查询模块60主要用于通过大数据中央模块20查询全网车辆行驶状态与历史行驶轨迹，以获取有效数据支撑。
[0059]具体的，行政破案部门与交通执法部门可以通过执法查询模块60在大数据中央模块20中查询全网车辆行驶状态与历史行驶轨迹，以获取全方面的有效数据支撑，帮助尽快破案。
[0060]本发明提供了一种大数据城市道路定价方法及系统，根据大数据中央模块中积累的大数据确定各个路段在不同时段的拥堵情况，进而确定各个路段的时段收费信息，对城市道路进行合理定价，提高了定价策略的科学性，通过价格手段自发选择上路车辆，有效遏制繁忙路段繁忙时段道路上的行驶车辆，解决城市中心的堵车问题，并为政府合理增加交通拥堵税收。通过将ETC模块定点监控获得的位置信息与GPS定位模块对车辆进行实时监控获得的车辆位置信息进行比对，并记录ETC模块所获位置信息与GPS定位模块所获位置信息的重合性，确定车辆的行驶路线，进而确定收费信息，解决了 ETC模块的失误率与GPS定位模块人为信息屏蔽与恶意信息篡改造成的收费信息不准确的隐患；为交通管理部门提供城市日常交通管理与疏通决策的真实数据参考，交通管理部门还可通过大数据中央模块在特定事件发生时利用价格手段对道路进行疏通管理；行政破案部门或交通执法部门可以通过大数据中央模块查询全网车辆行驶状态与历史行驶轨迹，以获取有效数据支撑。在系统升级过程中只需对大数据中央模块进行升级，对于道路基本没有要求，所以该发明能够降低道路改造成本，适合应用于城市中心道路，用智能化方案智能实时解决城市的交通状况，排除人为主观因素带来的城市建设局限与政策局限。
[0061]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种大数据城市道路定价方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤: S10UGPS定位模块对行驶中的车辆进行定位，并将获得的车辆定位信息发送给大数据中央模块； 5102、大数据中央模块根据所述GPS定位模块发送的车辆定位信息计算出车辆在各个时段的路段位置信息，进而得到各个路段的时段车辆信息； 5103、大数据中央模块根据所述各个路段的时段车辆信息确定各个路段在不同时段的拥堵情况，并根据所述各个路段在不同时段的拥堵情况、天气情况以及交通管理诉求对各个路段提前预定时间进行行驶定价，确定各个路段的时段收费信息； 5104、大数据中央模块将接收到的ETC模块对车辆进行定点监控获得的位置信息与GPS定位模块对车辆进行实时监控获得的位置信息进行比对，记录ETC模块所获位置信息与GPS定位模块所获位置信息的重合性，确定车辆的行驶路线； 5105、大数据中央模块根据所述车辆的行驶路线与所述车辆的行驶路线中各个路段的时段收费信息，确定各个车辆在道路通行结束后应缴纳的费用。2.如权利要求1所述的一种大数据城市道路定价方法，其特征在于，所述步骤S103中所述拥堵情况出现的原因包括:天气影响、道路维修、时段高峰、突发事件、城市活动以及路段特点。3.如权利要求1所述的一种大数据城市道路定价方法，其特征在于，所述步骤S105之后还包括: 在车辆行驶结束之后，通过互联网在所述大数据中央模块中查询道路通行的收费记录。4.如权利要求1所述的一种大数据城市道路定价方法，其特征在于，所述方法还包括: 从大数据中央模块中获取作为确定城市日常交通管理与疏通决策的真实数据参考的大数据，所述大数据具体包括各个车辆的历史位置信息、当前位置信息以及各个路段在各个时段的历史拥堵信息、当前拥堵信息以及各个路段的时段收费信息； 在特定事件发生时，通过大数据中央模块利用价格手段对道路进行疏通管理。5.如权利要求1所述的一种大数据城市道路定价方法，其特征在于，所述方法还包括: 通过大数据中央模块查询全网车辆行驶状态与历史行驶轨迹，以获取有效数据支撑。6.—种大数据城市道路定价系统，其特征在于，所述系统包括大数据中央模块以及GPS定位模块； 所述GPS定位模块，用于对行驶中的车辆进行定位，并将获得的车辆定位信息发送给大数据中央模块； 所述大数据中央模块包括: 计算单元，用于根据所述GPS定位模块发送的车辆定位信息计算出车辆在各个时段的路段位置信息，进而得到各个路段的时段车辆信息； 定价单元，用于根据所述各个路段的时段车辆信息确定各个路段在不同时段的拥堵情况，并根据所述各个路段在不同时段的拥堵情况、天气情况以及交通管理诉求对各个路段提前预定时间进行行驶定价，确定各个路段的时段收费信息； 确定路线单元，用于将接收到的ETC模块对车辆进行定点监控获得的位置信息与GPS定位模块对车辆进行实时监控获得的位置信息进行比对，记录ETC模块所获位置信息与GPS定位模块所获位置信息的重合性，确定车辆的行驶路线； 确定收费单元，用于根据所述车辆的行驶路线与所述车辆的行驶路线中各个路段的时段收费信息，确定各个车辆在道路通行结束后应缴纳的费用。7.如权利要求6所述的一种大数据城市道路定价系统，其特征在于，所述拥堵情况出现的原因包括:天气影响、道路维修、时段高峰、突发事件、城市活动以及路段特点。8.如权利要求6所述的一种大数据城市道路定价系统，其特征在于，所述系统还包括: 收费记录查询模块，用于在车辆行驶结束之后，通过互联网在所述大数据中央模块中查询道路通行的收费记录。9.如权利要求6所述的一种大数据城市道路定价系统，其特征在于，所述大数据中央丰旲块还包括: 大数据存储单元，用于存储大数据，所述大数据具体包括各个车辆的历史位置信息、当前位置信息以及各个路段在各个时段的历史拥堵信息、当前拥堵信息以及各个路段的时段收费信息； 所述系统还包括交通管理模块； 所述交通管理模块包括: 获取单元，用于从所述大数据存储单元中获取作为确定城市日常交通管理与疏通决策的真实数据参考的大数据； 道路管理单元，用于在特定事件发生时，通过大数据中央模块利用价格手段对道路进行疏通管理。10.如权利要求6所述的一种大数据城市道路定价系统，其特征在于，所述系统还包括: 执法查询模块，用于通过大数据中央模块查询全网车辆行驶状态与历史行驶轨迹，以获取有效数据支撑。
【专利摘要】本发明公开了一种大数据城市道路定价方法及系统，其中，所述方法包括：GPS定位模块对行驶中的车辆进行定位，并将获得的车辆定位信息发送给大数据中央模块；大数据中央模块根据所述车辆定位信息计算出车辆在各个时段的路段位置信息，进而得到各个路段的时段车辆信息，确定各个路段在不同时段的拥堵情况，并根据所述各个路段在不同时段的拥堵情况、天气情况以及交通管理诉求对各个路段提前预定时间进行行驶定价，确定各个路段的时段收费信息。本发明通过制定科学的收费标准，利用市场价格手段自发选择上路车辆，有效治理城市中心的堵车问题，用智能化方案实时解决城市的交通问题。
【IPC分类】G07B15/06
【公开号】CN105139463
【申请号】CN201510552991
【发明人】罗毅青
【申请人】罗毅青
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年9月1日