专利名称：堵塞信息显示装置及中心装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及在如下所述构成的系统中使用的堵塞信息显示装置及中心 装置，在该系统中，中心装置基于从车辆接收到的探测数据(当前位置、 方位、车速)生成表示堵塞级别的规定长度的堵塞信息(堵塞线)而分发 给堵塞信息显示装置，堵塞信息显示装置将从中心装置接收到的堵塞信息 重叠显示在道路地图数据的路段上。
背景技术：
以往，提供有中心装置在基于从车载导航装置接收到的探测数据(当 前位置、方位、车速)生成表示堵塞级别的规定长度的堵塞信息(堵塞线) 而分发给车载导航装置、车载导航装置将从中心装置接收到的堵塞信息重
叠显示在道路地图数据的路段上而构成的系统。(例如参照专利文献1、 2)。专利文献1日本特开平7-239997号公报专利文献2日本特开2001-194170号公报
但是，在将堵塞信息重叠显示在曲线道路的路段上的情况下，由于将 连续的多个堵塞信息用折线的显示方式加以显示，所以有在视觉识别性方 面变差的问题。特别是，例如在如高速公路彼此合流、分支的称作所谓立 交桥(-卞y夕^3 y)的部位、或高速公路与一般道路合流、分支的称作所 谓匝道^y夕一于工y-)的部位那样，越是道路曲率大的部位，上述那样 的问题越显著。
发明内容
本发明是鉴于上述情况而做出的，其目的在于，提供一种通过以适当 的显示方式显示堵塞信息而能够将有意义的堵塞信息提供给驾驶者的堵塞 信息显示装置、通过将堵塞信息以适当的分发方式分发而能够从堵塞信息 显示装置将有意义的堵塞信息提供给驾驶者的中心装置。根据本发明所记载的堵塞信息显示装置，控制机构如果通过堵塞信息 接收结构从中心装置接收到表示堵塞级别的规定长度的堵塞信息，则从道 路地图数据存储机构中读出道路地图数据，将该接收到的堵塞信息重叠在 道路地图数据的路段上而显示在显示机构上。这里，控制机构从中心装置 接收连续的多个堵塞信息，如果将这些连续的多个堵塞信息连接的连接点 的连接角度满足规定条件，则将连续的多个堵塞信息连接以使其成为追随 于从道路地图数据存储机构读出的道路地图数据的路段形状的一个堵塞信 息，并显示在显示机构上。
由此，如果判断将连续的多个堵塞信息相连接的连接点的连接角度例
如是第1规定角度以下或第2规定角度以上、重叠了连续的多个堵塞信息 的道路是曲线道路，则与将这些连续的多个堵塞信息用折线的显示方式加 以显示的以往的结构不同，能够将这些连续的多个堵塞信息用追随于道路 地图数据的路段形状的曲线的显示方式进行显示，能够提高视觉识别性， 能够将有意义的堵塞信息提供给驾驶者。
此外，根据本发明所记载的中心装置，控制机构如果通过探测数据接 收结构从车辆接收到探测数据，则基于探测数据接收机构接收到的探测数 据生成表示堵塞级别的规定长度的堵塞信息，并从堵塞信息分发机构分发 给堵塞信息显示装置。这里，如果将生成的连续的多个堵塞信息相连接的 连接点的连接角度满足规定条件，则控制机构将连续的多个堵塞信息连接 以使其成为追随于从道路地图数据存储机构读出的道路地图数据的路段形 状的一个堵塞信息，并从堵塞信息分发机构分发给堵塞信息显示装置。
由此，如果判断将连续的多个堵塞信息相连接的连接点的连接角度例 如是第1规定角度以下或第2规定角度以上、重叠了连续的多个堵塞信息 的道路是曲线道路，则通过将这些连续的多个堵塞信息连接以使其成为追 随于道路地图数据的路段形状的一个堵塞信息并加以分发，在堵塞信息显 示装置中，与上述技术方案1所记载的结构一样，能够将连续的多个堵塞 信息用追随于道路地图数据的路段形状的曲线的显示方式加以显示，能够 提高视觉识别性，能够将有意义的堵塞信息提供给驾驶者。
图1是表示本发明的一实施方式的图，是车载导航装置的功能框图。
图2是表示系统的整体结构的图。 图3是流程图。
图4是表示连续的多条堵塞信息的连接角度的图。 图5是表示将连续的多条堵塞信息连接的方式的图。 图6是对应于图5的图。
具体实施例方式
以下，参照附图对将本发明应用在车载导航装置中的一实施方式进行 说明。图1通过功能块的组合表示车载导航装置的结构，图2概略地表示 系统的整体结构。
搭载在车辆中的车载导航装置1 (本发明中所谓的堵塞信息显示装置) 与设置在交通信息中心的中心装置2构成为可经由移动通信网进行通信。 车载导航装置1与中心装置2处于N (不特定的多个)对1的关系，中心 装置2构成为能够与不特定的多个车载导航装置1经由移动通信网进行通 信。
车载导航装置1具备控制部3(本发明中^f谓的堵塞信息显示装置的控 制机构)、位置检测器4、道路地图数据输入器5、操作开关组6、通信装置 7 (本发明中所谓的堵塞信息接收机构)、外部存储器8、显示装置9 (本发 明中所谓的显示机构)、声音控制器10、声音识别装置11及遥控传感器12 而构成。
控制部3具有CPU、 RAM、 ROM及I/O总线，由周知的微型计算机 构成，通过执行控制程序来控制装置整体的动作。位置检测器4具备G传 感器4a、陀螺仪4b、距离传感器4c及GPS接收机4d而构成，这些各结构 要素具有相互性质不同的检测误差。控制部3将从这些各结构要素输入的 检测信号相互补充来检测(确定)当前位置。在此情况下，位置检测器4 只要能够以要求的检测精度检测当前位置，并不需要具备这些全部的结构 要素，此外，也可以将检测转向的舵角的转向传感器及检测各车轮的旋转 的车轮传感器等组合而构成。
道路地图数据输入器5安装例如由DVD-ROM构成的记录媒体13 (本发明中所谓的道路地图数据存储机构)，输入记录在记录媒体13中的道路 地图数据(包括道路种类、道路形状及节点信息等)、记号数据及地图匹配 用数据等。另外，记录媒体13也可以是CD-ROM、存储卡或HDD等。操 作开关组6由配置在显示装置9的周边的机械开关或形成在显示装置9上 的触摸开关构成，检测包括驾驶者的乘客所进行的操作内容(例如菜单显 示选择、目的地设定、路径搜索、路径导引开始、显示画面变更及音量调 节等)并输出给控制部3。
通信装置7在与中心装置2之间进行经由移动通信网的通信。外部存 储器8由HDD等的大容量存储装置构成，存储大容量的数据及即使电源关 闭也应保持的数据等。显示装置9例如由彩色液晶显示器构成，显示菜单 显示选择画面等的各种显示画面、或将表示当前位置的当前位置图形及行 驶轨迹等重叠显示在道路地图数据的路段上。另外，显示装置9也可以由 有机EL或等离子显示器等构成。
声音控制器IO对声音识别装置11进行动作控制，并且从扬声器14输 出例如路径导引的声音向导等。声音识别装置11按照声音识别算法对麦克 风15输入的声音进行声音识别。遥控传感器12将从操作遥控器16接收到 的操作信号输出到控制部3。
另外，控制部3按照其每个功能，具备取得道路地图数据的道路地 图数据取得部；将当前位置与道路地图数据取得部取得的道路地图数据比 较，来确定当前位置所在的路段的地图匹配部；根据地图匹配部确定的当 前位置，搜索到乘客设定的目的地的路径的路径搜索部；基于路径搜索部 搜索到的路径及包含在道路地图数据中的交叉点的位置数据等，计算路径 导引所需要的地点而进行路径导引的路径导引部；和描绘当前位置周边的 地图、高速公路的简略图、及交叉点附近的放大图等的描绘部等。
此外，控制部3将以当前位置、方位及车速为1个单位的探测数据从 通信装置7经由移动通信网定期地发送给中心装置2，并且，如果通过通信 装置7接收到从中心装置2分发的堵塞信息(堵塞线)，则将该接收到的堵 塞信息重叠显示在从记录媒体13读出的道路地图数据的路段上。另外，搭 载这样构成的车载导航装置1的车辆也可以不是特别限定了用途的车辆。
中心装置2具备控制部17 (本发明中所谓的中心装置的控制机构)、接收从车载导航装置1发送的探测数据的探测数据接收部18 (本发明中所谓 的探测数据接收机构)、分发堵塞信息的堵塞信息分发部19(本发明中所谓 的堵塞信息分发机构)、保存道路地图数据的道路地图数据库20 (本发明中 所谓的道路地图数据存储机构)、保存堵塞信息的堵塞信息数据库21而构 成。控制部17具有CPU、 RAM、 ROM及I/0总线，由周知的个人计算机 构成，通过执行控制程序来控制装置整体的动作。
在此情况下，控制部17如果通过探测数据接收部18接收到从车载导 航装置1发送的探测数据，则从该接收到的探测数据中提取当前位置及方 位，并从道路地图数据库20中读出对应于该提取的当前位置及方位的道路 地图数据，将当前位置向从道路地图数据库20读出的道路地图数据的路段 进行地图匹配。此外，控制部17从探测数据中提取车速，对于已地图匹配 了当前位置的路段，根据该提取的车速生成堵塞信息。
具体而言，如果从探测数据中提取的车速是"不到时速10km"，则生 成将该路段的堵塞级别确定为表示交通量较多的"堵塞"的堵塞信息，如 果的车速是"不到时速20km"，则生成将该路段的堵塞级别确定为表示交 通量是中等的"拥挤"的堵塞信息，如果车速是"时速20km以上"，则生 成将该路段的堵塞级别确定为表示交通量较少的"空道"的堵塞信息。并 且，控制部17每当这样生成堵塞信息时，将该生成的堵塞信息与路段之间 的对应关系写入到堵塞信息数据库21中，更新堵塞信息数据库21，并且将 最新的堵塞信息从堵塞信息分发部19分发给车载导航装置1。
在车载导航装置1中，控制部3如果通过通信装置7接收到从中心装 置2分发的堵塞信息，则从记录媒体13读出与该接收到的堵塞信息重叠的 道路地图数据的路段，将该接收到的堵塞信息重叠在对应的道路地图数据 的路段上而显示在显示装置9上。在此情况下，控制部3将从中心装置2 接收到的堵塞信息对应于堵塞级别而使显示方式(例如显示颜色)不同而 加以显示。
具体而言，控制部3如果从中心装置2接收到的堵塞信息的堵塞级别 是"堵塞"，则将该堵塞信息用红色显示，如果从中心装置2接收到的堵塞 信息的堵塞级别是"拥挤"，则将该堵塞信息用橙色显示，如果从中心装置 2接收到的堵塞信息的堵塞级别是"空道"，则将该堵塞信息用蓝色显示。即，驾驶者通过确认显示的堵塞信息的显示颜色，能够确认堵塞级别的大 小(堵塞的程度)。
接着，参照图3至图6对上述结构的作用进行说明。 在车载导航装置1中，控制部3判断是否由通信装置7接收到了从中 心装置2分发的堵塞信息(步骤S1),如果判断为由通信装置7接收到了 从中心装置2分发的堵塞信息(步骤S1中"是")，则判断是否存在该接收 到的堵塞信息连续的部位(步骤S2)。接着，控制部3如果判断为存在堵 塞信息连续的部位(步骤S2中"是")，则判断将这些连续的多条堵塞信息 连接的连接点的连接角度是否是第1规定角度以下或第2规定角度以上(步 骤S3)。
这里，所谓的连接点的连接角度，如图4所示，是表示将连续的多条 堵塞信息重叠的道路的弯曲的程度的指标，如果连接角度(R)是超过第l 规定角度(例如150度)而不到第2规定角度(例如210度)的范围内， 则控制部3判断重叠了连续的多条堵塞信息的道路是直线道路，如果连接 角度是第1规定角度以下，则判断重叠了多条堵塞信息的道路是从行进方 向观察向左侧弯曲的曲线道路，如果连接角度是第2规定角度以上，贝IJ判 断重叠了多条堵塞信息的道路是从行进方向观察向右侧弯曲的曲线道路。 另外，这里所述的第1规定角度及第2规定角度既可以是预先设定的固定 值，也可以是用户等能够自由设定的可变值。
控制部3如果判断将连续的多条堵塞信息连接的连接点的连接角度是 第1规定角度以下或第2规定角度以上(步骤S3中"是")，则满足该连接 角度是第1规定角度以下或第2规定角度以上的条件的连接点连续起来， 判断要连接的连续的多条堵塞信息是否是规定数量以上(步骤S4)。另外， 这里所述的规定数量既可以是预先设定的固定值，也可以是用户等能够自 由设定的可变值。并且，控制部3如果判断要连接的连续的多条堵塞信息 不到规定数量(并非规定数量以上)(步骤S4中"否")，则将这些连续的 多条堵塞信息连接，以使其追随于从记录媒体13读出的道路地图数据的路 段的形状(步骤S5)。
相对于此，如果控制部判断要连接的连续的多条堵塞信息是规定数量 以上(步骤S4中"是")，则进行分割以使要连接的连续的多条堵塞信息不到规定数量(步骤S6)，从记录媒体13读出对应的道路地图数据，将分割 后的多条堵塞信息连接，以使其成为追随于从记录媒体13读出的道路地图 数据的路段的形状的1条堵塞信息(步骤S5)。
接着，控制部3基于连续的多条堵塞信息的每一个的堵塞级别确定要 显示的堵塞级别(步骤S7)，将连接了连续的多条堵塞信息的追随于道路 地图数据的路段形状的1条堵塞信息，以该确定的堵塞级别，显示在显示 装置9上(步骤S8)。
具体而言，如果以将是否对连续的多条堵塞信息加以分割的判断基准 的规定数量设定为"4"的情况为例进行说明，则控制部3如图5 (a)所示， 如果堵塞级别是"堵塞"的两条堵塞信息(al、 a2)是满足其连接点的连 接角度为第1规定角度以下或第2规定角度以上的条件而连接的情况，则 作为要显示的堵塞级别，确定两条堵塞信息(al、 a2)共同的"堵塞"，将 连接了这些连续的两条堵塞信息(al、 a2)的追随于道路地图数据的路段 形状的l条堵塞信息(bl)，用"堵塞"的堵塞级别显示在显示装置9上。
此外，控制部3如图5 (b)所示，如果堵塞级别为"堵塞"的堵塞信 息(al)和堵塞级别为"拥挤"的堵塞信息(a2)的两条信息是满足其连 接点的连接角度为第1规定角度以下或第2规定角度以上的条件的情况， 则作为要显示的堵塞级别，以堵塞信息长度较长者的堵塞信息(al)的堵 塞级别为优先而确定"堵塞"，将连接了这些连续的两条堵塞信息(al、 a2) 的追随于道路地图数据的路段形状的1条堵塞信息(bl)，用"堵塞"的堵 塞级别显示在显示装置9上。
此外，控制部3如图6 (a)所示，如果堵塞级别为"堵塞"的6条堵 塞信息(all al6)是满足它们所有的连接点的连接角度都在第1规定角 度以下或第2规定角度以上而连接的情况，则将6条堵塞信息按照每3条 堵塞信息进行分割，作为要在前半部分中显示的堵塞级别而确定3条堵塞 信息(all al3)共同的"堵塞"，并且，作为要在后半部分中显示的堵塞 级别，确定3条堵塞信息(al4 al6)共同的"堵塞"，将连接了这些前半 部分的连续3条堵塞信息(all al3)的追随于道路地图数据的路段形状 的1条堵塞信息(bll)用"堵塞"的堵塞级别显示在显示装置9上，并且 将连接了这些后半部分的连续3条堵塞信息(al4 al6)的追随于道路地图数据的路段形状的1条堵塞信息(bl2)用"堵塞"的堵塞级别显示在显 示装置9上。
进而，控制部3如图6b所示，如果是堵塞级别是"堵塞"的3条堵塞 信息(all、 a12、 a15)与堵塞级别是"拥挤"的3条堵塞信息(al3、 a14、 a16)是满足它们全部的连接点的连接角度在第1规定角度以下或第2规定 角度以上的条件而连接的情况，则将6条堵塞信息按照每3条堵塞信息进 行分割，作为要在前半部分(all al3)中显示的堵塞级别，以堵塞信息 的长度总计较长者的堵塞信息(all、 a12)的堵塞级别为优先、确定"堵 塞"，并且作为要在后半部分(al4 al6)中显示的堵塞级别，以堵塞信息 的长度总计较长者的堵塞信息(al4、 a16)的堵塞级别为优先、确定"拥 挤"，将连接了这些前半部分的连续3条堵塞信息(all al3)的追随于道 路地图数据的路段形状的1条堵塞信息(bll)用"堵塞"的堵塞级别显示 在显示装置9上，并且将连接了这些后半部分的连续3条堵塞信息(al4 a16)的追随于道路地图数据的路段形状的1条堵塞信息(bl2)用"拥挤" 的堵塞级别显示在显示装置9上。另外，在图6中，对于将6条堵塞信息 按照每3条堵塞信息进行分割的情况进行了说明，但也可以将6条堵塞信 息分割为4条堵塞信息和2条堵塞信息。
以上，对于在车载导航装置1中将从中心装置2接收到的连续的多条 堵塞信息连接而显示追随于道路地图数据的路段形状的1条堵塞信息的情 况进行了说明，但在中心装置2中，也可以在基于从车载导航装置1接收 到的探测数据而生成堵塞信息时，将连续的多条堵塞信息连接而生成追随 于道路地图数据的路段形状的1条堵塞信息，将该生成的追随于道路地图 数据的路段形状的1条堵塞信息分发给车载导航装置1。
艮P，在中心装置2中，控制部17如果通过探测数据接收部18接收到 从车载导航装置1发送的探测数据，则基于该接收到的探测数据生成堵塞 信息，当生成的连接连续的多条堵塞信息的连接点的连接角度满足规定条 件时，将这些连续的多条堵塞信息连接以使其成为追随于从道路地图数据 库20读出的道路地图数据的路段形状的1条堵塞信息，并从堵塞信息分发 部19分发给车载导航装置1。
如以上说明，根据本实施方式，构成为，在车载导航装置1中，从中心装置2接收到连续的多条堵塞信息，当将这些连续的多条堵塞信息连接 的连接点的连接角度满足规定条件时，将这些连续的多条堵塞信息连接以 使其成为追随于道路地图数据的路段形状的1条堵塞信息，并显示，所以 与将连续的多条堵塞信息以折线的显示方式显示的以往的结构不同，能够 将这些连续的多条堵塞信息用追随于道路地图数据的路段形状的曲线的显 示方式加以显示，能够提高视觉识别性，能够将有意义的堵塞信息提供给 驾驶者。
此外，构成为，如果要连接的连续多条堵塞信息为规定数量以上，则 将该规定数量以上的连续的多条堵塞信息分割，以使要连接的连续的多条 堵塞信息不到规定数量，并将分割后的不到规定数量的连续的多条堵塞信 息连接以使其成为追随于道路地图数据的路段形状的1条堵塞信息，并显 示，所以在曲线道路持续的区间，不是按曲线道路的全部显示1条堵塞信 息，而是能够将曲线道路按照某种程度的每个区间划分而显示多条堵塞信 息，能够进一步提高视觉识别性。
此外，构成为，以连接数量为均等的方式对该规定数量以上的连续多 条堵塞信息进行分割，并将分割后的不到规定数量的连续的多条堵塞信息 连接以使其成为追随于道路地图数据的路段形状的1条堵塞信息，并显示， 所以按照某种程度的每个区间划分曲线道路并显示多条堵塞信息时，能够 进行分割以使连接数量变得均等、将多条堵塞信息以均等的长度加以显示， 能够进一步提高视觉识别性。
进而，构成为，在将堵塞级别不同的连续的多条堵塞信息连接时，按 照每个堵塞级别计算堵塞级别相同的堵塞信息的长度的总计，在将该连续 的多条堵塞信息连接以使其成为追随于道路地图数据的路段形状的1条堵 塞信息并加以显示时，将该1条堵塞信息用长度的总计为最大的堵塞级别 来显示，所以能够以可靠性较高的堵塞级别，显示将堵塞级别不同的连续 的多条堵塞信息连接而成的1条堵塞信息，能够将可靠性较高的堵塞信息 提供给驾驶者。
本发明并不仅限定于上述实施方式，可以如以下这样变形或扩展。 作为是否对连续的多条堵塞信息进行分割的判断基准的规定数量，也 可以是"4"以外。当将堵塞级别不同的连续的多条堵塞信息连接时，并不限于计算堵塞 级别相同的堵塞信息的长度的总计、并将连接连续的多条堵塞信息的1条 堵塞信息以长度的总计为最大的级别为优先而进行显示，也可以是，将连 接连续的多条堵塞信息的1条堵塞信息以接近于本车辆的堵塞级别为优先 而进行显示。
权利要求
1、一种堵塞信息显示装置(1)，具备从中心装置(2)接收表示堵塞级别的规定长度的堵塞信息的堵塞信息接收机构(7)；和能够从存储有道路地图数据的道路地图数据存储机构(20)读出道路地图数据，并将上述堵塞信息接收机构(7)接收到的堵塞信息重叠在从上述道路地图数据存储机构(20)读出的道路地图数据的路段上而显示在显示机构(9)上的控制机构(3)，其特征在于，在将上述堵塞信息接收机构(7)接收到的连续的多个堵塞信息相连接的连接点的连接角度满足规定条件时，上述控制机构(3)将这些连续的多个堵塞信息连接以使其成为追随于从上述道路地图数据存储机构(20)读出的道路地图数据的路段形状的一个堵塞信息，并显示在上述显示机构(9)上。
2、 如权利要求1所述的堵塞信息显示装置(1)，其特征在于， 在要连接的连续的多个堵塞信息为规定数量以上时，上述控制机构(3)将该规定数量以上的连续的多个堵塞信息分割以使得要连接的连续的多个 堵塞信息少于规定数量，将分割后的少于规定数量的连续的多个堵塞信息 连接以使其成为追随于从上述道路地图数据存储机构(20)读出的道路地 图数据的路段形状的一个堵塞信息，并显示在上述显示机构(9)上。
3、 如权利要求2所述的堵塞信息显示装置(1)，其特征在于， 上述控制机构(3)将该规定数量以上的连续的多个堵塞信息分割以使得要连接的连续的多个堵塞信息少于规定数量并且连接数均等，将分割后 的少于规定数量的连续的多个堵塞信息连接以使其成为追随于从上述道路 地图数据存储机构(20)读出的道路地图数据的路段形状的一个堵塞信息， 并显示在上述显示机构(9)上。
4、 如权利要求1 3中任一项所述的堵塞信息显示装置(1)，其特征 在于，当连接堵塞级别不同的连续的多个堵塞信息时，上述控制机构(3)按 照每个堵塞级别计算堵塞级别相同的堵塞信息的长度的总计，在将该连续 的多个堵塞信息连接以使其成为追随于从上述道路地图数据存储机构(20) 读出的道路地图数据的路段形状的一个堵塞信息而显示在上述显示机构(9)上时，以长度的总计为最大的堵塞级别将该一个堵塞信息显示在上述 显示机构(9)上。
5、 一种中心装置(2)，具备从车辆接收探测数据的探测数据接收机构(18);存储有道路地图数据的道路地图数据存储机构(20);和基于上 述探测数据接收机构(18)接收到的探测数据，生成表示堵塞级别的规定 长度的堵塞信息，并从堵塞信息分发机构(19)分发给堵塞信息显示装置 (1)的控制机构(3)，其特征在于，在将生成的连续的多个堵塞信息相连接的连接点的连接角度满足规定 条件时，上述控制机构(3)将这些连续的多个堵塞信息连接以使其成为追 随于从上述道路地图数据存储机构(20)读出的道路地图数据的路段形状 的一个堵塞信息，并从上述堵塞信息分发机构(19)分发给堵塞信息显示 装置(1)。
6、 如权利要求5所述的中心装置(2),其特征在于， 在要连接的连续的多个堵塞信息为规定数量以上时，上述控制机构(3)将该规定数量以上的连续的多个堵塞信息分割以使得要连接的连续的多个 堵塞信息少于规定数量，将分割后的少于规定数量的连续的多个堵塞信息 连接以使其成为追随于从上述道路地图数据存储机构(20)读出的道路地 图数据的路段形状的一个堵塞信息，并从上述堵塞信息分发机构(19)分 发给堵塞信息显示装置(1)。
7、 如权利要求6所述的中心装置(2)，其特征在于， 上述控制机构(3)将该规定数量以上的连续的多个堵塞信息分割以使得要连接的连续的多个堵塞信息少于规定数量并且连接数均等，将分割后 的少于规定数量的连续的多个堵塞信息连接以使其成为追随于从上述道路 地图数据存储机构(20)读出的道路地图数据的路段形状的一个堵塞信息， 并从上述堵塞信息分发机构(19)分发给堵塞信息显示装置(1)。
8、 如权利要求5 7中任一项所述的中心装置(2)，其特征在于， 当连接堵塞级别不同的连续的多个堵塞信息时，上述控制机构(3)按照每个堵塞级别计算堵塞级别相同的堵塞信息的长度的总计，在将该连续 的多个堵塞信息连接以使其成为追随于从上述道路地图数据存储机构(20) 读出的道路地图数据的路段形状的一个堵塞信息而从上述堵塞信息分发机构(19)分发给堵塞信息显示装置(1)时，以长度的总计为最大的堵塞级 别将该一个堵塞信息从上述堵塞信息分发机构(19)分发给堵塞信息显示 装置(1)。
全文摘要
一种堵塞信息显示装置及中心装置，车载导航装置(1)从中心装置(2)接收连续的多条堵塞信息，当将这些连续的多条堵塞信息连接的连接点的连接角度满足规定的条件时，将连续的多条堵塞信息连接以使其成为追随于道路地图数据的路段形状的一条堵塞信息并显示。通过这样将堵塞信息以适当的显示方式加以显示，能够将有意义的堵塞信息提供给驾驶者。
文档编号G08G1/09GK101409018SQ20081016989
公开日2009年4月15日 申请日期2008年10月9日 优先权日2007年10月9日
发明者田中诚 申请人:株式会社电装