运输车辆管理系统及其管理方法
【专利摘要】一种运输车辆管理系统及其管理方法，数据采集装置对运输车辆进行数据采集，得到车辆信息并发送至管理控制装置。管理控制装置在当前时间处于预设的作业时间段时，根据车辆位置数据判断对应运输车辆是否位于预设的作业范围内，若否，则发送举升禁止命令至限制装置。限制装置在接收到举升禁止命令后，禁止运输车辆进行举升操作。在当前时间处于作业时间段时，根据采集到的车辆位置数据判断运输车辆的位置，若运输车辆不在作业范围内则禁止运输车辆进行举升操作，可有效避免运输过程中对环境造成污染，与传统的运输车辆管理方法相比，提高了监控可靠性。
【专利说明】
运输车辆管理系统及其管理方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及监测控制【技术领域】，特别是涉及一种运输车辆管理系统及其管理方法。
【背景技术】
[0002]渣土扬尘管理是每个城市必须面对的课题，尤其近年来城镇化建设的快速推进，渣土等重型车造成的安全运输事故频发，加之原来以牺牲环境发展经济造成的日趋严重的环境污染(大气污染、水污染等)，使得城市管理者对渣土扬尘管理日趋重视。
[0003]传统的运输车辆管理方法是采用数字化手段对渣土运输车进行监管，监管方式都是病后就医，即发生了事故后，通过技术手段快速、准确找到责任人，无法有效杜绝环境污染、交通安全等问题的发生。传统的运输车辆管理方法存在监控可靠性低的缺点。
【发明内容】
[0004]基于此，有必要针对上述问题，提供一种可提高监控准确性的运输车辆管理系统及其管理方法。
[0005]一种运输车辆管理系统，包括设置于运输车辆的数据采集装置、管理控制装置和限制装置，所述数据采集装置和限制装置均连接所述管理控制装置，
[0006]所述数据采集装置用于对所述运输车辆进行数据采集，得到车辆信息并发送至所述管理控制装置，所述车辆信息包括车辆位置数据；
[0007]所述管理控制装置用于在当前时间处于预设的作业时间段时，根据所述车辆位置数据判断对应运输车辆是否位于预设的作业范围内，若否，则发送举升禁止命令至所述限制装置；
[0008]所述限制装置用于在接收到所述举升禁止命令后，禁止所述运输车辆进行举升操作。
[0009]一种运输车辆管理系统的管理方法，包括以下步骤:
[0010]数据采集装置对运输车辆进行数据采集，得到车辆信息并发送至管理控制装置，所述车辆信息包括车辆位置数据；
[0011]管理控制装置在当前时间处于预设的作业时间段时，根据所述车辆位置数据判断对应运输车辆是否位于预设的作业范围内；
[0012]若否，则发送举升禁止命令至限制装置；
[0013]所述限制装置在接收到所述举升禁止命令后，禁止所述运输车辆进行举升操作。
[0014]上述运输车辆管理系统及其管理方法，数据采集装置对运输车辆进行数据采集，得到车辆信息并发送至管理控制装置。管理控制装置在当前时间处于预设的作业时间段时，根据车辆位置数据判断对应运输车辆是否位于预设的作业范围内，若否，则发送举升禁止命令至限制装置。限制装置在接收到举升禁止命令后，禁止运输车辆进行举升操作。在当前时间处于作业时间段时，根据采集到的车辆位置数据判断运输车辆的位置，若运输车辆不在作业范围内则禁止运输车辆进行举升操作，可有效避免运输过程中对环境造成污染，与传统的运输车辆管理方法相比，提高了监控可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为一实施例中运输车辆管理系统的结构图；
[0016]图2为另一实施例中运输车辆管理系统的结构图；
[0017]图3为一实施例中运输车辆管理系统的管理方法的流程图；
[0018]图4另一实施例中运输车辆管理系统的管理方法的流程图。
【具体实施方式】
[0019]为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
[0020]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的【技术领域】的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。
[0021]一种运输车辆管理系统，运输车辆具体可以是渣土车辆、货运车辆或特运车辆等。为便于理解，以下均以渣土车辆为例进行解释说明。如图1所示，运输车辆管理系统包括设置于运输车辆的数据采集装置110、管理控制装置120和限制装置130，数据采集装置110和限制装置130均连接管理控制装置120。
[0022]数据采集装置110用于对运输车辆进行数据采集，得到车辆信息并发送至管理控制装置120。
[0023]车辆信息包括车辆位置数据。在其中一个实施例中，车辆信息还可包括车速数据、点火状态数据、车重数据、车厢举升数据和顶盖密闭数据中的一个或多个。数据采集装置110包括连接管理控制装置120的EQJ (Electronic Control Unit，电子控制单元)监测模块、车厢监测模块和位置监测模块中的一个或多个。
[0024]E⑶监测模块用于获取运输车辆的车速数据和/或点火状态数据，并发送至管理控制装置120进行存储。以渣土车辆为例，E⑶监测模块具体可连接渣土车辆的E⑶，直接从ECU获取车速数据和点火状态数据，根据车速数据可得到渣土车辆的当前车速，根据点火状态数据可知渣土车辆是否点火。
[0025]车厢监测模块用于获取运输车辆的车重数据、车厢举升数据和顶盖密闭数据中的一个或多个，并发送至管理控制装置120进行存储。车厢监测模块具体可利用车厢称重传感器与车厢顶盖传感器对渣土车辆进行检测，获取车重数据、车厢举升数据和顶盖密闭数据。车重数据即指渣土车辆的重量，根据车厢举升数据可得知车厢是否举升，根据顶盖密闭数据可得知车厢是否封闭。
[0026]位置监测模块用于获取运输车辆的车辆位置数据，并发送至管理控制装置120进行存储。位置监测模块具体可采用GPS (Global Posit1ning System，全球定位系统)或北斗定位技术，获取渣土车辆的车辆位置数据，可实时得知渣土车辆的当前位置。
[0027]通过ECU监测模块、车厢监测模块和位置监测模块对渣土车辆的相关数据进行采集并发送至管理控制装置120进行存储，以用作车辆监控和调度分析，便于管理人员对渣土车辆进行管理，提高操作便利性。
[0028]管理控制装置120用于在当前时间处于预设的作业时间段时，根据车辆位置数据判断对应运输车辆是否位于预设的作业范围内，若否，则发送举升禁止命令至限制装置130。
[0029]同样以渣土车辆为例，预设的作业时间段可根据实际情况进行调整，具体可与工地(装土)和消纳场(卸土)的工作时间一致。预设的作业范围同样可设置为工地和消纳场所处的地理区域。如果当前时间处于作业时间段，管理控制装置120判断渣土车辆是否位于作业范围内，若是，则允许渣土车辆进行举升操作，完成装货或卸货。若渣土车辆未处于作业范围内，则管理控制装置120发送举升禁止命令至限制装置130。当判断渣土车辆在作业时间段内不在作业范围内，通过发送举升禁止命令至限制装置130，控制渣土车辆禁止进行举升操作，避免在运输途中渣土对环境造成污染。
[0030]进一步地，管理控制装置120还用于根据车重数据判断对应运输车辆是否为重车状态；以及在当前时间处于非作业时间段且运输车辆为重车状态时，发送举升禁止命令至限制装置130。
[0031]具体地，管理控制装置120根据车重数据判断渣土车辆的重量是否大于或等于预设的重车重量阈值，若是，则说明渣土车辆为重车状态，若否，则说明渣土车辆为空车状态。非作业时间段即指除作业时间段之外的时间段。若渣土车辆在非作业时间段时也为重车状态，管理控制装置120同样发送举升禁止命令至限制装置130，控制渣土车辆禁止进行举升操作，进一步降低渣土污染环境的可能性。若渣土车辆在非作业时间段时为空车状态，则管理控制装置120不发送举升禁止命令至限制装置130，渣土车辆可在任意地点进行举升操作，以便进行维修等操作。
[0032]限制装置130用于在接收到举升禁止命令后，禁止运输车辆进行举升操作。对应地，在其中一个实施例中，管理控制装置120还用于在运输车辆为重车状态时，发送限制控制指令至限制装置130，和/或在运输车辆为重车状态时，根据顶盖密闭数据判断运输车辆的顶盖是否密闭，若否，则发送怠速控制指令至限制装置130。限制装置130具体可包括连接管理控制装置120的E⑶限制模块。
[0033]E⑶限制模块用于在接收到管理控制装置120发送的举升禁止命令后禁止运输车辆进行举升操作，在接收到限制控制指令后对运输车辆进行限速调整，以及在接收到怠速控制指令后对运输车辆进行怠速调整。
[0034]同样以渣土车辆为例，E⑶限制模块具体同样可连接渣土车辆的E⑶，根据接收的指令通过ECU控制发动机动力系统，对渣土车辆进行相应的限制。限速调整和怠速调整的具体限制速度可根据情况进行调整，本实施例中，ECU限制模块接收到限制控制指令后，控制渣土车辆的发动机的转速，保持行驶速度在安全速度内，防止车速过快而扬尘，具体限制速度可调。ECU限制模块接收到怠速控制指令后，控制渣土车辆的发动机转速，具体限制速度同样可调，直至车厢顶盖密闭后方能正常行驶，提高运输监控可靠性，进一步避免运输物污染环境。
[0035]在其中一个实施例中，限制装置130还可包括连接管理控制装置120的身份识别模块。身份识别模块用于获取驾驶员身份信息并发送至管理控制装置120。管理控制装置120判断驾驶员身份信息与预设的识别认证信息是否匹配，若否，则发送点火限制指令至身份识别模块。身份识别模块在接收到点火限制指令后对运输车辆进行点火限制。
[0036]身份识别模块具体可以采用指纹限制器，将驾驶员的指纹信息预设存入管理控制装置120，驾驶员在启动车辆前，通过指纹限制器进行指纹识别，管理控制装置120对驾驶员身份进行确认，若与预存的指纹信息匹配，则允许驾驶员点火启动渣土车辆。若与预存的指纹信息不匹配，则发送点火限制指令至身份识别模块，控制身份识别模块对渣土车辆进行点火限制，禁止渣土车辆启动，可有效防止驾驶员换证接收交警处罚、代班作业、学徒上车作业等情况。
[0037]在其中一个实施例中，获取数据采集装置110和限制装置130均设置有唯一身份识别码的数据传感器，管理控制装置120还可用于获取数据采集装置110和限制装置130的ID {目息。
[0038]具体以数据采集装置110包括E⑶监测模块、车厢监测模块和位置监测模块，限制装置130包括身份识别模块和E⑶限制模块为例，管理控制装置120获取E⑶监测模块、车厢监测模块、位置监测模块、身份识别模块和ECU限制模块的ID信息，并与预设的识别信息比较，对每个数据传感器的合法身份进行随时确认，防止人为通过拆除、更换进行作弊。若存在部分模块的ID不匹配或未扫描到ID信息，则说明对应模块被替换或拆卸，管理控制装置120同样可发送点火禁止指令控制渣土车辆禁止点火。对运输车辆管理系统的核心部件实行自我检测，对于非法拆卸、破坏、更换、变造任何零部件，都能及时准确地作出判断，并自动锁车，有效防止人为破坏。
[0039]上述运输车辆管理系统，数据采集装置110对运输车辆进行数据采集，得到车辆信息并发送至管理控制装置120。管理控制装置120在当前时间处于预设的作业时间段时，根据车辆位置数据判断对应运输车辆是否位于预设的作业范围内，若否，则发送举升禁止命令至限制装置130。限制装置130在接收到举升禁止命令后，禁止运输车辆进行举升操作。在当前时间处于作业时间段时，根据采集到的车辆位置数据判断运输车辆的位置，若运输车辆不在作业范围内则禁止运输车辆进行举升操作，可有效避免运输过程中对环境造成污染，与传统的运输车辆管理方法相比，提高了监控可靠性。
[0040]在其中一个实施例中，如图2所示，运输车辆管理系统还包括与管理控制装置120连接的信息交互装置140，管理控制装置120发送举升禁止命令至限制装置130后，还控制信息交互装置140输出对应的提醒信息。通过控制信息交互装置140输出提醒信息提醒驾驶员，以便驾驶员及时采取相应操作。
[0041]信息交互装置140具体可包括连接管理控制装置120的触控显示屏、语音报警器和警示灯中的至少一种。以信息交互装置140同时包括触控显示屏、语音报警器和警示灯为例，管理控制装置120发送举升禁止命令至限制装置130后，控制触控显示屏显示对应的文字信息，提醒驾驶员，同时通过管理控制装置120控制语音报警器输出语音信息和警示灯闪烁。也可以是将触控显示屏、语音报警器和警示灯相互连接，在触控显示屏显示文字信息时，语音报警器自动生成对应的语音信息并播放，警示灯自动进行闪烁。利用触控显示屏、语音报警器和警示灯同时进行文字、语音和灯光进行报警，便于驾驶员及时知晓。
[0042]进一步地，在管理控制装置120在发送限制控制指令和/或怠速控制指令至限制装置130后，同样也可控制触控显示屏显示对应的文字信息，控制语音报警器输出语音信息和警示灯闪烁，提醒驾驶员。此外，在驾驶员进行违规操作时，如在禁止点火时进行点火操作，禁止进行举升操作时控制渣土车辆进行举升，在需要进行限速或怠速调整时控制发动机转速超过相应的阈值，管理控制装置120同样可控制触控显示屏显示对应的文字信息，控制语音报警器输出语音信息和警示灯闪烁，对驾驶员进行警告。
[0043]在其中一个实施例中，继续参照图2，运输车辆管理系统还包括无线通信装置150、远程管理服务器160和连接远程管理服务器160的显示设备170。管理控制装置120通过无线通信装置150发送车辆信息至远程管理服务器160，远程管理服务器160将车辆信息在电子地图上进行对应标示并发送至显示设备170进行显示。
[0044]无线通信装置150用于管理控制装置120与远程管理服务器160之间进行无线通信，具体可以是采用2G、3G或4G等无线网络进行数据传输，远程管理服务器160对管理控制装置120发送的车辆信息进行处理。以车辆信息同时包括车辆位置数据、车速数据、点火状态数据、车重数据、车厢举升数据和顶盖密闭数据为例，远程管理服务器160对各个渣土车辆的车辆信息进行分类处理，并在电子地图上对应的地理坐标标明渣土车辆的相关数据，然后通过显示设备170进行显示，以便管理人员进行观察。显示设备170具体可以是电子屏幕。
[0045]通过显示设备170让所有渣土车辆实时位置、状态都标记在电子地图上，指挥中心人员通过电子地图实时监督、指挥所有渣土车辆。有权限的值班长还可通过远程管理服务器160下发指令，对渣土车辆进行控制、限制。此外，在渣土车辆发生违规操作，如驾驶员在禁止点火时进行点火操作，禁止进行举升操作时控制渣土车辆进行举升，在需要进行限速或怠速调整时控制发动机转速超过相应的阈值，或者驾驶渣土车辆闯红灯，驶进禁行区域等，远程管理服务器160还可控制显示设备170通过声光报警方式，对违规车辆进行报警。以便于值班人员根据车辆、工地的报警情况，进行相应的处理。
[0046]进一步地，运输车辆管理系统还包括与远程管理服务160器进行通信的移动终端180，移动终端180用于发送查询指令至远程管理服务器160，接收远程管理服务器160发送的对应查询信息并进行显示。
[0047]移动终端180具体可以是手机或IPad等，用户可通过移动终端180中的微信等软件平台进行数据查询，发送查询指令至远程管理服务器160，远程管理服务器160获取相应的车辆信息，作为对应查询信息发送至移动终端180进行显示，以便用户查看。
[0048]在其中一个实施例中，远程管理服务器160具体可包括管控层、业务层、执法层、服务层和终端层。
[0049]管控层用于在运输车辆位于限速区域时发送远程限速指令至对应的管理控制装置120，控制管理控制装置120对运输车辆进行限速控制；及当运输车辆驶入预设的禁止区域时发送禁区限速指令至对应的管理控制装置120，控制管理控制装置120对运输车辆进行限速控制，并生成相应的闯禁违规记录进行存储。
[0050]限速区域和禁止区域由管理人员根据实际情况进行预设设置并在电子地图上进行标示，对位于限速区域或禁止区域的渣土车辆具体的限速要求也可根据实际情况进行调整。若重车状态的渣土车辆在工作时间段内未处于预设的行驶路线上，管理人员同样可通过管控层发送遥控限速指令至管理控制装置120，对渣土车辆进行限速，同时也可控制信息交互装置140输出报警信息提醒驾驶员。
[0051]此外，工作人员同样可通过管控层发送远程指令至对应渣土车辆的管理控制装置120，进行举升禁止限制、点火限制、限速调整和怠速调整，简而言之，即是可通过管控层对渣土车辆进行遥控，进行管理控制装置120的控制功能。当工作人员发现渣土车辆在非工作时间段内作业，同样可通过管控层发送限制指令至管理控制装置120，禁止渣土车辆作业。
[0052]业务层用于接收企业信息、运输单位信息、许可证信息、考核信息和统计信息并进行分类存储；及发送调度指令至运输车辆的管理控制装置120，控制管理控制装置120生成调度信息并显示。
[0053]业务层主要实现车辆管理相关的业务功能，包括办证、准入、企业管理等。通过业务层可对企业信息、运输单位信息、许可证信息、考核信息和统计信息进行管理。其中企业信息管理指对建设单位、施工单位等相关信息进行管理，包括基础信息、资质信息、考核情况、业务信息等。运输单位信息管理指对运输企业相关信息进行管理，包括运输企业基本信息、车辆信息、车辆年检情况、考核情况、驾驶员信息、驾驶员指纹等。许可证信息管理指对工地、消纳场、渣土车辆许可证申请、审批、打证(电子证)进行统一管理，申请通过后，自动下发电子证件，执法人员可通过智能设备现场查询。如申请单位有违规信息未处理，则自动提示，无法通过审批。考核信息管理指对运输企业、渣土车辆、驾驶员、施工单位进行考核管理，通过平台历史数据进行自动考核。统计信息指根据业务定制统计报表，如车辆违规统计、工地统计、运输趟次统计、报警统计等。
[0054]在特殊情况下，管理人员还可通过业务层从其他工地紧急调度渣土车辆到指定工地，系统自动授权车辆为指定工地合法渣土车辆。业务层发送调度指令至渣土车辆的管理控制装置120，控制管理控制装置120生成调度信息并显示以告知驾驶员。通过业务层对渣土车辆进行调度，避免车辆和工地闲置，提高工作效率。
[0055]执法层用于接收信息共享查询指令，并根据信息共享查询指令获取对应信息并输出；及在运输车辆发生违规操作后生成执法案件，接收执法人员发送的执法审批文件并进行存储；还用于对执法单位进行考核统计，获取考核统计数据并存储。
[0056]具体地，执法层主要结合业务数据、报警数据和违规数据，进行渣土车辆的执法相关操作。执法人员可分权限共享云平台所有数据，查询渣土车辆、企业、工地相关信息，包括证书信息、作业时间段、历史违规情况等。查询人员通过登录认证后，在其允许的查询权限下输入信息共享查询指令，对相关数据进行查询。执法层根据信息共享查询指令提取相关数据对进行显示，以便查询人员进行查看。执法层在渣土车辆发生违规操作时，自动生成执法案件，并进行车辆限制，同时通知责任执法人员到现场进行处理。执法层实现执法审批过程所有功能，包括立案审批、案处审批、处罚决定、处罚告知、送达回证、结案审批等功能。对所有执法案件的文书资料实现统一化管理、归档、查询。对执法单位进行考核统计，可根据实际工作需求定制考核KPI (Key Performance Indicator，企业关键绩效指标)，如立案数、结案数、处罚金额统计等。
[0057]服务层用于接收车辆查询指令，并根据车辆查询指令获取对应的车辆信息并进行推送；及接收远程办证申请信息，并根据远程办证申请信息生成电子证书并发送至对应运输车辆的管理控制装置120，控制管理控制装置120显示电子证书；还用于对运输企业进行业务统计，生成业务数据并存储。
[0058]服务层主要为从业机构提供服务，包括建设单位、运输单位、协会等。运输企业可以通过服务层监督自己的车辆作业情况、违规情况，查询车辆历史信息等。服务层还提供远程办证功能，考核成绩好的单位和车辆可提供远程办证功能，通过手机、电脑提交资料进行申请，审批通过后，自动下发电子证件，显示在渣土车辆的电子屏幕上，无需现场办证。办证过程中会自动与车辆违规记录进行匹配，如有违规未处理，或违规特别严重，则自动限制办证。协会与相关单位可通过服务层统计业务数据，如方量、运输趟次、运输距离等。
[0059]终端层用于接收移动终端180发送的查询指令，并根据查询指令获取对应查询信息并发送至查询终端180进行显示。
[0060]同样以结合微信工具进行查询为例，终端层为相关单位、市民提供服务，支持所有主流智能手机，用户无需另外安装软件即可使用，方便实用。具体地，用户可通过微信查询许可证办理情况和渣土车辆的车辆信息。用户还可通过微信办理许可证、运输核准证，控制车辆功能，如锁车、限制举升、显示速度等。以及实现所有执法功能的微信接入，包括立案上报、取证拍照、审批、结案、查询、统计、督办等功能。在微信中实现电子地图相关功能，包括定位、标注、空间分析等。终端层还可推送相关信息至用户微信进行显示，用户自动收到提醒，可接收通知、查看政策。
[0061]上述运输车辆管理系统用于进行渣土运输管理，降低了渣土运输对环境(大气、水、噪声)所产生的污染程度，基本杜绝渣土遗撒，减少由于渣土运输所产生的安全交通事故，基本杜绝超载超速闯红灯，提升了整个城市的渣土扬尘的管理服务水平。
[0062]本发明还提供了一种运输车辆管理系统的管理方法，基于上述运输车辆管理系统实现，运输车辆具体可以是渣土车辆、货运车辆或特运车辆等。为便于理解，以下均以渣土车辆为例进行解释说明。如图3所示，运输车辆管理系统的管理方法包括以下步骤:
[0063]步骤SllO:数据采集装置对运输车辆进行数据采集，得到车辆信息并发送至管理控制装置。
[0064]车辆信息包括车辆位置数据。在其中一个实施例中，车辆信息还可包括车速数据、点火状态数据、车重数据、车厢举升数据和顶盖密闭数据中的一个或多个。数据采集装置包括连接管理控制装置的ECU监测模块、车厢监测模块和位置监测模块中的一个或多个。步骤SllO包括步骤112至步骤116中的一个或多个步骤。
[0065]步骤112:E⑶监测模块获取运输车辆的车速数据和/或点火状态数据，并发送至管理控制装置进行存储。
[0066]以渣土车辆为例，E⑶监测模块具体可连接渣土车辆的E⑶，直接从E⑶获取车速数据和点火状态数据，根据车速数据可得到渣土车辆的当前车速，根据点火状态数据可知渣土车辆是否点火。
[0067]步骤114:车厢监测模块获取运输车辆的车重数据、车厢举升数据和顶盖密闭数据中的一个或多个，并发送至管理控制装置进行存储。
[0068]车厢监测模块具体可利用车厢称重传感器与车厢顶盖传感器对渣土车辆进行检测，获取车重数据、车厢举升数据和顶盖密闭数据。车重数据即指渣土车辆的重量，根据车厢举升数据可得知车厢是否举升，根据顶盖密闭数据可得知车厢是否封闭。
[0069]步骤116:位置监测模块获取运输车辆的车辆位置数据，并发送至管理控制装置进行存储。
[0070]位置监测模块具体可采用GPS或北斗定位技术，获取渣土车辆的车辆位置数据，可实时得知渣土车辆的当前位置。
[0071]通过ECU监测模块、车厢监测模块和位置监测模块对渣土车辆的相关数据进行采集并发送至管理控制装置进行存储，以用作车辆监控和调度分析，便于管理人员对渣土车辆进行管理，提高操作便利性。
[0072]步骤S120:管理控制装置在当前时间处于预设的作业时间段时，根据车辆位置数据判断对应运输车辆是否位于预设的作业范围内，若否，则进行步骤S130。
[0073]步骤S130:管理控制装置发送举升禁止命令至限制装置。
[0074]同样以渣土车辆为例，预设的作业时间段可根据实际情况进行调整，具体可与工地(装土)和消纳场(卸土)的工作时间一致。预设的作业范围同样可设置为工地和消纳场所处的地理区域。如果当前时间处于作业时间段，管理控制装置判断渣土车辆是否位于作业范围内，若是，则允许渣土车辆进行举升操作，完成装货或卸货。若渣土车辆未处于作业范围内，则管理控制装置发送举升禁止命令至限制装置。当判断渣土车辆在作业时间段内不在作业范围内，通过发送举升禁止命令至限制装置，控制渣土车辆禁止进行举升操作，避免在运输途中渣土对环境造成污染。
[0075]进一步地，若当前时间处于非作业时间段时，运输车辆管理系统的管理方法还可包括步骤:管理控制装置根据车重数据判断对应运输车辆是否为重车状态；若是，则发送举升禁止命令至限制装置。
[0076]具体地，管理控制装置根据车重数据判断渣土车辆的重量是否大于或等于预设的重车重量阈值，若是，则说明渣土车辆为重车状态，若否，则说明渣土车辆为空车状态。非作业时间段即指除作业时间段之外的时间段。若渣土车辆在非作业时间段时也为重车状态，管理控制装置同样发送举升禁止命令至限制装置，控制渣土车辆禁止进行举升操作，进一步降低渣土污染环境的可能性。若渣土车辆在非作业时间段时为空车状态，则管理控制装置不发送举升禁止命令至限制装置，渣土车辆可在任意地点进行举升操作，以便进行维修等操作。
[0077]步骤S140:限制装置在接收到举升禁止命令后，禁止运输车辆进行举升操作。
[0078]限制装置具体可包括连接管理控制装置的E⑶限制模块。同样以渣土车辆为例，ECU限制模块具体同样可连接渣土车辆的ECU，根据接收的指令通过ECU控制发动机动力系统，在接收到管理控制装置发送的举升禁止命令后禁止渣土车辆进行举升操作。在其中一个实施例中，步骤SllO之后，运输车辆管理系统的管理方法还包括以下步骤:
[0079]管理控制装置在运输车辆为重车状态时，发送限制控制指令至E⑶限制模块。
[0080]ECU限制模块在接收到限制控制指令后对运输车辆进行限速调整。和/或
[0081]管理控制装置在运输车辆为重车状态时，根据顶盖密闭数据判断运输车辆的顶盖是否密闭，若否，则发送怠速控制指令至ECU限制模块。
[0082]ECU限制模块在接收到怠速控制指令后对运输车辆进行怠速调整。
[0083]限速调整和怠速调整的具体限制速度可根据情况进行调整，本实施例中，E⑶限制模块接收到限制控制指令后，控制渣土车辆的发动机转速，保持行驶速度在安全速度内，具体限制速度可调。ECU限制模块接收到怠速控制指令后，控制渣土车辆的发动机转速，具体限制速度同样可调，直至车厢顶盖密闭后方能正常行驶，提高运输监控可靠性，进一步避免运输物污染环境。
[0084]在其中一个实施例中，限制装置还可包括连接管理控制装置的身份识别模块。步骤SllO之前，运输车辆管理系统的管理方法还包括步骤I至步骤3。
[0085]步骤1:身份识别模块获取驾驶员身份信息并发送至管理控制装置。
[0086]步骤2:管理控制装置判断驾驶员身份信息与预设的识别认证信息是否匹配，若否，则发送点火限制指令至身份识别模块。
[0087]步骤3:身份识别模块在接收到点火限制指令后对运输车辆进行点火限制。
[0088]身份识别模块具体可以采用指纹限制器，将驾驶员的指纹信息预设存入管理控制装置，驾驶员在启动车辆前，通过指纹限制器进行指纹识别，管理控制装置对驾驶员身份进行确认，若与预存的指纹信息匹配，则允许驾驶员点火启动渣土车辆。若与预存的指纹信息不匹配，则发送点火限制指令至身份识别模块，控制身份识别模块对渣土车辆进行点火限制，禁止渣土车辆启动，可有效防止驾驶员换证接收交警处罚、代班作业、学徒上车作业等情况。
[0089]在其中一个实施例中，获取数据采集装置和限制装置均设置有唯一身份识别码的数据传感器，运输车辆管理系统的管理方法还包括步骤:管理控制装置获取数据采集装置和限制装置的ID信息，并与预设的识别信息比较，若不匹配，则控制运输车辆禁止点火。
[0090]具体以数据采集装置包括ECU监测模块、车厢监测模块和位置监测模块，限制装置包括身份识别模块和E⑶限制模块为例，管理控制装置获取E⑶监测模块、车厢监测模块、位置监测模块、身份识别模块和ECU限制模块的ID信息，并与预设的识别信息比较，对每个数据传感器的合法身份进行随时确认，防止人为通过拆除、更换进行作弊。若存在部分模块的ID不匹配或未扫描到ID信息，则说明对应模块被替换或拆卸，管理控制装置同样可发送点火禁止指令控制渣土车辆禁止点火。对运输车辆管理系统的核心部件实行自我检测，对于非法拆卸、破坏、更换、变造任何零部件，都能及时准确地作出判断，并自动锁车，有效防止人为破坏。
[0091]上述运输车辆管理系统的管理方法，在当前时间处于作业时间段时，根据采集到的车辆位置数据判断运输车辆的位置，若运输车辆不在作业范围内则禁止运输车辆进行举升操作，可有效避免运输过程中对环境造成污染，与传统的运输车辆管理方法相比，提高了监控可靠性。
[0092]在其中一个实施例中，如图4所示，步骤S140之后，运输车辆管理系统的管理方法还包括步骤S150。
[0093]步骤S150:管理控制装置控制信息交互装置输出对应的提醒信息。
[0094]通过控制信息交互装置输出提醒信息提醒驾驶员，以便驾驶员及时采取相应操作。信息交互装置具体可包括连接管理控制装置的触控显示屏、语音报警器和警示灯中的至少一种。以信息交互装置同时包括触控显示屏、语音报警器和警示灯为例，管理控制装置发送举升禁止命令至限制装置后，控制触控显示屏显示对应的文字信息，提醒驾驶员，同时通过管理控制装置控制语音报警器输出语音信息和警示灯闪烁。也可以是将触控显示屏、语音报警器和警示灯相互连接，在触控显示屏显示文字信息时，语音报警器自动生成对应的语音信息并播放，警示灯自动进行闪烁。利用触控显示屏、语音报警器和警示灯同时进行文字、语音和灯光进行报警，便于驾驶员及时知晓。
[0095]进一步地，运输车辆管理系统的管理方法还包括在管理控制装置在发送限制控制指令和/或怠速控制指令至限制装置后，控制信息交互装置输出对应的提醒信息的步骤。
[0096]同样以信息交互装置同时包括触控显示屏、语音报警器和警示灯为例，在管理控制装置在发送限制控制指令和/或怠速控制指令至限制装置后，控制触控显示屏显示对应的文字信息，控制语音报警器输出语音信息和警示灯闪烁，提醒驾驶员。
[0097]此外，在驾驶员进行违规操作时，如在禁止点火时进行点火操作，禁止进行举升操作时控制渣土车辆进行举升，在需要进行限速或怠速调整时控制发动机转速超过相应的阈值，还包括管理控制装置控制触控显示屏显示对应的文字信息，控制语音报警器输出语音信息和警示灯闪烁的步骤，对驾驶员进行警告。
[0098]在其中一个实施例中，运输车辆管理系统还包括无线通信装置、远程管理服务器和连接远程管理服务器的显示设备，步骤SllO之后，运输车辆管理系统的管理方法还包括步骤160和步骤170。
[0099]步骤160:管理控制装置通过无线通信装置发送车辆信息至远程管理服务器。
[0100]步骤170:远程管理服务器将车辆信息在电子地图上进行对应标示并发送至显示设备进行显示。
[0101]无线通信装置用于管理控制装置与远程管理服务器之间进行无线通信，具体可以是采用2G、3G或4G等无线网络进行数据传输，远程管理服务器对管理控制装置发送的车辆信息进行处理。以车辆信息同时包括车辆位置数据、车速数据、点火状态数据、车重数据、车厢举升数据和顶盖密闭数据为例，远程管理服务器对各个渣土车辆的车辆信息进行分类处理，并在电子地图上对应的地理坐标标明渣土车辆的相关数据，然后通过显示设备进行显示，以便管理人员进行观察。显示设备具体可以是电子屏幕。通过显示设备让所有渣土车辆实时位置、状态都标记在电子地图上，指挥中心人员通过电子地图实时监督、指挥所有运输车辆。
[0102]进一步地，运输车辆管理系统还包括与远程管理服务器进行通信的移动终端，步骤170之后，运输车辆管理系统的管理方法还包括步骤180。
[0103]步骤180:移动终端发送查询指令至远程管理服务器，接收远程管理服务器发送的对应查询信息并进行显示。
[0104]移动终端具体可以是手机或IPad等，用户可通过移动终端中的微信等软件平台进行数据查询，发送查询指令至远程管理服务器，远程管理服务器获取相应的车辆信息，作为对应查询信息发送至移动终端进行显示，以便用户查看。
[0105]此外，远程管理服务器具体可包括管控层、业务层、执法层、服务层和终端层。各层的功能在上述运输车辆管理系统进行了详细的解释说明，在此不再赘述。
[0106]上述运输车辆管理系统用于进行渣土运输管理，降低了渣土运输对环境(大气、水、噪声)所产生的污染程度，基本杜绝渣土遗撒，减少由于渣土运输所产生的安全交通事故，基本杜绝超载超速闯红灯，提升了整个城市的渣土扬尘的管理服务水平。
[0107]以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【权利要求】
1.一种运输车辆管理系统，其特征在于，包括设置于运输车辆的数据采集装置、管理控制装置和限制装置，所述数据采集装置和限制装置均连接所述管理控制装置， 所述数据采集装置用于对所述运输车辆进行数据采集，得到车辆信息并发送至所述管理控制装置，所述车辆信息包括车辆位置数据； 所述管理控制装置用于在当前时间处于预设的作业时间段时，根据所述车辆位置数据判断对应运输车辆是否位于预设的作业范围内，若否，则发送举升禁止命令至所述限制装置； 所述限制装置用于在接收到所述举升禁止命令后，禁止所述运输车辆进行举升操作。
2.根据权利要求1所述的运输车辆管理系统，其特征在于，所述车辆信息还包括车速数据、点火状态数据、车重数据、车厢举升数据和顶盖密闭数据中的一个或多个；所述数据采集装置包括连接所述管理控制装置的ECU监测模块、车厢监测模块和位置监测模块中的一个或多个， 所述ECU监测模块用于获取所述运输车辆的车速数据和/或点火状态数据，并发送至所述管理控制装置进行存储； 所述车厢监测模块用于获取所述运输车辆的车重数据、车厢举升数据和顶盖密闭数据中的一个或多个，并发送至所述管理控制装置进行存储； 所述位置监测模块用于获取所述运输车辆的车辆位置数据，并发送至所述管理控制装置进行存储。
3.根据权利要求2所述的运输车辆管理系统，其特征在于，所述管理控制装置还用于根据所述车重数据判断对应运输车辆是否为重车状态；以及在当前时间处于非作业时间段且运输车辆为重车状态时，发送举升禁止命令至所述限制装置。
4.根据权利要求3所述的运输车辆管理系统，其特征在于，所述管理控制装置还用于在运输车辆为重车状态时，发送限制控制指令至所述限制装置，和/或在运输车辆为重车状态时，根据所述顶盖密闭数据判断运输车辆的顶盖是否密闭，若否，则发送怠速控制指令至所述限制装置；所述限制装置包括连接所述管理控制装置的ECU限制模块， 所述ECU限制模块用于在接收到管理控制装置发送的所述举升禁止命令后禁止所述运输车辆进行举升操作，在接收到所述限制控制指令后对运输车辆进行限速调整，以及在接收到所述怠速控制指令后对运输车辆进行怠速调整。
5.根据权利要求1所述的运输车辆管理系统，其特征在于，所述限制装置包括连接所述管理控制装置的身份识别模块，所述身份识别模块用于获取驾驶员身份信息并发送至所述管理控制装置；所述管理控制装置判断所述驾驶员身份信息与预设的识别认证信息是否匹配，若否，则发送点火限制指令至所述身份识别模块；所述身份识别模块在接收到所述点火限制指令后对运输车辆进行点火限制。
6.根据权利要求1所述的运输车辆管理系统，其特征在于，还包括与所述管理控制装置连接的信息交互装置，所述管理控制装置发送举升禁止命令至所述限制装置后，还控制所述信息交互装置输出对应的提醒信息。
7.根据权利要求1述的运输车辆管理系统，其特征在于，还包括无线通信装置、远程管理服务器和连接所述远程管理服务器的显示设备；所述管理控制装置通过所述无线通信装置发送所述车辆信息至所述远程管理服务器，所述远程管理服务器将所述车辆信息在电子地图上进行对应标示并发送至所述显示设备进行显示。
8.根据权利要求7述的运输车辆管理系统，其特征在于，还包括与所述远程管理服务器进行通信的移动终端，所述移动终端用于发送查询指令至所述远程管理服务器，接收所述远程管理服务器发送的对应查询信息并进行显示。
9.根据权利要求8所述的运输车辆管理系统，其特征在于，所述远程管理服务器包括管控层、业务层、执法层、服务层和终端层， 所述管控层用于在运输车辆位于限速区域时发送远程限速指令至对应的管理控制装置，控制所述管理控制装置对运输车辆进行限速控制；及当运输车辆驶入预设的禁止区域时发送禁区限速指令至对应的管理控制装置，控制所述管理控制装置对运输车辆进行限速控制，并生成相应的闯禁违规记录进行存储； 所述业务层用于接收企业信息、运输单位信息、许可证信息、考核信息和统计信息并进行分类存储；及发送调度指令至运输车辆的管理控制装置，控制所述管理控制装置生成调度信息并显示； 所述执法层用于接收信息共享查询指令，并根据所述信息共享查询指令获取对应信息并输出；及在运输车辆发生违规操作后生成执法案件，接收执法人员发送的执法审批文件并进行存储；还用于对执法单位进行考核统计，获取考核统计数据并存储； 所述服务层用于接收车辆查询指令，并根据所述车辆查询指令获取对应的车辆信息并进行推送；及接收远程办证申请信息，并根据所述远程办证申请信息生成电子证书并发送至对应运输车辆的管理控制装置，控制所述管理控制装置显示所述电子证书；还用于对运输企业进行业务统计，生成业务数据并存储； 所述终端层用于接收所述移动终端发送的查询指令，并根据所述查询指令获取对应查询信息并发送至所述查询终端进行显示。
10.一种运输车辆管理系统的管理方法，其特征在于，包括以下步骤: 数据采集装置对运输车辆进行数据采集，得到车辆信息并发送至管理控制装置，所述车辆信息包括车辆位置数据； 管理控制装置在当前时间处于预设的作业时间段时，根据所述车辆位置数据判断对应运输车辆是否位于预设的作业范围内； 若否，则管理控制装置发送举升禁止命令至限制装置； 所述限制装置在接收到所述举升禁止命令后，禁止所述运输车辆进行举升操作。
【文档编号】G06Q50/30GK104463513SQ201510025307
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2015年1月19日 优先权日:2015年1月19日
【发明者】刘义强, 许志明, 陈环 申请人:长沙致天信息科技有限责任公司