车辆排队进入停车场的控制方法及停车场管理系统与流程

本发明涉及停车场管理的技术领域，尤其涉及一种车辆排队进入停车场的控制方法及停车场管理系统。

背景技术：

目前，停车场管理系统的发展迅速，无人值守的停车场管理系统可以降低人力成本，被人们所青睐。但是采用无人值守的停车场管理系统时，停车场内的车位被占满后，停车场管理系统继续对位于停车场入口的车辆放行，造成停车场拥堵，用户体验差。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提出一种车辆排队进入停车场的控制方法及停车场管理系统，旨在解决无人值守的停车场内的车位被占满时，车辆继续进入停车场，造成停车场拥堵，用户体验差的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供的一种车辆排队进入停车场的控制方法，所述车辆排队进入停车场的控制方法包括以下步骤：

获取位于停车场入口车辆的身份信息，并在停车场内的停车位满位时，将所述身份信息的状态设为等候状态；

根据所述身份信息的等候状态触发所述停车场管理系统中的预设指令；

根据所述预设指令，判断所述停车场内的停车位数量是否大于零；

若所述停车场内的停车位数量大于零，则控制所述停车场管理系统中的入口控制设备放行，并将所述身份信息的状态设为进入状态。

可选地，若所述停车场内的停车位数量大于零，则控制所述停车场管理系统中的入口控制设备放行，并将所述身份信息的状态设为进入状态的步骤之后还包括：

判断所述停车场内的停车位数量是否大于零；

若所述停车场内的停车位数量大于零，则执行步骤：控制所述停车场管理系统中的入口控制设备放行；

若所述停车场内的停车位数量为零，则控制所述停车场管理系统中的入口控制设备拦截。

可选地，若所述停车场内的停车位数量大于零，则控制所述停车场管理系统中的入口控制设备放行，并将所述身份信息的状态设为进入状态的步骤之后还包括：

获取空闲停车位的位置信息；

根据所述位置信息指引驶入停车场的车辆到达所述空闲停车位。

可选地，所述当停车场内的停车位满位时，获取位于停车场入口车辆的身份信息，并将所述身份信息的状态设为等候状态的步骤包括：

判断当前排队车辆的数量是否大于或等于预设数量；

若当前排队车辆的数量大于或等于所述预设数量，则提醒所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆。

可选地，所述若当前排队车辆的数量大于或等于所述预设数量，则提醒所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆的步骤包括：

判断位于预设身份信息之后的车辆的等待时间是否大于或等于预设时间；

若所述等待时间大于或等于所述预设时间，则执行步骤：提醒所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆。

此外，为实现上述目的，本发明还提供一种停车场管理系统，所述停车场管理系统包括：

第一获取模块，用于获取位于停车场入口车辆的身份信息，并在停车场内的停车位满位时，将所述身份信息的状态设为等候状态；

触发模块，用于根据所述身份信息的等候状态触发所述停车场管理系统中的预设指令；

第一判断模块，用于根据所述预设指令，判断所述停车场内的停车位数量是否大于零；

第一控制模块，用于若所述停车场内的停车位数量大于零，则控制所述停车场管理系统中的入口控制设备放行，并将所述身份信息的状态设为进入状态。

可选地，所述停车场管理系统还包括：

第二判断模块，用于当所述停车场管理系统中的入口控制设备放行后，判断所述停车场内的停车位数量是否大于零；

第一控制模块还用于若所述停车场内的停车位数量大于零，则控制所述停车场管理系统中的入口控制设备放行；

第二控制模块，用于若所述停车场内的停车位数量为零，则控制所述停车场管理系统中的入口控制设备拦截。

可选地，所述停车场管理系统还包括：

第二获取模块，用于获取空闲停车位的位置信息；

指引模块，用于根据所述位置信息指引驶入停车场的车辆到达所述空闲停车位。

可选地，所述第一获取模块包括：

判断单元，用于判断当前排队车辆的数量是否大于或等于预设数量；

提醒单元，用于若当前排队车辆的数量大于或等于所述预设数量，则提醒所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆。

所述提醒单元包括：

判断子单元，用于判断位于预设身份信息之后的车辆的等待时间是否大于或等于预设时间；

返回子单元，用于若所述等待时间大于或等于所述预设时间，则返回所述提醒单元用于提醒所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆。

本发明获取位于停车场入口车辆的身份信息，并在停车场内的车位满位时，将所述身份信息的状态记为排队等待；根据所述身份信息的状态触发预设指令；根据所述预设指令，判断所述停车场内的停车位数量是否大于零；若所述停车场内的停车位数量大于零，则控制所述停车场管理系统中的入口控制设备放行，并将所述身份信息的状态记为进入状态。通过上述方式，所述停车场管理系统中的停车位满位时，将获得的位于停车场入口车辆的身份信息的状态记为排队等待，使得位于停车场入口的车辆处于排队状态，然后根据排队等待状态触发预设指令，根据所述预设指令判断所述停车场内的停车位数量是否大于零，只有当所述停车场内的停车位数量大于零，所述停车场管理系统才会控制入口设备放行，让车辆进入停车场，因此本发明能够在无人值守的停车场系统中的停车位满位时，控制位于停车场入口的车辆排队进入停车场，不会造成停车场拥堵。

附图说明

图1为本发明车辆排队进入停车场的控制方法第一实施例的流程示意图；

图2为本发明车辆排队进入停车场的控制方法第二实施例的流程示意图；

图3为本发明车辆排队进入停车场的控制方法第三实施例的流程示意图；

图4为本发明实施例中所述当停车场内的停车位满位时，获取位于停车场入口车辆的身份信息，并将所述身份信息的状态设为等候状态步骤的细化流程示意图；

图5为本发明实施例中所述若当前排队车辆的数量大于或等于所述预设数量，则提醒所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆步骤的细化流程示意图；

图6为本发明停车场管理系统第一实施例的功能模块示意图；

图7为本发明停车场管理系统第二实施例的功能模块示意图；

图8为本发明停车场管理系统第三实施例的功能模块示意图；

图9为本发明实施例中所述第一获取模块的细化功能模块示意图；

图10为本发明实施例中所述获提醒单元的细化功能模块示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提供一种车辆排队进入停车场的控制方法。

参照图1，图1为本发明车辆排队进入停车场的控制方法第一实施例的流程示意图。

在本实施例中，该车辆排队进入停车场的控制方法包括：

步骤s100，获取位于停车场入口车辆的身份信息，并在停车场内的停车位满位时，将所述身份信息的状态设为等候状态；

所述方法应用于停车场管理系统，在本实施例中，所述停车场管理系统包括摄像机、车辆信息管理设备、入口控制设备和车辆感应设备等。所述摄像机、所述入口控制设备和所述车辆感应设备都位于停车场门口，所述车辆感应设备用于感应是否有车辆位于停车场的门口。所述摄像机用于获取位于停车场门口车辆的身份信息，所述身份信息包括所述车辆的车牌号码和车辆类型，所述入口控制设备可以为入口闸道栏杆，所述入口闸道栏杆用于拦截或放行车辆进入停车场，当然所述停车场的出口也设置有出口闸道栏杆，当停车场内的车辆到达停车场的出口时，升起所述出口闸道栏杆，使得车辆可以驶离停车场。所述车辆信息管理设备可以包括pc机、笔记本电脑、平板电脑和智能手机等。所述车辆信息管理设备用于管理所述摄像机获得的身份信息。所述停车场管理系统中存储有该停车场能够停放车辆的数量，即停车位个数。

所述停车场管理系统中的摄像机拍摄位于停车场入口的车辆，获取所述车辆的身份信息，而当所述停车场管理系统中存储的停车位个数减少为零，即所述停车场内的停车位满位时，所述车辆信息管理设备将所述身份信息的状态设为等候状态，即根据获取所述身份信息的先后时间将所述身份信息进行编号，使得所述身份信息的状态变为等候状态。

步骤s200，根据所述身份信息的等候状态触发所述停车场管理系统中的预设指令；

当所述停车场管理系统中的车辆信息管理设备将摄像机获得的车辆身份信息的状态设为等候状态时，根据所述身份信息的等候状态，所述车辆信息管理设备中的预设指令就会被触发。所述预设指令是停车场的管理人员设置的，只有当所述身份信息的状态为等候状态时，所述预设指令才会被触发。

步骤s300，根据所述预设指令，判断所述停车场内的停车位数量是否大于零；

当所述停车场管理系统中的车辆信息管理设备触发所述预设指令后，所述车辆信息管理设备根据所述预设指令判断所述停车场内的停车位数量是否大于零，即判断所述停车场管理系统中存储的停车位个数是否大于零。当有车辆驶进停车场时，所述停车场管理系统中存储的停车位个数就减少一个，而当有车辆驶出该停车场时，所述停车场管理系统中存储的停车位个数就增加一个。具体实施中，可以显示停车场内当前停车位数量。

步骤s400，若所述停车场内的停车位数量大于零，则控制所述停车场管理系统中的入口控制设备放行，并将所述身份信息的状态设为进入状态。

所述停车场管理系统中的车辆信息管理设备确认停车场内当前的停车位数量大于零后，即所述停车场管理系统中存储的停车位个数大于零，则控制所述停车场管理系统中的入口控制设备放行，即控制位于停车场入口的入口开闸栏杆升起，使得车辆可以驶入停车场。此时，所述车辆信息管理设备将所述车辆的身份信息状态设为进入状态，即将所述身份信息的编号去掉，使得所述身份信息的状态变为进入状态，并记录相应的驶入时间。

在本实施例中，本发明获取位于停车场入口车辆的身份信息，并在停车场内的停车位满位时，将所述身份信息的状态设为等候状态；根据所述身份信息的等候状态触发所述停车场管理系统中的预设指令；根据所述预设指令，判断所述停车场内的停车位数量是否大于零；若所述停车场内的停车位数量大于零，则控制所述停车场管理系统中的入口控制设备放行，并将所述身份信息的状态设为进入状态。通过上述方式，当无人值守的停车场内的停车位满位时，通过将位于停车场入口车辆的身份信息进行编号，使得所述身份信息的状态变为等候状态，从而触发预设指令，然后根据预设指令，判断停车场内的停车位数量是否大于零，若大于零，则升起入口闸道栏杆，使得排队等待的车辆进入停车场，因此本发明能够在停车位满位时，控制车辆排队进入停车场，不会造成停车场拥堵。

进一步地，参照图2，图2为本发明车辆排队进入停车场的控制方法第二实施例的流程示意图。

基于上述实施例，所述步骤s400之后还包括：

步骤s500，判断所述停车场内的停车位数量是否大于零；

当所述停车场管理系统中的入口控制设备放行车辆，所述车辆驶入停车场的同时，且所述车辆信息管理设备中的车辆身份信息还存在状态为等候状态的身份信息时，判断所述停车场内的停车位数量是否大于零；

步骤s600，若所述停车场内的停车位数量大于零，则执行步骤：控制所述停车场管理系统中的入口控制设备放行；

所述停车场管理系统确认所述停车场内的停车位数量大于零，则执行步骤s300：控制所述停车场管理系统中的入口控制设备放行，即所述停车场管理系统中的入口闸道栏杆不落下，使得位于停车场入口的车辆可以快速进入停车场。

步骤s700，若所述停车场内的停车位数量为零，则控制所述停车场管理系统中的入口控制设备拦截。

所述停车场管理系统确认所述停车场内的停车位数量为零，则控制所述停车场管理系统中的入口控制设备拦截，即落下所述停车场管理系统中的入口闸道栏杆，使得位于停车场入口的车辆不能进入停车场。

在本实施例中，本发明判断所述停车场内的停车位数量是否大于零；若所述停车场内的停车位数量大于零，则执行步骤：控制所述停车场管理系统中的入口控制设备放行；若所述停车场内的停车位数量为零，则控制所述停车场管理系统中的入口控制设备拦截。通过上述方式，在位于停车场入口的车辆驶入停车场的时，判断所述停车场内的停车位数量是否大于零，若所述停车场内的停车位数量大于零，则所述停车场管理系统中的入口闸道栏杆不落下，使得位于停车场入口的车辆可以快速进入停车场，若所述停车场内的停车位数量为零，则落下所述停车场管理系统中的入口闸道栏杆，使得位于停车场入口的车辆不能进入停车场，因此在停车位供不用求时，本发明能够在停车位数量大于零时，快速放行车辆进入停车场，在停车位数量为零时，拦截车辆进入停车场，不会造成停车场内的拥堵，提升用户体验。

进一步地，参照图3，图3为本发明车辆排队进入停车场的控制方法第三实施例的流程示意图。

基于上述实施例，所述步骤s400之后还包括：

步骤s800，获取空闲停车位的位置信息；

所述停车场管理系统还包括导航设备，所述导航设备中存储有停车场内各个停车位的位置信息，即存储有停车位的地图，用于指引进入停车场的车辆快速到达空闲停车位的位置。

当所述停车场管理系统中的入口控制设备将所述车辆放行，使得车辆驶入停车场后，所述导航设备获取停车场内当前空闲停车位的位置信息。具体实施中，所述空闲停车位有多个时，可以根据所述车辆的位置，获取距离所述车辆最近的空闲停车位的位置信息。

步骤s900，根据所述位置信息指引驶入停车场的车辆到达所述空闲停车位。

所述停车场管理系统中的导航设备获取所述空闲停车位的位置信息后，所述导航设备根据所述位置信息指引驶入停车场的车辆到达所述空闲停车位。

在本实施例中，本发明获取空闲停车位的位置信息；根据所述位置信息指引驶入停车场的车辆到达所述空闲停车位。通过上述方式，所述停车场管理系统中的导航设备获取空闲停车位的位置信息，然后根据所述位置信息指引进入停车场的车辆快速到达所述空闲停车位，因此本发明能够使得车辆快速到达空闲停车位，提升用户体验。

进一步地，参照图4，图4为本发明实施例中所述当停车场内的停车位满位时，获取位于停车场入口车辆的身份信息，并将所述身份信息的状态设为等候状态步骤的细化流程示意图。

基于上述实施例，所述步骤s100包括：

步骤s110，判断当前排队车辆的数量是否大于或等于预设数量；

所述停车场管理系统中的车辆信息管理设备根据获取所述身份信息的先后时间将所述身份信息进行编号，使得所述身份信息的状态变为等候状态，所述车辆信息管理设备中的身份信息有多个，每一辆车都有对应的身份信息，而每一个身份信息都有对应的编号，根据所述身份信息的编号判断当前排队车辆的数量是否大于或等于预设数量。具体实施中，当有位于停车场入口的车辆驶入停车场时，所述车辆信息管理设备中的身份信息的编号都重新编号，即在原编号的基础上减去一。在更多的实施中，所述预设数量可以根据实际情况进行设置。

步骤s120，若当前排队车辆的数量大于或等于所述预设数量，则提醒所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆。

所述停车场管理系统中的车辆信息管理设备确认当前排队车辆的数量大于或等于所述预设数量，则提醒所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆，即提醒所述身份信息的编号位于预设身份信息编号之后的车辆。

在本实施例中，本发明判断当前排队车辆的数量是否大于或等于预设数量；若当前排队车辆的数量大于或等于所述预设数量，则提醒所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆。通过上述方式，提醒所述身份信息的编号位于预设身份信息编号之后的车辆，因此本发明减少停车场外道路的拥堵情况，提升用户体验。

进一步地，参照图5，图5为本发明实施例中所述若当前排队车辆的数量大于或等于所述预设数量，则提醒所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆步骤的细化流程示意图。

基于上述实施例，所述步骤s120包括：

步骤s121，判断位于预设身份信息之后的车辆的等待时间是否大于或等于预设时间；

所述停车场管理系统中的车辆信息管理设备确认当前排队车辆的数量大于或等于所述预设数量后，获取位于预设身份信息之后的车辆的等待时间，然后判断位于预设身份信息之后的车辆的等待时间是否大于或等于预设时间。具体实施中，所述预设时间可以根据实际情况进行设置。

步骤s122，若所述等待时间大于或等于所述预设时间，则执行步骤：提醒所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆。

所述停车场管理系统中的车辆信息管理设备确认所述等待时间大于或等于所述预设时间，则执行步骤s120：提醒所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆。具体实施中，可以设置预设时段，每隔一次预设时段向所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆发出提醒。

在本实施例中，本发明判断位于预设身份信息之后的车辆的等待时间是否大于或等于预设时间；若所述等待时间大于或等于所述预设时间，则执行步骤：提醒所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆。通过上述方式，在当前排队车辆的数量大于或等于所述预设数量之后，判断位于预设身份信息之后的车辆的等待时间是否大于或等于预设时间，若所述等待时间大于或等于所述预设时间，则提醒所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆，因此本发明能够进一步准确的提醒车辆，减少停车场外道路的拥堵情况，提升用户体验。

本发明进一步提供一种停车场管理系统。

参照图6，图6为本发明停车场管理系统第一实施例的功能模块示意图。

在本实施例中，该停车场管理系统包括：

第一获取模块100，用于获取位于停车场入口车辆的身份信息，并在停车场内的停车位满位时，将所述身份信息的状态设为等候状态；

在本实施例中，所述停车场管理系统包括摄像机、车辆信息管理设备、入口控制设备和车辆感应设备等。所述摄像机、所述入口控制设备和所述车辆感应设备都位于停车场门口，所述车辆感应设备用于感应是否有车辆位于停车场的门口。所述摄像机用于获取位于停车场门口车辆的身份信息，所述身份信息包括所述车辆的车牌号码和车辆类型，所述入口控制设备可以为入口闸道栏杆，所述入口闸道栏杆用于拦截或放行车辆进入停车场，当然所述停车场的出口也设置有出口闸道栏杆，当停车场内的车辆到达停车场的出口时，升起所述出口闸道栏杆，使得车辆可以驶离停车场。所述车辆信息管理设备可以包括pc机、笔记本电脑、平板电脑和智能手机等。所述车辆信息管理设备用于管理所述摄像机获得的身份信息。所述停车场管理系统中存储有该停车场能够停放车辆的数量，即停车位个数。

所述停车场管理系统中的摄像机拍摄位于停车场入口的车辆，获取所述车辆的身份信息，而当所述停车场管理系统中存储的停车位个数减少为零，即所述停车场内的停车位满位时，所述车辆信息管理设备将所述身份信息的状态设为等候状态，即根据获取所述身份信息的先后时间将所述身份信息进行编号，使得所述身份信息的状态变为等候状态。

触发模块200，用于根据所述身份信息的等候状态触发所述停车场管理系统中的预设指令；

当所述停车场管理系统中的车辆信息管理设备将摄像机获得的车辆身份信息的状态设为等候状态时，根据所述身份信息的等候状态，所述车辆信息管理设备中的预设指令就会被触发。所述预设指令是停车场的管理人员设置的，只有当所述身份信息的状态为等候状态时，所述预设指令才会被触发。

第一判断模块300，用于根据所述预设指令，判断所述停车场内的停车位数量是否大于零；

当所述停车场管理系统中的车辆信息管理设备触发所述预设指令后，所述车辆信息管理设备根据所述预设指令判断所述停车场内的停车位数量是否大于零，即判断所述停车场管理系统中存储的停车位个数是否大于零。当有车辆驶进停车场时，所述停车场管理系统中存储的停车位个数就减少一个，而当有车辆驶出该停车场时，所述停车场管理系统中存储的停车位个数就增加一个。具体实施中，可以显示停车场内当前停车位数量。

第一控制模块400，用于若所述停车场内的停车位数量大于零，则控制所述停车场管理系统中的入口控制设备放行，并将所述身份信息的状态设为进入状态。

所述停车场管理系统中的车辆信息管理设备确认停车场内当前的停车位数量大于零后，即所述停车场管理系统中存储的停车位个数大于零，则控制所述停车场管理系统中的入口控制设备放行，即控制位于停车场入口的入口开闸栏杆升起，使得车辆可以驶入停车场。此时，所述车辆信息管理设备将所述车辆的身份信息状态设为进入状态，即将所述身份信息的编号去掉，使得所述身份信息的状态变为进入状态，并记录相应的驶入时间。

在本实施例中，本发明第一获取模块100获取位于停车场入口车辆的身份信息，当停车场内的停车位满位时，将所述身份信息的状态设为等候状态；根据所述身份信息的等候状态触发模块200触发所述停车场管理系统中的预设指令；根据所述预设指令，第一判断模块300判断所述停车场内的停车位数量是否大于零；若所述停车场内的停车位数量大于零，则第一控制模块400控制所述停车场管理系统中的入口控制设备放行，并将所述身份信息的状态设为进入状态。通过上述方式，当无人值守的停车场内的停车位满位时，通过将位于停车场入口车辆的身份信息进行编号，使得所述身份信息的状态变为等候状态，从而触发预设指令，然后根据预设指令，判断停车场内的停车位数量是否大于零，若大于零，则升起入口闸道栏杆，使得排队等待的车辆进入停车场，因此本发明能够在停车位满位时，控制车辆排队进入停车场，不会造成停车场拥堵。

进一步地，参照图7，图7为本发明停车场管理系统第二实施例的功能模块示意图。

基于上述实施例，所述停车场管理系统还包括：

第二判断模块500，用于当所述停车场管理系统中的入口控制设备放行后，判断所述停车场内的停车位数量是否大于零；

当所述停车场管理系统中的入口控制设备放行车辆，所述车辆驶入停车场后，且所述车辆信息管理设备中的车辆身份信息还存在状态为等候状态的身份信息时，判断所述停车场内的停车位数量是否大于零。

第一控制模块300还用于若所述停车场内的停车位数量大于零，则控制所述停车场管理系统中的入口控制设备放行；

所述停车场管理系统确认所述停车场内的停车位数量大于零，则控制所述停车场管理系统中的入口控制设备放行，即不落下所述停车场管理系统中的入口闸道栏杆，使得位于停车场入口的车辆可以快速进入停车场。

第二控制模块600，用于若所述停车场内的停车位数量为零，则控制所述停车场管理系统中的入口控制设备拦截。

所述停车场管理系统确认所述停车场内的停车位数量为零，则控制所述停车场管理系统中的入口控制设备拦截，即落下所述停车场管理系统中的入口闸道栏杆，使得位于停车场入口的车辆不能进入停车场。

在本实施例中，本发明当所述停车场管理系统中的入口控制设备放行后，第二判断模块500判断所述停车场内的停车位数量是否大于零；若所述停车场内的停车位数量大于零，则第一控制模块300控制所述停车场管理系统中的入口控制设备放行；若所述停车场内的停车位数量为零，则第二控制模块300控制所述停车场管理系统中的入口控制设备拦截。通过上述方式，在位于停车场入口的车辆驶入停车场后，判断所述停车场内的停车位数量是否大于零，若所述停车场内的停车位数量大于零，则升起所述停车场管理系统中的入口闸道栏杆，使得位于停车场入口的车辆可以快速进入停车场，若所述停车场内的停车位数量为零，则落下所述停车场管理系统中的入口闸道栏杆，使得位于停车场入口的车辆不能进入停车场，因此在停车位供不用求时，本发明能够在停车位数量大于零时，快速放行车辆进入停车场，在停车位数量为零时，拦截车辆进入停车场，不会造成停车场拥堵，提升用户体验。

进一步地，参照图8，图8为本发明停车场管理系统第三实施例的功能模块示意图。

基于上述实施例，所述停车场管理系统还包括：

第二获取模块700，用于获取空闲停车位的位置信息；

所述停车场管理系统还包括导航设备，所述导航设备中存储有停车场内各个停车位的位置信息，即存储有停车位的地图，用于指引进入停车场的车辆快速到达空闲停车位的位置。

当所述停车场管理系统中的入口控制设备将所述车辆放行，使得车辆驶入停车场后，所述导航设备获取停车场内当前空闲停车位的位置信息。具体实施中，所述空闲停车位有多个时，可以根据所述车辆的位置，获取距离所述车辆最近的空闲停车位的位置信息。

指引模块800，用于根据所述位置信息指引驶入停车场的车辆到达所述空闲停车位。

所述停车场管理系统中的导航设备获取所述空闲停车位的位置信息后，所述导航设备根据所述位置信息指引驶入停车场的车辆到达所述空闲停车位。

在本实施例中，本发明第二获取模块700获取空闲停车位的位置信息；指引模块800根据所述位置信息指引驶入停车场的车辆到达所述空闲停车位。通过上述方式，所述停车场管理系统中的导航设备获取空闲停车位的位置信息，然后根据所述位置信息指引进入停车场的车辆快速到达所述空闲停车位，因此本发明能够使得车辆快速到达空闲停车位，提升用户体验。

进一步地，参照图9，图9为本发明实施例中所述第一获取模块的细化功能模块示意图。

基于上述实施例，所述第一获取模块100包括：

判断单元110，用于判断当前排队车辆的数量是否大于或等于预设数量；

所述停车场管理系统中的车辆信息管理设备根据获取所述身份信息的先后时间将所述身份信息进行编号，使得所述身份信息的状态变为等候状态，所述车辆信息管理设备中的身份信息有多个，每一辆车都有对应的身份信息，而每一个身份信息都有对应的编号，根据所述身份信息的编号判断当前排队车辆的数量是否大于或等于预设数量。具体实施中，当有位于停车场入口的车辆驶入停车场时，所述车辆信息管理设备中的身份信息的编号都重新编号，即在原编号的基础上减去一。在更多的实施中，所述预设数量可以根据实际情况进行设置。

提醒单元120，用于若当前排队车辆的数量大于或等于所述预设数量，则提醒所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆。

所述停车场管理系统中的车辆信息管理设备确认当前排队车辆的数量大于或等于所述预设数量，则提醒所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆，即提醒所述身份信息的编号位于预设身份信息编号之后的车辆。

在本实施例中，本发明判断单元110判断当前排队车辆的数量是否大于或等于预设数量；若当前排队车辆的数量大于或等于所述预设数量，则提醒单元120提醒所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆。通过上述方式，提醒所述身份信息的编号位于预设身份信息编号之后的车辆，因此本发明减少停车场外道路的拥堵情况，提升用户体验。

进一步地，参照图10，图10为本发明实施例中所述获提醒单元的细化功能模块示意图。

基于上述实施例，所述提醒单元120包括：

判断子单元121，用于判断位于预设身份信息之后的车辆的等待时间是否大于或等于预设时间；

所述停车场管理系统中的车辆信息管理设备确认当前排队车辆的数量大于或等于所述预设数量后，获取位于预设身份信息之后的车辆的等待时间，然后判断位于预设身份信息之后的车辆的等待时间是否大于或等于预设时间。具体实施中，所述预设时间可以根据实际情况进行设置。

返回子单元122，用于若所述等待时间大于或等于所述预设时间，则返回所述提醒单元用于提醒所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆。

所述停车场管理系统中的车辆信息管理设备确认所述等待时间大于或等于所述预设时间，则返回提醒单元120用于提醒所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆。具体实施中，可以设置预设时段，每隔一次预设时段向所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆发出提醒。

在本实施例中，本发明判断子单元121判断位于预设身份信息之后的车辆的等待时间是否大于或等于预设时间；若所述等待时间大于或等于所述预设时间，则返回子单元122返回所述提醒单元用于提醒所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆。通过上述方式，在当前排队车辆的数量大于或等于所述预设数量之后，判断位于预设身份信息之后的车辆的等待时间是否大于或等于预设时间，若所述等待时间大于或等于所述预设时间，则返回所述提醒单元用于提醒所述身份信息位于预设身份信息之后的车辆，因此本发明能够进一步准确的提醒车辆，减少停车场外道路的拥堵情况，提升用户体验。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。