具有背板结构的交通信号机电源模块装置制造方法
【专利摘要】一种涉及道路交通信号机内的电子装置及其连接线装置，尤指一种主要应用于各路口车辆及行人通行安全的交通信号机内的一种安全可靠、接线及维护方便的具有背板结构的交通信号机电源模块装置。本实用新型由电源模块、背板、绿端子接插件等模块组成，在交通信号机的电源模块、灯控板、车辆检测板和主控板之间增设背板，其各模块的改进电路组合为改进型的交通信号机内的无缝连接装置。主要解决如何设计电子装置及其连接线装置等有关技术问题。本实用新型的优点是：使各单元板的插和拔更加方便，整机接线安全、直观、简洁、方便，整机更易维护。
【专利说明】具有背板结构的交通信号机电源模块装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种道路交通信号机装置内电源模块的电子装置及其背板结构，尤指一种主要应用于各路口车辆及行人通行安全的交通信号机内的一种具有背板结构的更为安全可靠的电源模块及无缝连接装置。
【背景技术】
[0002]目前，在某些交通信号控制机中，由于装置中的功能模块较多，结构上设计考虑不周，导致操作视角很差，同时由于交通信号机强电和弱电混合的特点，使得信号机的接线交错混乱，强电部分往往裸露在外面，增加了操作人员的操作危险性，同时也使维护人员的维修工作困难，故整机的安全性和可维护性较差。
【发明内容】
[0003]为了克服上述不足之处，本实用新型的主要目的旨在提供一种改进型的交通信号机内的电源模块及其背板结构，交通信号机主控板、车辆检测板、每个灯控板与电源模块之间的接线由背板结构进行转接，通过背板转接实现电源模块和各个模块板之间的电连接，同时将电源模块内部的状态指示灯转移到背板上的LED直流电源指示灯和硬件黄闪LED指示灯，从而使模块间连线更加安全、直观、简洁、方便，使电源模块的状态直观、清晰的具有背板结构的交通信号机电源模块装置。
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:主要解决如何设计背板结构的电子装置及其连接线装置问题，还要解决如何设计电源模块、灯控板、车辆检测板、主控板与背板结构和之间的结构问题，以及背板如何固定等有关技术问题。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该装置有接线端子和接线孔等模块，在交通信号机的电源模块、灯控板、车辆检测板和主控板之间增设背板，电源模块的输入输出端与背板的输出输入端相互电连接，灯控板的输入输出端与背板的输出输入端相互电连接，车辆检测板的输入输出端与背板的输出输入端相互电连接，主控板的输入输出端与背板的输出输入端相互电连接，上述电源模块、灯控板、车辆检测板、主控板和背板各模块的改进电路组合成一整体的交通信号机电源模块装置，其中:
[0006]背板至少设有六个固定孔、至少设有一个配电板通讯孔、至少设有一个照明灯接线孔、至少设有一个灯控输出接线孔和至少设有一个220V电源输入接线孔；
[0007]在背板上焊接有开关电源输出的四针绿端子插座、开关量输入的两针绿端子插座A、硬黄闪控制信号输出接口的两针绿端子插座B、门控信号输入接口的两针绿端子插座C和灯控输出公共零线接口的两针绿端子插座D ；
[0008]在背板上焊接有LED直流电源指示灯和硬件黄闪LED指示灯。
[0009]进一步的，所述的具有背板结构的交通信号机电源模块装置的电源模块设有直流电源输出接口、主控板开关量输入接口、硬黄闪控制模块、门控信号输入接口、配电板通讯模块、照明灯电源接口、灯控输出模块、220V电源输入接口和灯控输出公共零线接口，其中:
[0010]电源模块直流电源输出接口通过多股铜芯导线与背板上开关电源输出的四针绿端子插座相互连接；
[0011]电源模块主控板开关量输入接口通过多股铜芯导线与背板上开关量输入的两针绿端子插座A相互连接；
[0012]电源模块硬黄闪控制模块通过多股铜芯导线与背板上硬黄闪控制信号输出接口的两针绿端子插座B相互连接；
[0013]电源模块上门控信号输入接口通过多股铜芯导线与背板上门控信号接口的两针绿端子插座C相互连接；
[0014]电源模块上的灯控输出公共零线接口，通过多股铜芯导线与背板上灯控输出公共零线接口的两针绿端子插座D相互连接；电源模块上配电板通讯模块透过背板上配电板通讯孔与接插件相互连接；
[0015]电源模块上照明灯电源接口透过背板上的照明灯接线孔与接插件相互连接；
[0016]电源模块灯控输出模块透过背板上的灯控输出接线孔与接插件相互连接；
[0017]电源模块上220V电源输入接口透过背板上的220V电源输入接线孔与接插件相互连接。
[0018]进一步的，所述的具有背板结构的交通信号机电源模块装置的主控板和每块灯控板分别至少设有一个四针的绿端子，每个灯控板至少设有一个五针的绿端子和一个十四针的绿端子，一个四针的绿端子、一个五针的绿端子和一个十四针的绿端子分别通过多股铜芯导线与背板的接插绿端子接口相互连接。
[0019]进一步的，所述的具有背板结构的交通信号机电源模块装置背板的固定孔通过螺丝固定在6U机架上。
[0020]进一步的，所述的具有背板结构的交通信号机电源模块装置的多股铜芯导线的直径为1.5mm。
[0021]本实用新型的电子装置接线方式为:电源模块将所有接线连接到背板上的对应接线端，灯控板、车辆检测板和主控板等的电源和通信接口接线连接到背板，通过背板转接实现电源模块和各个模块板之间的电连接。
[0022]本实用新型的有益效果是:该装置成功地解决了现有交通信号机内电源模块接线混乱、维护困难、接线可视角度差、容易造成触电危险等问题，通过一种改进型的交通信号机内的电源模块及其背板结构，将交通信号机主控板、车辆检测板、每个灯控板与电源模块之间的接线由背板结构进行转接，将电源模块内部的状态指示灯转移到背板上的LED方便运行时观察。同时，由于增加了背板结构，使得强电部分不再裸露在外面，增加了操作及维护人员的安全性。将电源的接线端全部引出到背板上的接线端子，使接线更加简捷明了。背板和6U机架采用六个螺丝连接，稳固可靠。电源模块装置具有方便，简洁，易维护，生产成本低等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0024]附图1为本实用新型整体装置示意图；
[0025]附图2为本实用新型的灯控板、车辆检测板和主控板接线端口示意图；
[0026]附图3为本实用新型的电源模块的接口示意图；
[0027]附图4为本实用新型的背板与灯控板、车辆检测板、主控板的连接示意图；
[0028]附图5为本实用新型的背板结构示意图。
[0029]附图中标号说明:
[0030]I—电源模块；
[0031]2—灯控板；
[0032]3—车辆检测板；
[0033]4一主控板；
[0034]5—一个四针的绿端子；
[0035]6—一个五针的绿端子；
[0036]7—一个十四针的绿端子；
[0037]8—固定孔；
[0038]9一配电板通讯孔；
[0039]10—照明灯接线孔；
[0040]11 一灯控输出接线孔；
[0041]12—220V电源输入接线孔；
[0042]13—背板；
[0043]14一开关电源输出的四针绿端子插座；
[0044]15一开关量输入的两针绿端子插座A ;
[0045]16—硬黄闪控制信号输出接口的两针绿端子插座B ；
[0046]17—门控信号输入接口的两针绿端子插座C ；
[0047]18—灯控输出公共零线接口的两针绿端子插座D ；
[0048]19一 LED直流电源指示灯；
[0049]20—硬件黄闪LED指示灯；
[0050]21—直流电源输出接口 ；
[0051]22一主控板开关量输入接口 ；
[0052]23—硬黄闪控制模块；
[0053]24—门控信号输入接口 ；
[0054]25—配电板通讯模块；
[0055]26—照明灯电源接口 ；
[0056]27—灯控输出模块；
[0057]28—220V电源输入接口 ；
[0058]29—灯控输出公共零线接口 ；
【具体实施方式】
[0059]请参阅附图1、2、3、4、5所示，本实用新型有接线端子和接线孔等模块，在交通信号机的电源模块1、灯控板2、车辆检测板3和主控板4之间增设背板13,电源模块I的输入输出端与背板13的输出输入端相互电连接，灯控板2的输入输出端与背板13的输出输入端相互电连接，车辆检测板3的输入输出端与背板13的输出输入端相互电连接,主控板4的输入输出端与背板13的输出输入端相互电连接，上述电源模块1、灯控板2、车辆检测板
3、主控板4和背板13各模块的改进电路组合成一整体的交通信号机电源模块装置，其中:
[0060]背板13至少设有六个固定孔8、至少设有一个配电板通讯孔9、至少设有一个照明灯接线孔10、至少设有一个灯控输出接线孔11和至少设有一个220V电源输入接线孔12 ；
[0061]在背板13上焊接有开关电源输出的四针绿端子插座14、开关量输入的两针绿端子插座A15、硬黄闪控制信号输出接口的两针绿端子插座B16、门控信号输入接口的两针绿端子插座C17和灯控输出公共零线接口的两针绿端子插座D18 ；
[0062]在背板13上焊接有LED直流电源指示灯19和硬件黄闪LED指示灯20。
[0063]请参阅附图3所示，进一步的，所述的具有背板结构的交通信号机电源模块装置的电源模块I设有直流电源输出接口 21、主控板开关量输入接口 22、硬黄闪控制模块23、门控信号输入接口 24、配电板通讯模块25、照明灯电源接口 26、灯控输出模块27、220V电源输入接口 28和灯控输出公共零线接口 29，其中:
[0064]电源模块直流电源输出接口 21通过多股铜芯导线与背板13上开关电源输出的四针绿端子插座14相互连接；
[0065]电源模块主控板开关量输入接口 22通过多股铜芯导线与背板13上开关量输入的两针绿端子插座A15相互连接；
[0066]电源模块硬黄闪控制模块23通过多股铜芯导线与背板13上硬黄闪控制信号输出接口的两针绿端子插座B16相互连接；
[0067]电源模块上门控信号输入接口 24通过多股铜芯导线与背板13上门控信号接口的两针绿端子插座C17相互连接；
[0068]电源模块上的灯控输出公共零线接口 29通过多股铜芯导线与背板13上的灯控输出公共零线接口的两针绿端子插座D18相互连接；
[0069]电源模块上配电板通讯模块25透过背板13上配电板通讯孔9与接插件相互连接；
[0070]电源模块上照明灯电源接口 26透过背板13上的照明灯接线孔10与接插件相互连接；电源模块上的灯控输出模块27透过背板13上的灯控输出接线孔与接插件相互连接；
[0071]电源模块上220V电源输入接口 28透过背板13上的220V电源输入接线孔12与接插件相互连接。
[0072]进一步的，所述的具有背板结构的交通信号机电源模块装置的主控板4和每块灯控板2分别至少设有一个四针的绿端子5，每个灯控板至少设有一个五针的绿端子6和一个十四针的绿端子7，一个四针的绿端子5和一个五针的绿端子6分别通过多股铜芯导线与背板13的开关量输出、灯控输出接口相互连接。
[0073]进一步的，所述的具有背板结构的交通信号机电源模块装置背板13的固定孔8通过螺丝固定在6U机架上。
[0074]进一步的，所述的具有背板结构的交通信号机电源模块装置的多股铜芯导线的直径为1.5mm。
[0075]本实用新型的电子装置接线方式为:电源模块将所有接线连接到背板上的对应接线端，灯控板、车辆检测板和主控板等的电源和电源通信接线连接到背板，或连接到背板灯控输出接线孔11，通过背板转接实现电源模块和各个模块板之间的电连接。
[0076]本实用新型的电子装置至少包括有:
[0077]一主控板、一个车辆检测板、至少四个灯控板、电源模块；
[0078]一主控板和每块灯控板含有一个四针的绿端子、此外每个灯控板还含有一个五针的绿端子和一个十四针的绿端子；
[0079]背板至少包括有:
[0080]一六个固定孔、一个配电板通讯孔、一个照明灯接线孔、一个灯控输出接线孔和一个220V电源输入接线孔；
[0081]一背板上焊接有一个四针绿端子插座、四个两针绿端子插座；
[0082]一背板上焊接有LED直流电源指示灯和硬件黄闪LED指示灯；
[0083]电源模块至少包括有:
[0084]一直流电源输出接口、主控板开关量输入接口、硬黄闪控制模块、门控信号输入接口、配电板通讯模块、照明灯电源接口、灯控输出模块、220V电源输入接口、灯控输出公共零线接口 ；
[0085]所述的具有背板结构的交通信号机电源模块在原有电源模块结构基础上增加背板结构，电源模块与外部的各种接线都不再是直接连接，而是由背板转接。
[0086]所述的具有背板结构的交通信号机电源模块在背板结构上焊接有直流电源指示灯、硬件黄闪指示灯，能够反映电源的运行状态。
[0087]所述的具有背板结构的交通信号机电源模块中背板结构具有六个固定孔，使用螺丝固定在6U机架上。
[0088]本实用新型的具体结构特征如下:
[0089]请参阅附图1，图2所示，本实用新型的电子装置，包含电源模块1，灯控板2，车辆检测板3，主控板4，以及主控板和每块灯控板含有一个四针的绿端子5、灯控板含有的一个五针的绿端子6和一个十四针的绿端子7，以及车辆检测板和主控板上的各接线绿端子。
[0090]请参阅图3、图4所示，本实用新型的的电子装置接线方式为:电源模块I将所有接线连接到背板上的对应接线端，灯控板2，车辆检测板3和主控板4等的电源和通讯接口连接到背板，通过背板转接实现电源模块和各个模块板的电连接。
[0091]请参阅附图5所示，本实用新型的背板结构，包含六个固定孔8、一个配电板通讯孔9、一个照明灯接线孔10、一个灯控输出接线孔11和一个220V电源输入接线孔12，焊接有开关电源输出的四针绿端子插座14、开关量输入的两针绿端子插座A15、硬黄闪控制信号输出接口的两针绿端子插座B16、门控信号输入接口的两针绿端子插座C17和灯控输出公共零线接口的两针绿端子插座D18、两个LED直流电源指示灯19和一个硬件黄闪LED指示灯20。
[0092]虽然本实用新型已参照当前的具体实施例来描述，但是本【技术领域】中的普通技术人员应该认识到，以上的实施例仅仅是用来说明本实用新型，在没有脱离本实用新型精神的情况下还可作出各种等效的变化和修改，因此，只要在本实用新型的实质精神范围内对上述实施例的变化，变换都将落在本实用新型权利要求书的范围里。
【权利要求】
1.一种具有背板结构的交通信号机电源模块装置，该装置有接线端子和接线孔，其特征在于:在交通信号机的电源模块(I)、灯控板(2)、车辆检测板(3)和主控板(4)之间增设背板(13),电源模块⑴的输入输出端与背板(13)的输出输入端相互电连接,灯控板(2)的输入输出端与背板(13)的输出输入端相互电连接，车辆检测板(3)的输入输出端与背板(13)的输出输入端相互电连接，主控板(4)的输入输出端与背板(13)的输出输入端相互电连接，上述电源模块(I)、灯控板(2)、车辆检测板(3)、主控板(4)和背板(13)各模块的改进电路组合成一整体的交通信号机电源模块装置，其中: 背板(13)至少设有六个固定孔(8)、至少设有一个配电板通讯孔(9)、至少设有一个照明灯接线孔(10)、至少设有一个灯控输出接线孔(11)和至少设有一个220V电源输入接线孔(12)； 在背板(13)上焊接有开关电源输出的四针绿端子插座(14)、开关量输入的两针绿端子插座A (15)、硬黄闪控制信号输出接口的两针绿端子插座B (16)、门控信号输入接口的两针绿端子插座C(17)和灯控输出公共零线接口的两针绿端子插座D(18)； 在背板(13)上焊接有LED直流电源指示灯(19)和硬件黄闪LED指示灯(20)。
2.根据权利要求1所述的具有背板结构的交通信号机电源模块装置，其特征在于:所述的电源模块(I)设有直流电源输出接口(21)、主控板开关量输入接口(22)、硬黄闪控制模块(23)、门控信号输入接口(24)、配电板通讯模块(25)、照明灯电源接口(26)、灯控输出模块(27)、220V电源输入接口(28)和灯控输出公共零线接口(29)，其中: 电源模块直流电源输出接口(21)通过多股铜芯导线与背板(13)上开关电源输出的四针绿端子插座(14)相互连接； 电源模块主控板开关量输入接口(22)通过多股铜芯导线与背板(13)上开关量输入的两针绿端子插座A (15)相互连接； 电源模块硬黄闪控制模块(23)通过多股铜芯导线与背板(13)上硬黄闪控制信号输出接口的两针绿端子插座B (16)相互连接； 电源模块上门控信号输入接口(24)通过多股铜芯导线与背板(13)上门控信号接口的两针绿端子插座C (17)相互连接； 电源模块上的灯控输出公共零线接口(29)，通过多股铜芯导线与背板(13)上灯控输出公共零线接口的两针绿端子插座D (18)相互连接；电源模块上配电板通讯模块(25)透过背板(13)上配电板通讯孔(9)与接插件相互连接； 电源模块上照明灯电源接口(26)透过背板(13)上的照明灯接线孔(10)与接插件相互连接； 电源模块灯控输出模块(27)透过背板(13)上的灯控输出接线孔(11)与接插件相互连接； 电源模块上220V电源输入接口(28)透过背板(13)上的220V电源输入接线孔(12)与接插件相互连接。
3.根据权利要求1所述的具有背板结构的交通信号机电源模块装置，其特征在于:所述的主控板(4)和每块灯控板(2)分别至少设有一个四针的绿端子(5)，每个灯控板至少设有一个五针的绿端子(6)和一个十四针的绿端子(7)，一个四针的绿端子(5)、一个五针的绿端子(6)和一个十四针的绿端子(7)分别通过多股铜芯导线与背板(13)的接插绿端子接口相互连接。
4.根据权利要求1所述的具有背板结构的交通信号机电源模块装置，其特征在于:所述背板(13)的固定孔(8)通过螺丝固定在6U机架上。
5.根据权利要求2所述的具有背板结构的交通信号机电源模块装置，其特征在于:所述的多股铜芯导线的直径为1.5_。
【文档编号】G08G1/07GK203941618SQ201420381146
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年7月10日 优先权日:2014年7月10日
【发明者】田小马, 张东杰, 周佳华, 吴佳淼 申请人:上海冠览电子科技有限公司, 田小马