本实用新型涉及行车记录仪控制电路技术领域，特指一种行车记录仪自动重启电路。
背景技术：
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行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。在安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，可防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程，开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”，也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。
行车记录仪在驾驶者将车钥匙插入以点火后，汽车启动，且行车记录仪也瞬间复位启动，这样极易导致行车记录仪无法保存好当前的录象文件，造成录象文丢失，以此对驾驶者造成极大的困扰。
有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。
技术实现要素：
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本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种行车记录仪自动重启电路。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该行车记录仪自动重启电路包括触发开机模块、相互串联的第一、第二延时模块以及与第二延时模块连接的复位重启模块，该触发开机模块与第一延时模块之间连接有第一场效应管，第一场效应管连接3.3V电源，该触发开机模块具有ACC输入端，该复位重启模块具有复位重启输出端。
进一步而言，上述技术方案中，所述触发开机模块包括有三极管Q9，该三极管Q9的基极连接电阻R37后连接所述ACC输入端，该三极管Q9的发射极接地，该三极管Q9的集电极连接所述第一延时模块，且该三极管Q9的发射极与基极之间连接有相互并联的电容C33、电阻R38和电容C17。
进一步而言，上述技术方案中，所述第一场效应管为P沟道场效应管，其型号为LY5087，该第一场效应管的第1脚连接触发开机模块，第2脚连接3.3V电源，第3脚连接所述第一延时模块，且该第1脚与第2脚之间连接有电阻R39。
进一步而言，上述技术方案中，所述第一延时模块包括有一型号为LY6809的第一芯片U4，该第一芯片U4的第1脚接地，第2脚连接第二延时模块，第3脚连接第一场效应管，且该第1、第3脚之间连接有电容C34，第1、第2脚之间连接有电阻R42。
进一步而言，上述技术方案中，所述第二延时模块包括有一型号为LY6809的第二芯片U5，该第二芯片U5的第1脚接地，第2脚连接一电阻R40后连接所述复位重启模块，第3脚连接所述第一延时模块，且该第1、第3脚之间连接有电容C35，第1、第2脚之间连接有电阻R41。
进一步而言，上述技术方案中，所述复位重启模块包括有第二场效应管以及与第二场效应管的栅极连接的充电电容C23，该充电电容C23连接所述的第二延时模块，该第二场效应管的源极接地，该第二场效应管的漏极连接所述的复位重启输出端，该充电电容C23一端连接电容C24后接地，该充电电容C23一端连接电阻R43后接地。
进一步而言，上述技术方案中，所述第二场效应管的型号为LY5802。
采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：在驾驶者将车钥匙插入以点火，汽车启动后对触发开机模块中的ACC输入端产生13V左右的电平，此时，触发开机模块中的三极管Q9导通，同时促使第一场效应管导通，该第一场效应管的第3脚会输出3.3V的电平并给到第一延时模块中的第一芯片U4，该第一延时模块中再将该3.3V的电平给到第二延时模块的第二芯片U5，该第二芯片U5通过充电电容C23耦合给一个瞬间3.3V的电平，以促使复位重启模块中的第二场效应管导通，且该第二场效应管在导通时，复位重启输出端会对地短路,从而实现了对整个系统的复位。其中，第一芯片U4及第二芯片U5的作用是起到延时功能,即第一场效应管输出的3.3V电平通过第一芯片U4及第二芯片U5时要延时400ms左右，才会有3.3V电平输出到充电电容C23,以便系统先保存好当前的录象文件再复位，避免造成录象文丢失，令本实用新型具有极强的市场竞争力。
附图说明：
图1是本实用新型的电路图。
具体实施方式：
下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。
见图1所示，为一种行车记录仪自动重启电路，其包括触发开机模块1、相互串联的第一、第二延时模块2、3以及与第二延时模块3连接的复位重启模块4，该触发开机模块1与第一延时模块2之间连接有第一场效应管5，第一场效应管5连接3.3V电源，该触发开机模块1具有ACC输入端11，该复位重启模块4具有复位重启输出端41。
所述触发开机模块1包括有三极管Q9，该三极管Q9的基极连接电阻R37后连接所述ACC输入端11，该三极管Q9的发射极接地，该三极管Q9的集电极连接所述第一延时模块2，且该三极管Q9的发射极与基极之间连接有相互并联的电容C33、电阻R38和电容C17。
所述第一场效应管5为P沟道场效应管，其型号为LY5087，该第一场效应管5的第1脚连接触发开机模块1，第2脚连接3.3V电源，第3脚连接所述第一延时模块2，且该第1脚与第2脚之间连接有电阻R39。
所述第一延时模块2包括有一型号为LY6809的第一芯片U4，该第一芯片U4的第1脚接地，第2脚连接第二延时模块3，第3脚连接第一场效应管5，且该第1、第3脚之间连接有电容C34，第1、第2脚之间连接有电阻R42。
所述第二延时模块3包括有一型号为LY6809的第二芯片U5，该第二芯片U5的第1脚接地，第2脚连接一电阻R40后连接所述复位重启模块4，第3脚连接所述第一延时模块2，且该第1、第3脚之间连接有电容C35，第1、第2脚之间连接有电阻R41。
所述复位重启模块4包括有第二场效应管42以及与第二场效应管42的栅极连接的充电电容C23，该充电电容C23连接所述的第二延时模块3，该第二场效应管42的源极接地，该第二场效应管42的漏极连接所述的复位重启输出端41，该充电电容C23一端连接电容C24后接地，该充电电容C23一端连接电阻R43后接地。其中，所述第二场效应管42的型号为LY5802。
本实用新型工作原理为：在驾驶者将车钥匙插入以点火，汽车启动后对触发开机模块1中的ACC输入端11产生13V左右的电平，此时，触发开机模块1中的三极管Q9导通，同时促使第一场效应管5导通，该第一场效应管5的第3脚会输出3.3V的电平并给到第一延时模块中的第一芯片U4，该第一延时模块中再将该3.3V的电平给到第二延时模块3的第二芯片U5，该第二芯片U5通过充电电容C23耦合给一个瞬间3.3V的电平，以促使复位重启模块4中的第二场效应管42导通，且该第二场效应管42在导通时，复位重启输出端41会对地短路,从而实现了对整个系统的复位。其中，第一芯片U4及第二芯片U5的作用是起到延时功能,即第一场效应管5输出的3.3V电平通过第一芯片U4及第二芯片U5时要延时400ms左右，才会有3.3V电平输出到充电电容C23,以便系统先保存好当前的录象文件再复位，避免造成录象文丢失，令本实用新型具有极强的市场竞争力。
当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。