本发明涉及计算机技术领域，尤其涉及一种城市公交站点的设置方法、装置、终端及计算机存储介质。
背景技术：
在城市交通规划中,公共交通的地位越来越重要。一个优良的公交网络系统,不仅可以节省交通资源,而且可以为方便乘客出行提供有力的保障。因此,在倡导“公交优先”的今天,进行城市公交网络设计时,根据交通状况进行公交网络整体优化具有更加实际的意义。
近年来,随着计算机硬件性能的提高,遗传算法、禁忌算法、模拟退火算法以及神经网络等智能算法也相继被提出,将以上算法应用于公交规划是进行公交网络整体优化的一个重要研究方向。
城市公共交通网络优化是实施智能化公共交通系统的基础,只有在优化后的公交路网上实施智能公共交通系统,运营效率才更加明显。由于有约束的公交网络整体优化是一个难题,当公交站点增多时,运算规模成指数增长。因此,传统的数学规划方法很难应用于实际的公交系统优化。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现要素：
本发明的主要目的在于提供一种城市公交站点的设置方法、服务器及计算机可读存储介质，旨在解决目前城市管理人员在面对城市公交站点数量庞大时，如何能够有效地对城市公交站点进行规划的问题。
为实现上述目的，本发明提供一种城市公交站点的设置方法，所述方法包括：
确定当前城市的公汽数量、城市公交线路的最大线路数量，以及每个公交站点的最大预分配公汽数量；
对各个公交站点按照第一预设距离进行聚类，以获取n个聚类中心，将聚类中心为圆心且半径为第二预设距离的各区域作为待处理区域，以确定n个待处理区域，所述n为不小于1的整数；
分别将各待处理区域中任意两个公交站点相连，以使得各待处理区域具有多条站点线段；
在两个不同的待处理区域的聚类中心之间的距离差值小于第三距离阈值时，判定所述两个不同的待处理区域为邻居区域，并将邻居区域之间的聚类中心相连，以生成所述邻居区域之间的区域连通线；
根据各待处理区域中的站点线段、各邻居区域之间的区域连通线以及所述城市公交线路的最大线路数量生成多条城市公交线路；
将每个公交站点的最大预分配公汽数量、公汽数量以及所述城市公交线路送入预设选择算子算法，以获取每个公汽的被选公交站点；
根据每个公汽的被选公交站点和所述城市公交线路对当前城市的公交站点进行设置。
优选地，所述将每个公交站点的最大预分配公汽数量、公汽数量以及所述城市公交线路送入预设选择算子算法，以获取每个公汽的被选公交站点，具体包括：
将每个公交站点的最大预分配公汽数量、公汽数量以及所述城市公交线路送入预设选择算子算法；
通过所述预设选择算子算法对各个公交站点和每个公汽进行遍历，获取遍历到的公交站点被遍历到的公汽的选择概率；
在所述选择概率大于第一预设概率阈值时，记录与所述选择概率对应的被选公交站点；
对所述遍历到的公汽的选择概率进行累加，得到所述遍历到的公汽的积累概率，直至所述遍历到的公汽的积累概率达到第二预设概率阈值时，停止对剩余的公交站点进行遍历，并确定各个被选公交站点。
优选地，所述分别将各待处理区域中任意两个公交站点相连，以使得各待处理区域具有多条站点线段之后，还包括：
通过邻接矩阵表征每个待处理区域中各站点之间的连通关系，所述邻接矩阵通过以下矩阵a表示，
其中，aij表示公交站点i与公交站点j这两个站点之间的线段，当aij的赋值为1时，表示公交站点i与公交站点j存在可直达的线路；当aij的赋值为0时，表示公交站点i与公交站点j不存在可直达的线路。
优选地，所述对所述遍历到的公汽的选择概率进行累加，得到所述遍历到的公汽的积累概率，直至所述遍历到的公汽的积累概率达到第二预设概率阈值时，停止对剩余的公交站点进行遍历，并确定各个被选公交站点之后，还包括：
对每个公汽的被选公交站点进行统计，将每个公汽的被选公交站点嵌入所述城市公交线路中，并对嵌入公交站点后的城市公交线路进行展示。
可选地，所述确定当前城市的公汽数量、城市公交线路的最大线路数量，以及每个公交站点的最大预分配公汽数量，具体包括：
接收用户输入的当前城市的公交站点数量、公汽数量、以及城市公交线路的最大线路数量；
根据所述公交站点数量、所述公汽数量、以及所述城市公交线路的最大线路数量计算每个公交站点的最大预分配公汽数量。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种城市公交站点的设置装置，所述装置包括：
确定模块，用于确定当前城市的公汽数量、城市公交线路的最大线路数量，以及每个公交站点的最大预分配公汽数量；
聚类模块，用于对各个公交站点按照第一预设距离进行聚类，以获取n个聚类中心，将聚类中心为圆心且半径为第二预设距离的各区域作为待处理区域，以确定n个待处理区域，所述n为不小于1的整数；
线段生成模块，用于分别将各待处理区域中任意两个公交站点相连，以使得各待处理区域具有多条站点线段；
区域连通模块，用于在两个不同的待处理区域的聚类中心之间的距离差值小于第三距离阈值时，判定所述两个不同的待处理区域为邻居区域，并将邻居区域之间的聚类中心相连，以生成所述邻居区域之间的区域连通线；
线路生成模块，用于根据各待处理区域具有多条站点线段、各邻居区域之间的区域连通线以及所述城市公交线路的最大线路数量生成多条城市公交线路；
计算模块，用于将每个公交站点的最大预分配公汽数量、公汽数量以及所述城市公交线路送入预设选择算子算法，以获取每个公汽的被选公交站点；
设置模块，用于根据每个公汽的被选公交站点和所述城市公交线路对当前城市的公交站点进行设置。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种用于城市公交站点设置的终端，其特征在于，所述终端包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的城市公交站点的设置程序，所述城市公交站点的设置程序配置为实现如上所述的城市公交站点的设置方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种计算机存储介质，所述计算机存储介质上存储有城市公交站点的设置程序，所述城市公交站点的设置程序配置为实现如上所述的城市公交站点的设置方法的步骤。
本发明首先采用矩阵论分块的思想对各个公交站点按照第一预设距离进行聚类，以获取n个待处理区域，分别将各待处理区域中任意两个公交站点相连，以使得各待处理区域具有多条站点线段；将邻居区域之间的聚类中心相连，以生成所述邻居区域之间的区域连通线，使得块与块之间随机生成一条连通的路线，保证整个公交网络的连通性；根据各待处理区域中的站点线段、各邻居区域之间的区域连通线以及所述城市公交线路的最大线路数量生成多条城市公交线路，采用轮盘赌的思想以及遍历的思想，生成保证包含所有的公交站点，最后根据每个公汽的被选公交站点和所述城市公交线路对当前城市的公交站点进行设置。进而目前城市管理人员在面对城市公交站点数量庞大时，能够有效地对城市公交站点进行规划。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的用于城市公交站点设置的终端的结构示意图；
图2为本发明一种城市公交站点的设置方法一实施例的流程示意图；
图3为本发明一种城市公交站点的设置装置实施例的结构框图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的用于城市公交站点设置的终端结构示意图。
如图1所示，该终端可以包括：处理器1001，例如cpu，通信总线1002，用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(display)、输入单元比如键盘(keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如wi-fi接口)。存储器1005可以是高速ram存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatilememory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对所述终端的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、用户接口模块、网络通信模块以及城市公交站点的设置程序。
在图1所示的终端中，本发明终端中的处理器1001、存储器1005可以设置在所述终端中，所述终端通过处理器1001调用存储器1005中存储的城市公交站点的设置程序，并执行以下操作：
确定当前城市的公汽数量、城市公交线路的最大线路数量，以及每个公交站点的最大预分配公汽数量；
对各个公交站点按照第一预设距离进行聚类，以获取n个聚类中心，将聚类中心为圆心且半径为第二预设距离的各区域作为待处理区域，以确定n个待处理区域，所述n为不小于1的整数；
分别将各待处理区域中任意两个公交站点相连，以使得各待处理区域具有多条站点线段；
在两个不同的待处理区域的聚类中心之间的距离差值小于第三距离阈值时，判定所述两个不同的待处理区域为邻居区域，并将邻居区域之间的聚类中心相连，以生成所述邻居区域之间的区域连通线；
根据各待处理区域中的站点线段、各邻居区域之间的区域连通线以及所述城市公交线路的最大线路数量生成多条城市公交线路；
将每个公交站点的最大预分配公汽数量、公汽数量以及所述城市公交线路送入预设选择算子算法，以获取每个公汽的被选公交站点；
根据每个公汽的被选公交站点和所述城市公交线路对当前城市的公交站点进行设置。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的城市公交站点的设置程序，还执行以下操作：
将每个公交站点的最大预分配公汽数量、公汽数量以及所述城市公交线路送入预设选择算子算法；
通过所述预设选择算子算法对各个公交站点和每个公汽进行遍历，获取遍历到的公交站点被遍历到的公汽的选择概率；
在所述选择概率大于第一预设概率阈值时，记录与所述选择概率对应的被选公交站点；
对所述遍历到的公汽的选择概率进行累加，得到所述遍历到的公汽的积累概率，直至所述遍历到的公汽的积累概率达到第二预设概率阈值时，停止对剩余的公交站点进行遍历，并确定各个被选公交站点。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的城市公交站点的设置程序，还执行以下操作：
通过邻接矩阵表征每个待处理区域中各站点之间的连通关系，所述邻接矩阵通过以下矩阵a表示，
其中，aij表示公交站点i与公交站点j这两个站点之间的线段，当aij的赋值为1时，表示公交站点i与公交站点j存在可直达的线路；当aij的赋值为0时，表示公交站点i与公交站点j不存在可直达的线路。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的城市公交站点的设置程序，还执行以下操作：
对每个公汽的被选公交站点进行统计，将每个公汽的被选公交站点嵌入所述城市公交线路中，并对嵌入公交站点后的城市公交线路进行展示。
进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的城市公交站点的设置程序，还执行以下操作：
接收用户输入的当前城市的公交站点数量、公汽数量、以及城市公交线路的最大线路数量；
根据所述公交站点数量、所述公汽数量、以及所述城市公交线路的最大线路数量计算每个公交站点的最大预分配公汽数量。
本实施例首先采用矩阵论分块的思想对各个公交站点按照第一预设距离进行聚类，以获取n个待处理区域，分别将各待处理区域中任意两个公交站点相连，以使得各待处理区域具有多条站点线段；将邻居区域之间的聚类中心相连，以生成所述邻居区域之间的区域连通线，使得块与块之间随机生成一条连通的路线，保证整个公交网络的连通性；根据各待处理区域中的站点线段、各邻居区域之间的区域连通线以及所述城市公交线路的最大线路数量生成多条城市公交线路，采用轮盘赌的思想以及遍历的思想，生成保证包含所有的公交站点，最后根据每个公汽的被选公交站点和所述城市公交线路对当前城市的公交站点进行设置。进而目前城市管理人员在面对城市公交站点数量庞大时，能够有效地对城市公交站点进行规划。
基于上述硬件结构，提出本发明一种城市公交站点的设置的方法实施例。
参照图2，图2为本发明一种城市公交站点的设置方法一实施例的流程示意图。
本实施例中，所述方法包括以下步骤：
步骤s10：确定当前城市的公汽数量、城市公交线路的最大线路数量，以及每个公交站点的最大预分配公汽数量。
可理解的是，当前城市的公汽数量、城市公交线路的最大线路数量以及当前城市的公交站点数量，这些可以是城市管理人员在使用上述终端时输入的参数；而每个公交站点的最大预分配公汽数量也可以是城市管理人员输入的参数，当然也可以是由其他参数所决定；本实施例中，以一个简单的例子进行说明，设当前城市的公交站点数量为100个站点，路线有20条路线，那么每个公交站点的最大预分配公汽数量为不超过6个。
步骤s20：对各个公交站点按照第一预设距离进行聚类，以获取n个聚类中心，将聚类中心为圆心且半径为第二预设距离的各区域作为待处理区域，以确定n个待处理区域，所述n为不小于1的整数。
可理解的是，步骤s20会对当前城市中的所有公交站点按照距离进行聚类，本实施例将所述第一预设距离设置为1公里，将相邻两个站点为不超过1公里的站点进行聚类，将聚类中心为圆心且半径为第二预设距离的各区域作为待处理区域，以获取n个聚类中心，即将城市划分为n个区域，本实施例中可以将第二预设距离设置为10公里，即每个待处理区域的面积为314平方公里；
步骤s30：分别将各待处理区域中任意两个公交站点相连，以使得各待处理区域具有多条站点线段。
本实施例中，可理解的是上述步骤s20采用了采用矩阵论中的分块思想，而在步骤s30中将每个待处理区域内公交站点生成树结构的邻接矩阵(用一个二维数组存放顶点间关系(边或弧)的数据，这个二维数组称为邻接矩阵)分块，每个分块子矩阵的两条副对角线置为1。即通过邻接矩阵表征每个待处理区域中各站点之间的连通关系，所述邻接矩阵通过以下矩阵a表示，
其中，aij表示公交站点i与公交站点j这两个站点之间的线段，当aij的赋值为1时，表示公交站点i与公交站点j存在可直达的线路；当aij的赋值为0时，表示公交站点i与公交站点j不存在可直达的线路。
步骤s40：在两个不同的待处理区域的聚类中心之间的距离差值小于第三距离阈值时，判定所述两个不同的待处理区域为邻居区域，并将邻居区域之间的聚类中心相连，以生成所述邻居区域之间的区域连通线。
具体地，本实施例中设第三距离阈值为22公里，如果两个聚类中心之间的距离小于22公里，即两个待处理区域的最短距离小于2公里，判定所述两个不同的待处理区域为邻居区域，并将邻居区域之间的聚类中心相连，以生成所述邻居区域之间的区域连通线，即将相邻的两个子矩阵中建立一条连通线，保证了整个城市公交站点所构成的图的连通性。
可理解的是，例如在当前城市中两个相邻区域被一条河所隔开，而要想使得这两个相邻区域之间能够存在可以让车辆行使的路径，必须搭载一条桥梁，这条桥梁相当于所述区域连通线，是所有公汽的必经之路。
步骤s50：根据各待处理区域中的站点线段、各邻居区域之间的区域连通线以及所述城市公交线路的最大线路数量生成多条城市公交线路。
步骤s60：将每个公交站点的最大预分配公汽数量、公汽数量以及所述城市公交线路送入预设选择算子算法，以获取每个公汽的被选公交站点；
具体地，步骤s60在具体实现中，在将每个公交站点的最大预分配公汽数量、公汽数量以及所述城市公交线路送入预设选择算子算法之后，通过所述预设选择算子算法对各个公交站点和每个公汽进行遍历，获取遍历到的公交站点被遍历到的公汽的选择概率；在所述选择概率大于第一预设概率阈值时，记录与所述选择概率对应的被选公交站点；对所述遍历到的公汽的选择概率进行累加，得到所述遍历到的公汽的积累概率，直至所述遍历到的公汽的积累概率达到第二预设概率阈值时，停止对剩余的公交站点进行遍历，并确定各个被选公交站点。需要说明的是，所述第一预设概率阈值以及所述第二预设概率阈值均可以由目前城市管理人员或者所述城市公交站点的设置程序的程序开发人员自行设定
即首先利用轮盘赌的思想，寻找涵盖10到25个站点的双向公交线路，保证了通过市中心的公交线路较多；其次采用遍历的思想，寻找符合要求的双向公交线路，保证所有公交线路包含城市的所有站点，同时生成指定数目的公交路线。其中，所述“遍历”是指沿着某条搜索路线，依次对每个结点(此处相当于公交站点)均做一次且仅做一次访问。其特点是不重，不漏，此处使用遍历寻找公交路线，处理上一步骤轮盘赌的思想指导深度优先搜索中遗漏的站点，保证了寻找到的符合要求的双向公交线路无遗漏，包含城市的所有站点。控制路线条数，使之满足统计前两个阶段生成的有效的路线的条数，如果该值比用户要求的路线数大，那么提示用户重新设定路线数值；如果两者恰好相等，那么不做任何操作；如果路线数值比有效路线的返回值来的大，那么需要随机产生(路线数-有效线路....)个站点，再利用遍历来产生不足的路线。
步骤s70：根据每个公汽的被选公交站点和所述城市公交线路对当前城市的公交站点进行设置。
在具体实现中，对已生成的双向公交线路，选取几条长度较大的路线，通过连接前后站点或是添加新的站点，获得环形路线；对已生成的环形路线选取长度在20以上的路线，借助折半的思想，获得相应的单向线路；将生成的城市公交线路进行存储，对每个公汽的被选公交站点进行统计，将每个公汽的被选公交站点嵌入所述城市公交线路中，并对嵌入公交站点后的城市公交线路进行展示。对于已生成的双向公交线路，选取几条长度较大的路线，通过连接前后站点或是添加新的站点，获得环形路线；对已生成的环形路线选取长度在20以上的路线，借助折半的思想，获得相应的单向线路。
本实施例首先采用矩阵论分块的思想对各个公交站点按照第一预设距离进行聚类，以获取n个待处理区域，分别将各待处理区域中任意两个公交站点相连，以使得各待处理区域具有多条站点线段；将邻居区域之间的聚类中心相连，以生成所述邻居区域之间的区域连通线，使得块与块之间随机生成一条连通的路线，保证整个公交网络的连通性；根据各待处理区域中的站点线段、各邻居区域之间的区域连通线以及所述城市公交线路的最大线路数量生成多条城市公交线路，采用轮盘赌的思想以及遍历的思想，生成保证包含所有的公交站点，最后根据每个公汽的被选公交站点和所述城市公交线路对当前城市的公交站点进行设置。进而目前城市管理人员在面对城市公交站点数量庞大时，能够有效地对城市公交站点进行规划。
此外，参照图3，本发明还提出一种城市公交站点的设置装置，本实施例中，所述装置包括：
确定模块10，用于确定当前城市的公汽数量、城市公交线路的最大线路数量，以及每个公交站点的最大预分配公汽数量；
聚类模块20，用于对各个公交站点按照第一预设距离进行聚类，以获取n个聚类中心，将聚类中心为圆心且半径为第二预设距离的各区域作为待处理区域，以确定n个待处理区域，所述n为不小于1的整数；
线段生成模块30，用于分别将各待处理区域中任意两个公交站点相连，以使得各待处理区域具有多条站点线段；
区域连通模块40，用于在两个不同的待处理区域的聚类中心之间的距离差值小于第三距离阈值时，判定所述两个不同的待处理区域为邻居区域，并将邻居区域之间的聚类中心相连，以生成所述邻居区域之间的区域连通线；
线路生成模块50，用于根据各待处理区域具有多条站点线段、各邻居区域之间的区域连通线以及所述城市公交线路的最大线路数量生成多条城市公交线路；
计算模块60，用于将每个公交站点的最大预分配公汽数量、公汽数量以及所述城市公交线路送入预设选择算子算法，以获取每个公汽的被选公交站点；
设置模块70，用于根据每个公汽的被选公交站点和所述城市公交线路对当前城市的公交站点进行设置。
可理解的是，本实施的城市公交站点的设置装置可以是一种app应用程序，该app应用程序装置在上述实施例的终端中，本发明城市公交站点的设置装置的具体实现方式可参照上述城市公交站点的设置方法实施例，此处不再赘述。
此外，本发明实施例还提出一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有城市公交站点的设置程序，所述城市公交站点的设置程序被处理器执行时实现如下操作：
确定当前城市的公汽数量、城市公交线路的最大线路数量，以及每个公交站点的最大预分配公汽数量；
对各个公交站点按照第一预设距离进行聚类，以获取n个聚类中心，将聚类中心为圆心且半径为第二预设距离的各区域作为待处理区域，以确定n个待处理区域，所述n为不小于1的整数；
分别将各待处理区域中任意两个公交站点相连，以使得各待处理区域具有多条站点线段；
在两个不同的待处理区域的聚类中心之间的距离差值小于第三距离阈值时，判定所述两个不同的待处理区域为邻居区域，并将邻居区域之间的聚类中心相连，以生成所述邻居区域之间的区域连通线；
根据各待处理区域中的站点线段、各邻居区域之间的区域连通线以及所述城市公交线路的最大线路数量生成多条城市公交线路；
将每个公交站点的最大预分配公汽数量、公汽数量以及所述城市公交线路送入预设选择算子算法，以获取每个公汽的被选公交站点；
根据每个公汽的被选公交站点和所述城市公交线路对当前城市的公交站点进行设置。
进一步地，所述城市公交站点的设置程序被处理器执行时还实现如下操作：
将每个公交站点的最大预分配公汽数量、公汽数量以及所述城市公交线路送入预设选择算子算法；
通过所述预设选择算子算法对各个公交站点和每个公汽进行遍历，获取遍历到的公交站点被遍历到的公汽的选择概率；
在所述选择概率大于第一预设概率阈值时，记录与所述选择概率对应的被选公交站点；
对所述遍历到的公汽的选择概率进行累加，得到所述遍历到的公汽的积累概率，直至所述遍历到的公汽的积累概率达到第二预设概率阈值时，停止对剩余的公交站点进行遍历，并确定各个被选公交站点。
进一步地，所述城市公交站点的设置程序被处理器执行时还实现如下操作：
通过邻接矩阵表征每个待处理区域中各站点之间的连通关系，所述邻接矩阵通过以下矩阵a表示，
其中，aij表示公交站点i与公交站点j这两个站点之间的线段，当aij的赋值为1时，表示公交站点i与公交站点j存在可直达的线路；当aij的赋值为0时，表示公交站点i与公交站点j不存在可直达的线路。
进一步地，所述城市公交站点的设置程序被处理器执行时还实现如下操作：
对每个公汽的被选公交站点进行统计，将每个公汽的被选公交站点嵌入所述城市公交线路中，并对嵌入公交站点后的城市公交线路进行展示。
进一步地，所述城市公交站点的设置程序被处理器执行时还实现如下操作：
接收用户输入的当前城市的公交站点数量、公汽数量、以及城市公交线路的最大线路数量；
根据所述公交站点数量、所述公汽数量、以及所述城市公交线路的最大线路数量计算每个公交站点的最大预分配公汽数量。
本实施例首先采用矩阵论分块的思想对各个公交站点按照第一预设距离进行聚类，以获取n个待处理区域，分别将各待处理区域中任意两个公交站点相连，以使得各待处理区域具有多条站点线段；将邻居区域之间的聚类中心相连，以生成所述邻居区域之间的区域连通线，使得块与块之间随机生成一条连通的路线，保证整个公交网络的连通性；根据各待处理区域中的站点线段、各邻居区域之间的区域连通线以及所述城市公交线路的最大线路数量生成多条城市公交线路，采用轮盘赌的思想以及遍历的思想，生成保证包含所有的公交站点，最后根据每个公汽的被选公交站点和所述城市公交线路对当前城市的公交站点进行设置。进而目前城市管理人员在面对城市公交站点数量庞大时，能够有效地对城市公交站点进行规划。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如rom/ram、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。