，在上述的预约时间段受理表示从下一个营业时间的开始时刻起开始利用共享车辆vn的意思的利用预约，因此汽车共享系统中的共享车辆vn的利用率提高。

此外，在以往的单程·汽车共享系统中，在用户按时以相同的路径利用共享车辆vn那样的用途(例如，上下班·上下学等用途)中，存在用户想要定时从特定的站点利用共享车辆vn这样的期望。然而，在以往的单程·汽车共享系统中，如上述那样为了提高共享车辆vn的利用率，而不受理请求将来利用共享车辆vn的利用方式，仅受理请求即时利用共享车辆vn的利用方式。因此，在用户想要定时从特定的站点利用共享车辆vn的情况下，如果实际不是在该站点有共享车辆vn待机的状况，则用户不能申请共享车辆vn的即时利用。

对于此，在本实施方式中，使得在上述的预约时间段受理表示从下一个营业时间的开始时刻起开始利用共享车辆vn的意思的利用预约，因此建议符合用户的用途的利用方式，提高汽车共享系统的便利性，其结果提高共享车辆vn的利用率。

接着，对本实施方式的动作例进行说明。图5是表示本实施方式的共享车辆管理装置100对汽车共享系统的控制过程的流程图。此外，图5所示的流程图表示一个用户发送利用请求以即时利用一辆共享车辆vn并在利用共享车辆vn之后将共享车辆vn返还至归还站点为止的控制过程。

首先，在步骤s101中，共享车辆管理装置100的控制装置10判定用户是否经由用户终端装置400x发送了利用请求。此外，在利用请求中包含用户的id信息、用户的当前位置的信息、由用户设定的借出站点的信息、用户想要利用的共享车辆vn的id、由用户设定的归还站点的信息等。然后，在步骤s101中判定为发送了利用请求的情况下，进入步骤s102。另一方面，在步骤s101中判定为没有发送利用请求的情况下，在步骤s101中待机。

在步骤s102中，控制装置10接收在步骤s101中由用户发送的利用请求并存储到数据库30中。

在步骤s103中，控制装置10参照在步骤s102中接收到的利用请求，判定用户设定的借出站点是否为当前可用。具体地说，如果是在作为借出站点而设定的站点存在待机的共享车辆vn且该共享车辆vn能够受理当前借出的状态，则判定为是当前可用。此外，作为能够借出共享车辆vn的状态，列举共享车辆vn的驱动能量余量为规定阈值以上且维护状态满足规定基准的状态。然后，在步骤s103中判定为借出站点为当前可用的情况下，进入步骤s104。另一方面，在步骤s103中判定为借出站点不是当前可用的情况下，进入步骤s111，在步骤s111中，控制装置10经由用户终端装置400x对用户通知重新设定借出站点，并返回上述的步骤s101。

在步骤s104中，控制装置10判定是否由步骤s102中的发送了利用请求的用户设定了用于返还共享车辆vn的归还站点。然后，在步骤s104中判定为设定了归还站点的情况下，进入步骤s105。另一方面，在步骤s104中判定为没有设定归还站点的情况下，在步骤s104中待机。

在步骤s105中，控制装置10判定是否由用户发送了想要返还共享车辆vn的返还请求。此外，在由用户发送的返还请求中包含用户的id信息以及用户利用的共享车辆vn的id信息和位置信息。然后，在步骤s105中判定为发送了返还请求的情况下，进入步骤s106。另一方面，在步骤s105中判定为没有发送返还请求的情况下，在步骤s105中待机。

在步骤s106中，控制装置10接收在步骤s105中由用户发送的返还请求。

在步骤s107中，控制装置10根据在步骤s106中接收到的返还请求和数据库30中存储的利用请求33的信息，确认用户想要返还的共享车辆vn是否位于对共享车辆vn设定的归还站点。

在步骤s108中，控制装置10根据在步骤s106中接收到的返还请求和数据库30中存储的利用请求33的信息，确认用户想要返还的共享车辆vn的id信息与由该用户发送的利用请求中包含的共享车辆vn的id信息是否一致。

在步骤s109中，控制装置10针对用户想要返还的共享车辆vn判定是否能够完成返还处理。具体地说，控制装置10在根据在步骤s107和步骤s108中确认到的信息而针对用户想要返还的共享车辆vn判断为当前位置与所设定的归还站点的位置一致且id信息与由该用户发送的利用请求中包含的共享车辆vn的id信息一致的情况下，判定为能够完成共享车辆vn的返还处理。然后，在步骤s109中判定为能够完成共享车辆vn的返还处理的情况下，进入步骤s110。另一方面，在步骤s109中判定为无法完成共享车辆vn的返还处理的情况下，进入步骤s112，控制装置10中断共享车辆vn的返还处理并返回上述的步骤s105。

在步骤s109中判定为能够完成共享车辆vn的返还处理的情况下，进入步骤s110，在步骤s110中，控制装置10使共享车辆vn的返还处理完成，计算用户利用共享车辆vn的利用时间，根据计算出的利用时间来对用户收取共享车辆vn的使用费，结束本处理。

在本实施方式中，如以上那样，共享车辆管理装置100从用户受理用于即时利用共享车辆vn的利用请求，对用户所进行的共享车辆vn的利用和返还进行管理。

接着，参照图6a所示的流程图说明在一个用户进行表示从下一个营业时间的开始时刻起开始利用共享车辆vn的意思的预约时由共享车辆管理装置100进行的利用预约受理处理的控制过程。

首先，在图6a所示的步骤s201中，控制装置10判定是否由用户经由用户终端装置400x发送了利用预约。此外，在利用预约中包含用户的id信息、用户的当前位置的信息、由用户设定的借出站点的信息、用户想要利用的共享车辆vn的id、由用户设定的归还站点的信息等。然后，在步骤s201中判定为发送了利用预约的情况下，进入步骤s202。另一方面，在步骤s201中判定为没有发送利用请求的情况下，在步骤s201中待机。

在步骤s202中，控制装置10接收在步骤s201中由用户发送的利用预约并存储到数据库30中。

在步骤s203中，控制装置10判定在步骤s201中由用户发送的利用预约是否为在图3所示那样的预约时间段发送的利用预约。然后，在步骤s203中判定为利用预约是在预约时间段发送的利用预约的情况下，进入步骤s204。另一方面，在步骤s201中判定为利用预约不是在预约时间段发送的利用预约的情况下，进入步骤s209，控制装置10经由用户终端装置400x来对用户通知无法进行共享车辆vn的利用预约的意思，并返回上述的步骤s201。

在步骤s203中判定为利用预约是在预约时间段发送的利用预约的情况下，进入步骤s204，在步骤s204中，控制装置10参照在步骤s201中由用户发送的利用预约，判定利用预约的内容是否为希望从下一个营业时间的开始时刻起利用共享车辆vn的内容。然后，在步骤s204中，在判定为利用预约是希望从下一个营业时间的开始时刻起利用共享车辆vn的内容的情况下，进入步骤s205。另一方面，在步骤s204中判定为利用预约不是希望从下一个营业时间的开始时刻起利用共享车辆vn的内容的情况下，进入上述的步骤s209。

在步骤s205中，控制装置10获取通过上述的保养时间表生成功能生成的保养时间表。

在步骤s206中，控制装置10参照在步骤s205中获取到的保养时间表，判定在步骤s201中由用户发送的利用预约中所设定的借出站点在下一个营业时间的开始时刻是否存在能够利用的共享车辆vn。具体地说，控制装置10在共享车辆vn已经在该借出站点待机或者共享车辆vn在营业时间外的时间进行保养并预定被回送至该借出站点并且针对该共享车辆vn预想为在下一个营业时间的开始时刻驱动能量余量为规定阈值以上且维护状态满足规定基准的情况下，判定为在下一个营业时间的开始时刻存在能够利用的共享车辆vn。然后，在步骤s206中判定为在借出站点在下一个营业时间的开始时刻存在能够利用的共享车辆vn的情况下，进入步骤s207。另一方面，在步骤s206中判定为在借出站点在下一个营业时间的开始时刻不存在能够利用的共享车辆vn的情况下，进入步骤s210，控制装置10经由用户终端装置400x来对用户通知以使得变更借出站点，并返回上述的步骤s201。

在步骤s206中判定为在借出站点在下一个营业时间的开始时刻存在能够利用的共享车辆vn的情况下，进入步骤s207，在步骤s207中，控制装置10参照在步骤s205中获取到的保养时间表，判定在步骤s201中由用户发送的利用预约中所设定的归还站点是否为能够利用。具体地说，控制装置10预测为在下一个营业时间的开始时刻以后在所设定的归还站点存在能够停放共享车辆vn的空间的情况下，判定为该归还站点为能够利用。然后，在步骤s207中判定为所设定的归还站点为能够利用的情况下，进入步骤s208。另一方面，在步骤s207中判定为所设定的归还站点不是能够利用的情况下，进入步骤s211，控制装置10经由用户终端装置400x来对用户通知以使得变更归还站点，并返回上述的步骤s201。

在步骤s207中判定为所设定的归还站点为能够利用的情况下，进入步骤s208，在步骤s208中，控制装置10经由用户终端装置400x来向用户通知用户的利用预约已受理、利用预约完成的意思，并结束本处理。

如以上那样进行图6a所示的利用预约受理处理。

此外，在本实施方式中，也可以通过图6b所示的方法进行上述的利用预约受理处理。图6b是表示利用预约受理处理的另一例的流程图。以下，参照图6b来说明利用预约受理处理的另一例。此外，图6b所示的动作过程与图6a所示的动作过程进行比较，步骤s201～s211的过程是相同的。因此，在图6b中附加与图6a相同的步骤标记，并在本例中引用与其说明相关的记载。

首先，在图6b所示的步骤s201～s205的处理中，控制装置10进行从用户接收利用预约并获取通过上述的保养时间表生成功能生成的保养时间表等处理。

在接下来的步骤s206中，控制装置10与上述的图6a同样地参照获取到的保养时间表，判定在由用户发送的利用预约中所设定的借出站点中在下一个营业时间的开始时刻是否存在能够利用的共享车辆vn。在该步骤s206中判定为在借出站点中在下一个营业时间的开始时刻不存在能够利用的共享车辆vn的情况下，与上述的图6a的控制过程不同，进入步骤s301。

在步骤s301中，控制装置10判定是否能够变更保养时间表以将共享车辆vn回送至在步骤s206中判定为不存在能够利用的共享车辆vn的借出站点。然后，在步骤s301中判定为能够变更保养时间表以回送共享车辆vn的情况下，进入步骤s207。另一方面，在步骤s301中判定为无法变更保养时间表以回送共享车辆vn的情况下，进入上述的步骤s210。

在步骤s207中，控制装置10与上述的图6a同样地，参照获取到的保养时间表来判定在步骤s201中由用户发送的利用预约中所设定的归还站点是否为能够利用。在该步骤s207中判定为所设定的归还站点不是能够利用的情况下，与上述的图6a的控制过程不同，进入步骤s302。

在步骤s302中，控制装置10判定是否能够变更保养时间表以能够从在步骤s207中判定为不是能够利用的归还站点将正停放于该归还站点的共享车辆vn移动而确保能够新停放共享车辆vn的空间。然后，在步骤s302中判定为能够变更保养时间表以将归还站点的共享车辆vn移动的情况下，进入步骤s208。另一方面，在步骤s302中判定为无法变更保养时间表以将归还站点的共享车辆vn移动的情况下，进入上述的步骤s211。

在接下来的步骤s208中，控制装置10与上述的图6a的控制过程同样地经由用户终端装置400x来向用户通知用户的利用预约已受理、利用预约完成的意思，并结束本处理。

本发明所涉及的共享车辆管理系统的实施方式如以上那样构成并进行动作，因此起到以下的效果。

[1]在本实施方式中，在上述的即时利用时间段受理来自希望即时利用共享车辆vn的用户的利用请求，在上述的预约时间段受理表示从下一个营业时间的开始时刻起开始利用共享车辆vn的意思的利用预约。由此，建议符合用户的用途的利用方式，提高汽车共享系统的便利性，其结果提高共享车辆vn的利用率。

[2]在本实施方式中，将上述预约时间段设为包含从汽车共享系统的营业时间的结束时刻起至下一个营业时间的开始时刻为止的时间段的至少一部分的时间段，因此即使在汽车共享系统的营业时间外的时间，也能够受理用户利用共享车辆vn的利用预约，因此进一步提高汽车共享系统的便利性。

[3]在本实施方式中，生成进行共享车辆vn的回送和保养的保养时间表，根据所生成的保养时间表，针对在营业时间外的时间进行保养的共享车辆vn，仅受理预定在营业时间的开始时刻之前被回送到站点的共享车辆vn的利用预约。由此，仅受理能够实际利用的共享车辆vn的利用预约，进一步提高汽车共享系统的便利性。

[4]在本实施方式中，作为共享车辆vn的保养，进行共享车辆vn的驱动能量的补充、共享车辆vn的检查、维护、修理以及清洁中的至少一个，因此用户利用的共享车辆vn被维持为良好地保养后的状态，由此用户能够舒适地利用共享车辆vn，其结果进一步提高汽车共享系统的便利性。

[5]在本实施方式中，根据由用户发送的利用预约，调整共享车辆vn的保养时间表。具体地说，在利用预约被受理的时点在该利用预约中所设定的借出站点中没有共享车辆vn待机的情况下，调整保养时间表以在下一个营业时间的开始时刻之前将共享车辆vn回送至该借出站点。另外，在利用预约被受理的时点在在该利用预约中所设定的归还站点无法利用的情况下，调整保养时间表以从该归还站点移动共享车辆vn。由此，能够灵活地应对来自用户的利用预约的请求，进一步提高汽车共享系统的便利性。

[6]在本实施方式中，仅针对预测为在营业时间的开始时刻驱动能量余量为规定阈值以上且维护状态满足规定基准的共享车辆vn，受理用户的利用预约，因此仅能够实际利用的共享车辆vn的利用预约被受理，进一步提高汽车共享系统的便利性。

[7]在本实施方式中，使在利用预约时设定的免费的利用时间即第二犹豫时间比在即时利用时设定的免费的利用时间即第一犹豫时间短。由此，能够催促用户，以针对进行了利用预约的共享车辆vn使从营业时间的开始时刻起直到用户利用为止在借出站点待机的时间缩短，从而提高汽车共享系统中的共享车辆vn的利用率。

[8]当执行本实施方式的共享车辆管理方法时，起到上述的作用和效果。

以上说明了本发明的实施方式，但是这些实施方式是为了容易地理解本发明而记载的，并不是为了限定本发明而记载的。因而，宗旨在于上述的实施方式中公开的各要素还包含属于本发明的技术范围的所有设计变更、均等物。

此外，在上述的实施方式中，共享车辆管理装置100的控制装置10相当于本发明的第一利用受理单元、第二利用受理单元、保养时间表生成单元、预测单元以及收费单元，共享车辆管理装置100的数据库30相当于本发明的存储单元。

附图标记说明

1000：共享车辆管理系统；100：共享车辆管理装置；10：控制装置；20：通信装置；30：数据库；v1～vn：共享车辆；200v1～200vn：车载装置；300：因特网；400x～400z：用户终端装置。