本实用新型涉及了触控技术领域，特别是涉及了一种车载触控模组及车载终端。
背景技术：
触控模组是实现触控控制的一种设备，能够实现接收触头等输入讯号的感应功能。随着触控技术的发展日益成熟，触控模组被应用到多种领域，从常见的银行、通信运营商等部门的业务查询设备，到电子游戏、多媒体教学等个人通讯设备，以及工业或个人使用用的触控电脑或车载终端等等。
对于车载触控模组，考虑到车辆运行情况的复杂性，需要进行头碰试验，即需要保证触控模组在玻璃破碎后不会飞溅，以保证乘车人身安全。此外，现有的触控模组需要搭配显示模组来实现显示的功能，为了减少耗电，一般显示模组会有自动息屏的设置，而车载终端一般需要长期显示时间等常用信息，因此现有的车载终端需要唤醒显示模组才能实现显示，操作不便。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种触控模组，它可以具备优异的防止破碎飞溅的功能，还能提供基础信息的显示。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种车载触控模组，包括触控基板、通过粘接层与所述触控基板固定连接的触控电极层、设于所述触控基板远离所述触控电极层一侧的玻璃夹层膜、粘合于所述玻璃夹层膜远离所述触控基板一侧的盖板和设于所述盖板与触控基板之间的AMOLED显示层；所触控电极层为电容式触控电极层。
作为本实用新型的一种优选方案，所述AMOLED显示层一侧固定于所述玻璃夹层膜上，另一侧通过光学胶粘接于所述触控基板上。
作为本实用新型的一种优选方案，所述AMOLED显示层所述AMOLED显示层的尺寸小于所述盖板的尺寸；所述AMOLED显示层一侧通过光学胶粘接于所述盖板上，另一侧粘接于所述玻璃夹层膜上。
作为本实用新型的一种优选方案，所述玻璃夹层膜的材料为PVB、EVA或SGP中的一种。
作为本实用新型的一种优选方案，其特征在于，所述玻璃夹层膜中分散有防眩粒子。
作为本实用新型的一种优选方案，所述防眩粒子重量占所述导电散热层的0.1%-1%。
作为本实用新型的一种优选方案，所述防眩粒子的直径为2-10um。
作为本实用新型的一种优选方案，所述触控基板的厚度为1.1mm，所述玻璃夹层膜的厚度为0.38mm，所述盖板的厚度为0.7mm。
作为本实用新型的一种优选方案，还设有一贯穿所述触控基板、粘接层、触控电极层、玻璃夹层膜、盖板和AMOLED显示层的通孔。
进一步地，提供一种车载终端，包括以上任一项所述的车载触控模组。
本实用新型具有如下技术效果：本实用新型提供的车载触控模组通过在触控基板远离触控电极层的一侧设置了一层玻璃夹层膜并增设盖板，从而使得粘接有触控电极层的触控基板置于盖板的内侧面，不会直接受到外界的冲击，受到良好的保护，而且盖板6粘合于玻璃夹层膜，使得盖板在受到外界冲击导致破碎之后，破碎后的盖板依然能够粘接于玻璃夹层膜上实现固定，而不会产生飞溅，从而有效提高车载触控模组的安全性。通过设置AMOLED显示层，可以实现简单的显示功能，实现了在车载触控模组同时长期保持时间等信息的显示功能。此外，通过在在玻璃夹层膜中分散了防眩粒子之后，由于防眩粒子的存在可以有效打散光线在触控基板及盖板中间的反射和折射，从而可以有效改善重影现象，提高显示效果。
附图说明
图1为本实用新型实施例一提供的一种车载触控模组的结构示意图；
图2为本实用新型实施例一提供的一种车载触控模组的通孔布置示意图；
图3为本实用新型实施例二提供的一种车载触控模组的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的，技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型实施方式作进一步详细说明。
如图1所示，其显示了本实用新型提供的一种车载触控模组，该车载触控模组包括触控基板3、通过粘接层2与所述触控基板3固定连接的触控电极层1、设于所述触控基板3远离所述触控电极层1一侧的玻璃夹层膜5、粘合于所述玻璃夹层膜5远离所述触控基板3一侧的盖板6和设于所述盖板6与触控基板3之间的AMOLED显示层4；所触控电极层1为电容式触控电极层。在本实施例中，所述AMOLED显示层4一侧固定于所述玻璃夹层膜5上，另一侧通过光学胶粘接于所述触控基板3上。
这样，通过在触控基板3远离触控电极层1的一侧设置了一层玻璃夹层膜5并增设盖板6，从而使得粘接有触控电极层1的触控基板3置于盖板6的内侧面，不会直接受到外界的冲击，受到良好的保护，而且盖板6粘合于玻璃夹层膜5，使得盖板6在受到外界冲击导致破碎之后，破碎后的盖板6依然能够粘接于玻璃夹层膜5上实现固定，而不会产生飞溅，从而有效提高车载触控模组的安全性，保证车载触控模组。而且，所述夹层玻璃膜5可以设置为烟熏色，从而在将车载触控模组与显示模组配合使用时，可以在显示模组息屏时提供更好的一体黑的息屏黑屏功能。
在本实施例中，所述AMOLED显示层4设于所述玻璃夹层膜5与触控基板3之间。AMOLED显示层4具有自发光的属性，不需要背光光源就可以实现显示，耗电量小，厚度小，在玻璃夹层膜5与触控基板3之间设置AMOLED显示层4后，车载触控模组就可以实现简单的显示功能，实现了在车载触控模组同时长期保持时间等信息的显示功能。
在本实施例中，所触控电极层1为电容式触控电极层1。电容式触控电极层1是通过检测微小的电容值变化进行判断是否存在触摸，可支持的盖板6厚度达到4mm以上，能够有效支持设置玻璃夹层膜5与触控基板3的车载触控模组的触摸控制。在本实施例中，所述玻璃夹层膜5的材料为PVB、EVA或SGP中的一种。所述触控基板3的厚度为1.1mm，所述玻璃夹层膜5的厚度优选为0.38mm，所述盖板6的厚度优选为0.7mm。
进一步地，所述玻璃夹层膜5中分散有防眩粒子，所述防眩粒子重量占所述导电散热层的0.1%-1%。通过在玻璃夹层膜5中分散了防眩粒子，所述防眩粒子直径优选为2-10um，在本实施例中，所述防眩粒子可以为透明树脂粒子。考虑到在设置玻璃夹层膜5和盖板6之后，由于光线会在盖板6及触控基板3之间形成反射和折射，通过车载触控模组进行显示时就会出现微弱的重影现象，通过在玻璃夹层膜5中分散了防眩粒子之后，由于防眩粒子的存在可以有效打散光线在触控基板3及盖板6中间的反射和折射，从而可以有效改善重影现象，提高显示效果。
进一步地，如图2所示，该车载触控模组还设有一贯穿所述触控基板3、粘接层、触控电极层1、玻璃夹层膜5、盖板6和AMOLED显示层4的通孔7。这样，可以在车载触控模组的通孔中设置其他部件，例如汽车仪表盘，从而有提高功能多样性及美观。
实施例二
本实施例与实施例一结构相似，原理相同，其区别仅在于，如图3所示，所述AMOLED显示层4所述AMOLED显示层4的尺寸小于所述盖板6的尺寸；所述AMOLED显示层4一侧通过光学胶粘接于所述盖板6上，另一侧粘接于玻璃夹层膜5上。这样，在将尺寸小于所述盖板6的AMOLED显示层4设置于所述盖板6与玻璃夹层膜5之间后，所述盖板6依然大部分粘贴在所述玻璃夹层膜5上，保持优异的防止破碎玻璃飞溅的功能，同时在设置AMOLED显示层4的区域，透明夹层膜5的厚度会受到挤压而压缩减少，这样设置有效能够减小车载触控模组的厚度，优选地，所述AMOLED显示层4的尺寸远小于所述盖板6，且设于所述盖板6的边缘处。
实施例三
本实施例提供一种车载终端，包括以上任一实施例所述的车载触控模组。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制，但凡采用等同替换或等效变换的形式所获得的技术方案，均应落在本实用新型的保护范围之内。