一种大数据城市道路定价方法及系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及智能道路管理领域，具体涉及一种大数据城市道路定价方法及系统。
【背景技术】
[0002]目前，大多数城市的道路交通都会出现拥堵现象，增加了居民的出行时间和成本，同时也会导致交通事故的增加，当前解决城市拥堵的方法主要有以下几个方式:
[0003]第一种方式，从交通诱导、信号灯控制角度出发来控制交通流量，收效甚微。
[0004]第二种方式，采用单双号限行的方式调节车流量，该办法不具备针对性，拥堵问题依然存在。
[0005]第三种方式，采用车载设备和统一 GPS导航来解决交通拥堵问题，GPS系统根据所有的车辆信息计算出多种导航信息，为用户提供合理的行车路线，但是该方法只能在一定程度上缓解交通拥堵问题，没有成熟的道路交通管理解决方案，应用较为局部，缺乏统筹方法，外部干扰容易造成信息遗失。
[0006]当前，大多数城市的道路收费系统对于道路的行驶定价主要是根据历史经验，人为的确定价格，这样的定价方法不够科学，无法提供客观的收费标准。
【发明内容】
[0007]本发明所要解决的技术问题就是提供一种大数据城市道路定价方法及系统，可以根据道路基础大数据的搜集分析对城市道路进行合理定价，有效筛选上路车辆，解决城市中心的拥堵问题。
[0008]依据本发明的一个方面，提供了一种大数据城市道路定价方法，包括:
[0009]GPS定位模块对行驶中的车辆进行定位，并将获得的车辆定位信息发送给大数据中央模块；
[0010]大数据中央模块根据所述GPS定位模块发送的车辆定位信息计算出车辆在各个时段的路段位置信息，进而得到各个路段的时段车辆信息；
[0011]大数据中央模块根据所述各个路段的时段车辆信息确定各个路段在不同时段的拥堵情况，并根据所述各个路段在不同时段的拥堵情况、天气情况以及交通管理诉求对各个路段提前预定时间进行行驶定价，确定各个路段的时段收费信息；
[0012]大数据中央模块将接收到的ETC模块对车辆进行定点监控获得的位置信息与GPS定位模块对车辆进行实时监控获得的位置信息进行比对，记录ETC模块所获位置信息与GPS定位模块所获位置信息的重合性，确定车辆的行驶路线；
[0013]大数据中央模块根据所述车辆的行驶路线与所述车辆的行驶路线中各个路段的时段收费信息，确定各个车辆在道路通行结束后应缴纳的费用。
[0014]依据本发明的另一方面，提供了一种大数据城市道路定价系统，所述系统包括大数据中央模块以及GPS定位模块；
[0015]所述GPS定位模块，用于对行驶中车辆进行定位，并将获得的车辆定位信息发送给大数据中央模块；
[0016]所述大数据中央模块包括:
[0017]计算单元，用于根据所述GPS定位模块发送的车辆定位信息计算出车辆在各个时段的路段位置信息，进而得到各个路段的时段车辆信息；
[0018]定价单元，用于根据所述各个路段的时段车辆信息确定各个路段在不同时段的拥堵情况，并根据所述各个路段在不同时段的拥堵情况、天气情况以及交通管理诉求对各个路段提前预定时间进行行驶定价，确定各个路段的时段收费信息；
[0019]确定路线单元，用于将接收到的ETC模块对车辆进行定点监控获得的位置信息与GPS定位模块对车辆进行实时监控获得的位置信息进行比对，记录ETC模块所获位置信息与GPS定位模块所获位置信息的重合性，确定车辆的行驶路线；
[0020]确定收费单元，用于根据所述车辆的行驶路线与所述车辆的行驶路线中各个路段的时段收费信息，确定各个车辆在道路通行结束后应缴纳的费用。
[0021]本发明提供的一种大数据城市道路定价方法及系统，通过大数据中央模块搜集得到的道路基础数据，确定各个路段在不同时段的拥堵情况，并根据所述各个路段在不同时段的拥堵情况、天气情况以及交通管理诉求对各个路段提前预定时间进行行驶定价，确定各个路段的时段收费信息。通过大数据的搜集分析对城市道路进行合理定价，提高了定价策略的科学性。本发明实现了通过价格手段有效遏制繁忙路段繁忙时段道路上的行驶车辆，解决城市中心的堵车问题，并为政府合理增加交通拥堵税收。另外，将ETC模块对车辆进行定点监控获得的位置信息与GPS定位模块对车辆进行实时监控获得的位置信息进行比对，记录ETC模块所获位置信息与GPS定位模块所获位置信息的重合性，确定车辆的行驶路线，进而确定各个车辆在道路通行结束后应缴纳的费用，避免了人为的信息屏蔽与恶意的信息篡改，保证收费信息的准确性。
【附图说明】
[0022]图1为本发明实施例一的一种大数据城市道路定价方法流程图；
[0023]图2为本发明实施例二的一种大数据城市道路定价系统的结构框图。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
[0025]实施例一、一种大数据城市道路定价方法。下面结合图1对本发明提供的方法进行详细说明。
[0026]参见图1，SlOU GPS定位模块对行驶中的车辆进行定位，并将获得的车辆定位信息发送给大数据中央模块。
[0027]具体的，车辆在行驶时，GPS定位模块对车辆进行定位，并将获得的车辆定位信息发送给大数据中央模块。
[0028]S102、大数据中央模块根据所述GPS定位模块发送的车辆定位信息计算出车辆在各个时段的路段位置信息，进而得到各个路段的时段车辆信息。
[0029]具体的，大数据中央模块接收所述GPS定位模块发送的车辆定位信息，并根据所述车辆定位信息计算出车辆在不同时间段所处路段的位置信息，进一步可以得到各个路段在不同时段的车辆信息。
[0030]S103、大数据中央模块根据所述各个路段的时段车辆信息确定各个路段在不同时段的拥堵情况，并根据所述各个路段在不同时段的拥堵情况、天气情况以及交通管理诉求对各个路段提前预定时间进行行驶定价，确定各个路段的时段收费信息。
[0031]具体的，大数据中央模块根据各个路段在不同时段的车辆信息确定各个路段在不同时段的拥堵情况，所述拥堵拥堵情况产生的原因主要包括:天气影响、道路维修、时段高峰、突发事件、城市活动以及路段特点。然后，大数据中央模块根据所述各个路段在不同时段的拥堵情况、天气情况以及交通管理诉求对各个路段提前预定时间进行行驶定价，确定各个路段在不同时段的收费信息，所述提前预定时间进行行驶定价主要根据各个城市的具体情况来确定，比如提前一天进行行驶定价。
[0032]S104、大数据中央模块将接收到的ETC模块对车辆进行定点监控获得的位置信息与GPS定位模块对车辆进行实时监控获得的位置信息进行比对，记录ETC模块所获位置信息与GPS定位模块所获位置信息的重合性，确定车辆的行驶路线。
[0033]具体的，车主在出发前根据自己的出发地与目的地在大数据中央模块中查询提前预定时间设定的各个路段在不同时段的收费信息，并综合各个路段在不